CN217825747U - 车载监控设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及监控设备技术领域，提供一种车载监控设备，包括壳体组件、硬盘、电源控制模块和导热结构，其中，壳体组件具有相对分隔且从上往下设置的第一腔和第二腔；硬盘设置在所述第二腔内；电源控制模块设置在所述第一腔的远离所述第二腔的内壁上；导热结构设置在所述电源控制模块和所述第一腔的远离所述第二腔的内壁之间。本实用新型的车载监控设备，通过采用将设有主要发热器件的电源控制模块设置于硬盘上侧的布局方式，有效提高车载监控设备的散热性能，有效地降低车载监控设备在工作时温度过高的风险，保障车载监控设备的正常、稳定地运行，同时，还可极大地减少电源控制模块传递至硬盘的热量，有效地保障硬盘正常、稳定的运行。

Description

车载监控设备

技术领域

本实用新型属于监控设备技术领域，尤其涉及一种车载监控设备。

背景技术

目前，现有车载监控设备通常采用较大尺寸、较大容量的硬盘替代传统较小尺寸、较小容量的硬盘以满足高清化多路数录像的长时间存储的需求。

但是，较大尺寸、较大容量的硬盘的工作功耗难免较大，致使车载监控设备在工作过程中易产生大量的热量，车载监控设备的散热性能却较差，长此以往易影响车载监控设备的运行和寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载监控设备，以解决现有车载监控设备的散热性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车载监控设备，包括：

壳体组件，具有相对分隔且从上往下设置的第一腔和第二腔；

硬盘，设置在所述第二腔内；

电源控制模块，设置在所述第一腔的远离所述第二腔的内壁上；

导热结构，设置在所述电源控制模块和所述第一腔的远离所述第二腔的内壁之间。

在一个实施例中，所述车载监控设备还包括隔热板，所述隔热板设置在所述第一腔和所述第二腔之间。

在一个实施例中，所述壳体组件设有多个将所述第二腔连通至外部的散热口。

在一个实施例中，各所述散热口分设在所述硬盘于周向上的其中相对两侧。

在一个实施例中，所述车载监控设备还包括至少一个风扇，所述风扇和所述散热口分设于所述硬盘的相对两侧，所述风扇用于形成途经所述硬盘并经由所述散热口散出的气流。

在一个实施例中，所述壳体组件于其底侧设有至少一个将所述第二腔连通至外部的进风口，所述风扇设置在所述进风口的内侧。

在一个实施例中，所述壳体组件包括下敞口设置的主壳体，以及盖合所述主壳体并与所述主壳体围合形成所述第二腔的壳底，所述壳底上设有所述进风口，所述主壳体的其中相对两侧设有向下凸出于所述壳底的支撑部，所述支撑部上设有贯通的通风口。

在一个实施例中，所述车载监控设备还包括与所述电源控制模块电连接且用于检测所述硬盘的温度的温度传感器，所述电源控制模块用于将所述温度传感器的检测数据与预设数据进行对比，并在所述检测数据大于或等于所述预设数据时控制所述风扇启动。

在一个实施例中，所述风扇设有两个，两所述风扇分设于所述硬盘的左右两侧，且分设于所述硬盘的前后两侧。

在一个实施例中，所述壳体组件于其顶侧凸设有多个散热筋。

本实用新型提供的有益效果在于：

本实用新型实施例提供的车载监控设备，通过壳体组件对分别设置于第一腔的远离第二腔的内壁上的电源控制模块和设置于第二腔内的硬盘进行支撑和保护；通过采用将设有主要发热器件的电源控制模块设置于硬盘上侧的布局方式，电源控制模块在工作工程中所产生的大量热量可在导热结构的引导下定向、快速、有效地朝向壳体组件的顶侧传递，又由于空气受热会朝向上侧流动，传递至壳体组件的顶侧的热量再随空气的流动定向、快速、有效地朝壳体组件的上侧散去，如此，有效提高车载监控设备的散热性能，有效地降低车载监控设备在工作时温度过高的风险，保障车载监控设备的正常、稳定地运行，同时，还可极大地减少电源控制模块传递至硬盘的热量，有效地保障硬盘正常、稳定的运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车载监控设备的一视角的立体图；

图2是本实用新型实施例提供的车载监控设备的另一视角的立体图；

图3是本实用新型实施例提供的车载监控设备的爆炸图。

附图标号说明：

10-壳体组件；11-第一腔；12-第二腔；13-散热口；14-进风口；15-主壳体；151-支撑部；1511-通风口；16-壳底；17-散热筋；18-壳盖；20-硬盘；30-电源控制模块；40-隔热板；50-风扇。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，本实用新型实施例中，按照图1中所建立的XYZ直角坐标系定义：位于X轴正方向的一侧定义为前方，位于X轴负方向的一侧定义为后方；位于Y轴正方向的一侧定义为左方，位于Y轴负方向的一侧定义为右方；位于Z轴正方向的一侧定义为上方，位于Z轴负方向的一侧定义为下方。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行更加详细的描述：

