CN217805062U - 一种带防护结构的新能源电池组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带防护结构的新能源电池组件，包括锂电池本体和底座，所述底座包括底板、限位框，所述限位框安装在锂电池本体底部表面，所述限位框与底板相对，所述底板两边边侧的表面上均设置有防护板，所述防护板上设置有两个稳固块，所述稳固块内部设置有定位柱，所述稳固块顶部表面设置有推动块，所述锂电池本体顶部表面边侧的中间位置设置有连接板；限位框嵌入橡胶垫内部，使定位柱的一端嵌入限位块端部，限位块被定位住，使锂电池本体处于稳定状态，避免电动车行驶产生振动，锂电池本体轻微振动碰撞，而产生故障，气泡垫起到减震、防撞、缓冲的防护作用，使锂电池本体两侧得到防护，避免锂电池本体晃动发生磕碰进而发生损坏。

Description

一种带防护结构的新能源电池组件

技术领域

本实用新型属于新能源电池技术领域，具体涉及一种带防护结构的新能源电池组件。

背景技术

新能源电池类型主要为:锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。新能源锂电池具有蓄电量大、无记忆、可充放次数多、质量轻、可回收、污染小等优点，新能源锂电池组件在电动工具、电动自行车、电动摩托车、电动汽车等多个领域应用广泛。

现有的新能源锂电池应用在电动自行车方面，锂电池安装在电动自行车车身座内部，车身座内部空间稍大，在电动自行车行驶时，难免会受到颠簸并产生振动，电动车车身座内的锂电池不够稳定并会晃动，导致锂电池与车身座内壁磕碰，进而损坏锂电池的问题，为此我们提出一种带防护结构的新能源电池组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带防护结构的新能源电池组件，以解决上述背景技术中提出的电动车车身座内的锂电池不够稳定，锂电池与车身座内壁磕碰会损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带防护结构的新能源电池组件，包括锂电池本体和底座，锂电池具有蓄电量大、无记忆、可充放次数多、质量轻、可回收、污染小等优点，锂电池使新能源电池之一，所述底座包括底板、限位框，所述限位框安装在锂电池本体底部表面，限位框为“口”型结构，所述限位框与底板相对，限位框中心与底板中心同轴，所述底板两边边侧的表面上均设置有防护板，防护板与底板通过螺丝旋合连接，所述防护板上设置有两个稳固块，稳固块与防护板通过螺丝旋合连接，所述稳固块内部设置有定位柱，所述稳固块顶部表面设置有推动块，可改变推动块与定位柱的位置，所述锂电池本体顶部表面边侧的中间位置设置有连接板，连接板与锂电池本体之间通过螺丝旋合连接，所述连接板的底端设置有限位块，连接板与限位块之间为一体结构，所述锂电池本体相背的表面上均设置有固定块，所述固定块的内部设置有限位板，所述限位板上设置有稳固板，所述限位板和稳固板的外侧均设置有气泡垫，气泡垫起到防撞、缓冲的防护作用。

优选的，所述底板的顶部表面设置有橡胶垫，橡胶垫与底板为组合式，可更换磨损、老化的橡胶垫，橡胶垫具有弹性，所述橡胶垫的表面开设有框槽，所述限位框与框槽适配。

优选的，所述橡胶垫的四角位置开设有定位圆槽，所述限位框四角位置设置有橡胶柱，所述橡胶柱与定位圆槽适配。

优选的，所述防护板为“U”型结构，所述防护板面向锂电池本体侧面的表面上设置有两个防撞胶块，防护板限位住锂电池本体。

优选的，所述连接板、定位柱均为“L”型结构，所述稳固块一端的表面开设有卡槽，所述限位块端部与卡槽适配，所述定位柱的一端与推动块连接，推动块与定位柱之间通过螺纹旋合连接，所述推动块、定位柱与稳固块滑动连接，所述限位块端部上开设有凹槽，所述定位柱的端部与凹槽适配。

优选的，所述固定块的顶部表面开设有“T”型结构的定位槽，“T”型结构的所述限位板与定位槽间隙适配。

优选的，所述防护板面向锂电池本体的表面的中心位置开设有“T”型结构的安装槽，所述固定块、稳固板和气泡垫与安装槽适配。

优选的，所述稳固块与锂电池本体之间有2毫米的间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置的底板、防护板、稳固块、限位块、推动块、定位柱、橡胶垫和限位框，限位框嵌入橡胶垫内部，橡胶柱嵌入橡胶垫内部，推动块推动，使定位柱的一端嵌入限位块端部，限位块被定位住，使锂电池本体处于稳定状态，避免电动车行驶产生振动，锂电池本体轻微振动碰撞，而产生故障。

