CN111283490A - 一种汽车管件内壁打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车管件内壁打磨装置，涉及汽车领域，包括工作台、伺服电机，所述伺服电机的顶部安装有第一伞齿轮，所述工作台的顶部安装有安装板，所述安装板上安装有第一转轴，所述第一转轴的一端安装有与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，所述第一转轴的另一端连接有第一螺杆，所述第一螺杆远离第一转轴的一侧连接有第二转轴，所述第二转轴上分别固定连接有第一固定环和第二固定环，所述第一固定环上铰接有第一连杆。该汽车管件内壁打磨装置，通过第一连杆和第二连杆的设置，能够方便的对打磨块与第二转轴之间的距离进行调节，从而使得打磨块能够贴紧不同内径管件的内壁，从而方便的不同内径的管件进行打磨，使得该装置使用起来更加的方便。

Description

一种汽车管件内壁打磨装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车管件内壁打磨装置。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，使得汽车的各种零配件在不断的消耗中也获得了发展，从而带动汽车零配件加工技术不断的革新。对于汽车上的各种金属管件，在管件制造完成后往往都需要对其进行打磨加工，用以清除管件表面上的毛刺。
根据中国专利号为CN201810024290.1提供的一种汽车零配件用打磨装置，该对比文件提出了在现有的技术中，随着汽车行业的不断发展，使得汽车的各种零配件在不断的消耗中也获得了发展，从而带动汽车零配件加工技术不断的革新。对于汽车上的各种金属管件，在管件制造完成后往往都需要对其进行打磨加工，用以清除管件表面上的毛刺，由于管件大小的限制，在针对管件的内壁进行打磨时，往往苦于没有专业的打磨装置而导致打磨效率低。
但是该对比文件中提出的一种汽车零配件用打磨装置只能对单一内径的管件进行打磨，在需要对不同内径的管件进行打磨时，需要将套管整个更换，导致使用的不方便。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车管件内壁打磨装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车管件内壁打磨装置，包括工作台、伺服电机，所述伺服电机的顶部安装有第一伞齿轮，所述工作台的顶部安装有安装板，所述安装板上安装有第一转轴，所述第一转轴的一端安装有与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，所述第一转轴的另一端连接有第一螺杆，所述第一螺杆远离第一转轴的一侧连接有第二转轴，所述第二转轴上分别固定连接有第一固定环和第二固定环，所述第一固定环上铰接有第一连杆，所述第二固定环上铰接有第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的外侧均铰接有固定板，所述固定板的外侧安装有打磨块；所述第一连杆与第二连杆的长度相等，且第一连杆和第二连杆相互平行，使得固定板、第二转轴、第一连杆和第二连杆之间形成一个平行四边形；所述第一螺杆的外部设置有联动机构，联动机构包括转块、套环、第三连杆，所述转块的内部开设有与第一螺杆螺纹配合的第一螺孔，所述转块的外部开设有与套环相适配的凹槽，套环设置在凹槽的内部，所述第三连杆的一端与套环铰接，且第三连杆的另一端与固定板相互铰接；所述安装板上安装有第三转轴，所述第三转轴的一端连接有第二螺杆，所述第二螺杆远离第三转轴的一端设置有限位板，所述第二螺杆上设置有滑动座，所述滑动座的内部开设有与第二螺杆螺纹配合的第二螺孔。
优选的，所述转块的外部固定连接有防滑套，且防滑套的外部开设有防滑纹。
优选的，所述工作台的顶部开设有滑槽，所述滑动座的底部固定连接有与滑槽相适配的滑块，所述滑动座通过滑块与滑槽滑动连接。
优选的，所述第三转轴上安装有第一齿轮，所述第一转轴上安装有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮的外部均套设有皮带。
优选的，所述滑动座的顶部安装有夹持机构，所述夹持机构包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有侧板，所述侧板的一侧设置有夹持块，所述夹持块与侧板之间固定连接有夹持弹簧。
优选的，所述夹持块上开设有夹持槽，夹持槽的内部固定连接有防滑垫，防滑垫上开设有防滑纹。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车管件内壁打磨装置。具备以下有益效果：
1、该汽车管件内壁打磨装置，通过第一连杆和第二连杆的设置，能够方便的对打磨块与第二转轴之间的距离进行调节，从而使得打磨块能够贴紧不同内径管件的内壁，从而方便的不同内径的管件进行打磨，使得该装置使用起来更加的方便。
