CN107268378A - 一种沥青路面结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种沥青路面结构，包括铺设在地表的沥青路面层，沥青路面层之间设有便于雨水快速渗漏的缝隙，沥青路面层两侧分别设有砂基透水路缘石，沥青路面层由上至下依次设有铺装层、水稳层和应力吸收层，沥青路面层下方设有透水表层，透水表层下方设有透水基层，透水基层内预埋有用于收集雨水的管网，透水基层的两侧分别设有滤水沟，管网两端分别连接至滤水沟，滤水沟内设有与周边绿化带连接设置的若干浇灌管，滤水沟两端设有导水管，导水管连接至雨水口。本发明设有沥青路面层，具有提高路面抗裂缝能力，减少路面水损害和车辙，能充分利用原废弃路面材料，延长道路使用寿命；对积水起到快渗的作用，使路面积水得到迅速排散。

Description

一种沥青路面结构

技术领域

本发明涉及市政施工技术领域，更具体地说，它涉及一种沥青路面结构。

背景技术

城市规划建设在每个细节都要考虑对自然的影响，更不要打破自然系统。提升城市路面排水时要优先考虑把有限的雨水留下来，优先考虑更多利用自然力量排水。

市政建设工程在道路改造当中一般采用的只是更换沥青铺装面层、靠横向坡度自然排散多余的水分，当沥青铺装面层吸水饱和无法迅速的向下渗透，在面上形成大量的积水，冬天温度低时会使存水结冰，使路面更滑甚至会通过体积膨胀损坏铺砖，造成路面湿滑，人行走不便，要解决此类问题不能依靠自然蒸发或饱和从最顶面流散这个办法，应从造成路面积水前就进行排散。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种沥青路面结构，对积水起到快渗、快流的作用，使路面积水得到迅速的排散。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种沥青路面结构，包括本体，所述本体包括铺设在地表的沥青路面层，沥青路面层之间设有便于雨水快速渗漏的缝隙，沥青路面层两侧分别设有砂基透水路缘石，沥青路面层由上至下依次设有铺装层、水稳层和应力吸收层，沥青路面层下方设有透水表层，透水表层下方设有透水基层，透水基层内预埋有用于收集雨水的管网，透水基层的两侧分别设有滤水沟，管网两端分别连接至滤水沟，滤水沟内设有与周边绿化带连接设置的若干浇灌管，滤水沟两端设有导水管，导水管连接至雨水口通过采用上述技术方案，设有沥青路面层，具有提高路面抗裂缝能力，减少路面水损害和车辙，提升了行驶安全性和舒适性，还能够充分利用原废弃路面材料，延长道路使用寿命；沥青路面层之间设有缝隙，缝隙便于雨水的快速渗漏，这样设计也可以让使用效果更好；透水表层和透水基层方便雨水下渗、滞蓄、净化，下雨的时候可以将雨水存储起来，需要的时候将之释放，以缓解人行道上内涝压力，当储水饱和，多余部分的雨水将被排到管网中，同时，为了更好的利用雨水，在滤水沟上还设有导水管，这些导水管还与周边的绿化带相连，以供给周边绿化带的供水需求，有效改善城市景观水体质量。

本发明进一步设置为，所述铺装层为高模量沥青混合料层。

通过采用上述技术方案，高模量沥青混合料应用于路面，不仅可以减少路面本身的车辙，而且增加了铺装层对荷载的分布能力，有助于减小行车荷载产生的剪应力和路面变形产生的剪应力；可通过提高沥青混合料的模量，降低车辆荷载作用下沥青路面的形变，减少沥青路面不可恢复的残余变形，提高路面抗高温变形能力，延缓车辙的产生，降低车辙深度，改善路面的疲劳性能，延长路面使用寿命。

本发明进一步设置为，所述水稳层是沥青路面水泥冷再生稳定碎石层。

通过采用上述技术方案，充分利用旧路面废料，减少新材料使用数量，减少生态破坏和环境污染。

本发明进一步设置为，所述应力吸收层为橡胶沥青应力吸收层。

通过采用上述技术方案，具有超强粘性，可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用。

本发明进一步设置为，透水基层从上至下依次包括粗砂层、透水混凝土层、级配碎石层和土工布层。

通过采用上述技术方案，便于雨水快速渗漏，雨水通过粗砂层、透水混凝土层、级配碎石层和土工布层下渗、滞蓄、净化，使用效果好。

本发明进一步设置为，管网包括排设在透水基层中的若干第一引水管和第二引水管，第一引水管和第二引水管平行设置并呈交叉分布，且第一引水管和第二引水管分别与滤水沟连通设置。

