CN217786020U - 一种自动化汽车孔位检具检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请属于汽车孔位检具技术领域，尤其是一种自动化汽车孔位检具检测装置，针对现有的检测时采用的是单个检测，浪费人力资源，在检测时由于孔位的不同，需要检测人员转向不同的方向进行检测，检测效率低的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的上表面固定连接有固定盘，所述固定盘的顶部开设有转动槽，转动槽内转动连接有转动盘，转动盘的顶部固定连接有底盘，底盘的上表面开设有多个滑动槽，本申请中，转动杆通过支撑杆和支架带动连接杆在支架上转动，转动架在连接杆上转动，可以更好的对检具进行固定，气缸带动检具架向下移动，可以使孔位一次检测完成，当对底盘进行转动后，转动支杆使支杆穿过固定盘与底盘接触并固定。

Description

一种自动化汽车孔位检具检测装置

技术领域

本申请涉及汽车孔位检具技术领域，尤其涉及一种自动化汽车孔位检具检测装置。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，在检具使用前需要对检具进行检测，但是现有的检具检测装置有如下不足之处：

1、现有的汽车孔位检具检测装置在检测时采用的是单个检测，浪费人力资源；

2、现有的汽车孔位检具检测装置在检测时由于孔位的不同，需要检测人员转向不同的方向进行检测，检测效率较低。

针对上述问题，本申请文件提出了一种自动化汽车孔位检具检测装置。

实用新型内容

本申请提供了一种自动化汽车孔位检具检测装置，解决了现有技术中存在检测时采用的是单个检测，浪费人力资源，在检测时由于孔位的不同，需要检测人员转向不同的方向进行检测，检测效率较低的缺点。

本申请提供了如下技术方案：

一种自动化汽车孔位检具检测装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有固定盘，所述固定盘的顶部开设有转动槽，转动槽内转动连接有转动盘，转动盘的顶部固定连接有底盘，底盘的上表面开设有多个滑动槽，多个所述滑动槽内均设有固定检具用的固定机构，所述底座的上表面固定连接有框架，所述框架的顶部设有检测孔位的检测组件。

在一种可能的设计中，所述固定机构包括滑动座，滑动座滑动连接在滑动槽内，所述滑动座的上表面固定连接有螺杆，螺杆的圆周外壁滑动连接有固定座，所述螺杆的圆周外壁螺纹连接有螺母且螺母位于固定座的上表面，所述螺杆的顶部固定连接有两个支架，两个所述支架之间分别转动连接有支撑杆和连接杆，所述支撑杆的另一端转动连接有转动杆，所述转动杆的一端与连接杆转动连接，所述连接杆的一端转动连接有转动架，转动架的一侧转动连接有两个滚轮。

在一种可能的设计中，所述检测组件包括气缸，气缸固定连接在框架的顶部，所述气缸活塞杆的一端穿过框架固定连接有检具架，检具架的底部固定连接有检测杆。

在一种可能的设计中，所述转动杆的外壁设有橡皮套。

在一种可能的设计中，所述固定盘的圆周外壁螺纹连接有支杆，所述支杆穿过固定盘与转动盘接触，所述支杆的一端固定连接有手柄。

在一种可能的设计中，所述底座的底部固定连接有多个地脚。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

本申请中，通过固定机构的设置，拧紧螺母使滑动座固定，转动转动杆，转动杆通过支撑杆和支架带动连接杆在支架上转动，转动架在连接杆上转动，可以更好的对检具进行固定；

本申请中，通过检测组件的设置，气缸活塞杆的一端带动检具架向下移动，可以使孔位一次性检测完成，提高工作效率；

本申请中，通过支杆和手柄的设置，当对底盘进行转动后，转动支杆使支杆穿过固定盘与底盘接触并固定。

本申请中，拧紧螺母使滑动座固定，转动转动杆，转动杆通过支撑杆和支架带动连接杆在支架上转动，转动架在连接杆上转动，可以更好的对检具进行固定，气缸活塞杆的一端带动检具架向下移动，可以使孔位一次检测完成，提高工作效率，当对底盘进行转动后，转动支杆使支杆穿过固定盘与底盘接触并固定。