2、该汽车管件内壁打磨装置，通过联动机构的设置，转动转块，便能带动套环左右移动，套环通过第三连杆带动多个打磨块同步进行调节，从而在调节打磨块时不用对每个打磨块都调节一次，只需转动转块，便能带动多个打磨块同步调节，大大的节约了大量的时间，提高了调节的效率。
3、该汽车管件内壁打磨装置，通过伺服电机不断正反交替转动，能够带动打磨块不断正反交替转动，同时在第一齿轮、第二齿轮和皮带的传动下带动第二螺杆进行正反交替转动，打磨块正反交替转动能够使得对管件内壁的打磨效果更好，而第二螺杆正反交替转动能够带动滑动座沿着滑槽进行左右往复运动，从而使得夹持机构上夹持的管件不断的左右运动进行打磨，打磨方便，工作效率大大提高。
附图说明
图1为本发明结构立体图；
图2为本发明结构正视图；
图3为本发明打磨块结构示意图；
图4为本发明联动机构结构示意图；
图5为本发明结构侧视图；
图6为本发明滑动座结构示意图。
图中：1工作台、2安装板、3第二伞齿轮、4第二齿轮、5第二螺孔、6夹持机构、7限位板、8滑动座、9滑槽、10第二螺杆、11第一齿轮、12伺服电机、13第一伞齿轮、14皮带、15第三转轴、16第一转轴、17第一螺杆、18联动机构、19第一连杆、20打磨块、21固定板、22第二连杆、23第二固定环、24第二转轴、25第一固定环、26滑块、61底板、62防滑垫、63侧板、64夹持弹簧、65夹持块、181转块、182套环、183防滑套、184第一螺孔、185第三连杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本发明实施例提供一种汽车管件内壁打磨装置，如图1-6所示，包括工作台1、伺服电机12，伺服电机12的顶部安装有第一伞齿轮13，工作台1的顶部安装有安装板2，安装板2上安装有第一转轴16，第一转轴16的一端安装有与第一伞齿轮13相啮合的第二伞齿轮3，第一转轴16的另一端连接有第一螺杆17，第一螺杆17远离第一转轴16的一侧连接有第二转轴24，第二转轴24上分别固定连接有第一固定环25和第二固定环23，第一固定环25上铰接有第一连杆19，第二固定环23上铰接有第二连杆22，第一连杆19和第二连杆22的外侧均铰接有固定板21，固定板21的外侧安装有打磨块20。通过第一连杆19和第二连杆22的设置，能够方便的对打磨块20与第二转轴24之间的距离进行调节，从而使得打磨块20能够贴紧不同内径管件的内壁，从而方便的不同内径的管件进行打磨，使得该装置使用起来更加的方便。
第一连杆19与第二连杆22的长度相等，且第一连杆19和第二连杆22相互平行，使得固定板21、第二转轴24、第一连杆19和第二连杆22之间形成一个平行四边形。因平行四边形的对边相互平行，所以能够保证固定板21上的打磨块20始终保持与第二转轴24相互平行，从而使得打磨块20不会倾斜，保证了打磨的效果。
第一螺杆17的外部设置有联动机构18，联动机构18包括转块181、套环182、第三连杆185，转块181的内部开设有与第一螺杆17螺纹配合的第一螺孔184，转块181的外部开设有与套环182相适配的凹槽，套环182设置在凹槽的内部，第三连杆185的一端与套环182铰接，且第三连杆185的另一端与固定板21相互铰接，转块181的外部固定连接有防滑套183，且防滑套183的外部开设有防滑纹。通过联动机构18的设置，转动转块181，便能带动套环182左右移动，套环182通过第三连杆185带动多个打磨块20同步进行调节，从而在调节打磨块20时不用对每个打磨块20都调节一次，只需转动转块181，便能带动多个打磨块20同步调节，大大的节约了大量的时间，提高了调节的效率。
安装板2上安装有第三转轴15，第三转轴15的一端连接有第二螺杆10，第二螺杆10远离第三转轴15的一端设置有限位板7，第二螺杆10上设置有滑动座8，滑动座8的内部开设有与第二螺杆10螺纹配合的第二螺孔5，工作台1的顶部开设有滑槽9，滑动座8的底部固定连接有与滑槽9相适配的滑块26，滑动座8通过滑块26与滑槽9滑动连接，第三转轴15上安装有第一齿轮11，第一转轴16上安装有第二齿轮4，第一齿轮11和第二齿轮4的外部均套设有皮带14。通过伺服电机12不断正反交替转动，能够带动打磨块20不断正反交替转动，同时在第一齿轮11、第二齿轮4和皮带14的传动下带动第二螺杆10进行正反交替转动，打磨块20正反交替转动能够使得对管件内壁的打磨效果更好，而第二螺杆10正反交替转动能够带动滑动座8沿着滑槽9进行左右往复运动，从而使得夹持机构6上夹持的管件不断的左右运动进行打磨，打磨方便，工作效率大大提高。
滑动座8的顶部安装有夹持机构6，夹持机构6包括底板61，底板61顶部的两侧均固定连接有侧板63，侧板63的一侧设置有夹持块65，夹持块65与侧板63之间固定连接有夹持弹簧64，夹持块65上开设有夹持槽，夹持槽的内部固定连接有防滑垫62，防滑垫62上开设有防滑纹。夹持机构6能够将管件进行固定，方便后续的打磨。
