CN108454651B - 跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备 - Google Patents

跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备及变线方法,道岔整体安装于基础底板上,两台支撑台车一分别用于支撑位于梁替换道岔回转中心处的前曲线道岔梁和后曲线道岔梁,且前曲线道岔梁和后曲线道岔梁间为曲线衔接梁且曲线衔接梁安装于固定支撑墩上,用于衔接前曲线道岔梁和后曲线道岔梁,两台支撑台车二分别用于支撑位于梁替换道岔回转中心处的直线道岔梁,驱动走行装置为道岔转辙提供动力及支撑直线道岔梁,由驱动走行装置中的驱动齿轮与齿条啮合,推动道岔驱动走行装置移动,从而拖动直线道岔梁沿预定位置旋转一定的角度,与对应的轨道梁对接形成岔道;锁定装置采用插销锁定形式,道岔旋转到位后,锁定销插入锁定槽实现锁定。

Description

跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备
技术领域
本发明涉及一种既能实现了道岔走行平稳,位置准确,又通过增加衔接垛梁能够将两组道岔组合为一组单渡线道岔的跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备,属单轨单渡线道岔设备制造领域。
背景技术
跨座式单轨道岔可分为枢轴型(含关节型、关节可挠型)、平移式道岔、梁替换型道岔。关节型道岔的各梁段始终保持直线状态,相邻梁段之间有相对的折线转角。该折线角会对车轮产生冲击,影响车轮的使用寿命,同时带来车体的剧烈摆动。关节型可挠道岔线型连续,车辆过岔舒适性好,但是可挠道岔挠曲机构复杂,维护成本高,同时道岔的挠曲机构所需空间不适用于中小运量的跨座式单轨系统;平移道岔线型连续,但占地大,转辙精度低;目前现有的替换梁道岔是采用双梁双回转,即直曲两根梁各有一个回转点,通过电动推杆或者曲柄导槽的形式驱动道岔梁绕各自的回转点旋转完成转辙,该道岔旋转回转点不同心,走行装置轨迹复杂,且道岔直曲两根道岔梁要接同一根轨道梁,两根道岔梁回转不同心造成了接口不一致,形式复杂,可靠性低。
发明内容
设计目的:解决了现有关节型道岔折角存在,车辆过岔的相互冲击问题,保证单轨车行驶的舒适性和安全性;替代关节可挠型道岔的使用,降低工程成本,解决小运量跨坐式轨道交通系统的高速通行道岔需求。
设计方案:为了实现上述设计目的。本发明针对跨座式单轨而设计的替换梁单渡线道岔,与现有的替换梁道岔不同,本申请设计的替换梁单渡线道岔为双梁单回转,且通过增加垛梁的形式,将两组双梁单回转单开替换梁道岔组合为一组替换梁单渡线道岔;道岔梁由台车支撑绕一个回转点旋转,采用齿轮齿条驱动形式和强制直插的锁定形式完成道岔的驱动及锁定。即本发明所提出的替换梁道岔为单回转点道岔,同时采用了齿轮齿条驱动,道岔整体绕同一个回转点转辙,所走轨迹为同心圆,直线梁、曲线梁与轨道梁接口一致,形式简单、可靠;且通过增加中间垛梁的形式将两组替换梁单开道岔组合为一组单渡线道岔,满足了单轨车辆折返换线需求。
在结构设计上,道岔整体安装于基础底板上,支撑台车一、支撑台车二用于支撑道岔梁,驱动走行装置为道岔转辙提供动力及支撑道岔梁,由驱动齿轮与齿条啮合,推动道岔驱动走行装置移动,从而拖动道岔梁沿预定位置旋转一定的角度,与对应的轨道梁对接形成岔道;曲线衔接梁(图5)安装于固定支撑墩上,用于衔接曲线道岔梁。锁定装置采用插销锁定形式,道岔旋转到位后,锁定销插入锁定槽实现锁定,保证车辆过岔时稳定、可靠。