通过采用上述技术方案，管网的设置，对渗入透水基层中的雨水进行引流和收集，管网包括若干第一引水管和第二引水管，铺设于透水基层中，方便不同位置水的引流和收集，使透水基层中的雨水顺利排到管网中。

本发明进一步设置为，滤水沟内设有雨水过滤装置。

通过采用上述技术方案，在滤水沟中设置了雨水过滤装置，对引导进入滤水沟中的雨水进行过滤处理。

本发明进一步设置为，雨水口上设有可拆卸的活动盖板。

通过采用上述技术方案，活动盖板的设置，拆装和维护方便，方便从雨水口取水。

本发明进一步设置为，活动盖板的侧边对称设有弹性卡块。

通过采用上述技术方案，活动盖板的侧边设有弹性卡块，使活动盖板紧固在雨水口上，不容易脱落，方便活动盖板的拆卸、清洗和更换。

本发明进一步设置为，活动盖板的下方卡设有截污帽，截污帽顶部向上呈凸起状，且截污帽顶部凸起上交错分布有若干过滤孔。

通过采用上述技术方案，活动盖板呈向上凸起状，可以截留从雨水口落入的大颗粒杂质，避免堵塞进水孔，过滤孔则便于收集雨水的流通。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

其一，设有沥青路面层，具有提高路面抗裂缝能力，减少路面水损害和车辙，提升了行驶安全性和舒适性，还能够充分利用原废弃路面材料，延长道路使用寿命；沥青路面层之间设有缝隙，缝隙便于雨水的快速渗漏，这样设计也可以让使用效果更好；透水表层和透水基层方便雨水下渗、滞蓄、净化，下雨的时候可以将雨水存储起来，需要的时候将之释放，以缓解人行道上内涝压力，当储水饱和，多余部分的雨水将被排到管网中，同时，为了更好的利用雨水，在滤水沟上还设有导水管，这些导水管还与周边的绿化带相连，以供给周边绿化带的供水需求，有效改善城市景观水体质量；

其二，铺装层为高模量沥青混合料层，高模量沥青混合料应用于路面，不仅可以减少路面本身的车辙，而且增加了铺装层对荷载的分布能力，有助于减小行车荷载产生的剪应力和路面变形产生的剪应力；可通过提高沥青混合料的模量，降低车辆荷载作用下沥青路面的形变，减少沥青路面不可恢复的残余变形，提高路面抗高温变形能力，延缓车辙的产生，降低车辙深度，改善路面的疲劳性能，延长路面使用寿命；

其三，水稳层是沥青路面水泥冷再生稳定碎石层，充分利用旧路面废料，减少新材料使用数量，减少生态破坏和环境污染；

其四，应力吸收层为橡胶沥青应力吸收层，具有超强粘性，可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用；

其五，透水基层从上至下依次包括粗砂层、透水混凝土层、级配碎石层和土工布层，便于雨水快速下渗、滞蓄、净化，使用效果好；

其六，管网的设置，对渗入透水基层中的雨水进行引流和收集，方便不同位置水的引流和收集，使透水基层中的雨水顺利排到管网中；

其七，雨水口上设有可拆卸的活动盖板，拆装和维护方便，方便从雨水口取水；

其八，活动盖板的侧边对称设有弹性卡块，使活动盖板紧固在雨水口上，不容易脱落，方便活动盖板的拆卸、清洗和更换。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例滤水沟与雨水口的连接示意图；

图3为本发明实施例透水基层的层结构示意图；

图4为本发明实施例雨水口内雨水预处理装置的结构示意图；

图5为图4中A的局部放大示意图，主要是为了体现活动盖板上弹性卡块的结构；

图6为本发明实施例截污帽的结构示意图。

图中：1、沥青路面层；2、缝隙；3、砂基透水路缘石；4、透水表层；5、透水基层；51、粗砂层；52、透水混凝土层；53、级配碎石层；54、土工布层；6、管网；61、第一引水管；62、第二引水管；7、雨水过滤装置；9、滤水沟；10、浇灌管；11、导水管；12、雨水口；13、活动盖板；14、弹性卡块；15、截污帽；16、过滤孔；19、铺装层；20、水稳层；21、应力吸收层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。

实施例：一种沥青路面结构，如图1，包括本体，本体包括铺设在地表的沥青路面层1，沥青路面层1由上至下依次设有铺装层19、水稳层20和应力吸收层21，铺装层19为高模量沥青混合料层，水稳层20是沥青路面水泥冷再生稳定碎石层，应力吸收层21为橡胶沥青应力吸收层。