附图说明

图1为本申请实施例所提供的一种自动化汽车孔位检具检测装置的主视结构示意图；

图2为本申请实施例所提供的一种自动化汽车孔位检具检测装置的固定机构剖视结构示意图；

图3为本申请实施例所提供的一种自动化汽车孔位检具检测装置的固定盘和转动盘连接关系结构示意图。

附图标记：

1、底座；2、地脚；3、框架；4、气缸；5、检具架；6、检测杆；7、底盘； 8、手柄；9、固定机构；10、滑动座；11、螺杆；12、固定座；13、螺母；14、支架；15、支撑杆；16、转动杆；17、连接杆；18、转动架；19、滚轮；20、底盘；21、转动盘；22、支杆。

具体实施方式

下面结合本申请实施例中的附图对本申请实施例进行描述。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本申请实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本申请实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本申请实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和 B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

实施例1

参照图1，一种自动化汽车孔位检具检测装置，包括底座1，底座1的上表面固定连接有固定盘20，固定盘20的顶部开设有转动槽，转动槽内转动连接有转动盘21，转动盘21的顶部固定连接有底盘7，底盘7的上表面开设有多个滑动槽，多个滑动槽内均设有固定检具用的固定机构9，底座1的上表面固定连接有框架3，框架3的顶部设有检测孔位的检测组件；

上述技术方案可达到使检具能够一测检测完成的技术效果。

参照图2，固定机构9包括滑动座10，滑动座10滑动连接在滑动槽内，滑动座10的上表面固定连接有螺杆11，螺杆11的圆周外壁滑动连接有固定座12，螺杆11的圆周外壁螺纹连接有螺母13且螺母13位于固定座12的上表面，螺杆 11的顶部固定连接有两个支架14，两个支架14之间分别转动连接有支撑杆15 和连接杆17，支撑杆15的另一端转动连接有转动杆16，转动杆16的一端与连接杆17转动连接，连接杆17的一端转动连接有转动架18，转动架18的一侧转动连接有两个滚轮19；

上述技术方案通过固定机构9的设置，拧紧螺母13使滑动座10固定，转动转动杆16，转动杆16通过支撑杆15和支架14带动连接杆17在支架14上转动，转动架18在连接杆17上转动，可以更好的对检具进行固定。

参照图1，检测组件包括气缸4，气缸4固定连接在框架3的顶部，气缸4 活塞杆的一端穿过框架3固定连接有检具架5，检具架5的底部固定连接有检测杆6；

上述技术方案通过检测组件的设置，气缸4活塞杆的一端带动检具架5向下移动，可以使孔位一次检测完成，提高工作效率。

实施例2

参照图1，一种自动化汽车孔位检具检测装置，包括底座1，底座1的上表面固定连接有固定盘20，固定盘20的顶部开设有转动槽，转动槽内转动连接有转动盘21，转动盘21的顶部固定连接有底盘7，底盘7的上表面开设有多个滑动槽，多个滑动槽内均设有固定检具用的固定机构9，底座1的上表面固定连接有框架3，框架3的顶部设有检测孔位的检测组件；

上述技术方案可达到使检具能够一测检测完成的技术效果。

参照图2，固定机构9包括滑动座10，滑动座10滑动连接在滑动槽内，滑动座10的上表面固定连接有螺杆11，螺杆11的圆周外壁滑动连接有固定座12，螺杆11的圆周外壁螺纹连接有螺母13且螺母13位于固定座12的上表面，螺杆 11的顶部固定连接有两个支架14，两个支架14之间分别转动连接有支撑杆15 和连接杆17，支撑杆15的另一端转动连接有转动杆16，转动杆16的一端与连接杆17转动连接，连接杆17的一端转动连接有转动架18，转动架18的一侧转动连接有两个滚轮19；

上述技术方案通过固定机构9的设置，拧紧螺母13使滑动座10固定，转动转动杆16，转动杆16通过支撑杆15和支架14带动连接杆17在支架14上转动，转动架18在连接杆17上转动，可以更好的对检具进行固定。

