CN217742894U - 新型车载驱鸟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新型车载驱鸟装置，包括驱鸟装置本体、侧板、顶板和底板，侧板与驱鸟装置本体之间设置有缓冲腔，缓冲腔的内部设置有缓冲组件，缓冲组件包括滑杆、竖筒和第一弹簧，竖筒的一端固定安装于驱鸟装置本体的侧壁身上，竖筒的内部一侧与第一弹簧的一端固定连接，第一弹簧的另一端与滑杆的一端固定连接，滑杆的一端侧壁与竖筒的内壁滑动连接，滑杆的另一端固定安装于侧板的背面侧壁上，通过在缓冲腔的内部安装有缓冲组件，能够有效阻止碰撞力对内部的驱鸟装置本体进行损坏，提高对驱鸟装置本体的防护效果，能够在碰撞时，起到缓冲减震的效果，从而来抵消碰撞时产生的力，满足了现有使用者的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱鸟装置技术领域，具体为新型车载驱鸟装置。
背景技术
驱鸟一般是指利用捕杀、恐吓和化学等手段，防止鸟类危害人类劳动成果、生命安全或者破坏生态环境的行为，且在农场、果园、风力发电厂和军民用机场等领地都需要进行驱鸟；
然而，传统的驱鸟装置的外部大多防护结构较少，防护装置并没有防撞缓冲功能，不能很好的保护内部的设备，驱鸟装置容易因为外界的碰撞而导致受损，并不满足现有使用者的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供新型车载驱鸟装置，通过在缓冲腔的内部安装有缓冲组件，能够有效阻止碰撞力对内部的驱鸟装置本体进行损坏，提高对驱鸟装置本体的防护效果，能够在碰撞时，起到缓冲减震的效果，从而来抵消碰撞时产生的力，满足了现有使用者的使用需求，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型车载驱鸟装置包括驱鸟装置本体、侧板、顶板和底板，所述侧板的内部设置于内腔，所述内腔的内部安装有加强组件，所述侧板与驱鸟装置本体之间设置有缓冲腔，所述缓冲腔的内部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括滑杆、竖筒和第一弹簧，所述竖筒的一端固定安装于驱鸟装置本体的侧壁身上，所述竖筒的内部一侧与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与滑杆的一端固定连接，所述滑杆的一端侧壁与竖筒的内壁滑动连接，所述滑杆的另一端固定安装于侧板的背面侧壁上，所述底板的底面安装有减震组件。
优选的，所述缓冲组件设置多组，且均匀排列于缓冲腔的内部。
优选的，所述竖筒的另一端内部开设有滑槽，所述滑槽与滑杆的侧壁滑动连接。
优选的，所述加强组件的背面设置有蜂窝板，所述蜂窝板的背面与内腔的内壁相贴合。
优选的，所述加强组件包括加强主筋和加强次筋，所述加强主筋的两端分别固定安装于内腔的两侧内壁上，所述加强主筋与内腔的顶面和底面之间均固定安装有加强次筋。
优选的，所述加强次筋的两端分别与内腔的内壁与加强主筋的侧壁固定连接，所述加强次筋设置为连续V字型，且均匀的排列于内腔的内部。
优选的，所述滑杆的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与竖筒的另一侧外壁固定连接，所述第二弹簧的内侧与滑杆的外壁滑动连接。
优选的，所述竖筒的内部一端固定安装有弹性垫，所述弹性垫与第一弹簧的一端固定连接。
优选的，所述底板的底面四角处固定安装有支撑板，所述支撑板设置为两组，两组所述支撑板之间设置有减震组件。
优选的，所述减震组件包括第三弹簧和缓冲垫，所述缓冲垫的两端固定安装于两组支撑板之间，所述缓冲垫的外侧套设有第三弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供新型车载驱鸟装置，通过在缓冲腔的内部安装有缓冲组件，当侧板受到外部的碰撞时，由于滑杆的一端侧壁与竖筒的内部滑动连接，且滑杆的侧壁与开设于竖筒另一侧内部的滑槽内部滑动连接，且滑杆的外壁套设第二弹簧，当滑杆有外力对其进行碰撞时，可使得滑杆的一侧侧壁在竖筒的内部向一侧进行滑动，并且向一侧滑动的同时，对第一弹簧进行压缩，由于第一弹簧的弹力作用可有效的对承受的碰撞力进行有效的缓冲，能够有效阻止碰撞力对内部的驱鸟装置本体进行损坏，提高对驱鸟装置本体的防护效果，能够在碰撞时，起到缓冲减震的效果，从而来抵消碰撞时产生的力，满足了现有使用者的使用需求；
