CN217810294U

CN217810294U - 一种市政工程道路铺设结构

Info

Publication number: CN217810294U
Application number: CN202221691062.8U
Authority: CN
Inventors: 乐勇; 赵梦媛; 陈长伟
Original assignee: Anhui Jiu Chuan Construction Engineering Co ltd
Current assignee: Anhui Jiu Chuan Construction Engineering Co ltd
Priority date: 2022-06-30
Filing date: 2022-06-30
Publication date: 2022-11-15
Anticipated expiration: 2032-06-30

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程道路铺设结构，涉及道路铺设领域，包括压实路基，压实路基的上方铺设有防水混凝土，防水混凝土的上方设置有土工布，土工布的内部设置有排水管，排水管的上方贯通连接有排水井，排水井的端口处插接有井盖结构，井盖结构底部设置有用于防堵塞的破碎装置，土工布的上方铺设有防水层，防水层的上方铺设有垫层，垫层的上方铺设有吸热层，吸热层的上方铺设有沥青路面，雨水排放过程中沥青路面上的杂质通过雨水一同进行排放，通过破碎装置可有效地将随雨水排放的杂质进行破碎收集，尽量避免在雨季时堵塞排水井。

Description

一种市政工程道路铺设结构

技术领域

本实用新型涉及道路铺设领域，尤其是涉及一种市政工程道路铺设结构。

背景技术

市政工程是指市政基础设施建设工程，市政基础设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，在市政工程铺路时会应用一种铺设结构。

然而现有技术中大多数的道路结构因为要满足安全性以及各种功能性的要求，导致排水的效果降低，并且路面上的杂质会随着雨水一同进入排水井，如排水井因为路面杂质发生堵塞，则会使道路排水效果进一步下降，从而路面积水，影响道路通行的效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种市政工程道路铺设结构，它可有效的解决现有大多数的道路结构因为要满足安全性以及各种功能性的要求，导致排水的效果降低的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种市政工程道路铺设结构，包括压实路基，所述压实路基的上方铺设有防水混凝土，所述防水混凝土的上方设置有土工布，所述土工布的内部设置有排水管，所述排水管的上方贯通连接有排水井，所述排水井的端口处插接有井盖结构，所述井盖结构底部设置有用于防堵塞的破碎装置，所述土工布的上方铺设有防水层，所述防水层的上方铺设有垫层，所述垫层的上方铺设有吸热层，所述吸热层的上方铺设有沥青路面。

通过采用上述技术方案，雨水排放过程中沥青路面上的杂质通过雨水一同进行排放，通过破碎装置可有效地将随雨水排放的杂质进行破碎收集，尽量避免在雨季时堵塞排水井。

可选的，所述井盖结构的中间部位开设有排水口，所述井盖结构的底部固定连接有两组L形板，所述L形板位于排水口的两侧设置。

通过采用上述技术方案，破碎筒与连接板固定连接，通过连接板与L形板之间的配合提升破碎筒安装或者拆卸时的便捷性。

可选的，所述破碎装置包括插接至L形板之间的连接板，所述连接板的底部固定连接有破碎筒，所述连接板的上方开设有进水口，所述进水口与排水口、破碎筒之间均贯通，所述破碎筒上开设有若干过滤孔。

通过采用上述技术方案，雨水通过过滤孔过滤至排水井中，而杂质隔离在破碎筒的内部等待破碎，从而尽量避免在雨季时堵塞排水井，导致沥青路面积水，影响道路安全。

可选的，所述破碎筒的内底面转动连接有主动轴，所述主动轴上同轴固定连接有两组主动轮，所述主动轮表面均套设有传动带，所述传动带内部远离主动轮的一侧均套设有从动轮，所述从动轮的中心点处均固定连接有从动轴，所述从动轴对称设置在主动轴的两侧，所述主动轴与从动轴的顶部均固定连接有破碎叶轮。

通过采用上述技术方案，主动轴和从动轴转动的过程中通过破碎叶轮对破碎筒内部的杂质进行破碎，使收集的杂质体积变小，从而提升破碎筒的收纳效率。

可选的，所述破碎筒的底部一侧设置有电机，所述电机的输出端转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮与主动轴同轴固定连接。

通过采用上述技术方案，电机可直驱第一齿轮进行转动，主动轴通过第一齿轮和第二齿轮的配合实现转动，提升主动轴的传动效率。

可选的，所述第一齿轮、第二齿轮和电机的外侧均设置有防水壳，所述防水壳与破碎筒之间固定连接。

通过采用上述技术方案，通过防水壳可有效地对第一齿轮、第二齿轮和电机进行防护，延长多组结构的使用寿命，尽量避免不必要的成本浪费。

可选的，所述防水壳的一侧开设有维修端口，所述维修端口中插接有密封板。

通过采用上述技术方案，防水壳通过密封板保证密封效果，长时间使用后可通过维修端口对防水壳内部的第一齿轮、第二齿轮和电机进行维护检查，保证对破碎筒中的杂质的破碎效率。

