CN217787916U - 一种用于实训的踏面制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于实训的踏面制动装置，包括支座，支座上固定一个与轨道轮相连的制动电机和气动刹车制动装置，所述的气动刹车制动装置包括一个刹车片、固定刹车片的轴瓦衬、万向节球头杆端关节轴承、转动杆、气动驱动部和固定缸，转动杆、万向节球头杆端关节轴承和轴瓦衬在同一铰接点铰接，转动杆另一端与固定在固定缸上的连杆铰接，转动杆中部前后两侧各设置一个伸出杆，轴瓦衬上设置两个能使伸出杆卡进去的半圆形的凹槽；通过上述设置可以演示电动制动和气动制动分别刹车制动时的多制动情景,解决了目前的学员在学习了解地铁制动原理时，不便于实操，不利于对知识点的掌握的问题。

Description

一种用于实训的踏面制动装置

技术领域

本实用新型属于制动装置技术领域，尤其是涉及一种用于实训的踏面制动装置。

背景技术

在学员学习了解地铁制动时，一般是理论学习较多，这种理论学习，不够直观，不便于实操，不利于对知识点的掌握，另外目前的踏面制动装置，在刹车时一般对轴瓦衬进行轴向单点压紧，即使有的设置了转动杆，但是转动杆只与轴瓦衬单点铰接连接，从而刹车片与轨道轮的制动力较弱，需要较长时间的刹车停止。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于实训的踏面制动装置，安装在实训平台上，解决了目前的学员在学习了解地铁制动原理时，理论学习，不够直观，不便于实操，不利于对知识点的掌握的问题，以及目前的踏面制动装置在刹车时一般对轴瓦衬进行轴向单点压紧，即使有的设置了转动杆，但是转动杆只与轴瓦衬单点铰接连接，从而刹车片与轨道轮的制动力较弱，需要较长时间的刹车停止的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于实训的踏面制动装置，包括支座，支座上固定一个与轨道轮相连的制动电机和一个能对轨道轮进行刹车的气动刹车制动装置，所述的气动刹车制动装置包括一个刹车片、固定刹车片的轴瓦衬、万向节球头杆端关节轴承、转动杆、驱动万向节球头杆端关节轴承向轨道轮方向移动的气动驱动部和将气动驱动部连接设置在支撑座上的固定缸，转动杆、万向节球头杆端关节轴承和轴瓦衬在同一铰接点铰接，转动杆另一端与固定在固定缸上的连杆铰接，转动杆中部前后两侧各设置一个伸出杆，轴瓦衬上设置两个能使伸出杆卡进去的半圆形的凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述的气动驱动部包括通过固定件竖直的固定在固定缸上的第一气缸和与万向节球头杆端关节轴承固定的滑筒套，第一气缸包括缸体和活塞杆，滑筒套另一端与插在其内并与其滑动配合的滑杆连接，滑杆另一端通过连接杆与固定缸连接，活塞杆通过一个能将其上下运动转换为滑筒套的左右移动的转向装置与滑筒套连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述转向装置包括设置在活塞杆下端并与固定件上下滑动配合的活塞盘，活塞盘的下端前后两侧均竖直的设置一个活塞板，每个活塞板的左端底部均设有一个从左到右向下倾斜的斜面，滑筒套外圆周上固定一个套筒，套筒上一前一后设有两个与斜面配合的螺栓滚轮轴承。