工作原理：首先通过夹持机构6将管件固定，通过联动机构18调节打磨块20的张开程度，然后伺服电机12正反交替转动，伺服电机12带动打磨块20正反交替转动，同时在第一齿轮11、第二齿轮4和皮带14的传动下带动第二螺杆10正反交替转动，使得滑动座8左右往复运动，而滑动座8顶部夹持机构6固定的管件也随之左右往复运动，使得打磨块20完成对管件的内壁进行打磨。
综上所述，该汽车管件内壁打磨装置，通过第一连杆19和第二连杆22的设置，能够方便的对打磨块20与第二转轴24之间的距离进行调节，从而使得打磨块20能够贴紧不同内径管件的内壁，从而方便的不同内径的管件进行打磨，使得该装置使用起来更加的方便。
该汽车管件内壁打磨装置，通过联动机构18的设置，转动转块181，便能带动套环182左右移动，套环182通过第三连杆185带动多个打磨块20同步进行调节，从而在调节打磨块20时不用对每个打磨块20都调节一次，只需转动转块181，便能带动多个打磨块20同步调节，大大的节约了大量的时间，提高了调节的效率。
并且，该汽车管件内壁打磨装置，通过伺服电机12不断正反交替转动，能够带动打磨块20不断正反交替转动，同时在第一齿轮11、第二齿轮4和皮带14的传动下带动第二螺杆10进行正反交替转动，打磨块20正反交替转动能够使得对管件内壁的打磨效果更好，而第二螺杆10正反交替转动能够带动滑动座8沿着滑槽9进行左右往复运动，从而使得夹持机构6上夹持的管件不断的左右运动进行打磨，打磨方便，工作效率大大提高。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车管件内壁打磨装置，包括工作台(1)、伺服电机(12)，所述伺服电机(12)的顶部安装有第一伞齿轮(13)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部安装有安装板(2)，所述安装板(2)上安装有第一转轴(16)，所述第一转轴(16)的一端安装有与第一伞齿轮(13)相啮合的第二伞齿轮(3)，所述第一转轴(16)的另一端连接有第一螺杆(17)，所述第一螺杆(17)远离第一转轴(16)的一侧连接有第二转轴(24)，所述第二转轴(24)上分别固定连接有第一固定环(25)和第二固定环(23)，所述第一固定环(25)上铰接有第一连杆(19)，所述第二固定环(23)上铰接有第二连杆(22)，所述第一连杆(19)和第二连杆(22)的外侧均铰接有固定板(21)，所述固定板(21)的外侧安装有打磨块(20)；所述第一连杆(19)与第二连杆(22)的长度相等，且第一连杆(19)和第二连杆(22)相互平行，使得固定板(21)、第二转轴(24)、第一连杆(19)和第二连杆(22)之间形成一个平行四边形；所述第一螺杆(17)的外部设置有联动机构(18)，联动机构(18)包括转块(181)、套环(182)、第三连杆(185)，所述转块(181)的内部开设有与第一螺杆(17)螺纹配合的第一螺孔(184)，所述转块(181)的外部开设有与套环(182)相适配的凹槽，套环(182)设置在凹槽的内部，所述第三连杆(185)的一端与套环(182)铰接，且第三连杆(185)的另一端与固定板(21)相互铰接；所述安装板(2)上安装有第三转轴(15)，所述第三转轴(15)的一端连接有第二螺杆(10)，所述第二螺杆(10)远离第三转轴(15)的一端设置有限位板(7)，所述第二螺杆(10)上设置有滑动座(8)，所述滑动座(8)的内部开设有与第二螺杆(10)螺纹配合的第二螺孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管件内壁打磨装置，其特征在于：所述转块(181)的外部固定连接有防滑套(183)，且防滑套(183)的外部开设有防滑纹。
3.根据权利要求2所述的一种汽车管件内壁打磨装置，其特征在于：所述工作台(1)的顶部开设有滑槽(9)，所述滑动座(8)的底部固定连接有与滑槽(9)相适配的滑块(26)，所述滑动座(8)通过滑块(26)与滑槽(9)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车管件内壁打磨装置，其特征在于：所述第三转轴(15)上安装有第一齿轮(11)，所述第一转轴(16)上安装有第二齿轮(4)，所述第一齿轮(11)和第二齿轮(4)的外部均套设有皮带(14)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车管件内壁打磨装置，其特征在于：所述滑动座(8)的顶部安装有夹持机构(6)，所述夹持机构(6)包括底板(61)，所述底板(61)顶部的两侧均固定连接有侧板(63)，所述侧板(63)的一侧设置有夹持块(65)，所述夹持块(65)与侧板(63)之间固定连接有夹持弹簧(64)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车管件内壁打磨装置，其特征在于：所述夹持块(65)上开设有夹持槽，夹持槽的内部固定连接有防滑垫(62)，防滑垫(62)上开设有防滑纹。
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