CN217713599U - 节油润滑平行输出斜齿减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了节油润滑平行输出斜齿减速机，涉及减速机技术领域。包括减速机外壳，所述减速机外壳内部设置有减速机齿轮组件，减速机外壳底部固定连接有固定用底脚，减速机外壳一侧设置有注油装置，注油装置包括注油螺栓杆和封口螺母。本实用新型通过注油装置的设置，该注油装置设置于减速机的一侧，通过注油装置能够向减速机内部注入润滑油，传统的注油方式需要拆下减速机的外壳才能够对内部进行润滑油的添加，通过注油装置只需要打开封口螺母即可通过注油螺栓杆的结构向减速机的内部注射润油，减速机上的的通孔以及橡胶垫片、密封螺母和密封垫环的作用，能够保证减速机注射润滑油之后，减速机在运行时仍然能够保证减速机的密封性。

Description

节油润滑平行输出斜齿减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为节油润滑平行输出斜齿减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器，减速机中的斜齿轮减速机因为其较为特殊的啮合方式所以需要保证内部齿轮的润滑，传统的大多数种类的减速机润滑方式基本上都需要开壳注入润滑油，操作极为麻烦并且难以保证合盖之后减速机的工作质量，现在市面上还少有针对这种情况进行改进的方案，为此，本实用新型提出一种新型的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供节油润滑平行输出斜齿减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：节油润滑平行输出斜齿减速机，包括减速机外壳，所述减速机外壳内部设置有减速机齿轮组件，减速机外壳底部固定连接有固定用底脚，减速机外壳一侧设置有注油装置，注油装置包括注油螺栓杆和封口螺母，封口螺母螺接于注油螺栓杆。

优选的，所述减速机外壳表面开设有内外相通的通孔，通孔的内侧直径大于通孔的外侧直径，其中，通孔内侧表面固定连接有热熔连接的橡胶垫片，注油螺栓杆表面贯穿通孔和橡胶垫片内壁。

优选的，所述通孔外侧内壁开设有螺纹，通孔外侧内壁螺接有密封螺母，密封螺母内壁与注油螺栓杆相适配，密封螺母与橡胶垫片之间设置有密封橡胶圈，密封螺母一端表面开设有环槽，环槽内壁固定连接有密封垫环。

优选的，所述密封螺母一侧设置有与注油螺栓杆相适配的密封环，密封环设置有多个，封口螺母一端内壁直径与密封环相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

节油润滑平行输出斜齿减速机通过注油装置的设置，该注油装置设置于减速机的一侧，通过注油装置能够向减速机内部注入润滑油，传统的注油方式需要拆下减速机的外壳才能够对内部进行润滑油的添加，通过注油装置只需要打开封口螺母即可通过注油螺栓杆的结构向减速机的内部注射润油，并且减速机上的的通孔以及橡胶垫片、密封螺母和密封垫环的作用，能够保证减速机注射润滑油之后，减速机在运行时仍然能够保证减速机的密封性。

节油润滑平行输出斜齿减速机通过注油装置等的设置能够在几乎不对减速机造成损伤的情况下保证减速机内部的润滑，同时该装置的零件相对较少，成本较低，能够在较低成本下获取更好的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的注油装置结构示意图；

图3为本实用新型的减速机外壳部分结构示意图。

图中：1、减速机外壳；2、减速机齿轮组件；3、底脚；4、注油装置；401、注油螺栓杆；402、橡胶垫片；403、密封螺母；404、密封垫环；405、密封橡胶圈；406、密封环；407、封口螺母；5、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种技术方案：节油润滑平行输出斜齿减速机，包括减速机外壳1，减速机外壳1内部设置有减速机齿轮组件2，减速机外壳1底部固定连接有固定用底脚3，减速机外壳1一侧设置有注油装置4，注油装置4包括注油螺栓杆401和封口螺母407，封口螺母407螺接于注油螺栓杆401，通过注油装置4能够向减速机内部注入润滑油，传统的注油方式需要拆下减速机的外壳才能够对内部进行润滑油的添加，通过注油装置4只需要打开封口螺母407即可通过注油螺栓杆401的结构向减速机的内部注射润油，并且减速机上的的通孔5以及橡胶垫片402、密封螺母403和密封垫环404的作用，能够保证减速机注射润滑油之后，减速机在运行时仍然能够保证减速机的密封性。

如图1至图3所示，为保证该方案为最佳的优选方案，需要了解的是，减速机外壳1表面开设有内外相通的通孔5，通孔5的内侧直径大于通孔5的外侧直径，其中，通孔5内侧表面固定连接有热熔连接的橡胶垫片402，注油螺栓杆401表面贯穿通孔5和橡胶垫片402内壁，通过该结构的设置，注油螺栓杆401的两端相贯通，通过注油螺栓杆401的一端向内部注射润滑油，橡胶垫片402设置于通孔5的内侧，有效降低和避免润滑油由内向外渗透，注油螺栓杆401的一端紧贴于减速机外壳1内壁，且外壁直径大于通孔5和橡胶垫片402的直径。

如图1至图3所示，更进一步的，通孔5外侧内壁开设有螺纹，通孔5外侧内壁螺接有密封螺母403，密封螺母403内壁与注油螺栓杆401相适配，密封螺母403与橡胶垫片402之间设置有密封橡胶圈405，密封螺母403一端表面开设有环槽，环槽内壁固定连接有密封垫环404，减速机外壳1处通过螺纹连接有密封螺母403，密封螺母403进一步的增加减速机外壳1内外的严实度，而且能够有效的保证该装置的可延伸性，在该注油装置4开启和关闭时都能够保证该装置的稳定性。

如图1至图3所示，关于该方案需要知道的是，密封螺母403一侧设置有与注油螺栓杆401相适配的密封环406，密封环406设置有多个，封口螺母407一端内壁直径与密封环406相适配，封口螺母407一端内壁直径与密封环406直径一致，通过密封环406进一步的保证密封性，该装置能够在几乎不对减速机造成损伤的情况下保证减速机内部的润滑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.节油润滑平行输出斜齿减速机，包括减速机外壳（1），其特征在于：所述减速机外壳（1）内部设置有减速机齿轮组件（2），减速机外壳（1）底部固定连接有固定用底脚（3），减速机外壳（1）一侧设置有注油装置（4），注油装置（4）包括注油螺栓杆（401）和封口螺母（407），封口螺母（407）螺接于注油螺栓杆（401）。

2.根据权利要求1所述的节油润滑平行输出斜齿减速机，其特征在于：所述减速机外壳（1）表面开设有内外相通的通孔（5），通孔（5）的内侧直径大于通孔（5）的外侧直径，其中，通孔（5）内侧表面固定连接有热熔连接的橡胶垫片（402），注油螺栓杆（401）表面贯穿通孔（5）和橡胶垫片（402）内壁。

3.根据权利要求2所述的节油润滑平行输出斜齿减速机，其特征在于：所述通孔（5）外侧内壁开设有螺纹，通孔（5）外侧内壁螺接有密封螺母（403），密封螺母（403）内壁与注油螺栓杆（401）相适配，密封螺母（403）与橡胶垫片（402）之间设置有密封橡胶圈（405），密封螺母（403）一端表面开设有环槽，环槽内壁固定连接有密封垫环（404）。

4.根据权利要求3所述的节油润滑平行输出斜齿减速机，其特征在于：所述密封螺母（403）一侧设置有与注油螺栓杆（401）相适配的密封环（406），密封环（406）设置有多个，封口螺母（407）一端内壁直径与密封环（406）相适配。

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