在相邻两块沥青路面层1之间设有缝隙2，缝隙2的设置便于雨水快速渗漏。

在沥青路面层1两侧分别设有砂基透水路缘石3。

在沥青路面层1下方设有透水表层4，在透水表层4下方设有透水基层5，透水基层5内预埋有用于收集雨水的管网6，透水基层5的两侧分别设有滤水沟9。

在滤水沟9中设置了雨水过滤装置7，雨水过滤装置7对进入滤水沟9中的雨水进行过滤处理，管网6分别连接至滤水沟9，滤水沟9内设有与周边绿化带连接设置的若干浇灌管10。

如图2，滤水沟9两端设有导水管11，滤水沟9通过导水管11连接至雨水口12。

滤水沟9与管网6连通设置，管网6包括排设在透水基层5中的若干第一引水管61和第二引水管62，第一引水管61设置在第二引水管62的上部，且第一引水管61和第二引水管62平行设置并呈交叉分布，方便对渗入透水基层5中的雨水进行引流和收集，使透水基层5中的雨水顺利排到管网6中。

如图3，透水基层5从上至下依次包括粗砂层51、透水混凝土层52、级配碎石层53和土工布层54，透水基层5采用多层设置，遇到下雨天时，可迅速将雨水吸收、下渗、滞蓄、净化，使用效果好，下雨天路面不容易积水。

如图4，滤水沟9两端设有导水管11，导水管11连接至雨水口12，雨水口12对雨水进行收集，可将吸收的雨水排至就近雨水口12。

雨水口12上设有可拆卸的活动盖板13，活动盖板13的设置，方便从雨水口12取水，拆装和维护方便。

如图5，活动盖板13的侧边对称设有弹性卡块14，使活动盖板13紧固在雨水口12上，不容易脱落。

如图6，活动盖板13的下方卡设有截污帽15，截污帽15顶部向上呈凸起状，且截污帽15顶部凸起上交错分布有若干过滤孔16。活动盖板13呈向上凸起状，可以截留从雨水口12落入的大颗粒杂质，避免堵塞过滤孔16，过滤孔16则便于收集雨水的流通。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种沥青路面结构，包括本体，其特征在于：所述本体包括铺设在地表的沥青路面层（1），沥青路面层（1）之间设有便于雨水快速渗漏的缝隙（2），沥青路面层（1）两侧分别设有砂基透水路缘石（3），沥青路面层（1）由上至下依次设有铺装层（19）、水稳层（20）和应力吸收层（21），沥青路面层（1）下方设有透水表层（4），透水表层（4）下方设有透水基层（5），透水基层（5）内预埋有用于收集雨水的管网（6），透水基层（5）的两侧分别设有滤水沟（9），管网（6）两端分别连接至滤水沟（9），滤水沟（9）内设有与周边绿化带连接设置的若干浇灌管（10），滤水沟（9）两端设有导水管（11），导水管（11）连接至雨水口（12）。

2.根据权利要求1所述的一种沥青路面结构，其特征在于：所述铺装层（19）为高模量沥青混合料层。

3.根据权利要求2所述的一种沥青路面结构，其特征在于：所述水稳层（20）是沥青路面水泥冷再生稳定碎石层。

4.根据权利要求3所述的一种沥青路面结构，其特征在于：所述应力吸收层（21）为橡胶沥青应力吸收层。

5.根据权利要求1所述的一种沥青路面结构，其特征在于：所述透水基层（5）从上至下依次包括粗砂层（51）、透水混凝土层（52）、级配碎石层（53）和土工布层（54）。

6.根据权利要求1所述的一种沥青路面结构，其特征在于：所述管网（6）包括排设在透水基层（5）中的若干第一引水管（61）和第二引水管（62），第一引水管（61）和第二引水管（62）平行设置并呈交叉分布，且第一引水管（61）和第二引水管（62）分别与滤水沟（9）连通设置。

7.根据权利要求6所述的一种沥青路面结构，其特征在于：所述滤水沟（9）内设有雨水过滤装置（7）。

8.根据权利要求1所述的一种沥青路面结构，其特征在于：所述雨水口（12）上设有可拆卸的活动盖板（13）。

9.根据权利要求8所述的一种沥青路面结构，其特征在于：所述活动盖板（13）的侧边对称设有弹性卡块（14）。

10.根据权利要求9所述的一种沥青路面结构，其特征在于：所述活动盖板（13）的下方卡设有截污帽（15），截污帽（15）顶部向上呈凸起状，且截污帽（15）顶部凸起上交错分布有若干过滤孔（16）。