CN115489568A - 一种道岔自动切换装置 - Google Patents

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CN115489568A CN202211326350.8A CN202211326350A CN115489568A CN 115489568 A CN115489568 A CN 115489568A CN 202211326350 A CN202211326350 A CN 202211326350A CN 115489568 A CN115489568 A CN 115489568A
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奚继洋
李冠军
江涛
唐文水
李欢
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/04—Fluid-pressure devices for operating points or scotch-blocks
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    • B61L5/06—Electric devices for operating points or scotch-blocks, e.g. using electromotive driving means
    • B61L5/065—Construction of driving mechanism

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开一种道岔自动切换装置，包括基座、平移切换板和旋转调向板，所述旋转调向板转动连接在平移切换板的中心处，所述平移切换板滑动连接于基座上，通过电机和液压缸驱动切换，不仅反应更迅速，而且切换更稳定。减少了人工操作，降低了安全隐患。同时，自动化道岔切换，能够有效避免进路错误的情况。且通过平移切换板和旋转调向板来进行切换，轨道对接更准确。

Description

一种道岔自动切换装置
技术领域
本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种道岔自动切换装置。
背景技术
城市轨道交通隧道盾构施工过程中，隧道内部的运输是必不可少的一个环节，普遍配置为两组车交替运输，现有道岔为手动道岔，存在一下缺点：1、岔切换时需要人工进入轨行区，手动扳动道岔操作杆，开通正确的进路，此过程中人员进入轨行区，存在安全风险。2、很容易发生进路错误的情况下，车辆驶入道岔，从而发生挤道岔及车辆掉道问题。3、切换路线是，轨道对接有差错，造成轨道车卡住等现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道岔自动切换装置，通过电机和液压缸驱动切换，不仅反应更迅速，而且切换更稳定。减少了人工操作，降低了安全隐患。同时，自动化道岔切换，能够有效避免进路错误的情况。且通过平移切换板和旋转调向板来进行切换，轨道对接更准确。
一种道岔自动切换装置，包括基座、平移切换板和旋转调向板，所述旋转调向板转动连接在平移切换板的中心处，所述平移切换板滑动连接于基座上；
所述基座中设有内腔，所述内腔中设有油泵和液压缸，所述平移切换板的底部固定连接有连接块，所述液压缸的底座固定连接在内腔侧壁上，且液压缸的输出轴连接在连接块上；
所述平移切换板的底部还通过连接柱固定连接有托板，所述托板上固定连接有固定套筒，所述固定套筒内固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴连接在旋转调向板的底部中心处。
优选的，所述平移切换板的上设有固定轨槽、左道轨槽和右道轨槽，所述固定轨槽与原道路上的轨道槽连接，所述左道轨槽与左侧岔道上的轨道槽连接，所述右道轨槽与右侧岔道上的轨道槽连接，所述旋转调向板上还设有转动轨槽。
优选的，所述油泵、液压缸和连接块设有两组，分别位于平移切换板的左右两侧。
优选的，所述托板的底部转动连接有四个滚轮，所述滚轮与内腔地板滚动链接。
优选的，所述平移切换板的下端还固定连接有滑轨，所述基座设有与之对应的滑槽。
优选的，所述基座的内腔上端开口处还设有一对凸出部，所述凸出部与基座固定连接，所述平移切换板与凸出部滑动连接。
本发明的优点在于：通过电机和液压缸驱动切换，不仅反应更迅速，而且切换更稳定。减少了人工操作，降低了安全隐患。同时，自动化道岔切换，能够有效避免进路错误的情况。且通过平移切换板和旋转调向板来进行切换，轨道对接更准确。
附图说明
图1为本发明装置的整体结构示意图；
图2为本发明装置的俯视图；
图3为本发明装置的平移切换板下方结构示意图；
图4为本发明装置的内部结构示意图；
其中，01、基座，02、凸出部，101、平移切换板，102、旋转调向板，103、固定套筒，104、托板，105、连接柱，106、滚轮，107、旋转电机，108、油泵，109、液压缸，110、连接块，111、滑轨，121、固定轨槽，122、转动轨槽，123、左道轨槽，124、右道轨槽。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图4所示，本发明包括基座01、平移切换板101和旋转调向板102，所述旋转调向板102转动连接在平移切换板101的中心处，所述平移切换板101滑动连接于基座01上；
所述基座01中设有内腔，所述内腔中设有油泵108和液压缸109，所述平移切换板101的底部固定连接有连接块110，所述液压缸109的底座固定连接在内腔侧壁上，且液压缸109的输出轴连接在连接块110上；所述油泵108、液压缸109和连接块110设有两组，分别位于平移切换板101的左右两侧。
设置油泵108、液压缸109和连接块110是为了驱动平移切换板101进行左右平移运动。
所述平移切换板101的底部还通过连接柱105固定连接有托板104，所述托板104上固定连接有固定套筒103，所述固定套筒103内固定安装有旋转电机107，所述旋转电机107的输出轴连接在旋转调向板102的底部中心处。
所述平移切换板101的上设有固定轨槽121、左道轨槽123和右道轨槽124，所述固定轨槽121与原道路上的轨道槽连接，所述左道轨槽123与左侧岔道上的轨道槽连接，所述右道轨槽124与右侧岔道上的轨道槽连接，所述旋转调向板102上还设有转动轨槽122。
特别的，所述托板104的底部转动连接有四个滚轮107，所述滚轮107与内腔地板滚动链接。所述平移切换板101的下端还固定连接有滑轨111，所述基座01设有与之对应的滑槽。
使得平移切换板101的移动更顺滑稳定。
另外，所述基座01的内腔上端开口处还设有一对凸出部02，所述凸出部02与基座01固定连接，所述平移切换板101与凸出部02滑动连接。凸出部02不仅起到支撑作用，更起到封闭基座01中的内腔的作用。
具体实施方式及原理：
固定轨槽121与原道路上的轨道槽连接，因此轨道车从原道路上的轨道槽过来后，能够顺利通过固定轨槽121进入到旋转调向板102上的转动轨槽122上，轨道车在完全进入旋转调向板102后停下，在转动轨槽122停稳后，液压缸109和旋转电机107开始工作；
液压缸109和旋转电机107可以同时进行工作，也可以分先后进行工作，后者更稳定。
如果轨道车要进入左侧岔道，则右侧的液压缸109工作，推动平移切换板101向左移，等移动到既定位置后，液压缸109停止工作，此时左道轨槽123与左侧岔道上的轨道槽连接成一条道；
然后旋转电机107开始驱动旋转调向板102顺时针转动，等到旋转调向板102顺时针转动到既定位置后，就会使旋转调向板102上的转动轨槽122与左道轨槽123连接成一条道。
平移切换板101和旋转调向板102停稳后，轨道车从转动轨槽122通过左道轨槽123进入到左侧岔道上的轨道槽上，进而完成道岔自动切换运输。如果轨道车要进入右侧岔道，也是同理。
最后，在轨道车离去后，旋转电机107和液压缸109在驱动平移切换板101和旋转调向板102复位，等待下一次道岔自动切换工作即可。
基于上述，本发明通过电机和液压缸驱动切换，不仅反应更迅速，而且切换更稳定。减少了人工操作，降低了安全隐患。同时，自动化道岔切换，能够有效避免进路错误的情况。且通过平移切换板和旋转调向板来进行切换，轨道对接更准确。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (6)

