CN217710139U - 一种铁路轨道间距调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体涉及一种铁路轨道间距调整装置，包括基座和设置在基座上的电控柜，所述基座的下端设有用于和轨道进行对接行走的可调节行走机构和用于对相邻的两根轨道进行间距调节的间距调节机构；两个所述可调节行走机构包括平行分布在基座的下方，且每个所述可调节行走机构均包括双向直线调节机构一和对称分布的限位行走机构，所述间距调节机构包括双向直线调节机构二和对称分布的侧推机构，通过上述的方式，使得本实用新型在使用时的灵活性得到显著的提高，能够根据调节的需要灵活的改变本实用新型的调整方式，便于安装和拆卸，给轨道的间距调节带来了便利，提高了效率。

Description

一种铁路轨道间距调整装置

技术领域

本实用新型涉及铁路工程技术领域,具体涉及一种铁路轨道间距调整装置。

背景技术

铁路工程是铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。

但是，现有的铁路工程上的铁轨在长时间使用和地质形变下会出现铁轨间距发生变化，容易出现火车脱轨，影响行车安全，现有的铁路轨道在调节间距时大多通过人工进行测量再调距，这种方式费时费力，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道间距调整装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种铁路轨道间距调整装置，包括基座和设置在基座上的电控柜，所述基座的下端设有用于和轨道进行对接行走的可调节行走机构和用于对相邻的两根轨道进行间距调节的间距调节机构；

两个所述可调节行走机构包括平行分布在基座的下方，且每个所述可调节行走机构均包括双向直线调节机构一和对称分布的限位行走机构，所述双向直线调节机构一水平设置在基座的下端，且与相邻的两根轨道垂直，所述限位行走机构安装在双向直线调节机构一的调节端；

所述间距调节机构包括双向直线调节机构二和对称分布的侧推机构，所述双向直线调节机构安装在基座中，且位于两个双向直线调节机构一之间，并与双向直线调节机构一平行分布，侧推机构的上端与双向直线调节机构的调节端相连接，所述双向直线调节机构二与电控柜连接。

优选的，每个所述双向直线调节机构一均包括双向丝杠一、横移滑座一和调节手轮，所述双向丝杠一水平转动安装在基座的下端，两个所述横移滑座一对称螺纹安装在双向丝杠一上，且与设置在基座下端的导轨滑动配合，所述调节手轮安装在双向丝杠一的端部；

所述限位行走机构的上端与对应的横移滑座一相连接。

优选的，每个所述限位行走机构均包括滚轮支架、竖向行走滚轮和横向辅助滚轮，所述滚轮支架的顶端与横移滑座一相连接，所述竖向行走滚轮和横向辅助滚轮均转动安装在滚轮支架上，竖向行走滚轮竖直分布，用于和轨道的侧端面滚动接触，横向辅助滚轮水平分布，用于和轨道的上端面滚动接触。

优选的，所述双向直线调节机构二包括步进电机、换向传动组件、双向丝杠二和横移滑座二，所述双向丝杠二水平转动安装在基座中，两个所述横移滑座二对称螺纹安装在双向丝杠二上，且与设置在基座中的导轨滑动配合，所述步进电机安装在基座上，并与电控柜相连接，所述换向传动组件位于基座中，且一端与步进电机的驱动端连接，另一端与双向丝杠二的中段连接；

所述侧推机构的上端与对应的横移滑座二相连接。

优选的，每个所述侧推机构均包括支座、外侧推块和内侧推块，所述支座竖直分布，且上端与对应的横移滑座二相连接，所述外侧推块设置在支座的外侧壁，所述内侧推块设置在支座的内侧壁，且外侧推块和内侧推块关于支座对称分布。

优选的，所述换向传动组件包括相互啮合的锥齿轮一和锥齿轮二，所述锥齿轮一安装在步进电机的驱动端，所述锥齿轮二安装在双向丝杠二的中段。

有益效果：本实用新型在使用时，当需要本实用新型在轨道上行走时，安装在轨道上后通过人工手动进行推动行走；

在使用时，首先将本实用新型安装在相邻的两轨道上，在安装时，通过调节手轮带动双向丝杠一转动，使得两个横移滑座一朝着相互远离的方向运动(即朝着向靠近轨道的内侧壁的方向运动)，最终竖向行走滚轮与轨道的内侧壁滚动接触，横向辅助滚轮与轨道的上端面滚动接触，实现对本实用新型的定位；

当需要减小两个轨道之间的间距时，在本实用新型安装在轨道之前两个侧推组件之间的间距大于两个轨道之间的间距，本实用新型安装之后，启动步进电机正转，通过换向传动组件、双向丝杠二和横移滑座二使得两个侧推机构朝着相互靠近的方向运动，最终内侧推块与轨道的外侧端面紧密接触，并对轨道的外侧壁施加压力进行对推，从而使得两个轨道之间的间距减小；

