CN217863653U

CN217863653U - 一种汽车门板

Info

Publication number: CN217863653U
Application number: CN202222039460.8U
Authority: CN
Inventors: 袁涛
Original assignee: Jiangsu Kexin Automobile Decoration Parts Co ltd
Current assignee: Jiangsu Kexin Automobile Decoration Parts Co ltd
Priority date: 2022-08-04
Filing date: 2022-08-04
Publication date: 2022-11-22
Anticipated expiration: 2032-08-04

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门板，属于汽车配件领域，其包括板件，在板件的表面开设有第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽内安装有抗压板，抗压板用于增加板件的整体强度，第二安装槽内安装有承重板，且在板件的上方可拆卸连接有提手，在板件的外周面上设置有扶手组件。本实用新型的汽车门板，其整体结构简单，装配方便，通过模块化的设计避免了漏装、错装等问题的发生，进而有效提高了板件的装配效率，为汽车门板的生产、加工提供了便利，极大程度上方便了作业人员的日常工作，具有良好的实用性与应用前景。

Description

一种汽车门板

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车门板。

背景技术

轿车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成，门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板。车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降机和密封条。内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手。

而现有汽车门板在装配的过程中，大多都是对每个部件单独进行安装，在安装时，其顺序、方式都无固定的模式，因此，在装配时，很容易漏装、错装部分零部件，因此，我们推出一种汽车门板，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种汽车门板，其通过模块化的设计极大程度上方便了门板上部件的安装，避免了传统装配方式中漏装、错装的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车门板，其包括板件，在所述板件的表面开设有第一安装槽和第二安装槽；

所述第一安装槽内安装有抗压板，所述抗压板用于增加板件的整体强度；

所述第二安装槽内安装有承重板，且在所述板件的上方可拆卸连接有提手；在所述板件的外周面上设置有扶手组件。

作为本实用新型的进一步改进，所述抗压板的一侧还设置有隔音棉，所述抗压板通过其外周设置的若干个第一扣件安装于第一安装槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述承重板通过外周上设置的第二扣件安装于第二安装槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述提手的两侧均设置有插杆，对应两个插杆在所述板件上设置有対装槽，所述插杆可插入到対装槽内，进而实现所述提手与所述板件之间装配作业。

作为本实用新型的进一步改进，在所述插杆上还设置有第三扣件，所述第三扣件可扣接于所述対装槽内；所述第三扣件为字母扣。

作为本实用新型的进一步改进，所述扶手组件包括安装于承重板上的对接板，且在所述对接板上还安装有凸台。

作为本实用新型的进一步改进，所述板件表面设置有若干个锁扣，所述板件通过锁扣与车辆的金属外框连接，进而实现车辆门板的安装作业。

作为本实用新型的进一步改进，所述板件的外周上设置有弧形板；且

所述板件上还安装有音响组件。

上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

（1）本实用新型的汽车门板，其通过设置的板件和板件上安装的抗压板、承重板、扶手组件和提手，使得上述零部件在装配时，能够先各个零部件装配完成后，再总装到板件上，进而实现各个零部件之间的模块化设计，不仅有效提高了板件的装配效率，同时，还有效避免了漏装、错装等问题的发生。

（2）本实用新型的汽车门板，其整体结构简单，装配方便，通过模块化的设计避免了漏装、错装等问题的发生，进而有效提高了板件的装配效率，为汽车门板的生产、加工提供了便利，极大程度上方便了作业人员的日常工作，具有良好的实用性与应用前景。

附图说明

图1是本实用新型中汽车门板的整体装配示意图；

图2是本实用新型中汽车门板的整体装配示意图；

图3是本实用新型中汽车门板的整体轴测示意图；

图4是本实用新型中汽车门板的整体轴测示意图；

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、板件；2、锁扣；3、抗压板；4、第一扣件；5、第一安装槽；6、第二安装槽；7、承重板；8、第二扣件；9、提手；10、第三扣件；11、插杆；12、対装槽；13、音响组件；14、弧形板；15、扶手组件；151、对接板；152、凸台。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：

请参阅图1~图3，本实用新型优选实施例中的汽车门板，包括板件1，在板件1的表面开设有第一安装槽5和第二安装槽6，第一安装槽5内安装有抗压板3，抗压板3用于增加板件1的整体强度，第二安装槽6内安装有承重板7，且在板件1的上方可拆卸连接有提手9，在板件1的外周面上设置有扶手组件15。

通过上述结构设置，使得模块化设计的零部件在通过不同扣件的固定下能够稳定的安装到板件1上，进而有效提高了板件1的安装效率，避免了漏装，错装等问题的发生

具体而言，抗压板3的一侧还设置有隔音棉，抗压板3通过其外周设置的若干个第一扣件4安装于第一安装槽5内。同时，承重板7通过外周上设置的第二扣件8安装于第二安装槽6内。

进一步地，提手9的两侧均设置有插杆11，对应两个插杆11在板件1上设置有対装槽12，插杆11可插入到対装槽12内，进而实现提手9与板件1之间装配作业。

更细节地，在插杆11上还设置有第三扣件10，第三扣件10可扣接于対装槽12内，优选第三扣件10为字母扣。

扶手组件15包括安装于承重板7上的对接板151，且在对接板151上还安装有凸台152。

在实际装配的过程中，板件1表面设置有若干个锁扣2，板件1通过锁扣2与车辆的金属外框连接，进而实现车辆门板的安装作业。

此外，板件1的外周上设置有弧形板14，且板件1的外表面上还安装有音响组件13。

（1）本实用新型的汽车门板，其通过设置的板件1和板件1上安装的抗压板3、承重板7、扶手组件15和提手9，使得上述零部件在装配时，能够先各个零部件装配完成后，再总装到板件1上，进而实现各个零部件之间的模块化设计，不仅有效提高了板件1的装配效率，同时，还有效避免了漏装、错装等问题的发生。

（2）本实用新型的汽车门板，其整体结构简单，装配方便，通过模块化的设计避免了漏装、错装等问题的发生，进而有效提高了板件1的装配效率，为汽车门板的生产、加工提供了便利，极大程度上方便了作业人员的日常工作，具有良好的实用性与应用前景。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车门板，其特征在于，包括板件，在所述板件的表面开设有第一安装槽和第二安装槽；

2.根据权利要求1所述的汽车门板，其特征在于，所述抗压板的一侧还设置有隔音棉，所述抗压板通过其外周设置的若干个第一扣件安装于第一安装槽内。

3.根据权利要求1所述的汽车门板，其特征在于，所述承重板通过外周上设置的第二扣件安装于第二安装槽内。

4.根据权利要求1所述的汽车门板，其特征在于，所述提手的两侧均设置有插杆，对应两个插杆在所述板件上设置有対装槽，所述插杆可插入到対装槽内，进而实现所述提手与所述板件之间装配作业。

5.根据权利要求4中所述的汽车门板，其特征在于，在所述插杆上还设置有第三扣件，所述第三扣件可扣接于所述対装槽内；所述第三扣件为字母扣。

6.根据权利要求1中所述的汽车门板，其特征在于，所述扶手组件包括安装于承重板上的对接板，且在所述对接板上还安装有凸台。

7.根据权利要求1所述的汽车门板，其特征在于，所述板件表面设置有若干个锁扣，所述板件通过锁扣与车辆的金属外框连接，进而实现车辆门板的安装作业。

8.根据权利要求1中所述的汽车门板，其特征在于，所述板件的外周上设置有弧形板；且所述板件上还安装有音响组件。