1.一种道岔自动切换装置，其特征在于，包括基座(01)、平移切换板(101)和旋转调向板(102)，所述旋转调向板(102)转动连接在平移切换板(101)的中心处，所述平移切换板(101)滑动连接于基座(01)上；
所述基座(01)中设有内腔，所述内腔中设有油泵(108)和液压缸(109)，所述平移切换板(101)的底部固定连接有连接块(110)，所述液压缸(109)的底座固定连接在内腔侧壁上，且液压缸(109)的输出轴连接在连接块(110)上；
所述平移切换板(101)的底部还通过连接柱(105)固定连接有托板(104)，所述托板(104)上固定连接有固定套筒(103)，所述固定套筒(103)内固定安装有旋转电机(107)，所述旋转电机(107)的输出轴连接在旋转调向板(102)的底部中心处。
2.根据权利要求1所述的一种道岔自动切换装置，其特征在于：所述平移切换板(101)的上设有固定轨槽(121)、左道轨槽(123)和右道轨槽(124)，所述固定轨槽(121)与原道路上的轨道槽连接，所述左道轨槽(123)与左侧岔道上的轨道槽连接，所述右道轨槽(124)与右侧岔道上的轨道槽连接，所述旋转调向板(102)上还设有转动轨槽(122)。
3.根据权利要求1所述的一种道岔自动切换装置，其特征在于：所述油泵(108)、液压缸(109)和连接块(110)设有两组，分别位于平移切换板(101)的左右两侧。
4.根据权利要求1所述的一种道岔自动切换装置，其特征在于：所述托板(104)的底部转动连接有四个滚轮(107)，所述滚轮(107)与内腔地板滚动链接。
5.根据权利要求1所述的一种道岔自动切换装置，其特征在于：所述平移切换板(101)的下端还固定连接有滑轨(111)，所述基座(01)设有与之对应的滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种道岔自动切换装置，其特征在于：所述基座(01)的内腔上端开口处还设有一对凸出部(02)，所述凸出部(02)与基座(01)固定连接，所述平移切换板(101)与凸出部(02)滑动连接。
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