CN215766946U - 一种汽车制动硬管的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种汽车制动硬管的检测装置，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有工作台，所述工作台的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有检测构件，所述检测构件包括第一电机，所述第一电机的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧转动连接有检测台，所述检测台的一侧固定连接有超声波检测器。本实用新型的优点在于：开启第一电机，使第一电机产生相应的扭矩，在扭矩的带动下使螺纹杆进行转动，通过螺纹传动可以使螺纹杆带动检测台进行直线运动，可以对制动硬管的外径大小进行检测，不仅使用机器代替人工提高效率，同时可以对制动硬管各个部位进行检测，提高了检测的精确度。

Description

一种汽车制动硬管的检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，特别是一种汽车制动硬管的检测装置。

背景技术

汽车制动硬管是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，在汽车制动硬管的生产过程中，需要其外表面的粗细一致，进而需要汽车制动硬管的检测装置进行检测。

目前的汽车制动硬管的检测装置，通常是人工使用游标卡尺进行检测，不仅浪费人力，而且不能对汽车制动硬管的各个部位进行检测，进而降低了检测的精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车制动硬管的检测装置，有效解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车制动硬管的检测装置，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有工作台，所述工作台的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有检测构件，所述检测构件包括第一电机，所述第一电机的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧转动连接有检测台，所述检测台的一侧固定连接有超声波检测器。

可选的，所述支撑柱的数量为若干个，若干个所述支撑柱对称分布在工作台的一侧，移动装置，将装置移动到工作位置，使支撑柱接触地面，进而可以使检测装置稳定的放置在地面上，放置装置在进行检测时发生晃动。

可选的，所述检测台的一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的螺纹螺距与螺纹杆的螺纹螺距相适配，所述螺纹杆的轴心与第一电机的轴心相重合，在制动硬管转动后，开启第一电机，使第一电机产生相应的扭矩，在扭矩的带动下使螺纹杆进行转动，通过螺纹传动可以使螺纹杆带动检测台进行直线运动，进而可以对制动硬管的外径大小进行检测，不仅使用机器代替人工提高效率，同时可以对制动硬管各个部位进行检测，提高了检测的精确度。

可选的，所述支撑架的一侧设置有转动构件，所述转动构件包括第二电机，所述第二电机的一侧固定连接有转动板，所述转动板的轴心与第二电机的轴心相重合，将制动硬管进行固定后，开启第二电机，使第二电机带动转动板进行转动，最后带动制动硬管进行转动，可以在对制动硬管检测时，使检测硬管进行转动，可以方便全方位的对制动硬管进行检测。

可选的，所述转动板的一侧固定连接有限位柱，所述限位柱的一侧设置有制动硬管，所述制动硬管的内径大小与限位柱的直径大小相等，进行检测工作时，首先将制动硬管对准限位柱，推动制动硬管，使制动硬管套在限位柱上，进而可以使制动硬管安装时一直处于转动板的中心，防止制动硬管转动时发生偏移。

可选的，所述限位柱的一侧设置有固定块，所述固定块的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的一侧设置有滑孔，所述滑孔的直径大小与滑杆的直径大小相等，固定块进行运动的同时，将会带着滑杆在滑孔内部进行滑动，防止固定块移动时发生偏移。

可选的，所述固定块的一侧设置有螺纹柱，所述螺纹柱的一侧设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的螺纹螺距与螺纹柱的螺纹螺距相适配，进行检测工作时，首先转动螺纹柱，通过螺纹传动可以使螺纹柱带动固定块进行直线运动，进而在固定块的挤压下使制动硬管进行固定，进而可以在检测时对制动硬管进行固定。

本实用新型具有以下优点：

该汽车制动硬管的检测装置，通过第一电机、螺纹杆、检测台、超声波检测器、第一螺纹孔、第二电机、转动板、限位柱、固定块、滑杆和螺纹柱的配合设置，进行检测工作时，首先转动螺纹柱，通过螺纹传动可以使螺纹柱带动固定块进行直线运动，进而在固定块的挤压下使制动硬管进行固定，将制动硬管进行固定后，开启第二电机，使第二电机带动转动板进行转动，最后带动制动硬管进行转动，可以在对制动硬管检测时，使检测硬管进行转动，在制动硬管转动后，开启第一电机，使第一电机产生相应的扭矩，在扭矩的带动下使螺纹杆进行转动，通过螺纹传动可以使螺纹杆带动检测台进行直线运动，进而可以对制动硬管的外径大小进行检测，不仅使用机器代替人工提高效率，同时可以对制动硬管各个部位进行检测，提高了检测的精确度。

附图说明

图1为本实用新型装配体的结构示意图；

图2为本实用新型装配体的剖面结构示意图；

图3为本实用新型工作台的结构示意图；

图4为本实用新型检测台的结构示意图；

图5为本实用新型A处的结构示意图；

图6为本实用新型B处的结构示意图。

图中：1-支撑柱，2-工作台，3-支撑架，4-检测构件，401-第一电机，402-螺纹杆，403-检测台，404-超声波检测器，5-第一螺纹孔，6-转动构件，601-第二电机，602-转动板，603-限位柱，604-制动硬管，605-固定块，606-滑杆，607-螺纹柱，7-滑孔，8-第二螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1至图6所示，一种汽车制动硬管的检测装置，包括支撑柱1，支撑柱1的一侧固定连接有工作台2，工作台2的一侧固定连接有支撑架3，支撑架3的一侧固定连接有检测构件4，检测构件4包括第一电机401，第一电机401的一侧固定连接有螺纹杆402，螺纹杆402的一侧转动连接有检测台403，检测台403的一侧固定连接有超声波检测器404。