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行更加详细的描述：

请参阅图1、图2、图3，本实用新型实施例提供了一种车载监控设备，包括壳体组件10、硬盘20、电源控制模块30和导热结构(图中为示出)。

其中，壳体组件10具有相对分隔且从上往下设置的第一腔11和第二腔12；硬盘20设置在第二腔12内；电源控制模块30设置在第一腔11的远离第二腔12的内壁上；导热结构设置在电源控制模块30和第一腔11的远离第二腔12的内壁之间。其中，车载监控设备的主要发热器件设置于电源控制模块30。

基于此，通过将硬盘20设置在位于下侧的第二腔12内、将电源控制模块30设置在位于上侧的第一腔11的远离第二腔12的内壁上，也即，通过采用将设有主要发热器件的电源控制模块30设置于硬盘20上侧的布局方式，电源控制模块30在工作过程中所产生的大量热量可在导热结构的引导下定向、快速、有效地朝向壳体组件10的顶侧传递，又由于空气受热会朝向上侧流动，传递至壳体组件10的顶侧的热量再随空气的流动定向、快速、有效地朝壳体组件10的上侧散去，如此，有效提高车载监控设备的散热性能，有效地降低车载监控设备在工作时温度过高的风险，保障车载监控设备的正常、稳定地运行，同时，还可极大地减少电源控制模块30传递至硬盘20的热量，保障硬盘20正常、稳定地运行。

此外，通过将硬盘20设于整个车载监控设备的下侧，使得整个车载监控设备的重心下移，使得车载监控设备在使用时更稳定，可有效减少在车载监控设备使用过程中出现震动、晃动等情况时对硬盘20的冲击和损坏，有效提高硬盘20的使用性能、使用寿命。

此外，通过将电源控制模块30、硬盘20进行模块化设计，便于快速地分别对电源控制模块30或硬盘20进行维修、更换等操作，利于保障车载监控设备的不间断运行。

综上，本实用新型实施例提供的车载监控设备，通过壳体组件10对分别设置于第一腔11的远离第二腔12的内壁上的电源控制模块30和设置于第二腔12内的硬盘20进行支撑和保护；通过采用将设有主要发热器件的电源控制模块30设置于硬盘20上侧的布局方式，电源控制模块30在工作工程中所产生的大量热量可在导热结构的引导下定向、快速、有效地朝向壳体组件10的顶侧传递，又由于空气受热会朝向上侧流动，传递至壳体组件10的顶侧的热量再随空气的流动定向、快速、有效地朝壳体组件10的上侧散去，如此，有效提高车载监控设备的散热性能，有效地降低车载监控设备在工作时温度过高的风险，保障车载监控设备的正常、稳定地运行，同时，还可极大地减少电源控制模块30传递至硬盘20的热量，有效地保障硬盘20正常、稳定的运行。

请参阅图3，在本实施例中，车载监控设备还包括隔热板40，隔热板40设置在第一腔11和第二腔12之间。

其中，在其中一种实施方式中，隔热板40可作为第一腔11和第二腔12的分隔结构实现第一腔11和第二腔12的分隔，如此，在实现第一腔11和第二腔12的分隔目的的同时，还可有效地阻隔第一腔11和第二腔12的热量传递，车载监控设备的结构更简单，车载监控设备的安装、生产成本更低。

在另外一种实施方式中，第一腔11和第二腔12之间预设有分隔结构(图中未示出)，隔热板40设置在分隔结构靠近第一腔11的侧面上，即设置在第一腔11的靠近第二腔12的内壁上。如此，通过隔热板40可有效地阻隔第一腔11的热量朝向第一腔11的靠近第二腔12的内壁传递，进而通过隔热板40可有效地阻隔第一腔11的热量朝向第二腔12传递，极大地减少电源控制模块30传递至硬盘20的热量。

在另外一种实施方式中，第一腔11和第二腔12之间预设有分隔结构(图中未示出)，隔热板40设置在分隔结构靠近第二腔12的侧面上，即设置在第二腔12的靠近第一腔11的内壁上。如此，通过隔热板40可有效地阻隔第一腔11的热量朝向第二腔12传递，极大地减少电源控制模块30传递至硬盘20的热量。