作为本实用新型的进一步改进，滑筒套的上端设有一个卡杆，套筒上开设有能使卡杆穿过的开口。

作为本实用新型的进一步改进，滑杆在插进滑筒套的一端端部通过一个弹簧与滑筒套连接。

作为本实用新型的进一步改进，固定缸为矩形的壳体，固定缸的前侧和右侧均设有一个透明的观察窗。

作为本实用新型的进一步改进，所述的轨道轮上套设有一个橡胶套。

本实用新型具有的有益效果：

1.通过设置支座、在支座上设置制动电机、轨道轮、以及气动刹车制动装置，从而可以演示电动制动和气动制动分别刹车制动时的多制动情景，更加的形象具体，有利于学员对两种制动理论知识的掌握，而气动刹车制动装置设置为刹车片、轴瓦衬、万向节球头杆端关节轴承和气动驱动部的结构，气动驱动部驱动刹车片向轨道轮的方向移动，以对轨道轮压紧，进而完成刹车，而设置转动杆，并且将转动杆一端与轴瓦衬铰接，一端与固定在固定缸上的连杆铰接，且转动杆上设置有伸出杆，并且伸出杆卡设在轴瓦衬上的凹槽内，从而在气动驱动部向轨道轮的方向推动万向节球头杆端关节轴承时，万向节球头杆端关节轴承对轴瓦衬进行压紧，同时，转动杆底端跟着向左摆动，并且在底端以及伸出杆处对轴瓦衬进行多点和多方向施力挤压，使得刹车片整个圆弧面更好的贴合轨道轮，提高刹车片的制动能力，缩短制动停车时间。

2.将气动驱动部设置为第一气缸、滑筒套、滑杆和转向装置的结构，第一气缸通过转向装置与滑筒套连接，将滑杆通过连接杆与固定缸连接，滑杆另一端与滑筒套连接，滑筒套另一端通过万向节球头杆端关节轴承与轴瓦衬连接，从而制动时，第一气缸的活塞杆在向下伸出的过程中，通过转向装置带动滑筒套向左推动，既而完成对轨道轮的刹车制动。而将转向装置设置为活塞盘和活塞板的结构，并在活塞板的左端底部均设有一个从左到右向下倾斜的斜面，在滑筒套外圆周上固定一个套筒，并在套筒上设置与斜面配合的螺栓滚轮轴承，从而在第一气缸充气，活塞杆向下伸出时，带动活塞盘和活塞板向下移动，活塞板向下移动的过程中，其斜面会推动螺栓滚轮轴承向左推动，从而推动套筒和滑筒套向左推动，完成刹车功能。

3.在滑筒套的上端设有一个卡杆，在套筒上开设有能使卡杆穿过的开口，在刹车时，套筒向左移动的过程中，一方面，能够通过套筒内壁与滑筒套外壁之间的固定带动滑筒套向左移动，另一方面，能够通过套筒推动卡杆从而推动滑筒套向左移动，从而提高套筒和滑筒套的连接牢固程度，避免只通过套筒内壁与滑筒套外壁之间的固定带动滑筒套向左移动因为受力过大，造成的套筒与滑筒套之间的连接剥离的问题。

4.通过在滑杆在插进滑筒套的一端端部通过一个弹簧与滑筒套连接，从而在第一气缸放气，其活塞杆向上回缩时，活塞杆带动活塞板向上移动后，使得滑筒套在弹簧的作用下向右复位，从而带动刹车片脱离轨道轮，避免造成刹车片与轨道轮的接触摩擦。

5.通过在固定缸的前侧和右侧均设有一个透明的观察窗，从而方便观察固定缸内部的气动驱动部的结构以及工作时的运动状态，更加的直观立体，方便学习。

6.通过在轨道轮上设置橡胶套，减小轨道轮因为刹车片的摩擦带来的磨损，提高轨道轮的使用寿命，当橡胶套磨损时，只需更换橡胶套即可，减小维护成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的立体结构示意图二(剖开固定缸)；

图3为本实用新型的立体结构示意图三(去掉固定缸和固定件)；

图4为本实用新型的平面结构示意图；

图5为图4的A-A剖视图；

图6为图4的B-B剖视图；

图7为轨道轮与橡胶套的连接结构示意图；

图中：1、支座；2、轨道轮；3、制动电机；4、气动刹车制动装置；41、刹车片；42、轴瓦衬；43、万向节球头杆端关节轴承；44、气动驱动部；441、第一气缸；4411、缸体；4412活塞杆，442、滑筒套；443、滑杆；444、连接杆；445、转向装置；4451、活塞盘；4452、活塞板；4453、斜面；4454、螺栓滚轮轴承；4455、卡杆；4456、开口；4457、弹簧；4458、套筒；45、固定缸；46、转动杆；47、连杆；48、伸出杆；49、固定件；5、观察窗；6、凹槽；7、橡胶套；8、销轴。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本实用新型作进一步详细说明。

