CN218756813U - 一种轨道交通维修矫正器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通维修矫正器,包括主体,所述主体的底端开设有矫正槽,所述矫正槽的内部一侧固定连接有液压矫正气缸,所述主体的两侧对称固定有提手,所述矫正槽的内部另一侧设置有辅助矫正机构,所述提手的表面设置有握持防滑机构;本实用新型通过设计的螺孔、调节螺杆、橡胶板、轴承、操作旋钮、贯穿孔与连接杆,能够实现根据轨道的类型自由的进行调节推板的位置,以便于通过推板与液压矫正气缸进行配合对轨道进行维修矫正,相比较现有的技术,能够对不同类型的轨道进行矫正处理。

Description

一种轨道交通维修矫正器
技术领域
本实用新型属于轨道交通维修矫正技术领域,具体涉及一种轨道交通维修矫正器。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中,而轨道需要进行定期的维修矫正,其中对轨道进行维修矫正时需要使用维修矫正装置。
现有的轨道交通维修矫正器在使用时,都是通过把矫正槽卡合在需要维修的轨道表面,然后通过气缸进行推动轨道进行复位矫正工作,但是由于该轨道交通维修矫正器的矫正槽的长度一般适用于双轨道的矫正处理工作,当需要对单轨道进行维修矫正时,该轨道交通维修矫正器矫正槽的长度过长,且矫正气缸的推动矫正长度有限,因为没有辅助夹持矫正结构,所以导致了轨道交通维修矫正器无法对单轨道进行维修矫正,为此我们提出一种轨道交通维修矫正器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通维修矫正器,以解决上述背景技术中提出的该轨道交通维修矫正器无法对单轨道进行矫正处理的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种轨道交通维修矫正器,包括主体,所述主体的底端开设有矫正槽,所述矫正槽的内部一侧固定连接有液压矫正气缸,所述主体的两侧对称固定有提手,所述矫正槽的内部另一侧设置有辅助矫正机构,所述提手的表面设置有握持防滑机构,所述辅助矫正机构包括:
调节组件,该调节组件贯穿设置在矫正槽的内部另一侧;
夹持矫正组件,该夹持矫正组件设置在调节组件的一端;
操作组件,该操作组件设置在调节组件的另一端;
导向对接组件,该导向对接组件设置在矫正槽的内部另一侧相对于调节组件的两侧;
滑动组件,该滑动组件设置在导向对接组件的内侧。
优选的,所述调节组件包括贯穿开设在矫正槽内部另一侧的螺孔以及设置在矫正槽内部与螺孔拧合连接的调节螺杆。
优选的,所述夹持矫正组件包括设置在矫正槽内部的推板以及固定在推板端部的橡胶板,所述推板与调节螺杆之间连接有轴承。
优选的,所述操作组件包括固定在调节螺杆另一端的操作旋钮。
优选的,所述导向对接组件包括贯穿开设在矫正槽内部另一侧相对于螺孔两侧的贯穿孔以及对称固定在推板端部与贯穿孔滑动连接的连接杆。
优选的,所述滑动组件包括开设在连接杆表面的滑槽以及固定在贯穿孔内部的滑块,所述滑块与滑槽滑动连接。
优选的,所述握持防滑机构包括套设在提手表面的橡胶圈,所述橡胶圈由两个相等的半圆环组成,其中一个所述半圆环的端部对称开设有连接槽,另一个所述半圆环的端部对称固定有连接块,所述连接块与连接槽卡合连接。
优选的,所述连接块的表面对称开设有卡槽,所述连接槽的内壁对称固定有卡扣,所述卡扣与卡槽卡合连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型通过设计的螺孔、调节螺杆、橡胶板、轴承、操作旋钮、贯穿孔与连接杆,能够实现根据轨道的类型自由的进行调节推板的位置,以便于通过推板与液压矫正气缸进行配合对轨道进行维修矫正,相比较现有的技术,能够对不同类型的轨道进行矫正处理。
附图说明
图1为本实用新型的外观结构示意图;
图2为本实用新型中图1的A处放大示意图;
图3为本实用新型的橡胶圈结构示意图;
图4为本实用新型中图3的B处放大示意图;