通过采用上述方案，通过在第一腔11和第二腔12之间设置隔热板40有效地阻隔第一腔11和第二腔12之间的热量传递，极大地减少电源控制模块30传递至硬盘20的热量，有效地降低在车载监控设备工作时硬盘20的温度过高而无法正常使用的风险，有效地保障硬盘20能够在车载监控设备工作时更稳定、持久地运行。

请参阅图1、图2、图3，在本实施例中，壳体组件10设有多个将第二腔12连通至外部的散热口13。

通过采用上述方案，通过壳体组件10设有多个将第二腔12连通至外部的散热口13，有效地增加壳体组件10与外部空气的交换面积，利于第二腔12的热量通过散热口13而散出壳体组件10外，也即，利于硬盘20工作时产生的热量通过散热口13而散出壳体组件10外，进一步提高车载监控设备的散热性能，有效地保障硬盘20的正常、稳定的运行，有效延长硬盘20的使用寿命。

请参阅图1、图2、图3，在本实施例中，各散热口13分设在硬盘20于周向上的其中相对两侧。

通过采用上述方案，通过将各散热口13分设在硬盘20于周向上的其中相对两侧，使得各散热口13更均匀地分布于第二腔12及硬盘20的周向，进而可有效地均衡散热口13对第二腔12以及硬盘20的相对两侧的散热效果。

请参阅图3，在本实施例中，车载监控设备还包括至少一个风扇50，风扇50和散热口13分设于硬盘20的相对两侧，风扇50用于形成途经硬盘20并经由散热口13散出的气流。

通过采用上述方案，通过控制车载监控设备设置的至少一个风扇50开启，并在风扇50的作用下主动形成途经硬盘20并经由与风扇50相对设置的散热口13散出的气流，而实现强制性内外空气对流散热，使得硬盘20工作时产生的热量及时、定向地散出壳体组件10外，更有效地保障硬盘20的正常、稳定的运行。

其中，风扇50设置在硬盘20的底侧，散热口13设置在硬盘20的顶侧。基于空气受热朝向上侧流动的特点，更利于在风扇50的作用下形成途径硬盘20的下侧、硬盘20、硬盘20上侧的空气气流，使得硬盘20工作时产生的热量更及时散出壳体组件10外。

请参阅图2、图3，在本实施例中，壳体组件10于其底侧设有至少一个将第二腔12连通至外部的进风口14，风扇50设置在进风口14的内侧。

通过采用上述方案，通过设于底侧的至少一个将第二腔12连通至外部的进风口14及分设于硬盘20的相对两侧的风扇50和散热口13，如此，利于在风扇50的作用下主动形成途经进风口14、硬盘20和散热口13的空气气流，进而有效地提高空气气流的流动速度而提高第二腔12内与外部进行空气交换的速度，进而有效地提高硬盘20工作时产生的热量及时、定向散出壳体组件10外的散热效率，更有效地保障硬盘20正常、稳定的运行。

此外，通过将风扇50设置在进风口14的内侧，也即风扇50也收容于第二腔12内，以便于壳体组件10对风扇50进行保护，降低外力对风扇50造成损坏的风险，有效地提高风扇50的使用寿命。

请参阅图1、图2、图3，在本实施例中，壳体组件10包括下敞口设置的主壳体15，以及盖合主壳体15并与主壳体15围合形成第二腔12的壳底16，壳底16上设有进风口14，主壳体15的其中相对两侧设有向下凸出于壳底16的支撑部151，支撑部151上设有贯通的通风口1511。

通过采用上述方案，通过支撑部151上设有贯通的通风口1511、壳底16上设有进风口14、以及分设于硬盘20的相对两侧的风扇50和散热口13，如此，利于在风扇50的作用下主动形成途经通风口1511、进风口14、硬盘20和散热口13的空气气流，还利于在风扇50的作用下主动形成途经进风口14、风扇50、硬盘20和散热口13的空气气流，有效地增加空气的流动通道，而进一步提高第二腔12内与外部进行空气交换的速度，进一步提高硬盘20工作时产生的热量及时、定向地散出壳体组件10外的散热效率，进一步地保障硬盘20正常、稳定的运行。

此外，通过在主壳体15的其中相对两侧设有向下凸出于壳底16的支撑部151，在车载监控设备使用时，可通过将支撑部151安装、固定于车辆等设备上以完成车载监控设备的安装与固定，如此，可有效地减少车载监控设备的安装面积，进而有效地增加车载监控设备与外部空气的接触面积，而进一步提高车载监控设备的散热性能。

请参阅图1、图2、图3，在本实施例中，车载监控设备还包括与电源控制模块30电连接且用于检测硬盘20的温度的温度传感器(图中未示出)，电源控制模块30用于将温度传感器的检测数据与预设数据进行对比，并在检测数据大于或等于预设数据时控制风扇50启动，并在检测数据小于预设数据时控制风扇50关闭。其中，预设数据可根据硬盘20正常工作范围进行设置。

