CN212950620U - 一种窄轨矿车复轨上道器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种窄轨矿车复轨上道器，包括基座，基座由倾斜段和水平段拼接而成，倾斜段远离水平段的一端开有用于引导车轮进入倾斜段的车轮导入槽，水平段远离倾斜段的一端开有用于对接右侧轨道的左卡轨上道槽和用于左侧轨道的右卡轨上道槽，基座上沿其长度方向设有两根导向杆，两根导向杆位于倾斜段的端部分别设在车轮导入槽的两侧，导向杆位于水平段的端部可沿基座宽度方向移动，以使左卡轨上道槽或右卡轨上道槽可夹设于两根导向杆之间，从而将左卡轨上道槽和车轮导入槽连通形成左侧复轨通道或将右卡轨上道槽和车轮导入槽连通形成右侧复轨通道。本实用新型复轨效率高，安全可靠，并且可根据矿车实际脱轨位置灵活调整复轨方向。

Description

一种窄轨矿车复轨上道器

技术领域

本实用新型涉及窄轨矿车复轨技术领域，具体的说是一种窄轨矿车复轨上道器。

背景技术

列车脱轨问题在国际上已研究了100多年，但由于此问题的复杂性及其研究的困难性，致使此问题仍未得到很好的解决。实际脱轨事故的原因往往难以查明，甚至连评判脱轨的准则还存在一些问题。实际上，脱轨是铁路运输系统中典型而复杂的动力学问题，是列车与轨道(或桥梁)动态相互作用失常的结果，对脱轨问题的研究从来就是铁路运输系统研究中的重大基础课题。

目前，国内复轨器按外形分为人字型复轨器、组装式复轨器以及S－1型铝合金双向复轨器；按用途分为普通线路上用、岔区专用、桥上专用、及端面复轨等四种复轨器；根据材质，复轨器可分为铸钢、合金铝、钢板焊接式三类复轨器。但以上复轨上道器制作复杂，使用不方便，购买价格较贵。

运行在各矿区地面及井下线路上的窄轨矿车，由于超速、碰撞、线路质量等各种原因，经常会发生脱轨掉道现象，给生产、安全带来很大的影响。当窄轨矿车在运行中脱轨时，以往是使用人工撬车来使其恢复到正常轨道行驶，这种方法的缺点是效率低且很不安全。

实用新型内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种窄轨复轨上道器，旨在解决以往人工撬车效率低且不安全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种窄轨矿车复轨上道器，包括基座，基座由倾斜段和水平段拼接而成，倾斜段远离水平段的一端开有用于引导车轮进入倾斜段的车轮导入槽，水平段远离倾斜段的一端间隔开有用于对接右侧轨道的左卡轨上道槽和用于对接左侧轨道的右卡轨上道槽，左卡轨上道槽和右卡轨上道槽分别位于车轮导入槽的两侧；基座上沿其长度方向设有两根导向杆，两根导向杆位于倾斜段的端部分别设在车轮导入槽的两侧，导向杆位于水平段的端部可沿基座宽度方向移动，以使左卡轨上道槽或右卡轨上道槽可分别夹设于两根导向杆之间，从而由两根限位杆将左卡轨上道槽和车轮导入槽连通形成左侧复轨通道或将右卡轨上道槽和车轮导入槽连通形成右侧复轨通道。

作为上述技术方案的进一步优化：所述基座上开有两组可供导向杆卡入的限位槽，每组限位槽包括第一卡槽和第二卡槽，导向杆安装在一组限位槽的第一卡槽和第二卡槽中形成左侧复轨通道，导向杆安装在另一组限位槽的第一卡槽和第二卡槽中形成右侧复轨通道。

作为上述技术方案的进一步优化：所述第一卡槽和第二卡槽位于倾斜段的一端呈锐角设置，锐角角度大于15°。

作为上述技术方案的进一步优化：所述基座的两端设有凹槽，导向杆的两端通过滑块滑动设置在凹槽内。

作为上述技术方案的进一步优化：所述导向杆的两端均通过顶紧螺钉将其与基座固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1)本实用新型通过在基座上设置车轮导入槽、左卡轨上道槽、右卡轨上道槽以及导向杆，导向杆可与左卡轨上道槽和车轮导入槽之间配合形成左侧复轨通道，或者导向杆与右卡轨上道槽和车轮导入槽之间配合形成右侧复轨通道，当矿车向轨道左侧脱轨时，使用左侧复轨通道即可完成复轨，反之则使用右侧复轨通道，该结构复轨效率高，安全可靠；