作为本实用新型的一种可选技术方案：支撑柱1的数量为若干个，若干个支撑柱1对称分布在工作台2的一侧，移动装置，将装置移动到工作位置，使支撑柱1接触地面。

作为本实用新型的一种可选技术方案：检测台403的一侧开设有第一螺纹孔5，第一螺纹孔5的螺纹螺距与螺纹杆402的螺纹螺距相适配，螺纹杆402的轴心与第一电机401的轴心相重合，在制动硬管604转动后，开启第一电机401，使第一电机401产生相应的扭矩，在扭矩的带动下使螺纹杆402进行转动，通过螺纹传动可以使螺纹杆402带动检测台403进行直线运动，进而可以对制动硬管604的外径大小进行检测。

作为本实用新型的一种可选技术方案：支撑架3的一侧设置有转动构件6，转动构件6包括第二电机601，第二电机601的一侧固定连接有转动板602，转动板602的轴心与第二电机601的轴心相重合，将制动硬管604进行固定后，开启第二电机601，使第二电机601带动转动板602进行转动，最后带动制动硬管604进行转动。

作为本实用新型的一种可选技术方案：转动板602的一侧固定连接有限位柱603，限位柱603的一侧设置有制动硬管604，制动硬管604的内径大小与限位柱603的直径大小相等，进行检测工作时，首先将制动硬管604对准限位柱603，推动制动硬管604，使制动硬管604套在限位柱603上，进而可以使制动硬管604安装时一直处于转动板602的中心。

作为本实用新型的一种可选技术方案：限位柱603的一侧设置有固定块605，固定块605的一侧固定连接有滑杆606，滑杆606的一侧设置有滑孔7，滑孔7的直径大小与滑杆606的直径大小相等，固定块605进行运动的同时，将会带着滑杆606在滑孔7内部进行滑动。

作为本实用新型的一种可选技术方案：固定块605的一侧设置有螺纹柱607，螺纹柱607的一侧设置有第二螺纹孔8，第二螺纹孔8的螺纹螺距与螺纹柱607的螺纹螺距相适配，进行检测工作时，首先转动螺纹柱607，通过螺纹传动可以使螺纹柱607带动固定块605进行直线运动，进而在固定块的挤压下使制动硬管604进行固定。

本实用新型的工作过程如下：使用者使用时

S1：首先，进行检测工作时，首先转动螺纹柱607，通过螺纹传动可以使螺纹柱607带动固定块605进行直线运动，进而在固定块的挤压下使制动硬管604进行固定。

S2：其次，将制动硬管604进行固定后，开启第二电机601，使第二电机601带动转动板602进行转动，最后带动制动硬管604进行转动。

S3：最后，在制动硬管604转动后，开启第一电机401，使第一电机401产生相应的扭矩，在扭矩的带动下使螺纹杆402进行转动，通过螺纹传动可以使螺纹杆402带动检测台403进行直线运动，进而可以对制动硬管604的外径大小进行检测。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车制动硬管的检测装置，其特征在于：包括支撑柱(1)，所述支撑柱(1)的一侧固定连接有工作台(2)，所述工作台(2)的一侧固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的一侧固定连接有检测构件(4)，所述检测构件(4)包括第一电机(401)，所述第一电机(401)的一侧固定连接有螺纹杆(402)，所述螺纹杆(402)的一侧转动连接有检测台(403)，所述检测台(403)的一侧固定连接有超声波检测器(404)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动硬管的检测装置，其特征在于：所述支撑柱(1)的数量为若干个，若干个所述支撑柱(1)对称分布在工作台(2)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动硬管的检测装置，其特征在于：所述检测台(403)的一侧开设有第一螺纹孔(5)，所述第一螺纹孔(5)的螺纹螺距与螺纹杆(402)的螺纹螺距相适配，所述螺纹杆(402)的轴心与第一电机(401)的轴心相重合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动硬管的检测装置，其特征在于：所述支撑架(3)的一侧设置有转动构件(6)，所述转动构件(6)包括第二电机(601)，所述第二电机(601)的一侧固定连接有转动板(602)，所述转动板(602)的轴心与第二电机(601)的轴心相重合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动硬管的检测装置，其特征在于：所述转动板(602)的一侧固定连接有限位柱(603)，所述限位柱(603)的一侧设置有制动硬管(604)，所述制动硬管(604)的内径大小与限位柱(603)的直径大小相等。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动硬管的检测装置，其特征在于：所述限位柱(603)的一侧设置有固定块(605)，所述固定块(605)的一侧固定连接有滑杆(606)，所述滑杆(606)的一侧设置有滑孔(7)，所述滑孔(7)的直径大小与滑杆(606)的直径大小相等。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动硬管的检测装置，其特征在于：所述固定块(605)的一侧设置有螺纹柱(607)，所述螺纹柱(607)的一侧设置有第二螺纹孔(8)，所述第二螺纹孔(8)的螺纹螺距与螺纹柱(607)的螺纹螺距相适配。

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