CN221123238U - 一种汽车后视镜外壳检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检具技术领域，具体涉及一种汽车后视镜外壳检具，包括支撑座、限位筒、导向板、测量尺、支撑盘和旋转组件，旋转组件包括箱体、驱动电机、连接器、密封环、转轴和四组夹持组件，驱动电机与箱体固定连接，连接器与驱动电机固定连接，转轴的一端与支撑盘固定连接，转轴的另一端与连接器固定连接，密封环与箱体固定连接，四组夹持组件均匀设置于支撑盘的外侧壁，先使用夹持组件将后视镜固定住，再启动驱动电机，使连接器带动转轴旋转，从而旋转支撑盘，以便于工作人员进行检测，通过这样的方式减少手动旋转支撑盘的次数，提高检测的准确性和效率，有效的减少了工作人员的工作量。

Description

一种汽车后视镜外壳检具

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜外壳检具。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，检具在对汽车后视镜外壳边缘弧长长进行检测时，通常是将后视镜的外壳固定住，然后旋转检具围绕后视镜外壳进行旋转检测，从而使检具在对后视镜外壳检测时操作麻烦，极大的降低了检具检测的效率。

现有技术中，专利(CN217716214U)公开了一种汽车后视镜外壳检具，包括支撑座、限位筒、导向板、测量尺和支撑盘，限位筒与支撑座固定连接，并位于支撑座的上方，导向板与限位筒固定连接，并位于限位筒的外侧壁，测量尺与导向板固定连接，并位于导向板的下方，支撑盘转动设置于支撑座的上方，将后视镜放置到支撑盘上，利用测量尺的一端钩住后视镜，再旋转支撑盘进行测量，通过这样的方式测量后视镜的尺寸，简化了操作步骤，提高了检具检测的效率。

但在前述的现有技术中，检测时需要手动旋转支撑盘，反复调试旋转的角度，才能正确的得出结果，容易增加工作人员的工作量，降低检具检测的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜外壳检具，旨在解决了现有技术中检测时需要手动旋转支撑盘，反复调试旋转的角度，才能正确的得出结果，容易增加工作人员的工作量，降低检具检测效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车后视镜外壳检具，包括支撑座、限位筒、导向板、测量尺、支撑盘和旋转组件，所述旋转组件包括箱体、驱动电机、连接器、密封环、转轴和四组夹持组件，所述限位筒与所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的上方，所述导向板与所述限位筒固定连接，并位于所述限位筒的外侧壁，所述测量尺与所述导向板固定连接，并位于所述导向板的下方，所述支撑盘设置于所述支撑座的上方，所述箱体与所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的上方，所述驱动电机与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的内底壁，所述连接器与所述驱动电机固定连接，并位于所述驱动电机的输出端，所述转轴的一端与所述支撑盘固定连接，并位于所述支撑盘的下方，所述转轴的另一端与所述连接器固定连接，且所述转轴贯穿所述箱体，并位于所述连接器的上方，所述密封环与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的外侧壁，且所述密封环与所述支撑盘接触，四组所述夹持组件均匀设置于所述支撑盘的外侧壁。

其中，所述夹持组件包括固定板、电动伸缩杆和抵持板，所述固定板与所述支撑盘固定连接，并位于所述支撑盘的外侧壁，所述电动伸缩杆与所述固定板固定连接，并位于所述固定板的一侧，所述抵持板与所述电动伸缩杆固定连接，并位于所述电动伸缩杆的输出端。

其中，所述夹持组件还包括软垫，所述软垫与所述抵持板固定连接，并位于所述抵持板的一侧。

其中，所述汽车后视镜外壳检具还包括支撑组件，所述支撑组件设置于所述支撑盘的上方。

其中，所述支撑组件包括空心柱、弹簧、滑杆和橡胶垫，所述空心柱与所述支撑盘固定连接，并位于所述支撑盘的上方，所述滑杆与所述空心柱滑动连接，并位于所述空心柱的内侧壁，所述弹簧的一端与所述空心柱固定连接，并位于所述空心柱的内底壁，所述弹簧的另一端与所述滑杆固定连接，并位于所述滑杆的底壁，所述橡胶垫与所述滑杆固定连接，并位于所述滑杆的顶部。