可选的，所述防水层、垫层、吸热层和沥青路面中插接有多组加固结构，所述加固结构均包括位于防水层、垫层和吸热层加固杆，所述加固杆的上方固定连接有加固板，所述加固板位于沥青路面中设置。

通过采用上述技术方案，通过加固结构可保证多层道路结构间的牢固性。

综上所述，相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.防水混凝土指抗渗等级大于或等于P级别的混凝土，用于提升压实路基的牢固性以及完整性，土工布是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料，强力高，耐腐蚀性强，对排水管起到有效地防护作用，防水层采用沥青油毡，具有良好的粘结性、塑性、抗水性、防腐性和耐久性，垫层具有良好的防水、防冻、隔水等效果，而且可对基层以及土基的工作环境进行改善，吸热层将沥青路面的温度吸走，给沥青路面起到降温的作用，雨水排放过程中沥青路面上的杂质通过雨水一同进行排放，通过破碎装置可有效地将随雨水排放的杂质进行破碎收集，尽量避免在雨季时堵塞排水井，导致沥青路面积水，影响道路安全。

2.为了提升破碎筒的收纳效率，两组从动轮均通过传动带的传动随主动轴进行同步转动，由于破碎叶轮分别与主动轴和从动轴同轴固定连接的关系，主动轴和从动轴转动的过程中通过破碎叶轮对破碎筒内部的杂质进行破碎，使收集的杂质体积变小，从而提升破碎筒的收纳效率。

附图说明

图1是本申请中的整体结构正剖示意图。

图2是本申请中的井盖结构和破碎装置立体示意图。

图3是本申请中的破碎装置正剖示意图。

图4是本申请中的加固结构示意图。

附图标记说明：

1、压实路基；2、防水混凝土；3、土工布；4、排水管；5、防水层；6、垫层；7、吸热层；8、沥青路面；9、排水井；10、井盖结构；101、排水口；102、L形板；11、破碎装置；111、破碎筒；112、过滤孔；113、连接板；114、进水口；115、主动轴；116、主动轮；117、传动带；118、从动轮；119、从动轴；1110、破碎叶轮；1111、防水壳；1112、电机；1113、第一齿轮；1114、第二齿轮；1115、密封板；1116、维修端口；12、加固结构；121、加固板；122、加固杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性

请参阅图1-4，一种市政工程道路铺设结构，包括压实路基1，压实路基1的上方铺设有防水混凝土2，防水混凝土2指抗渗等级大于或等于P6级别的混凝土，用于提升压实路基1的牢固性以及完整性，防水混凝土2的上方设置有土工布3，土工布3的内部设置有排水管4，土工布3是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料，强力高，耐腐蚀性强，对排水管4起到有效地防护作用，土工布3的上方铺设有防水层5，防水层5采用沥青油毡，具有良好的粘结性、塑性、抗水性、防腐性和耐久性。

请参阅图1，防水层5的上方铺设有垫层6，垫层6具有良好的防水、防冻、隔水等效果，而且可对基层以及土基的工作环境进行改善，垫层6的上方铺设有吸热层7，吸热层7采用岩棉板，导热系数0.041-0.045防火，阻燃，吸温性大，吸热层7的上方铺设有沥青路面8，吸热层7将沥青路面8的温度吸走，给沥青路面8起到降温的作用，排水管4的上方贯通连接有排水井9，排水井9的端口处插接有井盖结构10，井盖结构10的中间部位开设有排水口101，井盖结构10底部设置有用于防堵塞的破碎装置11，雨季来临时，井盖结构10通过排水口101对雨水进行排放，雨水排放过程中沥青路面8上的杂质通过雨水一同进行排放，通过破碎装置11可有效地将随雨水排放的杂质进行破碎收集，尽量避免在雨季时堵塞排水井9，导致沥青路面8积水，影响道路安全。

请参阅图2，井盖结构10的底部固定连接有两组L形板102，L形板102位于排水口101的两侧设置，破碎装置11包括插接至L形板102之间的连接板113，连接板113的底部固定连接有破碎筒111，破碎筒111用于收集路面上随雨水排放下来的杂质，破碎筒111与连接板113固定连接，通过连接板113与L形板102之间的配合提升破碎筒111安装或者拆卸时的便捷性。连接板113的上方开设有进水口114，进水口114与排水口101、破碎筒111之间均贯通，破碎筒111上开设有若干过滤孔112，雨水以及杂质通过排水口101和进水口114进入破碎筒111的内部，雨水通过过滤孔112过滤至排水井9中，而杂质隔离在破碎筒111的内部等待破碎，从而尽量避免在雨季时堵塞排水井9，导致沥青路面8积水，影响道路安全。

请参阅图3，为了提升破碎筒111的收纳效率，破碎筒111的内底面转动连接有主动轴115，主动轴115上同轴固定连接有两组主动轮116，主动轮116表面均套设有传动带117，传动带117内部远离主动轮116的一侧均套设有从动轮118，从动轮118的中心点处均固定连接有从动轴119，从动轴119对称设置在主动轴115的两侧，主动轴115与从动轴119的顶部均固定连接有破碎叶轮1110，两组从动轮118均通过传动带117的传动随主动轴115进行同步转动，由于破碎叶轮1110分别与主动轴115和从动轴119同轴固定连接的关系，主动轴115和从动轴119转动的过程中通过破碎叶轮1110对破碎筒111内部的杂质进行破碎，使收集的杂质体积变小，从而提升破碎筒111的收纳效率。

