CN217748882U - 一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具，包括：上模板；下模板；在所述的上模板的底端面上设有第一垫板，在所述的第一垫板的底部设有通过第二螺钉与所述上模板连接的凸模座，在所述的凸模座上设有向下延伸的凸模，在所述的凸模座的下方设有套设在所述凸模上的橡胶缓冲器，在所述的橡胶缓冲器的下方设有套设在所述凸模上的卸料板；在所述的下模板的顶部通过第三螺钉固定有第二垫板，在所述的第二垫板的顶部设有通过第四螺钉与所述下模板连接的凹模板。本实用新型的飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具结构设计合理，采用凸模与凹模孔相互配合实现零件的切边及落料，提高了零件的去余量效率，提高了成品率，节约了生产成本。

Description

一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具

技术领域

本实用新型涉及一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具。

背景技术

目前在飞机的结构中会大量用到全硬不锈钢加强垫板零件，而全硬不锈钢加强垫板零件由型号为301-185KSI的不锈钢材料制成，此类全硬不锈钢加强垫板零件由于材料质地特别硬，而且外形变化多，操作者用样板划线或者划线模人工去余量时，速度慢，人工成本高，成功率低。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具，包括：

上模板，安装于冲床的上平台上；

下模板，安装于冲床的下平台上，所述的下模板设置在所述的上模板的下方；

其特征在于：在所述的上模板的顶部通过第一螺钉固定有模柄，在所述的上模板的底端面上设有第一垫板，在所述的第一垫板的底部设有通过第二螺钉与所述上模板连接的凸模座，在所述的凸模座上设有向下延伸的凸模，在所述的凸模座的下方设有套设在所述凸模上的橡胶缓冲器，在所述的橡胶缓冲器的下方设有套设在所述凸模上的卸料板；在所述的下模板的顶部通过第三螺钉固定有第二垫板，在所述的第二垫板的顶部设有通过第四螺钉与所述下模板连接的凹模板，在所述的凹模板的顶端面上设有与所述凸模相匹配的凹模孔。

上述结构中，在所述的上模板的底端面靠近左右两端处均设有导套，在所述的第二垫板上设有两个与所述导套相匹配的导柱。

上述结构中，在所述的卸料板通过卸料螺钉与所述上模板连接。

上述结构中，在所述的卸料板的底端面上设有若干围绕所述凸模分布的挡料销孔，在所述的凹模板的顶端面上设有若干与所述挡料销孔相匹配的挡料销。

上述结构中，在所述的凹模板与所述的第二垫板之间连接有若干圆柱销。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具结构设计合理，采用凸模与凹模孔相互配合实现零件的切边及落料，提高了零件的去余量效率，提高了成品率，节约了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具的剖视图；

图3是本实用新型实施例所述的一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具中上模板与卸料板的连接结构示意图；

图4是本实用新型实施例所述的一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具中上模板与橡胶缓冲器的连接结构示意图；

图5是本实用新型实施例所述的一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具中下模板与凹模板的连接结构示意图；

图6是本实用新型实施例所述的一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具中下模板与第二垫板的连接结构示意图。

图中：

1、上模板；2、下模板；3、第一螺钉；4、模柄；5、第一垫板；6、第二螺钉；7、凸模座；8、凸模；9、橡胶缓冲器；10、卸料板；11、第三螺钉；12、第二垫板；13、第四螺钉；14、凹模板；15、凹模孔；16、导套；17、导柱；18、卸料螺钉；19、挡料销孔；20、挡料销；21、圆柱销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-6所示，一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具，包括：

上模板1，安装于冲床的上平台上；

下模板2，安装于冲床的下平台上，所述的下模板2设置在所述的上模板1的下方；

其特征在于：在所述的上模板1的顶部通过第一螺钉3固定有模柄4，在所述的上模板1的底端面上设有第一垫板5，在所述的第一垫板5的底部设有通过第二螺钉6与所述上模板1连接的凸模座7，在所述的凸模座7上设有向下延伸的凸模8，在所述的凸模座7的下方设有套设在所述凸模8上的橡胶缓冲器9，在所述的橡胶缓冲器9的下方设有套设在所述凸模8上的卸料板10；在所述的下模板2的顶部通过第三螺钉11固定有第二垫板12，在所述的第二垫板12的顶部设有通过第四螺钉13与所述下模板2连接的凹模板14，在所述的凹模板14的顶端面上设有与所述凸模8相匹配的凹模孔15。

上述结构中，在所述的上模板1的底端面靠近左右两端处均设有导套16，在所述的第二垫板12上设有两个与所述导套16相匹配的导柱17，导套16、导柱17起上、下模板之间的导向作用。

上述结构中，在所述的卸料板10通过卸料螺钉18与所述上模板1连接。

上述结构中，在所述的卸料板10的底端面上设有若干围绕所述凸模8分布的挡料销孔19，在所述的凹模板14的顶端面上设有若干与所述挡料销孔19相匹配的挡料销20。

上述结构中，在所述的凹模板14与所述的第二垫板12之间连接有若干圆柱销21。

本实用新型的飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具在具体工作时，在进行落料之前，导柱已经进入导套，保证上、下模板之间间隙的均匀性。凸模和凹模板在进行落料之前，由橡胶缓冲器起到缓起的作用，卸料板与凹模板先压住零件，凸模向下进行作用力，橡胶缓冲器被压缩，零件进行切边及落料，去完余料的零件从凹模落下。模具优点: 此具为导柱式复合落料模具，能够同时实现切边与落料操作，效率高，速度快，使用方便，并且此模具采用挡料销实现零件的定位，放料方便，可用于批量大、超全硬不锈钢零件的切边落料，极大的降低成本，并提高效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具，包括：

上模板（1），安装于冲床的上平台上；

下模板（2），安装于冲床的下平台上，所述的下模板（2）设置在所述的上模板（1）的下方；

其特征在于：在所述的上模板（1）的顶部通过第一螺钉（3）固定有模柄（4），在所述的上模板（1）的底端面上设有第一垫板（5），在所述的第一垫板（5）的底部设有通过第二螺钉（6）与所述上模板（1）连接的凸模座（7），在所述的凸模座（7）上设有向下延伸的凸模（8），在所述的凸模座（7）的下方设有套设在所述凸模（8）上的橡胶缓冲器（9），在所述的橡胶缓冲器（9）的下方设有套设在所述凸模（8）上的卸料板（10）；在所述的下模板（2）的顶部通过第三螺钉（11）固定有第二垫板（12），在所述的第二垫板（12）的顶部设有通过第四螺钉（13）与所述下模板（2）连接的凹模板（14），在所述的凹模板（14）的顶端面上设有与所述凸模（8）相匹配的凹模孔（15）。

2.根据权利要求1所述的飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具，其特征在于：在所述的上模板（1）的底端面靠近左右两端处均设有导套（16），在所述的第二垫板（12）上设有两个与所述导套（16）相匹配的导柱（17）。

3.根据权利要求1所述的飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具，其特征在于：在所述的卸料板（10）通过卸料螺钉（18）与所述上模板（1）连接。

4.根据权利要求1所述的飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具，其特征在于：在所述的卸料板（10）的底端面上设有若干围绕所述凸模（8）分布的挡料销孔（19），在所述的凹模板（14）的顶端面上设有若干与所述挡料销孔（19）相匹配的挡料销（20）。

5.根据权利要求1所述的飞机全硬不锈钢加强垫板零件的落料模具，其特征在于：在所述的凹模板（14）与所述的第二垫板（12）之间连接有若干圆柱销（21）。

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