CN111321638A - 悬挂式单轨移车台 - Google Patents

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李卓然
孙显洋
解丽霞
刘亚东
于胜利
何勇
张建东
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Abstract

本发明适用于轨道交通设备技术领域，提供了悬挂式单轨移车台，包括道岔梁、走行轨、驱动装置、门架，所述道岔梁的一端连接出入段线，且所述道岔梁的一端与出入段线的一端相接触，通过设置用于承载车体的道岔梁，并且道岔梁的两端分别固定有一个门架，道岔梁的下方设置有分别对应两个门架的两个走行轨，并且门架的下端安装有用于驱动道岔梁在走行轨上沿走行轨移动的驱动装置，从而能够将道岔梁和道岔梁上的车体进行移动，进而实现车辆进出车场的过程，本发明可以减少道岔数量、减小占地面积，在车场内使用时具有较大优势，可使车场布局紧凑，节省占地面积，从而节省工程投资。

Description

悬挂式单轨移车台
技术领域
本发明属于轨道交通设备的技术领域，尤其涉及悬挂式单轨移车台。
背景技术
悬挂式单轨交通系统也被成为“空轨”，其主要特点是，通过车辆上部的走行部置于开口箱型的轨道梁内，车辆悬吊在轨道梁下方行驶。悬挂式单轨交通将地面交通移至空中，充分利用了城市空间，具有不易出轨，爬坡能力强，转弯半径小，噪音低、造价低，受天气影响小，可预制且施工工期短，占地少，可拆卸并重复使用等优势。悬挂式单轨交通系统以其特有的优势在旅游区、园区、地形复杂区域以及中等城市轨道交通中有着较好的发展前景。道岔系统作为改变列车行驶方向的设备，是保证列车安全运行的重要系统。悬挂式单轨道岔结构组成复杂、接口多样，涉及轨道、桥梁、车辆、信号等多个专业，是悬挂式单轨交通的关键技术之一。道岔是一种使车辆从一股道转入另一股道的连接设备，通常在车站、车辆段和停车场铺设。目前，国内悬挂式单轨道岔按换轨原理及结构型式，主要可分为可动心型、平移型。可动心型道岔转辙时通过辙叉心的转动实现车辆转线的需要，原理与铁路道岔类似；平移型道岔通过道岔的整体移动，使其中一根道岔梁与某一轨道梁对齐，实现轨道变轨衔接，满足车辆转线需要。
现有悬挂式单轨交通系统道岔，结构较为复杂，成本较高，占地面积较大，且只有单开一种形式。
发明内容
本发明提供悬挂式单轨移车台，旨在解决现有悬挂式单轨交通系统道岔，结构较为复杂，成本较高，占地面积较大的问题。
本发明是这样实现的，悬挂式单轨移车台，包括道岔梁、走行轨、驱动装置和门架；
所述道岔梁的两端分别固定一个所述门架，所述道岔梁的一端连接出入段线，且所述道岔梁的一端与所述出入段线的一端相接触，所述走行轨设置有两个且分别对应两个所述门架，两个所述走行轨且呈相互平行设置，所述门架的下端固定有所述驱动装置，所述驱动装置连接一个所述走行轨。
优选的，所述道岔梁的另一端设置有多个车场线，所述道岔梁的另一端接触任一所述车场线的一端。
优选的，所述道岔梁的一端的一个所述门架的上端安装有一个第一锁定装置，所述出入段线的一端具有一个与所述第一锁定装置相匹配的第一定位槽。
优选的，所述道岔梁的另一端的一个所述门架的上端安装有一个第二锁定装置，所述车场线的一端具有与所述第二锁定装置相匹配的一个第二定位槽。
优选的，所述道岔梁的底部悬挂有车体，所述道岔梁的长度长于所述车体的长度。
优选的，所述车场线设置有多个，且多个所述车场线均为间隔设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的悬挂式单轨移车台，通过设置用于承载车体的道岔梁，并且道岔梁的两端分别固定有一个门架，道岔梁的下方设置有分别对应两个门架的两个走行轨，并且门架的下端安装有用于驱动道岔梁在走行轨上沿走行轨移动的驱动装置，从而能够将道岔梁和道岔梁上的车体进行移动，进而实现道岔离开车场的过程，本发明可以减少道岔数量、减小占地面积，在车场内使用时具有较大优势，可使车场布局紧凑，节省占地面积，从而节省工程投资。
附图说明
图1为本发明的悬挂式单轨移车台的整体结构示意图；
图2为本发明的整体的俯视图。
图中：1-道岔梁、2-走行轨、3-驱动装置、4-第一锁定装置、5-第一定位槽、 6-门架、7-出入段线、8-车体、9-车场线、10-第二锁定装置、11-第二定位槽。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：悬挂式单轨移车台，包括道岔梁1、走行轨2、驱动装置3和门架6。
道岔梁1的两端分别固定一个门架6，道岔梁1的一端连接出入段线7，且道岔梁1的一端与出入段线7的一端相接触，走行轨2设置有两个且分别对应两个门架6，两个走行轨2且呈相互平行设置，门架6的下端固定有驱动装置3，驱动装置3连接一个走行轨2。
在本实施方式中，道岔梁1是由钢板形成的箱型钢梁，道岔梁1由两端的门架6支撑，道岔梁1与出入段线7相对接，从而车辆能够在出入段线7和道岔梁1上行驶，门架6与道岔梁1固定连接，出入段线7具体为供车辆行驶的轨道梁，走行轨2用于供驱动装置3移动，并且驱动装置3通过走行轨2带动门架6及道岔梁1进行移动，从而对道岔梁1的位置进行调整，与不同轨道梁进行对接。