为了方便描述，坐标方向现以图1为参考，即以左右方向为横向，前后方向为纵向，上下方向为竖向。

本实用新型实施例公开了一种用于实训的踏面制动装置。参照图1、图2和图3，一种用于实训的踏面制动装置，包括支座1，支座1上固定一个与轨道轮2相连的制动电机3和一个能对轨道轮2进行刹车的气动刹车制动装置4，支座1由竖直的钢板和水平的钢板拼焊制作，制动电机3水平的固定在支座1上，并且其输出轴穿过支座1的竖直的钢板与轨道轮2连接，所述的轨道轮2上套设有一个橡胶套7，橡胶套7可以通过沉头螺钉固定在轨道轮上，减小轨道轮2因为刹车片41的摩擦带来的磨损，提高轨道轮2的使用寿命，当橡胶套7磨损时，只需更换橡胶套7即可，减小维护成本。如图4所示，上述所述的气动刹车制动装置4设置在轨道轮2的右侧，具体包括一个刹车片41、固定刹车片41的轴瓦衬42、万向节球头杆端关节轴承43、转动杆46、驱动万向节球头杆端关节轴承43向轨道轮2方向移动的气动驱动部44和将气动驱动部44连接设置在支撑座上的固定缸45，固定缸45为矩形的壳体，另外，为了方便观察固定缸45内部的气动驱动部44的结构以及工作时的运动状态，更加的直观立体，方便学习，固定缸45的前侧和右侧均设有一个透明的观察窗5；连接时，转动杆46、万向节球头杆端关节轴承43和轴瓦衬42在同一铰接点通过销轴8铰接，转动杆46另一端与固定在固定缸45上的连杆47铰接，转动杆46中部前后两侧各设置一个伸出杆48，轴瓦衬42上设置两个能使伸出杆48卡进去的半圆形的凹槽6。

如图5和图6所示，所述的气动驱动部44包括通过固定件49竖直的固定在固定缸45上的第一气缸441和与万向节球头杆端关节轴承43固定的滑筒套442，第一气缸441包括缸体4411和活塞杆4412，滑筒套442另一端与插在其内并与其滑动配合的滑杆443连接，滑杆443另一端通过连接杆444与固定缸45连接，活塞杆4412通过一个能将其上下运动转换为滑筒套442的左右移动的转向装置445与滑筒套442连接；从而制动时，第一气缸441的活塞杆4412在向下伸出的过程中，通过转向装置445带动滑筒套442向左推动，既而完成对轨道轮2的刹车制动；实际刹车时，第一气缸441充气，活塞杆4412向下伸出时，带动活塞盘4451和活塞板4452向下移动，活塞板4452向下移动的过程中，其斜面4453会推动螺栓滚轮轴承4454向左推动，从而推动套筒4458和滑筒套442向左推动，完成刹车功能。

如图2和图6所示，所述转向装置445包括设置在活塞杆4412下端并与固定件49上下滑动配合的活塞盘4451，活塞盘4451的下端前后两侧均竖直的设置一个活塞板4452，每个活塞板4452的左端底部均设有一个从左到右向下倾斜的斜面4453，滑筒套442外圆周上固定一个套筒4458，套筒4458上一前一后设有两个与斜面4453配合的螺栓滚轮轴承4454。

另外，如图3所示，滑筒套442的上端设有一个卡杆4455，套筒4458上开设有能使卡杆4455穿过的开口4456，所述的开口4456的截面形状为开口4456朝左的“U”形。此种设置，在刹车时，套筒4458向左移动的过程中，一方面，能够通过套筒4458内壁与滑筒套442外壁之间的固定带动滑筒套442向左移动，另一方面，能够通过套筒4458推动卡杆4455从而推动滑筒套442向左移动，从而提高套筒4458和滑筒套442的连接牢固程度，避免只通过套筒4458内壁与滑筒套442外壁之间的固定带动滑筒套442向左移动因为受力过大，造成的套筒4458与滑筒套442之间的连接剥离的问题。

