CN214328321U - 一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置,包括支撑底座、五角螺栓、压头和强力粘胶剂,所述支撑底座的顶端安装有支撑套筒,所述支撑套筒的顶部输出端连接有伸缩柱,所述伸缩柱的顶端连接有支撑顶板,所述支撑顶板的一端安装有液压缸,所述液压缸的侧面输出端连接有伸缩杆,所述支撑顶板的另一侧安装有两个滑槽板,所述滑槽板上均滑动连接有滑动块,所述压头的顶底端均连接有斜支杆,两个所述斜支杆的一端分别与两个滑动块固定连接。本实用新型,当钢轨铺设在指定位置后,通过液压缸带动伸缩杆的伸缩,使压头推动钢轨一端对其微调,保证钢轨处于适宜位置,替代传统的手动移动,节省大量的劳动力,实用性强。

Description

一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域,具体为一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。而轨道交通中需用到钢轨铺设辅助装置,方便对钢轨的位置调节。
传统的钢轨铺设常采用人工推动的方式对其微调,不仅耗费大量的体力,同时钢轨位置不同易砸伤手部,具有较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置,具备的保证钢轨处于适宜位置,替代传统的手动移动,节省大量的劳动力优点,解决了常采用人工推动的方式对其微调,不仅耗费大量的体力,同时钢轨位置不同易砸伤手部,具有较大的安全隐患的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置,包括支撑底座、五角螺栓、压头和强力粘胶剂,所述支撑底座的顶端安装有支撑套筒,所述支撑套筒的顶部输出端连接有伸缩柱,所述伸缩柱的顶端连接有支撑顶板,所述支撑顶板的一端安装有液压缸,所述液压缸的侧面输出端连接有伸缩杆,所述压头的侧面设置有焊接口,所述伸缩杆的一端与焊接口相焊接,所述支撑顶板的另一侧安装有两个滑槽板,所述滑槽板上均滑动连接有滑动块,所述压头的顶底端均连接有斜支杆,两个所述斜支杆的一端分别与两个滑动块固定连接。
优选的,所述支撑底座的底端四个拐角处均安装有斜支脚,且斜支脚的底端设置有防滑纹。
优选的,所述支撑套筒的前端面连接有调节螺栓。
优选的,所述支撑顶板的侧面安装有工具箱,所述工具箱内安装有两个隔离板,且工具箱内开设有三个容纳槽,两个所述隔离板对三个容纳槽相互隔离。
优选的,所述支撑顶板的侧面通过五角螺栓连接有限位板,所述限位板紧贴液压缸底端面。
优选的,所述支撑顶板的侧面顶端连接有操作手柄。
优选的,所述压头的另一侧设置有防滑耐磨垫,且防滑耐磨垫与压头之间通过强力粘胶剂相连。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:通过液压缸的侧面输出端连接有伸缩杆,而压头的侧面设置有焊接口,同时伸缩杆的一端与焊接口相焊接的,当钢轨铺设在指定位置后,通过液压缸带动伸缩杆的伸缩,使压头推动钢轨一端对其微调,保证钢轨处于适宜位置,替代传统的手动移动,节省大量的劳动力,实用性强。
通过支撑套筒的顶部输出端连接有伸缩柱,而伸缩柱的顶端连接有支撑顶板,手动操作支撑套筒侧面调节螺栓使伸缩柱自由伸缩,进而改变支撑顶板的高度,使液压缸处于适宜位置,适用于不同地势对钢轨的推动铺设。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型的工具箱结构示意图;
图3为本实用新型的压头结构示意图。
图中:1、支撑底座;2、斜支脚;3、调节螺栓;4、支撑套筒;5、伸缩柱;6、工具箱;7、五角螺栓;8、限位板;9、操作手柄;10、液压缸;11、支撑顶板;12、滑槽板;13、伸缩杆;14、滑动块;15、斜支杆;17、压头;18、容纳槽;19、隔离板;20、焊接口;21、强力粘胶剂;22、防滑耐磨垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3,本实用新型提供一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置技术方案:一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置,包括支撑底座1、五角螺栓7、压头17和强力粘胶剂21,支撑底座1的顶端安装有支撑套筒4,支撑底座1对支撑套筒4提供良好支撑固定作用,支撑套筒4的顶部输出端连接有伸缩柱5,伸缩柱5的顶端连接有支撑顶板11,手动操作支撑套筒4侧面调节螺栓3使伸缩柱5自由伸缩,进而改变支撑顶板11的高度,使液压缸10处于适宜位置,适用于不同地势对钢轨的推动铺设,支撑顶板11的一端安装有液压缸10,液压缸10的侧面输出端连接有伸缩杆13,压头17的侧面设置有焊接口20,伸缩杆13的一端与焊接口20相焊接,使伸缩杆13与压头17连接稳固,不易松动,当钢轨铺设在指定位置后,通过液压缸10带动伸缩杆13的伸缩,使压头17推动钢轨一端对其微调,保证钢轨处于适宜位置,替代传统的手动移动,节省大量的劳动力,支撑顶板11的另一侧安装有两个滑槽板12,滑槽板12上均滑动连接有滑动块14,压头17的顶底端均连接有斜支杆15,两个斜支杆15的一端分别与两个滑动块14固定连接,当伸缩杆13自由伸缩时,两个滑动块14分别在两个滑槽板12上来回移动,保证压头17来回移动的稳固性,不易出现偏移现象。
