CN217706071U - 一种挡泥板支架及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动自行车技术领域，公开了一种挡泥板支架及电动自行车。挡泥板搭配挡泥板支架使用，且对于电动自行车必不可少。现有的电动车挡泥板支架大部分采用多颗螺栓进行固定，这种固定方式装配工序较为复杂，装配效率低。本实用新型中的挡泥板支架包括插接件、第一安装部和第二安装部，插接件用于与车架进行插接定位，第一安装部用于与车架固定，第二安装部用于与挡泥板固定，这种固定方式只需要进行两处固定，就能够将挡泥板的位置确定。不仅减少了物料的使用，而且还能增加装配效率，缩短装配时间。

Description

一种挡泥板支架及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种挡泥板支架及电动自行车。

背景技术

挡泥板是安装在车轮后边的一个组件，不仅可以防止人的身体进入车轮造成伤害，还能在下雨或者行驶到水坑里时，防止泥水溅到人身上，并且还能防止泥土溅到铁件上导致生锈，降低电动自行车使用寿命。所以挡泥板对于电动自行车必不可少。

挡泥板通常需要配合挡泥板支架使用，且在安装过程中有定位的要求，在现有技术中，先使用至少两颗螺栓将挡泥板支架固定到车架的安装孔上，其中螺栓起到定位和固定的作用，然后再用螺栓将挡泥板支架与挡泥板固定，保证挡泥板的安装位置，防止挡泥板摩擦车轮。这种安装方式虽然保证了挡泥板支架与挡泥板的位置关系，但是却存在安装工序复杂和物料使用数量多的问题，且在安装时常常不能一次性将螺栓锁紧，需要多次重复锁紧，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够简化挡泥板安装工序、减少紧固件使用数量的挡泥板支架及电动自行车。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种挡泥板支架，该挡泥板支架包括支架本体，上述支架本体包括插接件，插接件用于与车架进行插接配合；第一安装件，第一安装件与插接件固定连接，并可拆卸地连接车架；第二安装件，第二安装件与第一安装件固定连接，并可拆卸地连接挡泥板。

作为优选，上述第一安装件包括第一安装部与第一连接部，第一安装部与第一连接部呈角度设置，第一安装部可拆卸地连接车架，第一连接部与第二安装件固定连接。

作为优选，上述第二安装件包括第二安装部与第二连接部，第二安装部与第二连接部呈角度设置，第二安装部可拆卸地连接挡泥板，第二连接部与第一连接部呈角度固定连接，第一安装部与第二安装部呈角度设置。

作为优选，上述第一安装部设置第一安装孔，通过连接件将第一安装部与车架固定连接。

作为优选，上述第一安装孔为腰型孔。

作为优选，上述第二安装部设置第二安装孔，通过连接件将第二安装部与挡泥板固定连接。

作为优选，上述第二安装孔为螺纹孔。

作为优选，上述第二连接部设置加强筋。

作为优选，上述挡泥板支架一体成型。

为达此目的，本实用新型还提供一种电动自行车，该电动自行车包括上述挡泥板支架。

本实用新型的有益效果：

本实用新型公开了一种挡泥板支架，该挡泥板支架包括支架本体，支架本体设置插接件，该插接件与车架上的插槽进行插接配合，不仅能够满足挡泥板支架与车架本体的定位和固定要求，而且还有效减少螺栓使用数量，简化挡泥板的装配工序，提高生产效率。

本实用新型还公开了一种电动自行车，该电动自行车安装上述的挡泥板支架，不仅能够减少整车使用的物料数量，降低成本，且装配工序简单，生产效率高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的挡泥板支架安装示意图；

图2是本实用新型实施例的挡泥板支架示意图。

图中：

10、支架本体，20、车架，30、挡泥板；

11、插接件；

12、第一安装件，121、第一安装部，122、第一连接部，1211、第一安装孔；

13、第二安装件，131、第二安装部，132、第二连接部，1311、第二安装孔，1321、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

挡泥板在电动自行车上作用非常大，首先能够防止乘车人的身体进入车轮，产生损伤，其次还能够在下雨或者是经过水坑时，避免泥水飞溅到衣服上，还能够避免泥水溅到车辆组件上引起组件生锈，降低电动自行车的使用寿命。

挡泥板需要搭配挡泥板支架或者后叉使用，在现有技术中，常常使用多螺栓的连接方式进行连接，不仅耗材的使用量大，而且装配工序较多，安装所需时间更长。

在此基础上，本实施例提供一种挡泥板支架及电动自行车。

如图1所示，本实施例提供一种挡泥板支架，该支架包括支架本体10，支架本体10包括插接件11、第一安装件12和第二安装件13，插接件11用于与车架20进行插接配合，第一安装件12与插接件11固定连接，第二安装件13与第一安装件12固定连接，并且可拆卸地连接挡泥板30。在本实施例中，第一安装件12与插接件11为一体设置，插接件11是支架的一个弯边，车架20上提前加工一个安装槽，安装时，弯边插入安装槽中，对挡泥板支架和车架20进行定位，第二安装件13与第一安装件12也是一体设置，且第二安装件13可拆卸地连接挡泥板30，从而将挡泥板30安装至车架20上。

