CN217860534U - 一种汽车轮毂打磨用夹持机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂打磨用夹持机构，包括底座，所述底座的上端面螺栓连接有固定罩，所述固定罩通过旋转组件连接有夹持筒座，所述夹持筒座的上端面开设有四组环形分布的条形口，所述夹持筒座的外表面安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一丝杆，所述夹持筒座的内壁前后方均转动安装有第二丝杆，所述第一丝杆的前后方均转动设置有传动杆，使用时，第一电机将使第一丝杆与前后方的第二丝杆同步转动，进而四组夹持板将同时内移或外移，适应将不同尺寸的汽车轮毂进行夹持定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车轮毂打磨用夹持机构。
背景技术
汽车轮毂在生产加工过程中需要进行表面抛光、打磨等步骤，常见的是手持打磨机进行打磨，打磨时轮毂容易移动，不稳定，故需要通过夹持机构对汽车轮毂进行定位，市场上也存在很多轮毂打磨夹持机构，但当轮毂的规格尺寸发生变化时，则难以满足对不同尺寸汽车轮毂进行夹持，而且轮毂笨重，在打磨时需要旋转调整方向，一般的轮毂夹持机构也是需要手动旋转的，不利于提高汽车轮毂打磨的效果，为此，我们提出一种汽车轮毂打磨用夹持机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂打磨用夹持机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车轮毂打磨用夹持机构，包括底座，所述底座的上端面螺栓连接有固定罩，所述固定罩通过旋转组件连接有夹持筒座，所述夹持筒座的上端面开设有四组环形分布的条形口，所述夹持筒座的外表面安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的右端与夹持筒座的内壁转动连接，所述夹持筒座的内壁前后方均转动安装有第二丝杆，所述第一丝杆与第二丝杆之间连接有传动组件。
优选的，传动组件包括一对对称设置的传动杆，所述传动杆转动安装在夹持筒座的内部，所述传动杆的端部固定连接有主动锥形齿轮，所述第二丝杆的端部固定连接有从动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮与从动锥形齿轮啮合，所述第一丝杆的外表面固定套装有主动齿轮，所述传动杆的外表面固定套装有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述条形口上滑动连接有夹持板，所述第一丝杆、第二丝杆螺纹穿设在对应的夹持板上，所述夹持板的内侧固定连接有弧形板，所述弧形板的内侧固定连接有橡胶垫。
优选的，旋转组件包括第二电机，所述第二电机固定安装在固定罩的内部，所述固定罩的上端面转动穿设有转管，所述转管的外表面固定套装有从动链轮，所述第二电机的输出端固定连接有主动链轮，主动链轮与从动链轮之间连接有链条，所述转管的外表面开设有若干滑口，所述滑口上滑动连接有限位块，所述转管的内壁滑动连接有滑块，所述滑块与限位块固定连接，所述滑块与夹持筒座之间固定连接有固定杆。在需要对汽车轮毂进行旋转时，启动第二电机带动转管转动，转管转动时在限位块的配合下将带动固定杆与夹持筒座转动，实现对汽车轮毂的旋转调整方向。
优选的，所述底座的上端面固定安装有气缸，所述气缸的输出端与滑块的底端面转动连接。启动气缸时将带动限位块沿着滑口的内壁滑动，进而可提高本夹持筒座的高度。
优选的，所述底座的上端面开设有若干安装孔。
优选的，所述固定罩的外表面开设有若干散热孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车轮毂打磨用夹持机构使用方便，结构简单，启动第一电机时将使第一丝杆与前后方的第二丝杆同步转动，进而四组夹持板将同时内移或外移，适应将不同尺寸的汽车轮毂进行夹持定位，同时通过第二电机可使汽车轮毂进行旋转，通过气缸可调整汽车轮毂的高度。
附图说明
图1为一种汽车轮毂打磨用夹持机构的立体结构示意图；
图2为一种汽车轮毂打磨用夹持机构的主体结构正视截面示意图；
图3为一种汽车轮毂打磨用夹持机构的主体结构正视截面示意图。
