CN217804222U - 一种主动稳定杆及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种主动稳定杆及汽车，所述稳定杆包括：摇臂总成和电机主体；所述摇臂总成包括稳定杆端头和摇臂；所述摇臂为圆台；所述电机主体两端分别与左右两端的摇臂的下台面连接，所述摇臂的上台面设有盲孔；所述稳定杆端头一端也设有盲孔，并通过销轴与所述摇臂的上台面连接，所述销轴整体位于所述稳定杆端头和摇臂的盲孔内，所述稳定杆端头和摇臂的连接处通过焊接固连；本技术方案相比传统的主动稳定杆有更好的强度及耐久性能，且用衬套替代主动稳定杆轴承，能够满足整车布置，便于装配，同时内侧涂抹润滑油，降低扭转刚度，减少对主动稳定杆影响。

Description

一种主动稳定杆及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车稳定装置技术领域，具体涉及一种主动稳定杆及汽车。

背景技术

为提高行驶平顺性，车辆悬架大多刚度较低，转向时容易造成车身侧倾。而稳定杆则能够减小车辆侧倾角，提高车身的稳定性。

横向稳定杆是当前车辆上极为重要的一个零部件，目前车辆上使用的大多是被动横向稳定杆，当车身侧倾时，稳定杆的一端向上抬，另一端向下压，利用稳定杆两端的位移差产生抗侧倾力矩，调节车身姿态。但被动式稳定杆刚度固定，无法随着车身的跳动来实时调节；刚度过大时，容易影响车身的平顺性，导致较差的驾乘感受；刚度过小时，则在侧倾较大时无法保证车辆的安全性。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服被动横向稳定杆刚度过大或过小影响车辆的整体平顺性和安全性的缺陷，从而提供一种主动稳定杆及汽车。

一种主动稳定杆，包括：摇臂总成和电机主体；所述摇臂总成包括稳定杆端头和摇臂；所述摇臂为圆台；所述电机主体两端分别与左右两端的摇臂的下台面连接，所述摇臂的上台面设有盲孔；所述稳定杆端头一端也设有盲孔，并通过销轴与所述摇臂的上台面连接，所述销轴整体位于所述稳定杆端头和摇臂的盲孔内，所述稳定杆端头和摇臂的连接处固连。

进一步，所述稳定杆端头的盲孔和摇臂的盲孔内径不同。

进一步，所述销轴分为两段，其中一段的基本尺寸与所述稳定杆端头的盲孔内径相同且该段置于所述稳定杆端头的盲孔内，另一段的基本尺寸与所述摇臂的盲孔内径相同且该段置于所述摇臂的盲孔内。

进一步，所述摇臂总成还包括加强结构，所述加强结构为圆筒形，且套在所述摇臂总成上，所述加强结构两端分别与摇臂的侧面和稳定杆端头的圆周面固连。

进一步，所述加强结构两端通过焊接与所述摇臂的侧面和稳定杆端头的圆周面固连。

进一步，所述主动稳定杆还包括稳定杆衬套，所述稳定杆衬套套在所述摇臂总成上，所述稳定杆衬套位于所述加强结构远离所述电机主体一侧。

所述主动稳定杆还包括盖板，所述盖板套在所述稳定杆衬套上。

进一步，所述电机主体内含有行星齿轮减速器和缓冲机构。

一种汽车，包括上述任一项所述的稳定杆。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型的技术方案用衬套替代传统方案的稳定杆轴承，能够满足整车布置，便于装配，同时内侧涂抹润滑油，降低扭转刚度，减少对主动稳定杆影响。

2.本实用新型的技术方案通过增加一个加强结构提升改制后样件的强度及耐久性能。

3.盖板采用铸铝盖板，整体重量更轻。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1的局部剖视图；

附图标记说明：

1-摇臂总成； 1-1-稳定杆端头； 1-2-摇臂；

1-3-销轴； 1-4-加强结构； 2-电机主体；

3-盖板； 4-稳定杆衬套；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

请参阅图1和图2，一种主动稳定杆，包括：摇臂总成1和电机主体2；所述摇臂总成1包括稳定杆端头1-1和摇臂1-2；所述摇臂1-2为圆台；所述电机主体2两端分别与左右两端的摇臂1-2的下台面连接，所述摇臂1-2的上台面设有盲孔；所述稳定杆端头1-1一端也设有盲孔，并通过销轴1-3与所述摇臂1-2的上台面连接，所述销轴1-3整体位于所述稳定杆端头1-1和摇臂1-2的盲孔内，所述稳定杆端头1-1和摇臂1-2的连接处通过焊接固连。