技术方案1:一种跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备,道岔整体安装于基础底板上,两台支撑台车一分别用于支撑位于梁替换道岔回转中心处的前曲线道岔梁和后曲线道岔梁,且前曲线道岔梁和后曲线道岔梁间为曲线衔接梁且曲线衔接梁安装于固定支撑墩上,用于衔接前曲线道岔梁和后曲线道岔梁,两台支撑台车二分别用于支撑位于梁替换道岔回转中心处的直线道岔梁,驱动走行装置为道岔转辙提供动力及支撑直线道岔梁,由驱动走行装置中的驱动齿轮与齿条啮合,推动道岔驱动走行装置移动,从而拖动直线道岔梁沿预定位置旋转一定的角度,与对应的轨道梁对接形成岔道;锁定装置采用插销锁定形式,道岔旋转到位后,锁定销插入锁定槽实现锁定。
技术方案2:一种跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备变线方法,道岔整体安装于基础底板上,支撑台车一、支撑台车二用于支撑直、曲道岔梁,并且在基础底板上走行;驱动走行装置为道岔转辙提供动力及支撑道岔梁,由驱动齿轮与齿条啮合,当道岔需要直线或曲线通车时,驱动走行装置中动力驱动齿轮沿齿条移动,从而拖动位于驱动走行装置上的直线道岔梁沿预定位置旋转一定的角度,与对应的轨道梁对接形成岔道,形成道岔直线通车状态或道岔曲线通车状态,衔接垛梁安装于固定支撑墩上,固定于基础上,用于衔接曲线道岔梁,锁定装置采用插销锁定形式,道岔旋转到位后,锁定销插入锁定槽实现锁定。
本发明与背景技术相比,一是跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备,实现了单轨列车换线需求,可用于车站前后折返;二是该道岔线型连续,车辆同过道岔没有冲击,舒适性高;三是道岔动力点少,且结构形式简单,极大的提高了道岔的可靠性和可维护性;四是道岔使用了齿轮齿条驱动的机构形式,该机构传功精确,能够保证道岔可靠到位;五是道岔采用了一个回转点,使道岔直曲梁与轨道梁接口形式更加简单,可靠。
附图说明
图1是跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备的示意图。
图2是基础底板的示意图。
图3是驱动走行装置的示意图。
图4是锁定装置的示意图。
图5是曲线衔接梁的示意图。
图6是道岔直线通车状态示意图。
图7是道岔曲线通车状态示意图。
具体实施方式
实施例1:参照附图1-5。种跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备,道岔整体安装于基础底板1-1上,两台支撑台车一1-5分别用于支撑位于梁替换道岔回转中心处的前曲线道岔梁和后曲线道岔梁,且前曲线道岔梁和后曲线道岔梁间为曲线衔接梁1-7且曲线衔接梁1-7由前曲线道岔梁和后曲线道岔梁构成,曲线曲线衔接梁1-7安装于固定支撑墩上,该因定支撑墩用于衔接前曲线道岔梁和后曲线道岔梁,两台支撑台车二1-6分别用于支撑位于梁替换道岔回转中心处的直线道岔梁1-4,驱动走行装置1-3为道岔转辙提供动力及支撑直线道岔梁1-4,由驱动走行装置1-3中的驱动齿轮3-4与齿条2-3啮合,推动道岔驱动走行装置1-3移动,从而拖动直线道岔梁1-4沿预定位置旋转一定的角度,与对应的轨道梁对接形成岔道;锁定装置1-2采用插销锁定形式,道岔旋转到位后,锁定销插入锁定槽4-1实现锁定。
道岔梁采用箱型结构,道岔梁下部装有与支撑台车连接的法兰座,并通过与支撑台车预拼确定法兰在梁体上尺寸,保证与支撑台车连接后满足道岔整体尺寸要求,道岔梁体端部设置有相互衔接的连接垛梁,保证道岔梁连接接口处平顺。
道岔驱动走行装置由连接平衡梁,驱动台车组成,连接平衡梁为焊接箱型梁体结构,下部有销轴支座与驱动台车连接。驱动台车装有两组台车轮组,其中一组台车轮组装有驱动齿轮,通过与底板架上的齿条啮合,实现移动;驱动齿轮内部为万向结构,避免了与齿条的憋卡。
