CN217831878U - 风冷型车床电主轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机主轴技术领域，尤其涉及一种风冷型车床电主轴，包括：壳体、轴芯、转子、定子以及风机组件，壳体的前后两端设有轴孔以及与轴孔相连通且提供定子与转子安装的腔体；轴芯穿过轴孔设置在壳体内，轴芯的前端连接有可拆卸的换刀组件，轴芯的后端连接有风机组件，轴芯通过前轴承和后轴承与壳体相连接，轴芯固定套装在转子内，转子可旋转的套装在定子内，定子固定在壳体内，前轴承分为第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承之间设置有第一隔套，第一隔套上设有第一散热孔，第一散热孔和轴芯平行，第一散热孔和风机组件通过风道连通。本实用新型的风冷型车床电主轴，对电主轴内部均匀降温，有效降低使用时散发的热量，增加电主轴的使用寿命。

Description

风冷型车床电主轴

技术领域

本实用新型涉及电机主轴技术领域，尤其涉及一种风冷型车床电主轴。

背景技术

电主轴，是在数控机床领域出现的将机床主轴与主轴电机融为一体的新技术。主轴是一套组件，它包括电主轴本身及其附件：电主轴、高频变频装置、油雾润滑器、冷却装置、内置编码器、换刀装置等。这种主轴电动机与机床主轴合二为一的传动结构形式，使主轴部件从机床的传动系统和整体结构中相对独立出来，因此可做成主轴单元，俗称电主轴，特性为高转速、高精度、低噪音。

现有的电主轴在使用时产生大量热量，若不及时冷却，影响电主轴的使用，降低使用寿命，电主轴由于高速旋转，多采用水冷方式冷却，水冷方式需要额外的附加设备，如水泵、水箱等，现有的水冷装置是安装在外壳内，容易发生泄漏情况，冷却管道为螺旋式，冷却水在行进过程中温度会逐渐升高，后期的冷却效果较差，散热不均衡。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术的电主轴在使用时产生大量热量，若不及时冷却，影响电主轴的使用，降低使用寿命的技术问题。本实用新型提供一种风冷型车床电主轴，对定子以及轴承降温，有效降低使用时散发的热量，增加电主轴的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风冷型车床电主轴，包括：壳体、轴芯、转子、定子以及风机组件，所述壳体的前后两端设有轴孔以及与轴孔相连通且提供定子与转子安装的腔体；所述轴芯穿过轴孔设置在壳体内，所述轴芯的前端连接有可拆卸的换刀组件，所述轴芯的后端连接有风机组件，所述轴芯通过前轴承和后轴承与所述壳体相连接，所述轴芯固定套装在所述转子内，所述转子可旋转的套装在所述定子内，所述定子固定在壳体内，所述前轴承分为第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承之间设置有第一隔套，所述第一隔套上设有第一散热孔，所述第一散热孔和所述轴芯平行，所述第一散热孔和所述风机组件通过风道连通。通过设置第一隔套，能够将第一轴承和第二轴承相互远离，有效解决轴承之间在使用时热量大的问题。第一隔套上设有第一散热孔，第一散热孔通过风道和所述风机组件相连通，风机组件吹风到第一散热孔中，进一步给主轴内部进行散热，有效增加散热效果。

进一步地，所述后轴承包括第三轴承和第四轴承，所述第三轴承和所述第四轴承之间设置有第二隔套，所述第二隔套上设有第二散热孔，所述第二散热孔和所述轴芯平行，所述第二散热孔通过风道连通所述风机组件以及所述第一散热孔。通过设置第二隔套，能够将第三轴承和第四轴承相互远离，有效解决轴承之间在使用时热量大的问题。第二隔套上设有第二散热孔，第二散热孔通过风道和所述风机组件相连通，风机组件吹风到第二散热孔中，进一步给主轴内部进行散热，有效增加散热效果。

进一步地，所述风机组件包括：

风机壳，所述风机壳固定设置在所述壳体的后端，所述壳体后壁和所述风机壳合围成风腔；扇叶，所述扇叶位于风腔内，所述轴芯的一端贯穿后轴承后和所述扇叶固定连接。轴芯转动时带动扇叶转动，通过风道向壳体内送风。

进一步地，所述风道连通所述第一散热孔、所述第二散热孔以及所述风腔。

进一步地，为了便于空气流通，所述风机壳的后端面上设有若干风孔。

进一步地，为了增加散热效果。所述风机壳的周壁上均匀布置若干散热翅片。

进一步地，为了便于安装，所述风机壳和所述壳体通过螺钉固定连接。

进一步地，为了减轻扇叶重量，所述扇叶的材质为塑料。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的风冷型车床电主轴，在轴承之间设置有隔套，通过隔套将轴承分隔，有效解决轴承之间在使用时热量大的问题；第一隔套上设有第一散热孔，第一散热孔通过风道和所述风机组件相连通，风机组件吹风到第一散热孔中，进一步给壳体内部进行散热，有效增加散热效果，本实用新型对定子以及轴承降温，有效降低使用时散发的热量，增加电主轴的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的风冷型车床电主轴的结构示意图。

