CN204527209U - 一种引导复轨器 - Google Patents
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Abstract
一种引导复轨器，涉及一种复轨器，在一侧钢轨卡接复轨块（2）的外侧边上部设有边部凸起条（4），所述一侧钢轨卡接复轨块的一端中部由外至内设有大卡槽（6）、小卡槽（3）；一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块（20）的侧凸起条（14）与两复轨内侧连接块（5）的卡槽（17）卡接且通过多个固定螺栓（9）固定连接；在两复轨内侧连接块下部的向下延伸底面（15）上分别设有轨枕卡口（19）；本实用新型通过将两弧形引导板的复轨内侧连接块与一侧钢轨卡接复轨块、另一侧钢轨卡接复轨块设置为可分拆的连接方式，实现了复轨器的减重，其中的轨枕卡口可以使本实用新型稳定的卡在轨枕上，克服了现有技术笨重的弊端。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种复轨器，尤其是涉及一种组合式引导复轨器。
【背景技术】
公知的，复轨器是在高铁、铁路、地铁、煤矿等有轨线路的机车车辆脱轨时使用，通过复轨器可使脱线机车车辆顺利上轨，以便使线路快速恢复通车运营，目前使用较好的复轨器有几种，其中中国专利CN2670198Y、CN3627924、CN201380861Y和CN201721461U公开的复轨器结构使用效果较佳，但全部存在的问题是过重；因为在车辆出现脱轨后，所处的环境通常较为复杂，地面的道渣造成行走极为不便，一百多公斤重的复轨器运送至脱轨车辆轮子前方的钢轨上需要几个人共同努力才能完成，这样不仅大大的延缓了救援进度，而且给复轨作业带来极大的不便。
【发明内容】
为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开一种引导复轨器，通过将两弧形引导板的复轨内侧连接块与一侧钢轨卡接复轨块、另一侧钢轨卡接复轨块设置为可分拆的连接方式，实现了复轨器的减重，其中的轨枕卡口可以使本实用新型稳定的卡在轨枕上，克服了现有技术笨重的弊端。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种引导复轨器，包括一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块，一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块为相同结构的反方向对称设置，在一侧钢轨卡接复轨块的外侧边上部设有边部凸起条，所述一侧钢轨卡接复轨块的一端中部由外至内设有大卡槽、小卡槽，在大卡槽两侧的一侧钢轨卡接复轨块一端面上分别设有插座，插杆两端穿在两插座内；所述一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块的相对面中部分别设有侧凸起条，两弧形引导板的一端铰接连接，在两弧形引导板的靠近另一端下部分别设有复轨内侧连接块，在两复轨内侧连接块的外侧面上分别设有卡槽，一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块的所述侧凸起条与两复轨内侧连接块的卡槽卡接且通过多个固定螺栓固定连接；在两复轨内侧连接块下部的向下延伸底面上分别设有轨枕卡口。
所述的引导复轨器，在一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块的所述侧凸起条上间隔设有多个螺孔，两复轨内侧连接块相对面贯通至卡槽设有多个孔，多个固定螺栓分别穿过两复轨内侧连接块多个孔后固定连接一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块的所述多个螺孔。
所述的引导复轨器，所述一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块的相对面中部分别设有卡槽，在两复轨内侧连接块的外侧面上分别设有侧凸起条，一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块的所述卡槽与两复轨内侧连接块的侧凸起条卡接且通过多个固定螺栓固定连接，形成一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块与两复轨内侧连接块的另一连接替换结构。