通过采用上述方案，通过设有温度传感器，可实时、便捷、有效地对硬盘20的温度进行检测；通过电源控制模块30将温度传感器的检测数据与预设数据进行对比，并在检测数据大于或等于预设数据时可及时地控制风扇50启动，使得硬盘20上的热量及时地经由风扇50所形成的途经硬盘20并经由散热口13的散出的气流带出，使得硬盘20的温度相对稳定于其正常工作范围内，保障硬盘20更持久正常、稳定的运行；通过电源控制模块30将温度传感器的检测数据与预设数据进行对比，并在检测数据小于预设数据时及时地控制风扇50关闭，有效地降低车载监控设备的能耗。

请参阅图3，在本实施例中，风扇50设有两个，两风扇50分设于硬盘20的左右两侧，且分设于硬盘20的前后两侧。

通过采用上述方案，通过将两风扇50分设于硬盘20的左右两侧，且分设于硬盘20的前后两侧，有效地保障经由风扇50所形成的气流覆盖至硬盘20的面积尽可能多，利于保障整个硬盘20工作时产生的热量更及时、有效地随气流散出。

请参阅图1、图3，在本实施例中，壳体组件10于其顶侧凸设有多个散热筋17。

通过采用上述方案，通过壳体组件10的顶侧凸设有多个散热筋17，可有效地增加壳体组件10的顶侧的散热面积，更利于传递至壳体组件10的顶侧的热量随空气的流动更快速、有效地朝壳体组件10的上侧散去，如此，有效保障并进一步提高车载监控设备的散热性能。

其中，散热筋17呈锯齿状，基于此，可有效地增加散热筋17与空气的接触面积，进而进一步提高壳体组件10的散热面积。

其中，壳体组件10包括与主壳体15连接并与主壳体15围合形成第一腔11的壳盖18，散热筋17设置在壳盖18的顶部。如此，通过壳盖18的顶部设置散热筋17，可有效地增加壳盖18的顶部的散热面积，更利于传递至壳盖18的热量随空气的流动更快速、有效地朝壳体组件10的上侧散去。

其中，壳体组件10为由铝压铸成型的壳体组件10，如此，利于热量通过壳体组件10传递，进而提高热量散出壳体组件10外的散热效率。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载监控设备，其特征在于，包括：

壳体组件，具有相对分隔且从上往下设置的第一腔和第二腔；

硬盘，设置在所述第二腔内；

电源控制模块，设置在所述第一腔的远离所述第二腔的内壁上；

导热结构，设置在所述电源控制模块和所述第一腔的远离所述第二腔的内壁之间。

2.如权利要求1所述的车载监控设备，其特征在于，所述车载监控设备还包括隔热板，所述隔热板设置在所述第一腔和所述第二腔之间。

3.如权利要求1所述的车载监控设备，其特征在于，所述壳体组件设有多个将所述第二腔连通至外部的散热口。

4.如权利要求3所述的车载监控设备，其特征在于，各所述散热口分设在所述硬盘于周向上的其中相对两侧。

5.如权利要求3所述的车载监控设备，其特征在于，所述车载监控设备还包括至少一个风扇，所述风扇和所述散热口分设于所述硬盘的相对两侧，所述风扇用于形成途经所述硬盘并经由所述散热口散出的气流。

6.如权利要求5所述的车载监控设备，其特征在于，所述壳体组件于其底侧设有至少一个将所述第二腔连通至外部的进风口，所述风扇设置在所述进风口的内侧。

7.如权利要求6所述的车载监控设备，其特征在于，所述壳体组件包括下敞口设置的主壳体，以及盖合所述主壳体并与所述主壳体围合形成所述第二腔的壳底，所述壳底上设有所述进风口，所述主壳体的其中相对两侧设有向下凸出于所述壳底的支撑部，所述支撑部上设有贯通的通风口。

8.如权利要求5所述的车载监控设备，其特征在于，所述车载监控设备还包括与所述电源控制模块电连接且用于检测所述硬盘的温度的温度传感器，所述电源控制模块用于将所述温度传感器的检测数据与预设数据进行对比，并在所述检测数据大于或等于所述预设数据时控制所述风扇启动。

9.如权利要求5所述的车载监控设备，其特征在于，所述风扇设有两个，两所述风扇分设于所述硬盘的左右两侧，且分设于所述硬盘的前后两侧。

10.如权利要求1-9中任一项所述的车载监控设备，其特征在于，所述壳体组件于其顶侧凸设有多个散热筋。

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