2)本实用新型在基座上设有两组限位槽，导向杆可根据实际情况选择合适的限位槽，从而形成左侧复轨通道或右侧复轨通道，该结构灵活方便，可根据矿车实际脱轨位置灵活选择使用左侧复轨通道或右侧复轨通道；

3)本实用新型在基座的一端设有凹槽，导向杆的两端通过滑块滑动设置在凹槽内，进而可根据实际情况调整导向杆的位置，从而形成左侧复轨通道或右侧复轨通道，灵活方便。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型图2的A-A面示意图；

图4为本实用新型图2的B-B面示意图；

图5为本实用新型实施例2的俯视图；

图中标记：1、基座，101、倾斜段，102、水平段，2、车轮导入槽，3、左卡轨上道槽，4、右卡轨上道槽，5、导向杆，6、左侧复轨通道，7、右侧复轨通道，8、第一卡槽，9、第二卡槽，10、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

首先应当说明的是，各矿区窄轨矿车车轮脱离轨道称为掉道，即车体相对于轨面发生了位置偏移。窄轨矿车复轨是窄轨矿车掉道的逆过程，所以复轨过程一般分为3步：车辆抬起、车辆平移和车辆复轨。其中第1步是重点，要求车轮最低点高于轨面；第2步是难点，车体平移要求准确、平稳。因此，窄轨矿车复轨上道器，其设计目的就是既能轻松地完成举升运动又能实现准确的横移运动。将复轨上道器分别放置于掉道矿车左右轮对下，通过车辆牵引使矿车轮对沿顺着复轨上道器的车轮导入槽2，爬升至高于轨道面并通过导向杆5完成平移，使其轻松复轨。

如图1至4所示，一种窄轨矿车复轨上道器，包括基座1，基座1由倾斜段101和水平段102拼接而成，倾斜段101远离水平段102的一端开有车轮导入槽2，车轮导入槽2将脱轨矿车的车轮引导并通过基座1的倾斜段101使车轮高于轨面，既完成了车辆复轨的第1 步，水平段102远离倾斜段101的一端开有左卡轨上道槽3和右卡轨上道槽4，左卡轨上道槽3和右卡轨上道槽4分别位于车轮导入槽2的两侧，基座1上设有两根沿基座1宽度方向位置可调整的导向杆5，两根导向杆5沿基座1长度方向设置且两根导向杆5的一端分别位于左卡轨上道槽3两侧，另一端分别位于车轮导入槽2两侧时，两根导向杆5与左卡轨上道槽3和车轮导入槽2之间配合形成左侧复轨通道6，两根导向杆5的一端分别位于右卡轨上道槽4两侧，另一端分别位于位于车轮导入槽2两侧时，两根导向杆5与右卡轨上道槽4和车轮导入槽2之间配合形成右侧复轨通道7，当车轮通过倾斜段101移动至水平段102时在导向杆5的作用下平移，既完成了复轨的第2步，将左卡轨上道槽3或右卡轨上道槽4卡入导轨，当车轮移动至左卡轨上道槽3或右卡轨上道槽4后，完成复轨，即完成了复轨的第3 步，车轮在脱轨时，会脱离道轨的左侧或右侧，因此导向杆5的位置根据车轮脱轨位置是可调整的。

所述基座1上开有两组可供导向杆5卡入的限位槽，每组限位槽包括分别设置在左卡轨上道槽3和右卡轨上道槽4两侧的第一卡槽8和第二卡槽9，第一卡槽8和第二卡槽9 沿基座1长度方向设置，第一卡槽8和第二卡槽9远离左卡轨上道槽3和右卡轨上道槽4的一端分别位于车轮导入槽2的两侧，导向杆5可选择不同的限位槽以形成右侧复轨通道7或左侧复轨通道6，既将两根导向杆5分别安装在右卡轨上道槽4两侧的第一卡槽8和第二卡槽9内，以形成右侧复轨通道7，针对车轮脱轨在轨道左侧的情况，反之则使用左侧复轨通道6，值得注意的是，导向杆5在安装到第一卡槽8和第二卡槽9后，可在导向杆5两端使用顶紧螺钉将其与基座1固定，并且导向杆5的大小不可小于第一卡槽8和第二卡槽9，要保证导向杆5在卡入第一卡槽8和第二卡槽9后，导向杆5的上半部裸露在卡槽外部，才能实现对车轮的导向功能，为了保证导向杆5对车轮的导向，使车轮平移顺畅，第一卡槽8和第二卡槽9位于左卡轨上道槽3和右卡轨上道槽4的一端呈锐角设置，锐角角度最好为30°