2.通过设置的防护板、固定块、稳固板和气泡垫，气泡垫起到减震、防撞、缓冲的防护作用，使锂电池本体两侧得到防护，避免锂电池本体晃动发生磕碰进而发生损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的锂电池本体俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中B部放大结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A部放大结构示意图；

图5为本实用新型的底板俯视结构示意图；

图6为本实用新型的限位框仰视结构示意图；

图中：1、锂电池本体；2、底板；3、防护板；4、稳固块；5、连接板；6、限位块；7、推动块；8、防撞胶块；9、固定块；10、限位板；11、稳固板；12、气泡垫；13、定位柱；14、限位框；15、橡胶柱；16、橡胶垫；17、定位圆槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种带防护结构的新能源电池组件，包括锂电池本体1和底座，底座包括底板2、限位框14，限位框14安装在锂电池本体1底部表面，限位框14与底板2相对，将底板2通过螺丝旋合连接在电动车车身座内部，安装锂电池本体1，锂电池本体1放入电动车车身座内部，锂电池本体1底部的限位框14嵌入橡胶垫16内部，底板2两边边侧的表面上均设置有防护板3，防护板3起到限位、防护作用，避免锂电池本体1发生大幅度晃动，防护板3上设置有两个稳固块4，稳固块4内部设置有定位柱13，稳固块4顶部表面设置有推动块7，锂电池本体1顶部表面边侧的中间位置设置有连接板5，连接板5的底端设置有限位块6，限位块6端部嵌入稳固块4一端的内部，将推动块7推动，使定位柱13的一端嵌入限位块6端部，限位块6被定位住，使锂电池本体1处于稳定状态，避免电动车车身座内的锂电池本体1不稳定，会随着电动车行驶产生的振动，而发生轻微振动碰撞，锂电池本体1相背的表面上均设置有固定块9，固定块9的内部设置有限位板10，限位板10上设置有稳固板11，限位板10和稳固板11的外侧均设置有气泡垫12，锂电池本体1安装，固定块9、稳固板11和气泡垫12嵌入防护板3表面内部，锂电池本体1两侧的限位板10被限位住，另外限位板10与稳固板11外侧有起到减震、防撞作用的气泡垫12，锂电池本体1晃动时，防撞胶块8起到防护作用，使锂电池本体1两侧得到防护，避免锂电池本体1晃动发生磕碰进而发生损坏。

本实施例中，底板2的顶部表面设置有橡胶垫16，橡胶垫16具有弹性，橡胶垫16的表面开设有框槽，限位框14与框槽适配，橡胶垫16的四角位置开设有定位圆槽17，限位框14四角位置设置有橡胶柱15，橡胶柱15与定位圆槽17适配，将底板2通过螺丝旋合连接在电动车车身座内部，安装锂电池本体1，锂电池本体1放入电动车车身座内部，锂电池本体1底部的限位框14嵌入橡胶垫16内部。

本实施例中，防护板3为“U”型结构，防护板3面向锂电池本体1侧面的表面上设置有两个防撞胶块8，防撞胶块8由橡胶材料制成，防撞胶块8具有弹性，锂电池本体1晃动时，防撞胶块8起到防护作用。

本实施例中，连接板5、定位柱13均为“L”型结构，稳固块4一端的表面开设有卡槽，限位块6端部与卡槽适配，定位柱13的一端与推动块7连接，推动块7、定位柱13与稳固块4滑动连接，限位块6端部上开设有凹槽，定位柱13的端部与凹槽适配，锂电池本体1安装时，限位块6端部嵌入稳固块4一端的内部，将推动块7推动，使定位柱13的一端嵌入限位块6端部，限位块6被定位住，使锂电池本体1处于稳定状态，避免电动车车身座内的锂电池本体1不稳定，会随着电动车行驶产生的振动，而发生轻微振动碰撞。