图中:1、主体;2、矫正槽;3、液压矫正气缸;4、提手;100、螺孔;101、调节螺杆;200、推板;201、橡胶板;202、轴承;300、操作旋钮;400、贯穿孔;401、连接杆;500、滑槽;501、滑块;600、橡胶圈;601、连接槽;602、连接块;700、卡槽;701、卡扣。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1,本实用新型提供一种技术方案:一种轨道交通维修矫正器,包括主体1,主体1的底端开设有矫正槽2,矫正槽2的内部一侧固定连接有液压矫正气缸3,主体1的两侧对称固定有提手4,矫正槽2的内部另一侧设置有辅助矫正机构,提手4的表面设置有握持防滑机构,辅助矫正机构包括:
调节组件,可以进行调节夹持矫正组件的位置,该调节组件贯穿设置在矫正槽2的内部另一侧;
夹持矫正组件,可以配合液压矫正气缸对不同类型的轨道进行矫正,该夹持矫正组件设置在调节组件的一端;
操作组件,能够进行旋转调节组件,该操作组件设置在调节组件的另一端;
导向对接组件,可以对夹持矫正组件起到限位导向作用,该导向对接组件设置在矫正槽2的内部另一侧相对于调节组件的两侧;
滑动组件,可以对导向对接组件起到移动导向作用,该滑动组件设置在导向对接组件的内侧。
实施例2
请参阅图1和图2,本实用新型提供一种技术方案:一种轨道交通维修矫正器,包括主体1,主体1的底端开设有矫正槽2,矫正槽2的内部一侧固定连接有液压矫正气缸3,主体1的两侧对称固定有提手4,矫正槽2的内部另一侧设置有辅助矫正机构,提手4的表面设置有握持防滑机构,辅助矫正机构包括:
调节组件,可以进行调节夹持矫正组件的位置,该调节组件贯穿设置在矫正槽2的内部另一侧;
夹持矫正组件,可以配合液压矫正气缸对不同类型的轨道进行矫正,该夹持矫正组件设置在调节组件的一端;
操作组件,能够进行旋转调节组件,该操作组件设置在调节组件的另一端;
导向对接组件,可以对夹持矫正组件起到限位导向作用,该导向对接组件设置在矫正槽2的内部另一侧相对于调节组件的两侧;
滑动组件,可以对导向对接组件起到移动导向作用,该滑动组件设置在导向对接组件的内侧。
本实施例中,优选的,调节组件包括贯穿开设在矫正槽2内部另一侧的螺孔100以及设置在矫正槽2内部与螺孔100拧合连接的调节螺杆101,可以进行调节推板200的位置。
本实施例中,优选的,夹持矫正组件包括设置在矫正槽2内部的推板200以及固定在推板200端部的橡胶板201,可以对轨道表面进行防护,推板200与调节螺杆101之间连接有轴承202,能够在调节螺杆101旋转时推动推板200在矫正槽2的内部移动。
本实施例中,优选的,操作组件包括固定在调节螺杆101另一端的操作旋钮300,可以轻松便捷的拧动调节螺杆101在螺孔100的内部进行旋转。
本实施例中,优选的,导向对接组件包括贯穿开设在矫正槽2内部另一侧相对于螺孔100两侧的贯穿孔400以及对称固定在推板200端部与贯穿孔400滑动连接的连接杆401,可以对推板200在移动时起到限位作用。
本实施例中,优选的,滑动组件包括开设在连接杆401表面的滑槽500以及固定在贯穿孔400内部的滑块501,通过滑块501与滑槽500滑动连接,可以对连接杆401起到滑动导向作用,滑块501与滑槽500滑动连接。
实施例3
请参阅图1至图4,本实用新型提供一种技术方案:握持防滑机构包括套设在提手4表面的橡胶圈600,能够增加提手4表面的握持舒适性与防滑性,橡胶圈600由两个相等的半圆环组成,其中一个半圆环的端部对称开设有连接槽601,另一个半圆环的端部对称固定有连接块602,通过连接块602与连接槽601卡合连接,能够让橡胶圈600进行闭合固定在一起。
本实施例中,优选的,连接块602的表面对称开设有卡槽700,连接槽601的内壁对称固定有卡扣701,通过卡扣701与卡槽700卡合连接,可以让连接块602固定在连接槽601的内部进行限位,卡扣701与卡槽700卡合连接。
