CN217783209U - 一种汽车前盖锁双开装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前盖锁双开装置，其包括前盖锁壳体、背板与锁扣槽，背板固定安装于前盖锁壳体的前表面，锁扣槽开设于前盖锁壳体的顶面右侧位置，前盖锁壳体的内部转动连接有锁止棘爪，锁止棘爪的前表面固定连接有第一扭簧，且锁止棘爪的右侧位置活动连接有锁止棘轮，锁止棘轮的前表面固定连接有第二扭簧，锁止棘爪的底端固定连接拉索，背板的表面边沿活动穿插有连接插销。本实用新型的两组第一棘轮扣可实现对锁扣的二级锁止，通过拉动拉索，使锁止棘爪顺时针转动，第一棘爪扣脱离锁止棘轮，锁止棘轮逆时针转动，实现将二级锁止功能集中作用在锁止棘轮一个零件上，结构简单，节省成本，且使用方便快捷。

Description

一种汽车前盖锁双开装置

技术领域

本实用新型涉及汽车前盖锁技术领域，尤其是涉及一种汽车前盖锁双开装置。

背景技术

汽车前舱盖是乘用汽车或商用汽车用来封闭发动机舱的零件和子系统。汽车前盖锁则是一种安装在汽车水箱横梁上，用以锁止前盖的锁止机构，使前盖锁止时保持紧闭，解锁后方便打开。为满足法规和实用需求，通常前盖锁分为一级解锁(舱内解锁)和二级解锁(外部解锁),预防行车过程中一级锁意外开启安全锁仍然锁住发动机盖防止发动机盖开启挡住驾驶员视线造成事故。

现有的汽车前盖锁双开装置大多为一级锁止在驾驶室控制开启，安全锁止要在车身前面手动开启，结构较为繁琐复杂，使用不便，另外，现有的汽车前盖锁双开装置大多通过螺栓固定或焊接方式固定，不便于对前盖锁的内部零件进行单独拆卸更换，灵活性较差，维修较为繁琐复杂。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车前盖锁双开装置，以解决现有的汽车前盖锁双开装置大多为一级锁止在驾驶室控制开启，安全锁止要在车身前面手动开启，结构较为繁琐复杂，使用不便，另外，现有的汽车前盖锁双开装置大多通过螺栓固定或焊接方式固定，不便于对前盖锁的内部零件进行单独拆卸更换，灵活性较差，维修较为繁琐复杂的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车前盖锁双开装置，包括前盖锁壳体、背板与锁扣槽，所述背板固定安装于前盖锁壳体的前表面，所述锁扣槽开设于前盖锁壳体的顶面右侧位置，所述前盖锁壳体的内部转动连接有锁止棘爪，所述锁止棘爪的前表面固定连接有第一扭簧，且锁止棘爪的右侧位置活动连接有锁止棘轮，所述锁止棘轮的前表面固定连接有第二扭簧，所述锁止棘爪的底端固定连接拉索，所述背板的表面边沿活动穿插有连接插销，所述前盖锁壳体的两侧壁内嵌式设置有锁紧扣。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁止棘爪的右侧壁底端位置一体式设置有第一棘爪扣，且锁止棘爪的顶面焊接设置有第二棘爪扣。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁止棘轮的右侧壁一体式设置有第一棘轮扣，所述第一棘轮扣设置有两组，且锁止棘轮的顶面焊接设置有第二棘轮扣。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁止棘轮的左侧壁一体式设置有两组凸块，所述锁止棘爪通过第一棘爪扣与锁止棘轮的凸块活动扣接，且锁止棘爪通过第二棘爪扣与第二棘轮扣活动抵紧设置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁止棘爪通过第一扭簧与背板的内侧壁转动连接，所述锁止棘轮通过第二扭簧与背板的内侧壁转动连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述前盖锁壳体的前表面边沿开设有连接孔，且前盖锁壳体的左右两侧壁前端位置开设有固定孔，所述固定孔与连接孔之间贯通设置且两者之间呈直角分布。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接插销的后端一体式固定有膨胀头，所述膨胀头的直径大于连接插销的直径，所述锁紧扣的左侧壁及前表面开设有缺口，所述缺口的宽度与膨胀头的直径相等。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.本实用新型在使用的过程中，通过设置有第二扭簧与第一棘轮扣，引擎盖闭合的同时，锁扣进入锁扣槽内，同时下压两组第一棘轮扣，使锁止棘轮顺时针转动，直至第一棘爪扣将锁止棘轮对应的位置锁紧，即可完成锁扣的二级锁止，结构简单，操作方便快捷。