支撑底座1的底端四个拐角处均安装有斜支脚2,且斜支脚2的底端设置有防滑纹,四个斜支脚2对支撑底座1提供良好支撑作用,提高铺设辅助装置的稳固性。
支撑套筒4的前端面连接有调节螺栓3。
支撑顶板11的侧面安装有工具箱6,工具箱6内安装有两个隔离板19,且工具箱6内开设有三个容纳槽18,两个隔离板19对三个容纳槽18相互隔离,可将常用的轨道工具分别放置在三个容纳槽18内,方便人们的拿取使用,同时两个隔离板19对其隔离,避免出现混淆现象。
支撑顶板11的侧面通过五角螺栓7连接有限位板8,限位板8紧贴液压缸10底端面,限位板8对液压缸10提供良好支撑作用,避免液压缸10出现塌落的风险。
支撑顶板11的侧面顶端连接有操作手柄9,握住操作手柄9便于对辅助装置的移动,适用于不同位置作业。
压头17的另一侧设置有防滑耐磨垫22,且防滑耐磨垫22与压头17之间通过强力粘胶剂21相连,当压头17推动轨道一端微调时,防滑耐磨垫22可避免压头17出现打滑现象,提高推动的稳定性。
工作原理:握住操作手柄9使辅助装置处于指定位置,然后手动操作支撑套筒4侧面调节螺栓3使伸缩柱5自由伸缩,进而改变支撑顶板11的高度,使液压缸10处于适宜位置,液压缸10带动伸缩杆13的伸缩,压头17的侧面设置有焊接口20,伸缩杆13的一端与焊接口20相焊接,使压头17推动钢轨一端对其微调,保证钢轨处于适宜位置,替代传统的手动移动,节省大量的劳动力,而压头17的侧面设有防滑耐磨垫22,防滑耐磨垫22可避免压头17出现打滑现象,提高推动的稳定性,当伸缩杆13在伸缩时,压头17的顶底端均连接有斜支杆15,两个斜支杆15的一端分别与两个滑动块14固定连接,两个滑动块14分别在两个滑槽板12上来回移动,保证压头17来回移动的稳固性,不易出现偏移现象,可将常用的铺轨工具分别放置在工具箱6的三个容纳槽18内,并且通过两个隔离板19对其隔离,方便人们的拿取使用,避免出现混淆现象,提高了城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置,包括支撑底座(1)、五角螺栓(7)、压头(17)和强力粘胶剂(21),其特征在于:所述支撑底座(1)的顶端安装有支撑套筒(4),所述支撑套筒(4)的顶部输出端连接有伸缩柱(5),所述伸缩柱(5)的顶端连接有支撑顶板(11),所述支撑顶板(11)的一端安装有液压缸(10),所述液压缸(10)的侧面输出端连接有伸缩杆(13),所述压头(17)的侧面设置有焊接口(20),所述伸缩杆(13)的一端与焊接口(20)相焊接,所述支撑顶板(11)的另一侧安装有两个滑槽板(12),所述滑槽板(12)上均滑动连接有滑动块(14),所述压头(17)的顶底端均连接有斜支杆(15),两个所述斜支杆(15)的一端分别与两个滑动块(14)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置,其特征在于:所述支撑底座(1)的底端四个拐角处均安装有斜支脚(2),且斜支脚(2)的底端设置有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置,其特征在于:所述支撑套筒(4)的前端面连接有调节螺栓(3)。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置,其特征在于:所述支撑顶板(11)的侧面安装有工具箱(6),所述工具箱(6)内安装有两个隔离板(19),且工具箱(6)内开设有三个容纳槽(18),两个所述隔离板(19)对三个容纳槽(18)相互隔离。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置,其特征在于:所述支撑顶板(11)的侧面通过五角螺栓(7)连接有限位板(8),所述限位板(8)紧贴液压缸(10)底端面。
6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置,其特征在于:所述支撑顶板(11)的侧面顶端连接有操作手柄(9)。
7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用钢轨铺设辅助装置,其特征在于:所述压头(17)的另一侧设置有防滑耐磨垫(22),且防滑耐磨垫(22)与压头(17)之间通过强力粘胶剂(21)相连。
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