本实用新型的工作原理及使用流程:本实用新型在需要使用主体1对轨道进行维修矫正时,先把主体1放置在轨道的顶端,使得矫正槽2与轨道进行套设连接,接着根据轨道的宽度进行调节推板200的位置,先拧动操作旋钮300,使其带动调节螺杆101在螺孔100的内部旋转,并且通过推板200推动推板200在矫正槽2的内部进行移动,同时带动连接杆401在贯穿孔400的内部滑动起到导向作用,且带动滑槽500在滑块501的表面滑动,当推板200端部的橡胶板201与轨道的一侧挤压贴合后,停止拧动操作旋钮300,然后就可以通过液压矫正气缸3与推板200配合对轨道进行维修矫正,在需要增加主体1两侧提手4的握持舒适性与防滑性时,先把橡胶圈600拆分成两个相等的半圆环,接着把两个半圆环套设在提手4的表面,使得连接块602嵌入连接槽601的内部,同时带动卡槽700与卡扣701卡合连接,就可以对橡胶圈600进行闭合限位,以便于通过橡胶圈600增加提手4的握持防滑性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述),对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轨道交通维修矫正器,包括主体(1),所述主体(1)的底端开设有矫正槽(2),所述矫正槽(2)的内部一侧固定连接有液压矫正气缸(3),所述主体(1)的两侧对称固定有提手(4),其特征在于:所述矫正槽(2)的内部另一侧设置有辅助矫正机构,所述提手(4)的表面设置有握持防滑机构,所述辅助矫正机构包括:
调节组件,该调节组件贯穿设置在矫正槽(2)的内部另一侧;
夹持矫正组件,该夹持矫正组件设置在调节组件的一端;
操作组件,该操作组件设置在调节组件的另一端;
导向对接组件,该导向对接组件设置在矫正槽(2)的内部另一侧相对于调节组件的两侧;
滑动组件,该滑动组件设置在导向对接组件的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通维修矫正器,其特征在于:所述调节组件包括贯穿开设在矫正槽(2)内部另一侧的螺孔(100)以及设置在矫正槽(2)内部与螺孔(100)拧合连接的调节螺杆(101)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通维修矫正器,其特征在于:所述夹持矫正组件包括设置在矫正槽(2)内部的推板(200)以及固定在推板(200)端部的橡胶板(201),所述推板(200)与调节螺杆(101)之间连接有轴承(202)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通维修矫正器,其特征在于:所述操作组件包括固定在调节螺杆(101)另一端的操作旋钮(300)。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通维修矫正器,其特征在于:所述导向对接组件包括贯穿开设在矫正槽(2)内部另一侧相对于螺孔(100)两侧的贯穿孔(400)以及对称固定在推板(200)端部与贯穿孔(400)滑动连接的连接杆(401)。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通维修矫正器,其特征在于:所述滑动组件包括开设在连接杆(401)表面的滑槽(500)以及固定在贯穿孔(400)内部的滑块(501),所述滑块(501)与滑槽(500)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通维修矫正器,其特征在于:所述握持防滑机构包括套设在提手(4)表面的橡胶圈(600),所述橡胶圈(600)由两个相等的半圆环组成,其中一个所述半圆环的端部对称开设有连接槽(601),另一个所述半圆环的端部对称固定有连接块(602),所述连接块(602)与连接槽(601)卡合连接。
8.根据权利要求7所述的一种轨道交通维修矫正器,其特征在于:所述连接块(602)的表面对称开设有卡槽(700),所述连接槽(601)的内壁对称固定有卡扣(701),所述卡扣(701)与卡槽(700)卡合连接。
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