2.本实用新型在使用的过程中，通过设置有第二棘爪扣与第二棘轮扣，锁止棘轮的扭矩力为逆时针方向，拉动拉索，使第一棘爪扣与锁止棘轮分离，锁止棘轮则通过第二扭簧逆时针转动，直至第二棘爪扣将第二棘轮扣抵紧，此时，两组第一棘轮扣与锁扣槽完全分离，前盖锁则为开启状态。

3.本实用新型在使用的过程中，通过设置有第一棘爪扣与第一扭簧，两组第一棘轮扣可实现对锁扣的二级锁止，通过拉动拉索，使锁止棘爪顺时针转动，第一棘爪扣脱离锁止棘轮，锁止棘轮逆时针转动，锁止棘爪在第一扭簧的回弹力下复位，完成一级解锁，再次拉动锁止棘爪，使第二棘爪扣将第二棘轮扣抵紧，完成二级解锁，该前锁盖双开结构可实现将二级锁止功能集中作用在锁止棘轮一个零件上，结构简单，节省成本，且使用方便快捷。

4.本实用新型在使用的过程中，通过设置有连接插销与锁紧扣，将连接插销插入连接孔，并将锁紧扣嵌入固定孔内，使锁紧扣的缺口套接进膨胀头，之后旋转锁紧扣，即可使锁紧扣将膨胀头卡接，实现与连接插销的固定，进而将前盖锁壳体与背板进行固定连接，结构简单，安装方便快捷。

5.本实用新型在使用的过程中，通过设置有膨胀头与缺口，需要对背板进行拆卸时，反向旋转锁紧扣，使锁紧扣的缺口重新对准膨胀头，即可将锁紧扣与固定孔分离，锁紧扣与固定孔分离后，将连接插销抽出连接孔，完成背板与前盖锁壳体的拆卸，灵活性强，便于对前盖锁壳体内部零件进行方便快捷的更换。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的前盖锁壳体结构示意图；

图3为本实用新型的连接插销结构示意图；

图4为本实用新型的锁紧扣结构示意图。

附图标记：1、前盖锁壳体；101、连接孔；102、固定孔；2、背板；3、锁扣槽；4、锁止棘爪；401、第一扭簧；402、第一棘爪扣；403、第二棘爪扣；5、锁止棘轮；501、第二扭簧；502、第一棘轮扣；503、第二棘轮扣；6、拉索；7、连接插销；701、膨胀头；8、锁紧扣；801、缺口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2、图3和图4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车前盖锁双开装置，包括前盖锁壳体1、背板2与锁扣槽3，背板2固定安装于前盖锁壳体1的前表面，锁扣槽3开设于前盖锁壳体1的顶面右侧位置，前盖锁壳体1的内部转动连接有锁止棘爪4，锁止棘爪4的前表面固定连接有第一扭簧401，且锁止棘爪4的右侧位置活动连接有锁止棘轮5，锁止棘轮5的前表面固定连接有第二扭簧501，锁止棘爪4的底端固定连接拉索6，背板2的表面边沿活动穿插有连接插销7，前盖锁壳体1的两侧壁内嵌式设置有锁紧扣8。