通过在侧板的内部安装有加强主筋和加强次筋，可使得侧板的结构进行加强，能够有效防止侧板产生纵向变形，加强对侧板内部的驱鸟装置本体的保护。
附图说明
图1为本实用新型的侧板内部结构示意图；
图2为本实用新型的缓冲组件结构示意图；
图3为本实用新型的A处放大结构示意图；
图4为本实用新型的加强组件结构示意图；
图5为本实用新型的整体结构示意图。
图中标号：1、驱鸟装置本体；2、侧板；3、顶板；4、底板；5、内腔；6、加强主筋；7、加强次筋；8、缓冲腔；9、滑杆；10、竖筒；11、滑槽；12、第一弹簧；13、弹性垫；14、减震组件；141、第三弹簧；142、缓冲垫；15、蜂窝板；16、第二弹簧；17、支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1～5所示的新型车载驱鸟装置包括驱鸟装置本体1、侧板2、顶板3和底板4，侧板2的内部设置于内腔5，内腔5的内部安装有加强组件，加强组件的背面设置有蜂窝板15，蜂窝板15的背面与内腔5的内壁相贴合，且蜂窝板15具有材质轻和防震等诸多优点，能够提高抗压强度，加强组件包括加强主筋6和加强次筋7，加强主筋6的两端分别固定安装于内腔5的两侧内壁上，加强主筋6与内腔5的顶面和底面之间均固定安装有加强次筋7，加强次筋7的两端分别与内腔5的内壁与加强主筋6的侧壁固定连接，加强次筋7设置为连续V字型，且均匀的排列于内腔5的内部，加强主筋6和加强次筋7设置于蜂窝板15的前侧，通过在侧板2的正面内部安装有连续V字型的加强次筋7和加强主筋6，可有效的可使得侧板2的结构加强，能够有效防止侧板2产生纵向变形，对侧板2内部的驱鸟装置本体1起到保护作用；
侧板2与驱鸟装置本体1之间设置有缓冲腔8，缓冲腔8的内部设置有缓冲组件，缓冲组件设置多组，且均匀排列于缓冲腔8的内部，通过在缓冲腔8的内部设置多组均匀排列的缓冲组件，可加强对驱鸟装置本体1的保护，缓冲组件包括滑杆9、竖筒10和第一弹簧12，竖筒10的一端固定安装于驱鸟装置本体1的侧壁身上，竖筒10的内部一侧与第一弹簧12的一端固定连接，竖筒10的内部一端固定安装有弹性垫13，弹性垫13与第一弹簧12的一端固定连接，第一弹簧12的另一端与滑杆9的一端固定连接，滑杆9的一端侧壁与竖筒10的内壁滑动连接，竖筒10的另一端内部开设有滑槽11，滑槽11与滑杆9的侧壁滑动连接，滑杆9的另一端固定安装于侧板2的背面侧壁上，滑杆9的外侧套设有第二弹簧16，第二弹簧16的一端与竖筒10的另一侧外壁固定连接，第二弹簧16的内侧与滑杆9的外壁滑动连接，当侧板2受到外部的碰撞时，首先加强组件对碰撞时产生的力进行抵抗作用，然后通过缓冲组件对外力进行缓冲，从而对侧板2内部的驱鸟装置本体1进行保护，防止被驱鸟装置本体1受到损坏，由于滑杆9的一端侧壁与竖筒10的内部滑动连接，且滑杆9的侧壁与开设于竖筒10另一侧内部的滑槽11内部滑动连接，且滑杆9的外壁套设第二弹簧16，当滑杆9有外力对其进行碰撞时，可使得滑杆9的一侧侧壁在竖筒10的内部向一侧进行滑动，并且向一侧滑动的同时，对第一弹簧12和第二弹簧16进行压缩，由于第一弹簧12和第二弹簧16的弹力作用可有效的对承受的碰撞力进行有效的缓冲，通过在缓冲腔8的内部设置多个缓冲组件，且缓冲组件的侧壁套设有第二弹簧16，能够在碰撞时，起到缓冲减震的效果，从而来抵消碰撞时产生的力，能够有效阻止碰撞力对内部的驱鸟装置本体1进行损坏，提高对驱鸟装置本体1的防护效果，满足了现有使用者的使用需求；