进一步的，如图2所示，上述第一安装件12包括第一安装部121与第一连接部122，且第一安装部121与第一连接部122呈角度设置，第一安装部121可拆卸地连接车架20，第一连接部122与上述的第二安装件13固定连接；第一安装部121与第一连接部122呈角度设置能够使得支架具有弧度，使得支架能够沿着车轮外型布置，能够更好地贴合车辆外型，减小车辆的外型尺寸，增加乘坐人的舒适感。

进一步的，上述第二安装件13包括第二安装部131与第二连接部132，且第二安装部131与第二连接部132呈角度设置，第二安装部131可拆卸地连接挡泥板30，第二连接部132与第一连接部122呈角度固定连接，第一安装部121与第二安装部131呈角度设置。这种设置使得支架整体外型呈弧度，贴合电动自行车的外型，增加舒适感。

进一步的，第一安装部121设置第一安装孔1211，通过连接件将第一安装部121与车架20固定连接。在本实施例中，车架20上设置了安装孔，连接件为螺栓、螺母，螺栓通过第一安装孔1211和车架20上的连接孔，与螺母螺接锁紧。在其他实施例中，也可以采用开口销进行连接。

可选的，第一安装部121上设置为第二插接件11，该第二插接件11能够与车架20插接固定。

进一步的，上述第一安装孔1211设置为腰型孔，在本实施例中，车架20上的孔设置为圆孔，在实际中，由于加工误差的存在，车架20上的孔与第一安装孔1211不可能完全对准，设置为腰型孔的目的是为了在安装时能够将车架20上对应的安装孔与上述支架上的安装孔进行装配时更加方便，不会出现安装困难的问题。

进一步的，第二安装部131设置第二安装孔1311，通过连接件将所述第二安装部131与挡泥板30固定连接。在本实施例中，挡泥板30上设置有孔，连接件为螺栓与螺母，螺栓能够穿过挡泥板30上的孔和挡泥板支架上的第二安装孔1311，然后与螺母螺接固定。

进一步的，第二安装孔1311设置为螺纹孔，在本实施例中，由于外观考虑，螺帽向外，螺柱向内安装，螺栓的螺柱穿过挡泥板30上的孔后，直接与第二安装孔1311螺接锁紧。

进一步的，第二连接部132设置加强筋，能够增加挡泥板支架的机械强度，延长其使用寿命。

进一步的，本实施例的挡泥板支架为一体成型。

为达此目的，本实施例还提供一种电动自行车，该电动自行车包括上述的挡泥板支架。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种挡泥板支架，其特征在于，包括支架本体(10)，所述支架本体(10)包括：

插接件(11)，所述插接件(11)用于与车架(20)进行插接配合；

第一安装件(12)，所述第一安装件(12)与所述插接件(11)固定连接，并可拆卸地连接车架(20)；

第二安装件，所述第二安装件(13)与所述第一安装件(12)固定连接，并可拆卸地连接挡泥板(30)。

2.根据权利要求1所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第一安装件(12)包括第一安装部(121)与第一连接部(122)，所述第一安装部(121)与所述第一连接部(122)呈角度设置，所述第一安装部(121)可拆卸地连接车架(20)，所述第一连接部(122)与所述第二安装件(13)固定连接。

3.根据权利要求2所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第二安装件(13)包括第二安装部(131)与第二连接部(132)，所述第二安装部(131)与所述第二连接部(132)呈角度设置，所述第二安装部(131)可拆卸地连接挡泥板(30)，所述第二连接部(132)与所述第一连接部(122)呈角度固定连接，所述第一安装部(121)与所述第二安装部(131)呈角度设置。

4.根据权利要求2所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第一安装部(121)设置第一安装孔(1211)，通过连接件将所述第一安装部(121)与车架(20)固定连接。

5.根据权利要求4所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第一安装孔(1211)为腰型孔。

6.根据权利要求3所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第二安装部(131)设置第二安装孔(1311)，通过连接件将所述第二安装部(131)与挡泥板(30)固定连接。

7.根据权利要求6所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第二安装孔(1311)为螺纹孔。

8.根据权利要求3所述的挡泥板支架，其特征在于，所述第二连接部(132)设置加强筋。

9.根据权利要求1所述的挡泥板支架，其特征在于，所述挡泥板支架一体成型。

10.一种电动自行车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的挡泥板支架。

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