所述的引导复轨器，在一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块的所述卡槽上间隔设有多个螺孔，两复轨内侧连接块相对面贯通至侧凸起条设有多个孔，多个固定螺栓分别穿过两复轨内侧连接块多个孔后固定连接一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块的所述多个螺孔。
所述的引导复轨器，在两弧形引导板的一端内侧面上分别设有夹持连接块和插入连接块，所述夹持连接块将插入连接块夹持后由轴依次穿过夹持连接块和插入连接块的轴孔后形成铰接连接。
所述的引导复轨器，在一侧钢轨卡接复轨块和另一侧钢轨卡接复轨块的靠近另一端上部面上分别设有复轨角度调节块。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型所述的引导复轨器，通过将两弧形引导板的复轨内侧连接块与一侧钢轨卡接复轨块、另一侧钢轨卡接复轨块设置为可分拆的连接方式，实现了复轨器的减重和安装的方便快速，其中的轨枕卡口可以使本实用新型稳定的卡在轨枕上，克服了现有技术笨重的弊端；使用时，由于列车复轨时力量巨大，本实用新型卡在两根轨枕上两复轨内侧连接块下部的轨枕卡口确保了复轨器的稳定，这一设计不仅保护了轨枕不受硬性伤害，而且确保了本实用新型使用时间大大的延长；本实用新型适用于常规铁路车辆和高铁车辆的复轨作业。
【附图说明】
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的复轨块结构示意图；
图3是本实用新型的复轨内侧连接块结构示意图；
图4是图3的A向视图；
图中：1、复轨角度调节块；2、一侧钢轨卡接复轨块；3、小卡槽；4、边部凸起条；5、复轨内侧连接块；6、大卡槽；7、插座；8、插杆；9、固定螺栓；10、弧形引导板；11、插入连接块；12、夹持连接块；13、轴；14、侧凸起条；15、向下延伸底面；16、孔；17、卡槽；18、轴孔；19、轨枕卡口；20、另一侧钢轨卡接复轨块。
【具体实施方式】
通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例；
结合附图1、2、3或4所述的引导复轨器，包括一侧钢轨卡接复轨块2和另一侧钢轨卡接复轨块20，一侧钢轨卡接复轨块2和另一侧钢轨卡接复轨块20为相同结构的反方向对称设置，在一侧钢轨卡接复轨块2的外侧边上部设有边部凸起条4，所述一侧钢轨卡接复轨块2的一端中部由外至内设有大卡槽6、小卡槽3，在大卡槽6两侧的一侧钢轨卡接复轨块2一端面上分别设有插座7，插杆8两端穿在两插座7内，在一侧钢轨卡接复轨块2和另一侧钢轨卡接复轨块20的靠近另一端上部面上分别设有复轨角度调节块1；所述一侧钢轨卡接复轨块2和另一侧钢轨卡接复轨块20的相对面中部分别设有侧凸起条14，所述侧凸起条14上间隔设有多个螺孔，在两弧形引导板10的一端内侧面上分别设有夹持连接块12和插入连接块11，所述夹持连接块12将插入连接块11夹持后由轴13依次穿过夹持连接块12和插入连接块11的轴孔18后形成铰接连接；在两弧形引导板10的靠近另一端下部分别设有复轨内侧连接块5，在两复轨内侧连接块5的外侧面上分别设有卡槽17，两复轨内侧连接块5相对面贯通至卡槽17设有多个孔16，一侧钢轨卡接复轨块2和另一侧钢轨卡接复轨块20的所述侧凸起条14与两复轨内侧连接块5的卡槽17卡接，多个固定螺栓9分别穿过两复轨内侧连接块5多个孔16后固定连接一侧钢轨卡接复轨块2和另一侧钢轨卡接复轨块20的所述多个螺孔；或所述一侧钢轨卡接复轨块2和另一侧钢轨卡接复轨块20的相对面中部分别设有卡槽17，所述卡槽17上间隔设有多个螺孔，在两复轨内侧连接块5的外侧面上分别设有侧凸起条14，两复轨内侧连接块5相对面贯通至侧凸起条14设有多个孔16，一侧钢轨卡接复轨块2和另一侧钢轨卡接复轨块20的所述卡槽17与两复轨内侧连接块5的侧凸起条14卡接，多个固定螺栓9分别穿过两复轨内侧连接块5多个孔16后固定连接一侧钢轨卡接复轨块2和另一侧钢轨卡接复轨块20的所述多个螺孔，形成一侧钢轨卡接复轨块2和另一侧钢轨卡接复轨块20与两复轨内侧连接块5的另一连接替换结构；在两复轨内侧连接块5下部的向下延伸底面15上分别设有轨枕卡口19。