道岔采用插销式锁定机构,道岔的锁定销安装于连接平衡梁上,锁定座安装于基础底板架上,道岔转辙时锁定销缩回,道岔转辙到位后锁定销插入锁定座,实现道岔锁定。
道岔基础底板主要为道岔的支撑部件,底板上设置有走行轨道,活动端底板上设置有驱动齿条,以满足驱动齿轮啮合的需要。即基础底板1-1由底板架2-1、车档2-2、驱动齿条2-3、走行轨2-4构成,走行轨2-4安装于2-1底板面上,驱动齿条2-3安装于底板架2-1顶板面上,车档2-2分别位于走行轨2-4两端。道岔基础底板主要用于支撑道岔结构及满足道岔走行,其上设置有齿条、走行轨、锁定槽、车挡等附属配件。走行轨是道岔各台车的行走轨道,在驱动装置作用下,道岔在其上移动,完成道岔转辙。
驱动走行装置为道岔梁提供支撑及走行动力,在走行台车轴上装有齿轮,动力系统旋转带动齿轮与基础底板上齿条2-3啮合,推动道岔整体移动。即驱动走行装置1-3中的驱动走行台车3-1为直线道岔梁1-4提供支撑及走行动力,两条直线道岔梁1-4由连接平衡梁3-3连接,在走行台车轴上装有驱动齿轮3-4,动力系统旋转带动驱动齿轮3-4与基础底板1-1上驱动齿条2-3啮合,推动道岔整体移动。
锁定装置1-2采用插销机构形式道岔转辙到位后锁定插销4-2插入锁定座4-1,道岔需要转辙时锁定插销4-2退出锁定座4-1。即锁定装置用于锁定道岔位置,保证列车通过道岔时道岔稳定、可靠。采用插销机构形式道岔转辙到位后锁定插销4-2插入锁定座4-1,道岔需要转辙时锁定插销4-2退出锁定座4-1。
锁定装置1-2中锁定槽通过螺栓连接于基础底板1-1上;驱动走行装置1-3用于支撑道岔梁1-4并在底板轨道上行走,其上装有驱动齿轮及锁定装置1-2中锁定销,道岔转辙到位后锁定销插入锁定槽内。
支撑台车一1-5用于支撑曲线道岔梁,并与直线道岔梁1-4连接,同时支撑台车一1-5将直曲线道岔梁连接固定为一个整体,且由于曲线梁半径小,梁体中心在支座外。因此,在台车上设置防抬升装置,用于稳定曲线梁侧翻。支撑台车一用于支撑曲线道岔梁,台车架下部有两组走行车轮组,台车架一端头有曲线梁防抬升装置。
即支撑台车1-5一端用于支撑道岔梁1-4中曲线梁并通过螺栓与曲线道岔梁连接,另一端通过定位销及螺栓与道岔梁1-4中直线梁连接。支撑台车二1-6用于支撑道岔梁1-4中直线梁并通过螺栓与直线道岔梁连接。衔接垛梁1-7为道岔梁1-4中两根曲线梁中夹持的一段固定梁,梁体下部通过螺栓固定于基础上,梁体截面与道岔梁相同。当道岔处于直线通车状态时,由前曲线道岔梁和后曲线道岔梁构成的衔接垛梁1-7不銜接;当道岔处于曲线通车状态时,衔接垛梁1-7銜接。
支撑台车二1-6用于支撑直线道岔梁1-4,并作为道岔回转的中心定位。曲线衔接梁1-7用于衔接前曲线道岔梁和后曲线道岔梁,从而使两组单开道岔组合为一组单渡线道岔。支撑台车二用于支撑直线道岔梁,下部有两组走行车轮组,中部有道岔回转装置与台车架连接,保证道岔绕回转点可靠回转。
实施例2:参照附图6和7。道岔详细的工作方法:道岔整体安装于基础底板1-1上,支撑台车一1-5、支撑台车二1-6用于支撑直、曲道岔梁1-4,并且在基础底板上走行;驱动走行装置1-3为道岔转辙提供动力及支撑道岔梁1-4,由驱动齿轮3-4与齿条2-3啮合,推动道岔驱动走行装置1-3移动,从而拖动道岔梁1-4沿预定位置旋转一定的角度,与对应的轨道梁对接形成岔道,即实现图6道岔直线通车状态,或图7道岔曲线通车状态;衔接垛梁1-7安装于固定支撑墩上,固定于基础上,用于衔接曲线道岔梁。锁定装置1-2采用插销锁定形式,道岔旋转到位后,锁定销插入锁定槽实现锁定。