本实施例中，固定块9的顶部表面开设有“T”型结构的定位槽，“T”型结构的限位板10与定位槽间隙适配，防护板3面向锂电池本体1的表面的中心位置开设有“T”型结构的安装槽，固定块9、稳固板11和气泡垫12与安装槽适配，锂电池本体1两侧的限位板10被限位住，另外限位板10与稳固板11外侧有起到减震、防撞作用的气泡垫12，使锂电池本体1两侧得到防护，避免锂电池本体1晃动发生碰撞。

本实施例中，稳固块4与锂电池本体1之间有2毫米的间隙，锂电池本体1顶部上设置有把手，可以手提，将锂电池本体1安装或者取下。

本实用新型的工作原理及使用流程：

在安装锂电池本体1时，打开电动车车身座的上盖，将底板2通过螺丝旋合连接在电动车车身座内部，安装锂电池本体1，锂电池本体1放入电动车车身座内部，锂电池本体1底部的限位框14嵌入橡胶垫16内部，橡胶柱15嵌入橡胶垫16内部，此时限位块6端部嵌入稳固块4一端的内部，将推动块7推动，使定位柱13的一端嵌入限位块6端部，限位块6被定位住，使锂电池本体1处于稳定状态，避免电动车行驶产生振动，锂电池本体1轻微振动碰撞，而产生故障；

锂电池本体1安装，固定块9、稳固板11和气泡垫12嵌入防护板3表面内部，锂电池本体1两侧的限位板10被限位住，另外限位板10与稳固板11外侧有起到减震、防撞作用的气泡垫12，防撞胶块8由橡胶材料制成，防撞胶块8具有弹性，锂电池本体1晃动时，防撞胶块8起到防护作用，使锂电池本体1两侧得到防护，避免锂电池本体1晃动发生磕碰进而发生损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种带防护结构的新能源电池组件，包括锂电池本体(1)和底座，其特征在于：所述底座包括底板(2)、限位框(14)，所述限位框(14)安装在锂电池本体(1)底部表面，所述限位框(14)与底板(2)相对，所述底板(2)两边边侧的表面上均设置有防护板(3)，所述防护板(3)上设置有两个稳固块(4)，所述稳固块(4)内部设置有定位柱(13)，所述稳固块(4)顶部表面设置有推动块(7)，所述锂电池本体(1)顶部表面边侧的中间位置设置有连接板(5)，所述连接板(5)的底端设置有限位块(6)，所述锂电池本体(1)相背的表面上均设置有固定块(9)，所述固定块(9)的内部设置有限位板(10)，所述限位板(10)上设置有稳固板(11)，所述限位板(10)和稳固板(11)的外侧均设置有气泡垫(12)。

2.根据权利要求1所述的一种带防护结构的新能源电池组件，其特征在于：所述底板(2)的顶部表面设置有橡胶垫(16)，所述橡胶垫(16)的表面开设有框槽，所述限位框(14)与框槽适配。

3.根据权利要求2所述的一种带防护结构的新能源电池组件，其特征在于：所述橡胶垫(16)的四角位置开设有定位圆槽(17)，所述限位框(14)四角位置设置有橡胶柱(15)，所述橡胶柱(15)与定位圆槽(17)适配。

4.根据权利要求1所述的一种带防护结构的新能源电池组件，其特征在于：所述防护板(3)为“U”型结构，所述防护板(3)面向锂电池本体(1)侧面的表面上设置有两个防撞胶块(8)。

5.根据权利要求1所述的一种带防护结构的新能源电池组件，其特征在于：所述连接板(5)、定位柱(13)均为“L”型结构，所述稳固块(4)一端的表面开设有卡槽，所述限位块(6)端部与卡槽适配，所述定位柱(13)的一端与推动块(7)连接，所述推动块(7)、定位柱(13)与稳固块(4)滑动连接，所述限位块(6)端部上开设有凹槽，所述定位柱(13)的端部与凹槽适配。

6.根据权利要求1所述的一种带防护结构的新能源电池组件，其特征在于：所述固定块(9)的顶部表面开设有“T”型结构的定位槽，“T”型结构的所述限位板(10)与定位槽间隙适配。

7.根据权利要求1所述的一种带防护结构的新能源电池组件，其特征在于：所述防护板(3)面向锂电池本体(1)的表面的中心位置开设有“T”型结构的安装槽，所述固定块(9)、稳固板(11)和气泡垫(12)与安装槽适配。

8.根据权利要求1所述的一种带防护结构的新能源电池组件，其特征在于：所述稳固块(4)与锂电池本体(1)之间有2毫米的间隙。

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