参照图1和图2所示，具体的，锁止棘爪4的右侧壁底端位置一体式设置有第一棘爪扣402，且锁止棘爪4的顶面焊接设置有第二棘爪扣403；锁止棘轮5的右侧壁一体式设置有第一棘轮扣502，第一棘轮扣502设置有两组，且锁止棘轮5的顶面焊接设置有第二棘轮扣503；锁止棘轮5的左侧壁一体式设置有两组凸块，锁止棘爪4通过第一棘爪扣402与锁止棘轮5的凸块活动扣接，且锁止棘爪4通过第二棘爪扣403与第二棘轮扣503活动抵紧设置；锁止棘爪4通过第一扭簧401与背板2的内侧壁转动连接，锁止棘轮5通过第二扭簧501与背板2的内侧壁转动连接，本实施例中,引擎盖闭合的同时，锁扣进入锁扣槽3内，同时下压两组第一棘轮扣502，使锁止棘轮5顺时针转动，直至第一棘爪扣402将锁止棘轮5对应的位置锁紧，即可完成锁扣的二级锁止，结构简单，操作方便快捷，锁止棘轮5的扭矩力为逆时针方向，拉动拉索6，使第一棘爪扣402与锁止棘轮5分离，锁止棘轮5则通过第二扭簧501逆时针转动，直至第二棘爪扣403将第二棘轮扣503抵紧，此时，两组第一棘轮扣502与锁扣槽3完全分离，前盖锁则为开启状态，两组第一棘轮扣502可实现对锁扣的二级锁止，通过拉动拉索6，使锁止棘爪4顺时针转动，第一棘爪扣402脱离锁止棘轮5，锁止棘轮5逆时针转动，锁止棘爪4在第一扭簧401的回弹力下复位，完成一级解锁，再次拉动锁止棘爪4，使第二棘爪扣403将第二棘轮扣503抵紧，完成二级解锁，该前锁盖双开结构可实现将二级锁止功能集中作用在锁止棘轮5一个零件上，结构简单，节省成本，且使用方便快捷。

参照图3和图4所示，具体的，前盖锁壳体1的前表面边沿开设有连接孔101，且前盖锁壳体1的左右两侧壁前端位置开设有固定孔102，固定孔102与连接孔101之间贯通设置且两者之间呈直角分布；连接插销7的后端一体式固定有膨胀头701，膨胀头701的直径大于连接插销7的直径，锁紧扣8的左侧壁及前表面开设有缺口801，缺口801的宽度与膨胀头701的直径相等，本实施例中,将连接插销7插入连接孔101，并将锁紧扣8嵌入固定孔102内，使锁紧扣8的缺口801套接进膨胀头701，之后旋转锁紧扣8，即可使锁紧扣8将膨胀头701卡接，实现与连接插销7的固定，进而将前盖锁壳体1与背板2进行固定连接，结构简单，安装方便快捷，需要对背板2进行拆卸时，反向旋转锁紧扣8，使锁紧扣8的缺口801重新对准膨胀头701，即可将锁紧扣8与固定孔102分离，锁紧扣8与固定孔102分离后，将连接插销7抽出连接孔101，完成背板2与前盖锁壳体1的拆卸，灵活性强，便于对前盖锁壳体1内部零件进行方便快捷的更换。

