CN217730582U - 汽车地板及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车地板及汽车，所述汽车地板包括：地板本体、第一门槛梁和尺寸可调的第一缓冲结构件，其中：所述第一缓冲结构件沿所述地板本体的第一侧边设置，所述第一门槛梁设置于所述第一缓冲结构件远离所述地板本体的一边。

Description

汽车地板及汽车

技术领域

本申请涉及汽车车身领域，尤其涉及一种汽车地板及汽车。

背景技术

在新车的开发过程中，如果想要更改车身的长度和宽度，就需要更改车辆的地板本体的尺寸以及地板本体与门槛梁工装夹具设备。由于地板本体的零件尺寸较大，更改地板本体的尺寸需要的周期较长，因此，会影响新车的开发效率。

实用新型内容

本申请公开一种汽车地板及汽车，解决了由于地板本体的零件尺寸较大，更改地板本体的尺寸需要的周期较长，因此，会影响新车的开发效率的问题。

为了解决上述问题，本申请采用下述技术方案：

第一方面，本申请实施例公开一种汽车地板，包括：地板本体、第一门槛梁和尺寸可调的第一缓冲结构件，其中：所述第一缓冲结构件沿所述地板本体的第一侧边设置，所述第一门槛梁设置于所述第一缓冲结构件远离所述地板本体的一边。

第二方面，本申请实施例公开一种汽车，包括上述第一方面所述的汽车地板。

本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：

本申请实施例提供了一种汽车地板，在地板本体和第一门槛梁之间设置尺寸可调的第一缓冲结构件，通过对第一缓冲结构件的尺寸进行调整，能够实现对汽车地板尺寸的调整，由于此方案对汽车地板尺寸的调整较为方便，能够减小由于调整汽车地板尺寸对新车开发效率的影响，解决了由于地板本体的零件尺寸较大，更改地板本体的尺寸需要的周期较长，因此，会影响新车的开发效率的问题。

附图说明

图1为本申请实施例公开的一种汽车地板的结构示意图；

图2为本申请实施例公开的一种第一缓冲块的示意图；

图3为本申请实施例公开的一种第一缓冲块的示意图；

图4为本申请实施例公开的一种第一缓冲块与第一缓冲块之间通过卡槽卡接的示意图；

图5为本申请实施例公开的另一种汽车地板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所电连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

图1为本申请实施例公开的一种汽车地板的结构示意图。

如图1所示，本申请实施例公开的汽车地板，包括：地板本体110、第一门槛梁120和尺寸可调的第一缓冲结构件130，其中：所述第一缓冲结构件130沿所述地板本体110的第一侧边设置，所述第一门槛梁120设置于所述第一缓冲结构件130远离所述地板本体110的一边。本申请在地板本体110和第一门槛梁120之间设置尺寸可调的第一缓冲结构件130，通过调整第一缓冲结构件130的尺寸，即可实现对汽车地板尺寸的调整。

本申请实施例提供了一种汽车地板，在地板本体110和第一门槛梁120之间设置尺寸可调的第一缓冲结构件130，通过对第一缓冲结构件130的尺寸进行调整，能够实现对汽车地板尺寸的调整，由于此方案对汽车地板尺寸的调整较为方便，能够减小由于调整汽车地板尺寸对新车开发效率的影响，解决了由于地板本体110的零件尺寸较大，更改地板本体110的尺寸需要的周期较长，因此，会影响新车的开发效率的问题。

在一种实现方式中，如图2、图3和图4所示，所述第一缓冲结构件130可以包括多个第一缓冲块131，所述第一缓冲块131开设有卡槽132，多个所述第一缓冲块131中的各个所述第一缓冲块131之间通过所述卡槽132卡接。由于第一缓冲结构件130包括多个第一缓冲块131，可以通过调整第一缓冲块131的数量和尺寸，调整第一缓冲结构件130的尺寸，进而调整汽车地板的尺寸。对于调整第一缓冲块131的尺寸，具体可以为分别调整第一缓冲块131纵向尺寸的大小和横向尺寸的大小，以实现对汽车地板宽度方向和长度方向的调整。并且，由于第一缓冲块131开设有卡槽132，多个第一缓冲块131中的各个第一缓冲块131之间可以直接通过卡槽132卡接，从而不需要额外调整工装夹具，能够减少调整汽车地板尺寸的工作量。