所述稳定杆端头1-1的盲孔和摇臂1-2的盲孔内径不同。

所述销轴1-3分为两段，其中一段的基本尺寸与所述稳定杆端头的盲孔内径相同且该段置于所述稳定杆端头的盲孔内，另一段的基本尺寸与所述摇臂的盲孔内径相同且该段置于所述摇臂的盲孔内。

所述摇臂总成1还包括加强结构1-4，所述加强结构1-4为圆筒形，套在所述摇臂总成1上，且两端分别与摇臂1-2的侧面和稳定杆端头1-1的圆周面固连，通过使用加强结构1-4，能够有效的提升改制稳定杆的强度和耐久性能，保证整车的软件标定及数据采集工作。

所述加强结构1-4两端通过焊接与摇臂1-2的侧面和稳定杆端头1-1的圆周面固连。

所述稳定杆还包括稳定杆衬套4，所述稳定杆衬套4套在所述摇臂总成1上，所述稳定杆衬套4位于所述加强结构1-4远离所述电机主体2一侧，在稳定杆衬套4内加入大量润滑油，模拟轴承很小的扭转刚度。

所述稳定杆还包括盖板3，所述盖板3套在所述稳定杆衬套4上，所述盖板3选用铸铝制成。

所述电机主体2内含有行星齿轮减速器和缓冲机构。

本实用新型还包括一种汽车，包括上述任一项所述的稳定杆。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种主动稳定杆，其特征在于，包括：摇臂总成(1)和电机主体(2)；所述摇臂总成(1)包括稳定杆端头(1-1)和摇臂(1-2)；所述摇臂(1-2)为圆台；所述电机主体(2)两端分别与左右两端的摇臂(1-2)的下台面连接，所述摇臂(1-2)的上台面设有盲孔；所述稳定杆端头(1-1)一端也设有盲孔，并通过销轴(1-3)与所述摇臂(1-2)的上台面连接，所述销轴(1-3)整体位于所述稳定杆端头(1-1)和摇臂(1-2)的盲孔内，所述稳定杆端头(1-1)和摇臂(1-2)的连接处固连。

2.根据权利要求1所述的稳定杆，其特征在于，所述稳定杆端头(1-1)的盲孔和摇臂(1-2)的盲孔内径不同。

3.根据权利要求2所述的稳定杆，其特征在于，所述销轴(1-3)分为两段，其中一段的基本尺寸与所述稳定杆端头(1-1)的盲孔内径相同且该段置于所述稳定杆端头(1-1)的盲孔内，另一段的基本尺寸与所述摇臂(1-2)的盲孔内径相同且该段置于所述摇臂(1-2)的盲孔内。

4.根据权利要求1所述的稳定杆，其特征在于，所述摇臂总成(1)还包括加强结构(1-4)，所述加强结构(1-4)为圆筒形，且套在所述摇臂总成(1)上，所述加强结构(1-4)两端分别与摇臂(1-2)的侧面和稳定杆端头(1-1)的圆周面固连。

5.根据权利要求4所述的稳定杆，其特征在于，所述加强结构(1-4)两端通过焊接与所述摇臂(1-2)的侧面和稳定杆端头(1-1)的圆周面固连。

6.根据权利要求5所述的稳定杆，其特征在于，所述主动稳定杆还包括稳定杆衬套(4)，所述稳定杆衬套(4)套在所述摇臂总成(1)上，所述稳定杆衬套(4)位于所述加强结构(1-4)远离所述电机主体(2)一侧。

7.根据权利要求6所述的稳定杆，其特征在于，所述主动稳定杆还包括盖板(3)，所述盖板(3)套在所述稳定杆衬套(4)上。

8.根据权利要求1所述的稳定杆，其特征在于，所述电机主体(2)内含有行星齿轮减速器和缓冲机构。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的稳定杆。

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