当需要增大两个轨道之间的间距时，在本实用新型安装在轨道之前两个侧推组件之间的间距小于两个轨道之间的间距，本实用新型安装之后，启动步进电机反转，通过换向传动组件、双向丝杠二和横移滑座二使得两个侧推机构朝着相互远离的方向运动，最终外侧推块与轨道的内侧端面紧密接触，并对轨道的内侧壁施加压力进行对推，从而使得两个轨道之间的间距增大小；

通过上述的方式，使得本实用新型在使用时的灵活性得到显著的提高，能够根据调节的需要灵活的改变本实用新型的调整方式，便于安装和拆卸，给轨道的间距调节带来了便利，提高了效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

其中：1-轨道，2-双向丝杠一，3-调节手轮，4-横移滑座一，5-滚轮支架，6-竖向行走滚轮，7-横向辅助滚轮，8-电控柜，9-步进电机，10-锥齿轮一，11-锥齿轮二，12-双向丝杠二，13-基座，14-横移滑座二，15-支座，16-内侧推块，17-外侧推块。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。

参照图1至图2所示的一种铁路轨道间距调整装置，包括基座13和设置在基座13上的电控柜7，基座13为空腔结构，电控柜7中用于控制步进电机9的工况，所述基座13的下端设有用于和轨道1进行对接行走的可调节行走机构和用于对相邻的两根轨道1进行间距调节的间距调节机构；

两个所述可调节行走机构包括平行分布在基座13的下方，且每个所述可调节行走机构均包括双向直线调节机构一和对称分布的限位行走机构，所述双向直线调节机构一水平设置在基座3的下端，且与相邻的两根轨道1垂直，所述限位行走机构安装在双向直线调节机构一的调节端；

所述间距调节机构包括双向直线调节机构二和对称分布的侧推机构，所述双向直线调节机构安装在基座13中，且位于两个双向直线调节机构一之间，并与双向直线调节机构一平行分布，侧推机构的上端与双向直线调节机构的调节端相连接，所述双向直线调节机构二与电控柜8连接。

在本实施例中，每个所述双向直线调节机构一均包括双向丝杠一2、横移滑座一4和调节手轮3，所述双向丝杠一2水平转动安装在基座13的下端，两个所述横移滑座一4对称螺纹安装在双向丝杠一2上，且与设置在基座13下端的导轨滑动配合，所述调节手轮3安装在双向丝杠一2的端部；

所述限位行走机构的上端与对应的横移滑座一4相连接。

在本实施例中，每个所述限位行走机构均包括滚轮支架5、竖向行走滚轮6和横向辅助滚轮7，所述滚轮支架5的顶端与横移滑座一4相连接，所述竖向行走滚轮6和横向辅助滚轮7均转动安装在滚轮支架5上，竖向行走滚轮6竖直分布，用于和轨道1的侧端面滚动接触，横向辅助滚轮7水平分布，用于和轨道1的上端面滚动接触。

在本实施例中，所述双向直线调节机构二包括步进电机9、换向传动组件、双向丝杠二12和横移滑座二14，所述双向丝杠二12水平转动安装在基座13中，两个所述横移滑座二14对称螺纹安装在双向丝杠二12上，且与设置在基座13中的导轨滑动配合，所述步进电机9安装在基座13上，并与电控柜8相连接，所述换向传动组件位于基座13中，且一端与步进电机9的驱动端连接，另一端与双向丝杠二12的中段连接；

所述侧推机构的上端与对应的横移滑座二14相连接。

在本实施例中，每个所述侧推机构均包括支座15、外侧推块17和内侧推块16，所述支座15竖直分布，且上端与对应的横移滑座二14相连接，所述外侧推块17设置在支座15的外侧壁，所述内侧推块16设置在支座15的内侧壁，且外侧推块17和内侧推块16关于支座15对称分布。

在本实施例中，所述换向传动组件包括相互啮合的锥齿轮一10和锥齿轮二11，所述锥齿轮一10安装在步进电机9的驱动端，所述锥齿轮二11安装在双向丝杠二12的中段。

有益效果：本实用新型在使用时，当需要本实用新型在轨道1上行走时，安装在轨道1上后通过人工手动进行推动行走；

在使用时，首先将本实用新型安装在相邻的两轨道1上，在安装时，通过调节手轮3带动双向丝杠一2转动，使得两个横移滑座一4朝着相互远离的方向运动(即朝着向靠近轨道1的内侧壁的方向运动)，最终竖向行走滚轮6与轨道1的内侧壁滚动接触，横向辅助滚轮7与轨道1的上端面滚动接触，实现对本实用新型的定位；