底板4的底面安装有减震组件14，底板4的底面四角处固定安装有支撑板17，支撑板17设置为两组，两组支撑板17之间设置有减震组件14，减震组件14包括第三弹簧141和缓冲垫142，且缓冲垫142设置为圆柱形，缓冲垫142的两端固定安装于两组支撑板17之间，缓冲垫142的外侧套设有第三弹簧141，当驱鸟装置本体1固定安装有驱鸟车的车厢内部的固定架中上，由于路面的不平整使得汽车在行驶时会车身会进行颠簸，通过在底板4的底面四角处安装有减震组件14，通过第三弹簧141和缓冲垫142的作用，可对车身本身的震动传输至驱鸟装置本体1时达到减震的效果，降低因为震动而造成的损坏。
具体使用时，当侧板2受到外部的碰撞时，可使得滑杆9的一侧侧壁在竖筒10的内部向一侧进行滑动，并且向一侧滑动的同时，对第一弹簧12和第二弹簧16进行压缩，由于第一弹簧12和第二弹簧16的弹力作用可有效的对承受的碰撞力进行有效的缓冲，能够在碰撞时，起到缓冲减震的效果，从而来抵消碰撞时产生的力，能够有效阻止碰撞力对内部的驱鸟装置本体1进行损坏，提高对驱鸟装置本体1的防护效果，满足了现有使用者的使用需求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.新型车载驱鸟装置，包括驱鸟装置本体(1)、侧板(2)、顶板(3)和底板(4)，其特征在于：所述侧板(2)的内部设置于内腔(5)，所述内腔(5)的内部安装有加强组件，所述侧板(2)与驱鸟装置本体(1)之间设置有缓冲腔(8)，所述缓冲腔(8)的内部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括滑杆(9)、竖筒(10)和第一弹簧(12)，所述竖筒(10)的一端固定安装于驱鸟装置本体(1)的侧壁身上，所述竖筒(10)的内部一侧与第一弹簧(12)的一端固定连接，所述第一弹簧(12)的另一端与滑杆(9)的一端固定连接，所述滑杆(9)的一端侧壁与竖筒(10)的内壁滑动连接，所述滑杆(9)的另一端固定安装于侧板(2)的背面侧壁上，所述底板(4)的底面安装有减震组件(14)。
2.根据权利要求1所述的新型车载驱鸟装置，其特征在于：所述缓冲组件设置多组，且均匀排列于缓冲腔(8)的内部。
3.根据权利要求1所述的新型车载驱鸟装置，其特征在于：所述竖筒(10)的另一端内部开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)与滑杆(9)的侧壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的新型车载驱鸟装置，其特征在于：所述加强组件的背面设置有蜂窝板(15)，所述蜂窝板(15)的背面与内腔(5)的内壁相贴合。
5.根据权利要求1所述的新型车载驱鸟装置，其特征在于：所述加强组件包括加强主筋(6)和加强次筋(7)，所述加强主筋(6)的两端分别固定安装于内腔(5)的两侧内壁上，所述加强主筋(6)与内腔(5)的顶面和底面之间均固定安装有加强次筋(7)。
6.根据权利要求5所述的新型车载驱鸟装置，其特征在于：所述加强次筋(7)的两端分别与内腔(5)的内壁与加强主筋(6)的侧壁固定连接，所述加强次筋(7)设置为连续V字型，且均匀的排列于内腔(5)的内部。
7.根据权利要求1所述的新型车载驱鸟装置，其特征在于：所述滑杆(9)的外侧套设有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的一端与竖筒(10)的另一侧外壁固定连接，所述第二弹簧(16)的内侧与滑杆(9)的外壁滑动连接。
8.根据权利要求1所述的新型车载驱鸟装置，其特征在于：所述竖筒(10)的内部一端固定安装有弹性垫(13)，所述弹性垫(13)与第一弹簧(12)的一端固定连接。
9.根据权利要求1所述的新型车载驱鸟装置，其特征在于：所述底板(4)的底面四角处固定安装有支撑板(17)，所述支撑板(17)设置为两组，两组所述支撑板(17)之间设置有减震组件(14)。
10.根据权利要求1所述的新型车载驱鸟装置，其特征在于：所述减震组件(14)包括第三弹簧(141)和缓冲垫(142)，所述缓冲垫(142)的两端固定安装于两组支撑板(17)之间，所述缓冲垫(142)的外侧套设有第三弹簧(141)。
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