此外，由于缓冲块为整车通用结构，并且零件尺寸相对较小，所需的更改汽车地板尺寸的费用较低。

在本申请实施例中，在将多个第一缓冲块131中的各个第一缓冲块131之间通过卡槽132卡接之后，可以将多个所述第一缓冲块131中的各个所述第一缓冲块131之间固定连接。本申请采用的固定连接方式可以为激光钎焊、电弧焊接、铆接或者螺栓紧固，本申请对此不作具体限制。

为了减轻汽车地板的重量，本申请中的第一缓冲块131可以为中空结构。此外，由于地板本体110与第一门槛梁120之间夹有中空的第一缓冲块131，在车辆的第一门槛梁120侧发生碰撞时，中空的第一缓冲块131能够溃缩吸能，能够有效保护车上成员的安全，同时可以有效有效保证动力电池的安全。

可选的，本申请中的缓冲块可以为由铝材挤出成型的结构，并且，缓冲块可以为缓冲防撞块。

在本申请实施例中，如图1和图5所示，汽车地板还可以包括第二门槛梁510，所述第一缓冲结构件130和所述地板本体110通过所述第二门槛梁510连接，即第一缓冲结构件130设置于第一门槛梁120和第二门槛梁510之间。通过采用双门槛梁夹第一缓冲结构件130的结构，在车辆的第一门槛梁120侧发生碰撞时，第一缓冲结构件130能更好地溃缩吸能，保护车上成员的安全以及车辆电池的安全。

并且，在车辆的第一门槛梁120侧发生轻度碰撞的情况下，仅仅通过更换处于外部的第一门槛梁120即可，维修方便，且维修费用较低。

在本申请实施例中，所述第二门槛梁510与所述地板本体110固定连接。示例性的，第二门槛梁510与地板本体110之间可以通过焊接、铆接或者螺栓紧固等方式固定连接，无需调整工装夹具，而第一缓冲结构件130和第一门槛梁120作为活动部分，与第二门槛梁510通过焊接、铆接或者螺栓紧固等方式连接。在需要对汽车地板的尺寸进行调整时，可以将第一门槛梁120和第一缓冲结构件130拆卸下来，在对第一缓冲结构件130的尺寸进行调整之后，再将第一门槛梁120和调整后的第一缓冲结构件130与第二门槛梁510连接，从而实现对汽车地板尺寸的调整，调整较为方便。

在一种实现方式中，如图1和图5所示，汽车地板还可以包括尺寸可调的第二缓冲结构件710和第三门槛梁720，所述第二缓冲结构件710沿所述地板本体110的第二侧边设置，所述第三门槛梁720设置于所述第二缓冲结构件710远离所述地板本体110的一边，其中，所述地板本体110的第二侧边与所述地板本体110的第一侧边相对，第二缓冲结构件710可以为与第一缓冲结构件130相同的结构。即可以在地板本体110相对的第一侧边和第二侧边分别设置尺寸可调的缓冲结构件和门槛梁，可以同时通过对分别设置在地板本体110两侧的第一缓冲结构件130和第二缓冲结构件710的尺寸进行调整，实现对汽车地板尺寸的调整。

在本申请实施例中，所述第二缓冲结构件710可以包括多个第二缓冲块，多个所述第二缓冲块中的各个所述第二缓冲块之间连接。示例性的，第二缓冲块可以开设有卡槽，多个第二缓冲块中的各个缓冲块之间通过卡槽卡接，在将多个第二缓冲块中的各个缓冲块之间通过卡槽卡接之后，可以将多个第二缓冲块中的各个第二缓冲块之间通过激光钎焊、电弧焊接、铆接或者螺栓紧固等方式固定连接。

并且，由于第二缓冲结构件710包括多个第二缓冲块，可以通过调整第二缓冲块的数量和尺寸，调整第二缓冲结构件710的尺寸，进而调整汽车地板的尺寸。对于调整第二缓冲块的尺寸，具体可以为分别调整第二缓冲块纵向尺寸的大小和横向尺寸的大小，以实现对汽车地板宽度方向和长度方向的调整。并且，由于第二缓冲块开设有卡槽，多个第二缓冲块中的各个第二缓冲块之间可以直接通过卡槽卡接，从而不需要额外调整工装夹具，能够减少调整汽车地板尺寸的工作量。