本实用新型的一种汽车后视镜外壳检具，先使用所述夹持组件将后视镜固定住，再启动所述驱动电机，使所述连接器带动所述转轴旋转，从而旋转所述支撑盘，以便于工作人员进行检测，通过这样的方式减少手动旋转所述支撑盘的次数，提高检测的准确性和效率，有效的减少了工作人员的工作量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的第一实施例的整体的结构示意图。

图2是本实用新型的第一实施例的整体的剖视图。

图3是本实用新型的第二实施例的整体的结构示意图。

图4是本实用新型的第二实施例的整体的剖视图。

101-支撑座、102-限位筒、103-导向板、104-测量尺、105-支撑盘、106-旋转组件、107-箱体、108-驱动电机、109-连接器、110-密封环、111-转轴、112-夹持组件、113-固定板、114-电动伸缩杆、115-抵持板、116-软垫、201-支撑组件、202-空心柱、203-弹簧、204-滑杆、205-橡胶垫。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1和图2，其中，图1是本实用新型的第一实施例的整体的结构示意图，图2是本实用新型的第一实施例的整体的剖视图。

本实用新型提供一种汽车后视镜外壳检具，包括支撑座101、限位筒102、导向板103、测量尺104、支撑盘105和旋转组件106，所述旋转组件106包括箱体107、驱动电机108、连接器109、密封环110、转轴111和四组夹持组件112，所述夹持组件112包括固定板113、电动伸缩杆114、抵持板115和软垫116。

针对本具体实施方式，所述限位筒102与所述支撑座101固定连接，并位于所述支撑座101的上方，所述导向板103与所述限位筒102固定连接，并位于所述限位筒102的外侧壁，所述测量尺104与所述导向板103固定连接，并位于所述导向板103的下方，所述支撑盘105设置于所述支撑座101的上方，将后视镜放置到所述支撑盘105上，利用所述测量尺104的一端钩住后视镜，再旋转所述支撑盘105进行测量，通过这样的方式测量后视镜的尺寸，简化了繁杂测量步骤，提高了检具检测的效率。

其中，所述箱体107与所述支撑座101固定连接，并位于所述支撑座101的上方，所述驱动电机108与所述箱体107固定连接，并位于所述箱体107的内底壁，所述连接器109与所述驱动电机108固定连接，并位于所述驱动电机108的输出端，所述转轴111的一端与所述支撑盘105固定连接，并位于所述支撑盘105的下方，所述转轴111的另一端与所述连接器109固定连接，且所述转轴111贯穿所述箱体107，并位于所述连接器109的上方，所述密封环110与所述箱体107固定连接，并位于所述箱体107的外侧壁，且所述密封环110与所述支撑盘105接触，四组所述夹持组件112均匀设置于所述支撑盘105的外侧壁，先使用所述夹持组件112将后视镜固定住，再启动所述驱动电机108，使所述连接器109带动所述转轴111旋转，从而旋转所述支撑盘105，以便于工作人员进行检测，通过这样的方式减少手动旋转所述支撑盘105的次数，提高检测的准确性和效率，有效的减少了工作人员的工作量。

其次，所述固定板113与所述支撑盘105固定连接，并位于所述支撑盘105的外侧壁，所述电动伸缩杆114与所述固定板113固定连接，并位于所述固定板113的一侧，所述抵持板115与所述电动伸缩杆114固定连接，并位于所述电动伸缩杆114的输出端，启动所述固定板113一侧的所述电动伸缩杆114，使所述抵持板115向内移动，直至与后视镜接触为止，通过这样的方式固定后视镜，避免在旋转的过程中后视镜脱落，减少维修成本的支出，提高检测的质量。

同时，所述软垫116与所述抵持板115固定连接，并位于所述抵持板115的一侧，所述软垫116可以保护后视镜的表壁不受到损伤，减少工作人员的工作量，有效的提高了检测的效率。

在使用本实用新型汽车后视镜外壳检具时，将后视镜放置到所述支撑盘105上，启动所述固定板113一侧的所述电动伸缩杆114，使所述抵持板115向内移动，直至与后视镜接触为止，利用所述测量尺104的一端钩住后视镜，再启动所述驱动电机108，使所述连接器109带动所述转轴111旋转，从而旋转所述支撑盘105，所述软垫116可以保护后视镜的表壁不受到损伤，减少维修成本的支出，通过这样的方式减少手动旋转所述支撑盘105的次数，提高检测的准确性和效率，有效的减少了工作人员的工作量。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图3和图4，其中，图3是本实用新型的第二实施例的整体的结构示意图，图4是本实用新型的第二实施例的整体的剖视图。