本实用新型的使用流程及工作原理：本实用新型在使用时，首先，引擎盖闭合的同时，锁扣进入锁扣槽3内，同时下压两组第一棘轮扣502，使锁止棘轮5顺时针转动，直至第一棘爪扣402将锁止棘轮5对应的位置锁紧，即可完成锁扣的二级锁止，结构简单，操作方便快捷，锁止棘轮5的扭矩力为逆时针方向，拉动拉索6，使第一棘爪扣402与锁止棘轮5分离，锁止棘轮5则通过第二扭簧501逆时针转动，直至第二棘爪扣403将第二棘轮扣503抵紧，此时，两组第一棘轮扣502与锁扣槽3完全分离，前盖锁则为开启状态，两组第一棘轮扣502可实现对锁扣的二级锁止，通过拉动拉索6，使锁止棘爪4顺时针转动，第一棘爪扣402脱离锁止棘轮5，锁止棘轮5逆时针转动，锁止棘爪4在第一扭簧401的回弹力下复位，完成一级解锁，再次拉动锁止棘爪4，使第二棘爪扣403将第二棘轮扣503抵紧，完成二级解锁，该前锁盖双开结构可实现将二级锁止功能集中作用在锁止棘轮5一个零件上，结构简单，节省成本，且使用方便快捷，将连接插销7插入连接孔101，并将锁紧扣8嵌入固定孔102内，使锁紧扣8的缺口801套接进膨胀头701，之后旋转锁紧扣8，即可使锁紧扣8将膨胀头701卡接，实现与连接插销7的固定，进而将前盖锁壳体1与背板2进行固定连接，结构简单，安装方便快捷，需要对背板2进行拆卸时，反向旋转锁紧扣8，使锁紧扣8的缺口801重新对准膨胀头701，即可将锁紧扣8与固定孔102分离，锁紧扣8与固定孔102分离后，将连接插销7抽出连接孔101，完成背板2与前盖锁壳体1的拆卸，灵活性强，便于对前盖锁壳体1内部零件进行方便快捷的更换。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车前盖锁双开装置，包括前盖锁壳体(1)、背板(2)与锁扣槽(3)，其特征在于：所述背板(2)固定安装于前盖锁壳体(1)的前表面，所述锁扣槽(3)开设于前盖锁壳体(1)的顶面右侧位置，所述前盖锁壳体(1)的内部转动连接有锁止棘爪(4)，所述锁止棘爪(4)的前表面固定连接有第一扭簧(401)，且锁止棘爪(4)的右侧位置活动连接有锁止棘轮(5)，所述锁止棘轮(5)的前表面固定连接有第二扭簧(501)，所述锁止棘爪(4)的底端固定连接拉索(6)，所述背板(2)的表面边沿活动穿插有连接插销(7)，所述前盖锁壳体(1)的两侧壁内嵌式设置有锁紧扣(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前盖锁双开装置，其特征在于：所述锁止棘爪(4)的右侧壁底端位置一体式设置有第一棘爪扣(402)，且锁止棘爪(4)的顶面焊接设置有第二棘爪扣(403)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前盖锁双开装置，其特征在于：所述锁止棘轮(5)的右侧壁一体式设置有第一棘轮扣(502)，所述第一棘轮扣(502)设置有两组，且锁止棘轮(5)的顶面焊接设置有第二棘轮扣(503)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前盖锁双开装置，其特征在于：所述锁止棘轮(5)的左侧壁一体式设置有两组凸块，所述锁止棘爪(4)通过第一棘爪扣(402)与锁止棘轮(5)的凸块活动扣接，且锁止棘爪(4)通过第二棘爪扣(403)与第二棘轮扣(503)活动抵紧设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前盖锁双开装置，其特征在于：所述锁止棘爪(4)通过第一扭簧(401)与背板(2)的内侧壁转动连接，所述锁止棘轮(5)通过第二扭簧(501)与背板(2)的内侧壁转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前盖锁双开装置，其特征在于：所述前盖锁壳体(1)的前表面边沿开设有连接孔(101)，且前盖锁壳体(1)的左右两侧壁前端位置开设有固定孔(102)，所述固定孔(102)与连接孔(101)之间贯通设置且两者之间呈直角分布。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前盖锁双开装置，其特征在于：所述连接插销(7)的后端一体式固定有膨胀头(701)，所述膨胀头(701)的直径大于连接插销(7)的直径，所述锁紧扣(8)的左侧壁及前表面开设有缺口(801)，所述缺口(801)的宽度与膨胀头(701)的直径相等。

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