在一种实现方式中，第二缓冲块可以为中空结构。此外，由于地板本体110与第三门槛梁720之间夹有中空的第二缓冲块，地板本体110与第一门槛梁120之间夹有第一缓冲结构件130，在车辆的第三门槛梁720侧发生碰撞时，中空的第二缓冲块能够溃缩吸能，能够有效保护车上成员的安全，同时可以有效有效保证动力电池的安全。

在本申请实施例中，如图1和图5所示，汽车地板还可以包括第四门槛梁910，所述第二缓冲结构件710和所述地板本体110通过所述第四门槛梁910连接。即第二缓冲结构件710设置于第三门槛梁720和第四门槛梁910之间。通过采用双门槛梁夹第二缓冲结构件710的结构，在车辆的第三门槛梁720侧发生碰撞时，第二缓冲结构件710能更好地溃缩吸能，保护车上成员的安全以及车辆电池的安全。

并且，在车辆的第三门槛梁720侧发生轻度碰撞的情况下，仅仅更换处于外部的第三门槛梁720即可，维修方便，且维修费用较低。

所述第四门槛梁910与所述地板本体110固定连接。示例性的，第四门槛梁910与地板本体110之间可以通过焊接、铆接或者螺栓紧固等方式固定连接，无需调整工装夹具，而第二缓冲结构件710和第三门槛梁720作为活动部分，与第四门槛梁910通过焊接、铆接或者螺栓紧固等方式连接。在需要对汽车地板的尺寸进行调整时，可以将第三门槛梁720和第二缓冲结构件710拆卸下来，在对第二缓冲结构件710的尺寸进行调整之后，再将第三门槛梁720和调整后的第二缓冲结构件710与第四门槛梁910连接，从而实现对汽车地板尺寸的调整。

本申请提供的汽车地板，在地板本体110相对的两侧分别设置两根门槛梁夹尺寸可调的缓冲结构件的结构，通过调整两侧缓冲结构件的尺寸，即能调整汽车地板的尺寸。并且，缓冲结构件包括多个中空设计的缓冲块，通过调整缓冲块的数量和尺寸即可实现对汽车地板尺寸的调整，由于缓冲块为整车通用结构，并且零件尺寸相对较小，因此，能够减少由于产品更新换代引起的产品变更费用以及变更周期。此外，由于两根门槛梁之间夹有中空设计的缓冲块，在车辆发生碰撞时，中空的缓冲块能够溃缩吸能，能有效保护车上成员的安全，同时可以有效保证设置于内侧两门槛梁(即上文中的第二门槛梁510和第四门槛梁910)之间动力电池的安全。

本申请公开一种汽车，包括上文所述的汽车地板。

本申请上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车地板，其特征在于，包括：地板本体、第一门槛梁和尺寸可调的第一缓冲结构件，其中：

所述第一缓冲结构件沿所述地板本体的第一侧边设置，所述第一门槛梁设置于所述第一缓冲结构件远离所述地板本体的一边。

2.根据权利要求1所述的汽车地板，其特征在于，所述第一缓冲结构件包括多个第一缓冲块，所述第一缓冲块开设有卡槽，多个所述第一缓冲块中的各个所述第一缓冲块之间通过所述卡槽卡接。

3.根据权利要求2所述的汽车地板，其特征在于，多个所述第一缓冲块中的各个所述第一缓冲块之间固定连接。

4.根据权利要求2所述的汽车地板，其特征在于，所述第一缓冲块为中空结构。

5.根据权利要求1所述的汽车地板，其特征在于，还包括第二门槛梁，所述第一缓冲结构件和所述地板本体通过所述第二门槛梁连接。

6.根据权利要求5所述的汽车地板，其特征在于，所述第二门槛梁与所述地板本体固定连接。

7.根据权利要求1所述的汽车地板，其特征在于，还包括尺寸可调的第二缓冲结构件和第三门槛梁，所述第二缓冲结构件沿所述地板本体的第二侧边设置，所述第三门槛梁设置于所述第二缓冲结构件远离所述地板本体的一边，其中，所述地板本体的第二侧边与所述地板本体的第一侧边相对。

8.根据权利要求7所述的汽车地板，其特征在于，所述第二缓冲结构件包括多个第二缓冲块，多个所述第二缓冲块中的各个所述第二缓冲块之间连接。

9.根据权利要求7所述的汽车地板，其特征在于，还包括第四门槛梁，所述第二缓冲结构件和所述地板本体通过所述第四门槛梁连接，所述第四门槛梁与所述地板本体固定连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的汽车地板。

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