图中：

10、壳体；20、轴芯；30、转子；40、定子；50、风机组件；51、风道；52、风机壳；521、风孔；53、扇叶；60、前轴承；61、第一轴承；62、第二轴承；63、第一隔套；631、第一散热孔；70、后轴承；71、第三轴承；72、第四轴承；73、第二隔套；731、第二散热孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种风冷型车床电主轴，包括：壳体10、轴芯20、转子30、定子40以及风机组件50，壳体10的前后两端设有轴孔以及与轴孔相连通且提供定子40与转子30安装的腔体；轴芯20穿过轴孔设置在壳体10内，轴芯20的前端连接有可拆卸的换刀组件，轴芯20的后端连接有风机组件50，轴芯20通过前轴承60和后轴承70与壳体10相连接，轴芯20固定套装在转子30内，转子30可旋转的套装在定子40内，定子40固定在壳体10内，前轴承60分为第一轴承61和第二轴承62，第一轴承61和第二轴承62之间设置有第一隔套63，第一隔套63上设有第一散热孔631，第一散热孔631和轴芯20平行，第一散热孔631和风机组件50通过风道51连通。通过设置第一隔套63，能够将第一轴承61和第二轴承62相互远离，有效解决轴承之间在使用时热量大的问题。第一隔套63上设有第一散热孔631，第一散热孔631通过风道51和所述风机组件50相连通，风机组件50吹风到第一散热孔631中，进一步给主轴内部进行散热，有效增加散热效果。

后轴承70包括第三轴承71和第四轴承72，第三轴承71和第四轴承72之间设置有第二隔套73，第二隔套73上设有第二散热孔731，第二散热孔731和轴芯20平行，第二散热孔731通过风道51连通风机组件50以及第一散热孔631。通过设置第二隔套73，能够将第三轴承71和第四轴承72相互远离，有效解决轴承之间在使用时热量大的问题。第二隔套73上设有第二散热孔731，第二散热孔731通过风道51和所述风机组件50相连通，风机组件50吹风到第二散热孔731中，进一步给主轴内部进行散热，有效增加散热效果。

风机组件50包括：风机壳52和扇叶53，风机壳52固定设置在壳体10的后端，壳体10后壁和风机壳52合围成风腔；扇叶53位于风腔内，轴芯20的一端贯穿后轴承70后和扇叶53固定连接，扇叶53的材质为塑料。扇叶53设置在轴芯20的后端，轴芯20转动时，带动扇叶53转动，扇叶53转动加速空气流通，通过风道51将风向壳体10内部流动，最后经过隔热套上的散热孔，和轴芯20内部进行交换，带走轴芯20内部热量，能够有效给壳体10内部降温。

风道51连通第一散热孔631、第二散热孔731以及风腔。风机壳52的后端面上设有若干风孔521，增加空气流通，增大通风效果。

风机壳52的周壁上均匀布置若干散热翅片，通过设置翅片能够进一步增加散热效果。

风机壳52和壳体10通过螺钉固定连接，通过螺钉连接，简单易操作。

本实用新型的风冷型车床电主轴，在轴承之间设置有隔套，通过隔套将轴承分隔，有效解决轴承之间在使用时热量大的问题；第一隔套63上设有第一散热孔631，第一散热孔631通过风道51和所述风机组件50相连通，风机组件50吹风到第一散热孔631中，进一步给壳体10内部进行散热，有效增加散热效果，本实用新型对定子40以及轴承降温，有效降低使用时散发的热量，对电主轴内部的降温更加均匀，有效增加电主轴的使用寿命。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要如权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种风冷型车床电主轴，其特征在于，包括：壳体(10)、轴芯(20)、转子(30)、定子(40)以及风机组件(50)，所述壳体(10)的前后两端设有轴孔以及与轴孔相连通且提供定子(40)与转子(30)安装的腔体；所述轴芯(20)穿过轴孔设置在壳体(10)内，所述轴芯(20)的前端连接有可拆卸的换刀组件，所述轴芯(20)的后端连接有风机组件(50)，所述轴芯(20)通过前轴承(60)和后轴承(70)与所述壳体(10)相连接，所述轴芯(20)固定套装在所述转子(30)内，所述转子(30)可旋转的套装在所述定子(40)内，所述定子(40)固定在壳体(10)内，所述前轴承(60)分为第一轴承(61)和第二轴承(62)，所述第一轴承(61)和所述第二轴承(62)之间设置有第一隔套(63)，所述第一隔套(63)上设有第一散热孔(631)，所述第一散热孔(631)和所述轴芯(20)平行，所述第一散热孔(631)和所述风机组件(50)通过风道(51)连通。

2.如权利要求1所述的风冷型车床电主轴，其特征在于，所述后轴承(70)包括第三轴承(71)和第四轴承(72)，所述第三轴承(71)和所述第四轴承(72)之间设置有第二隔套(73)，所述第二隔套(73)上设有第二散热孔(731)，所述第二散热孔(731)和所述轴芯(20)平行，所述第二散热孔(731)通过风道(51)连通所述风机组件(50)以及所述第一散热孔(631)。

3.如权利要求2所述的风冷型车床电主轴，其特征在于，所述风机组件(50)包括：

风机壳(52)，所述风机壳(52)固定设置在所述壳体(10)的后端，所述壳体(10)后壁和所述风机壳(52)合围成风腔；

扇叶(53)，所述扇叶(53)位于风腔内，所述轴芯(20)的一端贯穿后轴承(70)后和所述扇叶(53)固定连接。

4.如权利要求3所述的风冷型车床电主轴，其特征在于，所述风道(51)连通所述第一散热孔(631)、所述第二散热孔(731)以及所述风腔。

5.如权利要求4所述的风冷型车床电主轴，其特征在于，所述风机壳(52)的后端面上设有若干风孔(521)。

6.如权利要求5所述的风冷型车床电主轴，其特征在于，所述风机壳(52)的周壁上均匀布置若干散热翅片。

7.如权利要求6所述的风冷型车床电主轴，其特征在于，所述风机壳(52)和所述壳体(10)通过螺钉固定连接。

8.如权利要求3所述的风冷型车床电主轴，其特征在于，所述扇叶(53)的材质为塑料。

Images