图中：1-底座，2-气缸，3-转管，4-限位块，5-固定杆，6-第一电机，7-条形口，8-第一丝杆，9-主动齿轮，10-弧形板，11-夹持板，12-夹持筒座，13-滑口，14-滑块，15-固定罩，16-第二电机，17-从动锥形齿轮，18-主动锥形齿轮，19-从动齿轮，20-传动杆，21-第二丝杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1～3，一种汽车轮毂打磨用夹持机构，包括底座1，所述底座1的上端面螺栓连接有固定罩15，所述固定罩15通过旋转组件连接有夹持筒座12，所述夹持筒座12的上端面开设有四组环形分布的条形口7，所述夹持筒座12的外表面安装有第一电机6，所述第一电机6的输出端固定连接有第一丝杆8，所述第一丝杆8的右端与夹持筒座12的内壁转动连接，所述夹持筒座12的内壁前后方均转动安装有第二丝杆21，所述第一丝杆8与第二丝杆21之间连接有传动组件。
其中，传动组件包括一对对称设置的传动杆20，所述传动杆20转动安装在夹持筒座12的内部，所述传动杆20的端部固定连接有主动锥形齿轮18，所述第二丝杆21的端部固定连接有从动锥形齿轮17，所述主动锥形齿轮18与从动锥形齿轮17啮合，所述第一丝杆8的外表面固定套装有主动齿轮9，所述传动杆20的外表面固定套装有从动齿轮19，所述从动齿轮19与主动齿轮9啮合，所述条形口7上滑动连接有夹持板11，所述第一丝杆8、第二丝杆21螺纹穿设在对应的夹持板11上，所述夹持板11的内侧固定连接有弧形板10，所述弧形板10的内侧固定连接有橡胶垫。
使用时，将汽车轮毂放置在夹持筒座12上，然后启动第一电机6，第一电机6带动第一丝杆8转动，第一丝杆8为两段螺纹方向相反的双向丝杆，进而第一丝杆8转动时左右侧的夹持板11将同时内移，又由于主动齿轮9与从动齿轮19啮合，进而带动前后方的传动杆20同时转动，再由于主动锥形齿轮18与从动锥形齿轮17啮合，进而第一丝杆8转动时前后方的第二丝杆21将同时转动，实现四组夹持板11同时内移或外移，进而将不同尺寸的汽车轮毂进行夹持定位。
橡胶垫可提高摩擦力，进而可提高对汽车轮毂的定位效果。
其中，旋转组件包括第二电机16，所述第二电机16固定安装在固定罩15的内部，所述固定罩15的上端面转动穿设有转管3，所述转管3的外表面固定套装有从动链轮，所述第二电机16的输出端固定连接有主动链轮，主动链轮与从动链轮之间连接有链条，所述转管3的外表面开设有若干滑口13，所述滑口13上滑动连接有限位块4，所述转管3的内壁滑动连接有滑块14，所述滑块14与限位块4固定连接，所述滑块14与夹持筒座12之间固定连接有固定杆5。
在需要对汽车轮毂进行旋转时，启动第二电机16，由于主动链轮与从动链轮之间连接有链条，进而带动转管3转动，转管3转动时在限位块4的配合下将带动固定杆5与夹持筒座12转动，实现对汽车轮毂的旋转调整方向。
其中，所述底座1的上端面固定安装有气缸2，所述气缸2的输出端与滑块14的底端面转动连接。
启动气缸2时将带动限位块4沿着滑口13的内壁滑动，进而可提高本夹持筒座12的高度，有利于提高实用性。
其中，所述底座1的上端面开设有若干安装孔。
实施例2：请参阅图1～3，一种汽车轮毂打磨用夹持机构，与实施例1的区别在于，所述固定罩15的外表面开设有若干散热孔。
设置的散热孔可方便气缸2或第二电机16进行散热。
本实用新型的工作原理是：使用时，将汽车轮毂放置在夹持筒座12上，然后启动第一电机6，第一电机6带动第一丝杆8转动，第一丝杆8为两段螺纹方向相反的双向丝杆，进而第一丝杆8转动时左右侧的夹持板11将同时内移，又由于主动齿轮9与从动齿轮19啮合，进而带动前后方的传动杆20同时转动，再由于主动锥形齿轮18与从动锥形齿轮17啮合，进而第一丝杆8转动时前后方的第二丝杆21将同时转动，实现四组夹持板11同时内移或外移，进而将不同尺寸的汽车轮毂进行夹持定位；在需要对汽车轮毂进行旋转时，启动第二电机16，由于主动链轮与从动链轮之间连接有链条，进而带动转管3转动，转管3转动时在限位块4的配合下将带动固定杆5与夹持筒座12转动，实现对汽车轮毂的旋转调整方向；启动气缸2时将带动限位块4沿着滑口13的内壁滑动，进而可提高本夹持筒座12的高度，有利于提高实用性；设置的散热孔可方便气缸2或第二电机16进行散热。