当需要减小两个轨道1之间的间距时，在本实用新型安装在轨道1之间两个侧推组件之间的间距大于两个轨道之间的间距，本实用新型安装之后，启动步进电机9正转，通过换向传动组件、双向丝杠二12和横移滑座二14使得两个侧推机构朝着相互靠近的方向运动，最终内侧推块16与轨道1的外侧端面紧密接触，并对轨道1的外侧壁施加压力进行对推，从而使得两个轨道1之间的间距减小；

当需要增大两个轨道1之间的间距时，在本实用新型安装在轨道1之前两个侧推组件之间的间距小于两个轨道1之间的间距，本实用新型安装之后，启动步进电机9反转，通过换向传动组件、双向丝杠二12和横移滑座二14使得两个侧推机构朝着相互远离的方向运动，最终外侧推块17与轨道1的内侧端面紧密接触，并对轨道1的内侧壁施加压力进行对推，从而使得两个轨道1之间的间距增大小；

通过上述的方式，使得本实用新型在使用时的灵活性得到显著的提高，能够根据调节的需要灵活的改变本实用新型的调整方式，便于安装和拆卸，给轨道的间距调节带来了便利，提高了效率。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种铁路轨道间距调整装置，包括基座(13)和设置在基座(13)上的电控柜(8)，其特征在于，所述基座(13)的下端设有用于和轨道进行对接行走的可调节行走机构和用于对相邻的两根轨道(1)进行间距调节的间距调节机构；

两个所述可调节行走机构包括平行分布在基座(13)的下方，且每个所述可调节行走机构均包括双向直线调节机构一和对称分布的限位行走机构，所述双向直线调节机构一水平设置在基座(13)的下端，且与相邻的两根轨道(1)垂直，所述限位行走机构安装在双向直线调节机构一的调节端；

所述间距调节机构包括双向直线调节机构二和对称分布的侧推机构，所述双向直线调节机构安装在基座(13)中，且位于两个双向直线调节机构一之间，并与双向直线调节机构一平行分布，侧推机构的上端与双向直线调节机构的调节端相连接，所述双向直线调节机构二与电控柜(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道间距调整装置，其特征在于，每个所述双向直线调节机构一均包括双向丝杠一(2)、横移滑座一(4)和调节手轮(3)，所述双向丝杠一(2)水平转动安装在基座(13)的下端，两个所述横移滑座一(4)对称螺纹安装在双向丝杠一(2)上，且与设置在基座(13)下端的导轨滑动配合，所述调节手轮(3)安装在双向丝杠一(2)的端部；

所述限位行走机构的上端与对应的横移滑座一(4)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道间距调整装置，其特征在于，每个所述限位行走机构均包括滚轮支架(5)、竖向行走滚轮(6)和横向辅助滚轮(7)，所述滚轮支架(5)的顶端与横移滑座一(4)相连接，所述竖向行走滚轮(6)和横向辅助滚轮(7)均转动安装在滚轮支架(5)上，竖向行走滚轮(6)竖直分布，用于和轨道(1)的侧端面滚动接触，横向辅助滚轮(7)水平分布，用于和轨道(1)的上端面滚动接触。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道间距调整装置，其特征在于，所述双向直线调节机构二包括步进电机(9)、换向传动组件、双向丝杠二(12)和横移滑座二(14)，所述双向丝杠二(12)水平转动安装在基座(13)中，两个所述横移滑座二(14)对称螺纹安装在双向丝杠二(12)上，且与设置在基座(13)中的导轨滑动配合，所述步进电机(9)安装在基座(13)上，并与电控柜(8)相连接，所述换向传动组件位于基座(13)中，且一端与步进电机(9)的驱动端连接，另一端与双向丝杠二(12)的中段连接；

所述侧推机构的上端与对应的横移滑座二(14)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路轨道间距调整装置，其特征在于，每个所述侧推机构均包括支座(15)、外侧推块(17)和内侧推块(16)，所述支座(15)竖直分布，且上端与对应的横移滑座二(14)相连接，所述外侧推块(17)设置在支座(15)的外侧壁，所述内侧推块(16)设置在支座(15)的内侧壁，且外侧推块(17)和内侧推块(16)关于支座(15)对称分布。

6.根据权利要求4所述的一种铁路轨道间距调整装置，其特征在于，所述换向传动组件包括相互啮合的锥齿轮一(10)和锥齿轮二(11)，所述锥齿轮一(10)安装在步进电机(9)的驱动端，所述锥齿轮二(11)安装在双向丝杠二(12)的中段。

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