实施例2

本实施例是对实施例1中导向杆5调整方式的另一种实施方式，既在实施例1中，导向杆5 的位置调整是通过将导向杆5卡入不同位置的第一卡槽8和第二卡槽9，实现形成右侧复轨通道7或左侧复轨通道6。

本实施例中，所述基座1的两端设有凹槽10，导向杆5的两端通过滑块滑动设置在凹槽10内，导向杆5可通过凹槽10沿基座1宽度方向调整位置，为了便于安装凹槽10，基座1位于水平段102的一端设有朝向水平方向凸起的凸起部，左卡轨上道槽4和右卡轨上道槽3开设在凸起部中，值得注意的是，凹槽10的槽朝向限位杆5，当一根导向杆5调整到左卡轨上道槽3一侧，另一跟导向杆5调整到左卡轨上道槽3另一侧，既左卡轨上道槽3 和右卡轨上道槽4中间处，此时导向杆5与左卡轨上道槽3和车轮导入槽2之间配合形成左侧复轨通道6，当一根导向杆5调整到右卡轨上道槽4一侧，既左卡轨上道槽3和右卡轨上道槽4中间处，另一个导向杆5调整到右卡轨上道槽4另一侧时，此时导向杆5与右卡轨上道槽4和车轮导入槽2之间配合形成右侧复轨通道7。

本实用新型的使用流程如下：首先根据矿车脱轨情况，调整导向杆5的位置，从而形成左侧复轨通道6或右侧复轨通道7，之后将车轮导入槽2卡入车轮，左卡轨上道槽3或右卡轨上道槽4卡入道轨，即可牵引扯矿车完成复轨。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种窄轨矿车复轨上道器，包括基座(1)，基座(1)由倾斜段(101)和水平段(102)拼接而成，其特征在于：倾斜段(101)远离水平段(102)的一端开有用于引导车轮进入倾斜段(101)的车轮导入槽(2)，水平段(102)远离倾斜段(101)的一端间隔开有用于对接右侧轨道的左卡轨上道槽(3)和用于对接左侧轨道的右卡轨上道槽(4)，左卡轨上道槽(3)和右卡轨上道槽(4)分别位于车轮导入槽(2)的两侧；基座(1)上沿其长度方向设有两根导向杆(5)，两根导向杆(5)位于倾斜段(101)的端部分别设在车轮导入槽(2)的两侧，导向杆(5)位于水平段(102)的端部可沿基座(1)宽度方向移动，以使左卡轨上道槽(3)或右卡轨上道槽(4)可分别夹设于两根导向杆(5)之间，从而由两根导向杆(5)将左卡轨上道槽(3)和车轮导入槽(2)连通形成左侧复轨通道(6)或将右卡轨上道槽(4)和车轮导入槽(2)连通形成右侧复轨通道(7)。

2.根据权利要求1所述的一种窄轨矿车复轨上道器，其特征在于：所述基座(1)上开有两组可供导向杆(5)卡入的限位槽，每组限位槽包括第一卡槽(8)和第二卡槽(9)，导向杆(5)安装在一组限位槽的第一卡槽(8)和第二卡槽(9)中形成左侧复轨通道(6)，导向杆(5)安装在另一组限位槽的第一卡槽(8)和第二卡槽(9)中形成右侧复轨通道(7)。

3.根据权利要求2所述的一种窄轨矿车复轨上道器，其特征在于：所述第一卡槽(8)和第二卡槽(9)位于倾斜段(101)的一端呈锐角设置，锐角角度大于15°。

4.根据权利要求1所述的一种窄轨矿车复轨上道器，其特征在于：所述基座(1)的两端设有凹槽(10)，导向杆(5)的两端通过滑块滑动设置在凹槽(10)内。

5.根据权利要求2或4所述的一种窄轨矿车复轨上道器，其特征在于：所述导向杆(5)的两端均通过顶紧螺钉将其与基座(1)固定。

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