进一步的，道岔梁1的另一端设置有多个车场线9，道岔梁1的另一端接触任一车场线9的一端。
在本实施方式中，车场线9具体为轨道梁，待驶出的车辆通过车场线9进行停靠，需要驶出时，通过驱动装置3驱动道岔梁1在走行轨2上移动，进而使道岔梁1与一个车场线9对接，从而能够供车场线9内的车辆从车场线9行驶到道岔梁1上，然后驱动装置3驱动道岔梁1在走行轨2上继续移动，并且与出入段线7对接，从而道岔梁1上的车辆能够从出入段线7驶出，需要驶入时车场线9时，驱动装置3驱动道岔梁1在走行轨2上移动，并且与出入段线 7对接后停止，出入段线7上的车辆从出入段线7上行驶到道岔梁1上，驱动装置3继续驱动道岔梁1在走行轨2上移动，进而使道岔梁1与一个车场线9 对接，从而使得道岔梁1上的车辆能够行驶到车场线9上。
进一步的，道岔梁1的一端的一个门架6的上端安装有一个第一锁定装置 4，出入段线7的一端具有一个与第一锁定装置4相匹配的第一定位槽5。
在本实施方式中，第一锁定装置4用于锁定道岔梁1和出入段线7，第一锁定装置4包括一个锁定电机和固定在锁定电机的输出端的锁销，锁销与第一定位槽5相匹配，锁定电机采用电推杆，当道岔梁1与出入段线7对接时，锁定电机驱动锁销伸出并插入第一定位槽5，从而固定道岔梁1，使得对接后的道岔梁1出入段线7之间连接更稳定，使用更安全。
进一步的，道岔梁1的另一端的一个门架6的上端安装有一个第二锁定装置10，车场线9的一端具有与第二锁定装置10相匹配的一个第二定位槽11。
在本实施方式中，第二锁定装置10用于锁定道岔梁1和车场线9，第二锁定装置10包括一个锁定电机和固定在锁定电机的输出端的锁销，锁销与第二定位槽11相匹配，锁定电机采用电推杆，当道岔梁1与车场线9对接时，锁定电机驱动锁销伸出并插入第二定位槽11，从而固定道岔梁1，使得对接后的道岔梁1车场线9之间连接更稳定，使用更安全。
进一步的，道岔梁1的底部悬挂有车体8。
在本实施方式中，车体8为待驶入车场线9或待从出入段线7驶出的车辆，车体8与道岔梁1活动连接，从而能够沿道岔梁1稳定行驶。
进一步的，车场线9设置有多个，且多个车场线9均为间隔设置。
在本实施方式中，多个车场线9能够分别停靠多个车辆，也能够供多个车辆驶入，车场线9在靠近道岔梁1的一端的一定距离内与道岔梁1为平行设置。
本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，需要驶出时，通过驱动装置3驱动道岔梁1在走行轨2上移动，进而使道岔梁1与一个车场线9对接，同时第一锁定装置4和第二锁定装置10分别通过第一定位槽5和第二定位槽11锁定道岔梁1，从而能够供车场线9内的车辆从车场线9行驶到道岔梁1上，然后第一锁定装置4和第二锁定装置10解锁，驱动装置3驱动道岔梁1在走行轨2上继续移动，并且与出入段线7对接，同时第一锁定装置4和第二锁定装置10分别通过第一定位槽5和第二定位槽11锁定道岔梁1，从而道岔梁1上的车辆能够从出入段线7驶出；需要驶入时车场线9时，驱动装置 3驱动道岔梁1在走行轨2上移动，并且与出入段线7对接后停止，同时第一锁定装置4和第二锁定装置10分别通过第一定位槽5和第二定位槽11锁定道岔梁1，出入段线7上的车辆从出入段线7上行驶到道岔梁1上，然后第一锁定装置4和第二锁定装置10解锁，驱动装置3继续驱动道岔梁1在走行轨2 上移动，进而使道岔梁1与一个车场线9对接，同时第一锁定装置4和第二锁定装置10分别通过第一定位槽5和第二定位槽11锁定道岔梁1，从而使得道岔梁1上的车辆能够行驶到车场线9上。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.悬挂式单轨移车台，其特征在于：包括道岔梁(1)、走行轨(2)、驱动装置(3)和门架(6)；
所述道岔梁(1)的两端分别固定一个所述门架(6)，所述道岔梁(1)的一端连接出入段线(7)，且所述道岔梁(1)的一端与所述出入段线(7)的一端相接触，所述走行轨(2)设置有两个且分别对应两个所述门架(6)，两个所述走行轨(2)且呈相互平行设置，所述门架(6)的下端固定有所述驱动装置(3)，所述驱动装置(3)连接一个所述走行轨(2)。
2.如权利要求1所述的悬挂式单轨移车台，其特征在于：所述道岔梁(1)的另一端设置有多个车场线(9)，所述道岔梁(1)的另一端接触任一所述车场线(9)的一端。
3.如权利要求1所述的悬挂式单轨移车台，其特征在于：所述道岔梁(1)的一端的一个所述门架(6)的上端安装有一个第一锁定装置(4)，所述出入段线(7)的一端具有一个与所述第一锁定装置(4)相匹配的第一定位槽(5)。
4.如权利要求2所述的悬挂式单轨移车台，其特征在于：所述道岔梁(1)的另一端的一个所述门架(6)的上端安装有一个第二锁定装置(10)，所述车场线(9)的一端具有与所述第二锁定装置(10)相匹配的一个第二定位槽(11)。
5.如权利要求1所述的悬挂式单轨移车台，其特征在于：所述道岔梁(1)的底部悬挂有车体(8)，所述道岔梁(1)的长度长于所述车体(8)的长度。
6.如权利要求2所述的悬挂式单轨移车台，其特征在于：所述车场线(9)设置有多个，且多个所述车场线(9)均为间隔设置。
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