即,道岔整体安装于基础底板1-1上,支撑台车一1-5、支撑台车二1-6用于支撑直、曲道岔梁1-4,并且在基础底板1-1上走行;驱动走行装置1-3为道岔转辙提供动力及支撑道岔梁1-4,由驱动齿轮3-4与齿条2-3啮合,当道岔需要直线或曲线通车时,驱动走行装置1-3中动力驱动齿轮3-4与齿条2-3啮合传动,从而拖动位于驱动走行装置上的直线道岔梁1-4沿预定位置旋转一定的角度同时,其支撑台车一1-5、支撑台车二1-6同步沿预定位置旋转一定的角度,与对应的轨道梁对接形成岔道,形成道岔直线通车状态或道岔曲线通车状态,衔接垛梁1-7安装于固定支撑墩上,固定于基础上,用于衔接曲线道岔梁,锁定装置1-2采用插销锁定形式,道岔旋转到位后,锁定销插入锁定槽实现锁定。
需要理解到的是:上述实施例虽然对本发明的设计思路作了比较详细的文字描述,但是这些文字描述,只是对本发明设计思路的简单文字描述,而不是对本发明设计思路的限制,任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改,均落入本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.一种跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备,其特征是:道岔整体安装于基础底板(1-1)上,基础底板(1-1)由底板架(2-1)、车档(2-2)、齿条(2-3)、走行轨(2-4)构成,走行轨(2-4)安装于底板架(2-1)底板面上,齿条(2-3)安装于底板架(2-1)顶板面上;车档(2-2)分别位于走行轨(2-4)两端;支撑台车一(1-5)用于支撑曲线道岔梁,并与直线道岔梁(1-4)连接,同时支撑台车一(1-5)将直曲线道岔梁连接固定为一个整体,且由于曲线梁半径小,梁体中心在支座外,两台支撑台车一(1-5)分别用于支撑位于梁替换道岔回转中心处的前曲线道岔梁和后曲线道岔梁,曲线衔接梁(1-7)用于衔接前曲线道岔梁和后曲线道岔梁,从而使两组单开道岔组合为一组单渡线道岔;支撑台车二(1-6)用于支撑直线道岔梁(1-4),并作为道岔回转的中心定位,两台支撑台车二(1-6)分别用于支撑位于梁替换道岔回转中心处的直线道岔梁(1-4),驱动走行装置(1-3)为道岔转辙提供动力及支撑直线道岔梁(1-4),由驱动走行装置(1-3)中的驱动齿轮(3-4)与齿条(2-3)啮合,推动道岔驱动走行装置(1-3)移动,从而拖动直线道岔梁(1-4)沿预定位置旋转一定的角度,与对应的轨道梁对接形成岔道,驱动走行装置(1-3)中的驱动走行台车(3-1)为直线道岔梁(1-4)提供支撑及走行动力,两条直线道岔梁(1-4)由连接平衡梁(3-3)连接,在走行台车轴上装有驱动齿轮(3-4),动力系统旋转带动驱动齿轮(3-4)与基础底板(1-1)上齿条(2-3)啮合,推动道岔整体移动;锁定装置(1-2)采用插销锁定形式,道岔旋转到位后,锁定销插入锁定槽(4-1)实现锁定,锁定装置(1-2)采用插销机构形式道岔转辙到位后锁定插销(4-2)插入锁定槽(4-1),道岔需要转辙时锁定插销(4-2)退出锁定槽(4-1)。
2.一种如权利要求1所述的跨座式单轨替换梁单渡线道岔设备变线方法,其特征是:道岔整体安装于基础底板(1-1)上,支撑台车一(1-5)、支撑台车二(1-6)用于支撑直、曲道岔梁(1-4),并且在基础底板(1-1)上走行;驱动走行装置(1-3)为道岔转辙提供动力及支撑道岔梁(1-4),由驱动齿轮(3-4)与齿条(2-3)啮合,当道岔需要直线或曲线通车时,驱动走行装置(1-3)中动力驱动齿轮(3-4)与齿条(2-3)啮合传动,从而拖动位于驱动走行装置上的直线道岔梁(1-4)沿预定位置旋转一定的角度,与对应的轨道梁对接形成岔道,形成道岔直线通车状态或道岔曲线通车状态,锁定装置(1-2)采用插销锁定形式,道岔旋转到位后,锁定销插入锁定槽实现锁定。
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