请参阅图3，破碎筒111的底部一侧设置有电机1112，电机1112可视为主动轴115的驱动端，电机1112的输出端转动连接有第一齿轮1113，第一齿轮1113的一侧啮合连接有第二齿轮1114，第二齿轮1114与主动轴115同轴固定连接，电机1112可直驱第一齿轮1113进行转动，主动轴115通过第一齿轮1113和第二齿轮1114的配合实现转动，提升主动轴115的传动效率。

请参阅图3，第一齿轮1113、第二齿轮1114和电机1112的外侧均设置有防水壳1111，防水壳1111与破碎筒111之间固定连接，通过防水壳1111可有效地对第一齿轮1113、第二齿轮1114和电机1112进行防护，延长多组结构的使用寿命，尽量避免不必要的成本浪费。

请参阅图2，防水壳1111的一侧开设有维修端口1116，维修端口1116中插接有密封板1115，防水壳1111通过密封板1115保证密封效果，长时间使用后可通过维修端口1116对防水壳1111内部的第一齿轮1113、第二齿轮1114和电机1112进行维护检查，保证对破碎筒111中的杂质的破碎效率。

请参阅图1和图4，防水层5、垫层6、吸热层7和沥青路面8中插接有多组加固结构12，加固结构12均包括位于防水层5、垫层6和吸热层7加固杆122，加固杆122的上方固定连接有加固板121，加固板121位于沥青路面8中设置，通过加固结构12可保证多层道路结构间的牢固性。

工作原理：

本实用新型，在雨季来临时，井盖结构10通过排水口101对雨水进行排放，雨水排放过程中沥青路面8上的杂质通过雨水一同进行排放，破碎筒111用于收集路面上随雨水排放下来的杂质，雨水通过过滤孔112过滤至排水井9中，在电机1112的驱动下，经过第一齿轮1113和第二齿轮1114的传动，主动轴115和从动轴119转动的过程中通过破碎叶轮1110对破碎筒111内部的杂质进行破碎，使收集的杂质体积变小，从而提升破碎筒111的收纳效率，尽量避免在雨季时堵塞排水井9，导致沥青路面8积水，影响道路安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种市政工程道路铺设结构，包括压实路基（1），其特征在于：所述压实路基（1）的上方铺设有防水混凝土（2），所述防水混凝土（2）的上方设置有土工布（3），所述土工布（3）的内部设置有排水管（4），所述排水管（4）的上方贯通连接有排水井（9），所述排水井（9）的端口处插接有井盖结构（10），所述井盖结构（10）底部设置有用于防堵塞的破碎装置（11），所述土工布（3）的上方铺设有防水层（5），所述防水层（5）的上方铺设有垫层（6），所述垫层（6）的上方铺设有吸热层（7），所述吸热层（7）的上方铺设有沥青路面（8）。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述井盖结构（10）的中间部位开设有排水口（101），所述井盖结构（10）的底部固定连接有两组L形板（102），所述L形板（102）位于排水口（101）的两侧设置。

3.根据权利要求2所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述破碎装置（11）包括插接至L形板（102）之间的连接板（113），所述连接板（113）的底部固定连接有破碎筒（111），所述连接板（113）的上方开设有进水口（114），所述进水口（114）与排水口（101）、破碎筒（111）之间均贯通，所述破碎筒（111）上开设有若干过滤孔（112）。

4.根据权利要求3所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述破碎筒（111）的内底面转动连接有主动轴（115），所述主动轴（115）上同轴固定连接有两组主动轮（116），所述主动轮（116）表面均套设有传动带（117），所述传动带（117）内部远离主动轮（116）的一侧均套设有从动轮（118），所述从动轮（118）的中心点处均固定连接有从动轴（119），所述从动轴（119）对称设置在主动轴（115）的两侧，所述主动轴（115）与从动轴（119）的顶部均固定连接有破碎叶轮（1110）。

5.根据权利要求4所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述破碎筒（111）的底部一侧设置有电机（1112），所述电机（1112）的输出端转动连接有第一齿轮（1113），所述第一齿轮（1113）的一侧啮合连接有第二齿轮（1114），所述第二齿轮（1114）与主动轴（115）同轴固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述第一齿轮（1113）、第二齿轮（1114）和电机（1112）的外侧均设置有防水壳（1111），所述防水壳（1111）与破碎筒（111）之间固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述防水壳（1111）的一侧开设有维修端口（1116），所述维修端口（1116）中插接有密封板（1115）。

8.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述防水层（5）、垫层（6）、吸热层（7）和沥青路面（8）中插接有多组加固结构（12），所述加固结构（12）均包括位于防水层（5）、垫层（6）和吸热层（7）加固杆（122），所述加固杆（122）的上方固定连接有加固板（121），所述加固板（121）位于沥青路面（8）中设置。