参照图1，检测组件包括气缸4，气缸4固定连接在框架3的顶部，气缸4 活塞杆的一端穿过框架3固定连接有检具架5，检具架5的底部固定连接有检测杆6；

上述技术方案通过检测组件的设置，气缸4活塞杆的一端带动检具架5向下移动，可以使孔位一次检测完成，提高工作效率。

参照图2，转动杆16的外壁设有橡皮套；

上述技术方案可达到增加转动杆16的摩擦力，方便转动转动杆16的技术效果

参照图3，固定盘20的圆周外壁螺纹连接有支杆22，支杆22穿过固定盘20 与转动盘21接触，支杆22的一端固定连接有手柄8；

上述技术方案可达到方便对转动盘21进行固定的技术效果。

参照图1，底座1的底部固定连接有多个地脚2；

上述技术方案可达到方便对设备整体的支撑的技术效果。

然而，如本领域技术人员所熟知的，气缸4的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。

本技术方案的工作原理及使用流程为：首先对气缸4接气，然后检具放置在底盘7上，通过固定机构9进行固定，固定时，将滑动座10滑动到合适的位置将固定座12放置在底盘7上，通过螺母13转动使固定座12固定，转动转动杆 16，转动杆16带动支撑杆15转动，支撑杆15的另一端和连接杆17在支架14 上转动，转动杆16带动连接杆17在支架14上转动，转动架18在连接杆17的一侧转动，将两个滚轮19对检具进行固定，检测时，将检测杆6固定在检具架5 上，可更换不同的检具，启动气缸4，气缸4活塞杆的一端带动检具架5向下移动，对检具进行检测，当检测杆6插入孔位后，查看检测杆6的外径与孔位的松紧来判断孔位是否合格。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内；在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种自动化汽车孔位检具检测装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上表面固定连接有固定盘(20)，所述固定盘(20)的顶部开设有转动槽，转动槽内转动连接有转动盘(21)，转动盘(21)的顶部固定连接有底盘(7)，底盘(7)的上表面开设有多个滑动槽，多个所述滑动槽内均设有固定检具用的固定机构(9)，所述底座(1)的上表面固定连接有框架(3)，所述框架(3)的顶部设有检测孔位的检测组件。

2.根据权利要求1所述的一种自动化汽车孔位检具检测装置，其特征在于，所述固定机构(9)包括滑动座(10)，滑动座(10)滑动连接在滑动槽内，所述滑动座(10)的上表面固定连接有螺杆(11)，螺杆(11)的圆周外壁滑动连接有固定座(12)，所述螺杆(11)的圆周外壁螺纹连接有螺母(13)且螺母(13)位于固定座(12)的上表面，所述螺杆(11)的顶部固定连接有两个支架(14)，两个所述支架(14)之间分别转动连接有支撑杆(15)和连接杆(17)，所述支撑杆(15)的另一端转动连接有转动杆(16)，所述转动杆(16)的一端与连接杆(17)转动连接，所述连接杆(17)的一端转动连接有转动架(18)，转动架(18)的一侧转动连接有两个滚轮(19)。

3.根据权利要求1所述的一种自动化汽车孔位检具检测装置，其特征在于，所述检测组件包括气缸(4)，气缸(4)固定连接在框架(3)的顶部，所述气缸(4)活塞杆的一端穿过框架(3)固定连接有检具架(5)，检具架(5)的底部固定连接有检测杆(6)。

4.根据权利要求2所述的一种自动化汽车孔位检具检测装置，其特征在于，所述转动杆(16)的外壁设有橡皮套。

5.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种自动化汽车孔位检具检测装置，其特征在于，所述固定盘(20)的圆周外壁螺纹连接有支杆(22)，所述支杆(22)穿过固定盘(20)与转动盘(21)接触，所述支杆(22)的一端固定连接有手柄(8)。

6.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种自动化汽车孔位检具检测装置，其特征在于，所述底座(1)的底部固定连接有多个地脚(2)。

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