本实用新型提供一种汽车后视镜外壳检具，还包括支撑组件201，所述支撑组件201包括空心柱202、弹簧203、滑杆204和橡胶垫205。

针对本具体实施方式，所述支撑组件201设置于所述支撑盘105的上方，增设所述支撑组件201是为了支撑后视镜，减少后视镜与所述支撑盘105接触，避免旋转过程中出现划伤的情况，减少维修成本的支出。

其中，所述空心柱202与所述支撑盘105固定连接，并位于所述支撑盘105的上方，所述滑杆204与所述空心柱202滑动连接，并位于所述空心柱202的内侧壁，所述弹簧203的一端与所述空心柱202固定连接，并位于所述空心柱202的内底壁，所述弹簧203的另一端与所述滑杆204固定连接，并位于所述滑杆204的底壁，所述橡胶垫205与所述滑杆204固定连接，并位于所述滑杆204的顶部，当后视镜放置到所述支撑盘105后，所述橡胶垫205抵持所述滑杆204向下移动，从而挤压所述弹簧203，由于所述弹簧203的性质又导致所述滑杆204会出现反弹的现象，直至达到平衡点，所述橡胶垫205可以增大所述滑杆204与后视镜的摩擦力，便于工作人员进行固定，避免旋转过程中出现划伤的情况，减少维修成本的支出，而且该装置结构简单便于学习和操作。

在使用本实用新型的一种汽车后视镜外壳检具时，当后视镜放置到所述支撑盘105后，所述橡胶垫205抵持所述滑杆204向下移动，从而挤压所述弹簧203，由于所述弹簧203的性质又导致所述滑杆204会出现反弹的现象，直至达到平衡点，所述橡胶垫205可以增大所述滑杆204与后视镜的摩擦力，便于工作人员进行固定，避免旋转过程中出现划伤的情况，减少维修成本的支出，而且该装置结构简单便于学习和操作。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车后视镜外壳检具，包括支撑座、限位筒、导向板、测量尺和支撑盘，所述限位筒与所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的上方，所述导向板与所述限位筒固定连接，并位于所述限位筒的外侧壁，所述测量尺与所述导向板固定连接，并位于所述导向板的下方，所述支撑盘设置于所述支撑座的上方，其特征在于，

还包括旋转组件；

所述旋转组件包括箱体、驱动电机、连接器、密封环、转轴和四组夹持组件，所述箱体与所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的上方，所述驱动电机与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的内底壁，所述连接器与所述驱动电机固定连接，并位于所述驱动电机的输出端，所述转轴的一端与所述支撑盘固定连接，并位于所述支撑盘的下方，所述转轴的另一端与所述连接器固定连接，且所述转轴贯穿所述箱体，并位于所述连接器的上方，所述密封环与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的外侧壁，且所述密封环与所述支撑盘接触，四组所述夹持组件均匀设置于所述支撑盘的外侧壁。

2.如权利要求1所述的汽车后视镜外壳检具，其特征在于，

所述夹持组件包括固定板、电动伸缩杆和抵持板，所述固定板与所述支撑盘固定连接，并位于所述支撑盘的外侧壁，所述电动伸缩杆与所述固定板固定连接，并位于所述固定板的一侧，所述抵持板与所述电动伸缩杆固定连接，并位于所述电动伸缩杆的输出端。

3.如权利要求2所述的汽车后视镜外壳检具，其特征在于，

所述夹持组件还包括软垫，所述软垫与所述抵持板固定连接，并位于所述抵持板的一侧。

4.如权利要求3所述的汽车后视镜外壳检具，其特征在于，

所述汽车后视镜外壳检具还包括支撑组件，所述支撑组件设置于所述支撑盘的上方。

5.如权利要求4所述的汽车后视镜外壳检具，其特征在于，

所述支撑组件包括空心柱、弹簧、滑杆和橡胶垫，所述空心柱与所述支撑盘固定连接，并位于所述支撑盘的上方，所述滑杆与所述空心柱滑动连接，并位于所述空心柱的内侧壁，所述弹簧的一端与所述空心柱固定连接，并位于所述空心柱的内底壁，所述弹簧的另一端与所述滑杆固定连接，并位于所述滑杆的底壁，所述橡胶垫与所述滑杆固定连接，并位于所述滑杆的顶部。