实施本实用新型所述的引导复轨器，安装时，由铁路救援列车工作人员或具有铁路救援知识的专业复轨人员将一侧钢轨卡接复轨块2、另一侧钢轨卡接复轨块20的小卡槽3分别卡在两根钢轨上，并使一侧钢轨卡接复轨块2、另一侧钢轨卡接复轨块20处于两根钢轨相互对应的位置，使用一侧钢轨卡接复轨块2、另一侧钢轨卡接复轨块20大卡槽6口部两侧的插座7卡在两根钢轨的两根轨枕之间，使用插杆8穿入钢轨下部后连接两插座7，然后使用两弧形引导板10另一端下部的两复轨内侧连接块5的卡槽17与一侧钢轨卡接复轨块2、另一侧钢轨卡接复轨块20的侧凸起条14卡接，这时应当使两复轨内侧连接块5下部向下延伸底面15的轨枕卡口19卡在紧邻的两根轨枕“也叫枕木、水泥枕”上，获取一侧钢轨卡接复轨块2、另一侧钢轨卡接复轨块20的稳定，最后使用固定螺栓9使一侧钢轨卡接复轨块2、另一侧钢轨卡接复轨块20与两弧形引导板10另一端下部的两复轨内侧连接块5固定连接；这时两弧形引导板10一端铰接连接形成的尖头朝向脱轨列车。
使用时，由牵引机车拉着脱轨车辆向本实用新型方向行进，脱轨车辆的车轮依靠一侧钢轨卡接复轨块2的大卡槽6外侧和另一侧钢轨卡接复轨块20的大卡槽6内侧块体抬高车辆轮子，当车辆轮子到达一侧钢轨卡接复轨块2、另一侧钢轨卡接复轨块20的另一端时，便会自动落入两根钢轨上，在动力机车的继续前行过程中，脱轨车轮全部缓缓爬上钢轨，完成复轨作业；需要说明的是，由于列车复轨时力量巨大，本实用新型卡在两根轨枕上两复轨内侧连接块5下部的轨枕卡口19确保了复轨器的稳定，这一设计不仅保护了轨枕不受硬性伤害“很多时候复轨后轨枕也会损伤而需要更换”，而且确保了本实用新型使用时间大大的延长。
本实用新型未详述部分为现有技术。
Claims (6)
1.一种引导复轨器，包括一侧钢轨卡接复轨块（2）和另一侧钢轨卡接复轨块（20），其特征是：一侧钢轨卡接复轨块（2）和另一侧钢轨卡接复轨块（20）为相同结构的反方向对称设置，在一侧钢轨卡接复轨块（2）的外侧边上部设有边部凸起条（4），所述一侧钢轨卡接复轨块（2）的一端中部由外至内设有大卡槽（6）、小卡槽（3），在大卡槽（6）两侧的一侧钢轨卡接复轨块（2）一端面上分别设有插座（7），插杆（8）两端穿在两插座（7）内；所述一侧钢轨卡接复轨块（2）和另一侧钢轨卡接复轨块（20）的相对面中部分别设有侧凸起条（14），两弧形引导板（10）的一端铰接连接，在两弧形引导板（10）的靠近另一端下部分别设有复轨内侧连接块（5），在两复轨内侧连接块（5）的外侧面上分别设有卡槽（17），一侧钢轨卡接复轨块（2）和另一侧钢轨卡接复轨块（20）的所述侧凸起条（14）与两复轨内侧连接块（5）的卡槽（17）卡接且通过多个固定螺栓（9）固定连接；在两复轨内侧连接块（5）下部的向下延伸底面（15）上分别设有轨枕卡口（19）。
2.根据权利要求1所述的引导复轨器，其特征是：在一侧钢轨卡接复轨块（2）和另一侧钢轨卡接复轨块（20）的所述侧凸起条（14）上间隔设有多个螺孔，两复轨内侧连接块（5）相对面贯通至卡槽（17）设有多个孔（16），多个固定螺栓（9）分别穿过两复轨内侧连接块（5）多个孔（16）后固定连接一侧钢轨卡接复轨块（2）和另一侧钢轨卡接复轨块（20）的所述多个螺孔。
3.根据权利要求1所述的引导复轨器，其特征是：所述一侧钢轨卡接复轨块（2）和另一侧钢轨卡接复轨块（20）的相对面中部分别设有卡槽（17），在两复轨内侧连接块（5）的外侧面上分别设有侧凸起条（14），一侧钢轨卡接复轨块（2）和另一侧钢轨卡接复轨块（20）的所述卡槽（17）与两复轨内侧连接块（5）的侧凸起条（14）卡接且通过多个固定螺栓（9）固定连接，形成一侧钢轨卡接复轨块（2）和另一侧钢轨卡接复轨块（20）与两复轨内侧连接块（5）的另一连接替换结构。
4.根据权利要求3所述的引导复轨器，其特征是：在一侧钢轨卡接复轨块（2）和另一侧钢轨卡接复轨块（20）的所述卡槽（17）上间隔设有多个螺孔，两复轨内侧连接块（5）相对面贯通至侧凸起条（14）设有多个孔（16），多个固定螺栓（9）分别穿过两复轨内侧连接块（5）多个孔（16）后固定连接一侧钢轨卡接复轨块（2）和另一侧钢轨卡接复轨块（20）的所述多个螺孔。
5.根据权利要求1所述的引导复轨器，其特征是：在两弧形引导板（10）的一端内侧面上分别设有夹持连接块（12）和插入连接块（11），所述夹持连接块（12）将插入连接块（11）夹持后由轴（13）依次穿过夹持连接块（12）和插入连接块（11）的轴孔（18）后形成铰接连接。
6.根据权利要求1所述的引导复轨器，其特征是：在一侧钢轨卡接复轨块（2）和另一侧钢轨卡接复轨块（20）的靠近另一端上部面上分别设有复轨角度调节块（1）。
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| CN109760713A (zh) * | 2019-02-14 | 2019-05-17 | 襄阳协利成机车车辆工程设备有限公司 | 一种桥架机吊梁行车用横移小车复轨装置 |
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