如图5所示，滑杆443在插进滑筒套442的一端端部通过一个使得滑筒套442向右移动复位的弹簧4457与滑筒套442连接。从而在第一气缸441放气，其活塞杆4412向上回缩时，活塞杆4412带动活塞板4452向上移动后，使得滑筒套442在弹簧4457的作用下向右复位，从而带动刹车片41脱离轨道轮2，避免造成刹车片41与轨道轮2的接触摩擦。

本实用新型具有较好的技术效果，通过设置支座1、在支座1上设置制动电机3、轨道轮2、以及气动刹车制动装置4，从而可以演示电动制动和气动制动分别刹车制动时的多制动情景，更加的形象具体，有利于学员对两种制动理论知识的掌握，而气动刹车制动装置4设置为刹车片41、轴瓦衬42、万向节球头杆端关节轴承43和气动驱动部44的结构，气动驱动部44驱动刹车片41向轨道轮2的方向移动，以对轨道轮2压紧，进而完成刹车，而设置转动杆46，并且将转动杆46一端与轴瓦衬42铰接，一端与固定在固定缸45上的连杆47铰接，且转动杆46上设置有伸出杆48，并且伸出杆48卡设在轴瓦衬42上的凹槽6内，从而在气动驱动部44向轨道轮2的方向推动万向节球头杆端关节轴承43时，万向节球头杆端关节轴承43对轴瓦衬42进行压紧，同时，转动杆46底端跟着向左摆动，并且在底端以及伸出杆48处对轴瓦衬42进行多点和多方向施力挤压，使得刹车片41整个圆弧面更好的贴合轨道轮2，提高刹车片41的制动能力，缩短制动停车时间。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种用于实训的踏面制动装置，其特征在于：包括支座，支座上固定一个与轨道轮相连的制动电机和一个能对轨道轮进行刹车的气动刹车制动装置，所述的气动刹车制动装置包括一个刹车片、固定刹车片的轴瓦衬、万向节球头杆端关节轴承、转动杆、驱动万向节球头杆端关节轴承向轨道轮方向移动的气动驱动部和将气动驱动部连接设置在支撑座上的固定缸，转动杆、万向节球头杆端关节轴承和轴瓦衬在同一铰接点铰接，转动杆另一端与固定在固定缸上的连杆铰接，转动杆中部前后两侧各设置一个伸出杆，轴瓦衬上设置两个能使伸出杆卡进去的半圆形的凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种用于实训的踏面制动装置，其特征在于：所述的气动驱动部包括通过固定件竖直的固定在固定缸上的第一气缸和与万向节球头杆端关节轴承固定的滑筒套，第一气缸包括缸体和活塞杆，滑筒套另一端与插在其内并与其滑动配合的滑杆连接，滑杆另一端通过连接杆与固定缸连接，活塞杆通过一个能将其上下运动转换为滑筒套的左右移动的转向装置与滑筒套连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于实训的踏面制动装置，其特征在于：所述转向装置包括设置在活塞杆下端并与固定件上下滑动配合的活塞盘，活塞盘的下端前后两侧均竖直的设置一个活塞板，每个活塞板的左端底部均设有一个从左到右向下倾斜的斜面，滑筒套外圆周上固定一个套筒，套筒上一前一后设有两个与斜面配合的螺栓滚轮轴承。

4.根据权利要求3所述的一种用于实训的踏面制动装置，其特征在于所述的：滑筒套的上端设有一个卡杆，套筒上开设有能使卡杆穿过的开口。

5.根据权利要求2所述的一种用于实训的踏面制动装置，其特征在于所述的：滑杆在插进滑筒套的一端端部通过一个弹簧与滑筒套连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种用于实训的踏面制动装置，其特征在于所述的：固定缸为矩形的壳体，固定缸的前侧和右侧均设有一个透明的观察窗。

7.根据权利要求1-5任一项所述的一种用于实训的踏面制动装置，其特征在于：所述的轨道轮上套设有一个橡胶套。

Images