在本实用新型中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂打磨用夹持机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端面螺栓连接有固定罩(15)，所述固定罩(15)通过旋转组件连接有夹持筒座(12)，所述夹持筒座(12)的上端面开设有四组环形分布的条形口(7)，所述夹持筒座(12)的外表面安装有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端固定连接有第一丝杆(8)，所述第一丝杆(8)的右端与夹持筒座(12)的内壁转动连接，所述夹持筒座(12)的内壁前后方均转动安装有第二丝杆(21)，所述第一丝杆(8)与第二丝杆(21)之间连接有传动组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂打磨用夹持机构，其特征在于：传动组件包括一对对称设置的传动杆(20)，所述传动杆(20)转动安装在夹持筒座(12)的内部，所述传动杆(20)的端部固定连接有主动锥形齿轮(18)，所述第二丝杆(21)的端部固定连接有从动锥形齿轮(17)，所述主动锥形齿轮(18)与从动锥形齿轮(17)啮合，所述第一丝杆(8)的外表面固定套装有主动齿轮(9)，所述传动杆(20)的外表面固定套装有从动齿轮(19)，所述从动齿轮(19)与主动齿轮(9)啮合，所述条形口(7)上滑动连接有夹持板(11)，所述第一丝杆(8)、第二丝杆(21)螺纹穿设在对应的夹持板(11)上，所述夹持板(11)的内侧固定连接有弧形板(10)，所述弧形板(10)的内侧固定连接有橡胶垫。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂打磨用夹持机构，其特征在于：旋转组件包括第二电机(16)，所述第二电机(16)固定安装在固定罩(15)的内部，所述固定罩(15)的上端面转动穿设有转管(3)，所述转管(3)的外表面固定套装有从动链轮，所述第二电机(16)的输出端固定连接有主动链轮，主动链轮与从动链轮之间连接有链条，所述转管(3)的外表面开设有若干滑口(13)，所述滑口(13)上滑动连接有限位块(4)，所述转管(3)的内壁滑动连接有滑块(14)，所述滑块(14)与限位块(4)固定连接，所述滑块(14)与夹持筒座(12)之间固定连接有固定杆(5)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂打磨用夹持机构，其特征在于：所述底座(1)的上端面固定安装有气缸(2)，所述气缸(2)的输出端与滑块(14)的底端面转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂打磨用夹持机构，其特征在于：所述底座(1)的上端面开设有若干安装孔。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂打磨用夹持机构，其特征在于：所述固定罩(15)的外表面开设有若干散热孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222170628.9U CN217860534U (zh) | 2022-08-17 | 2022-08-17 | 一种汽车轮毂打磨用夹持机构 |
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| CN202222170628.9U CN217860534U (zh) | 2022-08-17 | 2022-08-17 | 一种汽车轮毂打磨用夹持机构 |
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| CN (1) | CN217860534U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117103120A (zh) * | 2023-10-20 | 2023-11-24 | 连云港华鼎车轮有限公司 | 用于车轮加工的夹具 |
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2022
- 2022-08-17 CN CN202222170628.9U patent/CN217860534U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117103120B (zh) * | 2023-10-20 | 2024-03-29 | 连云港华鼎车轮有限公司 | 用于车轮加工的夹具 |
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