CN217691440U - 一种轨道车辆用蓄电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于城市轨道地铁车辆蓄电池箱技术领域，尤其为一种轨道车辆用蓄电池箱，解决了现今存在的没有考虑蓄电池在线监测系统设备安装空间，同时当安装在蓄电池箱内部的元器件较多时，此方案安装空间不足、内部没有设置蓄电池在线监测系统电压采集线的绑线支架，蓄电池电压采集线过多，布线凌乱的问题。该一种轨道车辆用蓄电池箱，通过设置蓄电池箱主箱体、电气箱、BMS箱、绑线支架，使得将熔断器、蓄电池隔离开关、二极管、端子排等设备安装在电气箱内、将BMS主控器、电流传感器等设备安装在BMS箱内，使得蓄电池箱主箱体的空间得到扩大，通过在蓄电池箱主箱体的内部设置绑线支架，使得蓄电池箱主箱体内的蓄电池电压采集线整齐分布。

Description

一种轨道车辆用蓄电池箱

技术领域

本实用新型涉及城市轨道地铁车辆蓄电池箱技术领域，具体为一种轨道车辆用蓄电池箱。

背景技术

轨道车辆蓄电池系统（蓄电池及蓄电池箱）是地铁车辆辅助供电系统中的一个重要设备，它作为列车控制设备和各种应急照明的备用电源，保障列车主要控制系统的安全，蓄电池箱作为承载蓄电池的设备，起到保护蓄电池组的作用，便于蓄电池组日常维护检修。

现有技术存在以下问题：

1、没有考虑蓄电池在线监测系统设备安装空间，同时当安装在蓄电池箱内部的元器件较多时，此方案安装空间不足；

2、内部没有设置蓄电池在线监测系统电压采集线的绑线支架，蓄电池电压采集线过多，布线凌乱。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆用蓄电池箱，解决了现今存在的没有考虑蓄电池在线监测系统设备安装空间，同时当安装在蓄电池箱内部的元器件较多时，此方案安装空间不足、内部没有设置蓄电池在线监测系统电压采集线的绑线支架，蓄电池电压采集线过多，布线凌乱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆用蓄电池箱，包括蓄电池箱主箱体，所述蓄电池箱主箱体的外侧焊接有电气箱，所述蓄电池箱主箱体的外侧焊接有BMS箱，所述蓄电池箱主箱体的内部设置有绑线支架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电气箱的内部安装有熔断器、蓄电池隔离开关、二极管、端子排等设备。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述BMS箱的内部安装有BMS主控器、电流传感器等设备。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蓄电池箱主箱体的内部采用框架结构且蓄电池箱主箱体的外部焊接有蒙皮，所述蓄电池箱主箱体的内部设置有46芯连接器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蓄电池箱主箱体的内部安装有通风口和散热口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通风口和散热口的两侧安装有横梁，所述蓄电池箱主箱体的所有盖门设置方孔锁及二次防脱装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蓄电池箱主箱体的对外接口具有防水防尘结构。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道车辆用蓄电池箱，具备以下有益效果：

该一种轨道车辆用蓄电池箱，通过设置蓄电池箱主箱体、电气箱、BMS箱、绑线支架，使得将熔断器、蓄电池隔离开关、二极管、端子排等设备安装在电气箱内、将BMS主控器、电流传感器等设备安装在BMS箱内，使得蓄电池箱主箱体的空间得到扩大，通过在蓄电池箱主箱体的内部设置绑线支架，使得蓄电池箱主箱体内的蓄电池电压采集线整齐分布。

附图说明

图1为本实用新型三维示意图；

图2为本实用新型正视示意图；

图3为本实用新型蓄电池箱主箱体、电气箱、BMS箱、绑线支架位置关系示意图；

图4为本实用新型BMS箱示意图。

图中：1、蓄电池箱主箱体；2、电气箱；3、BMS箱；4、绑线支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种轨道车辆用蓄电池箱，包括蓄电池箱主箱体1，蓄电池箱主箱体1的外侧焊接有电气箱2，蓄电池箱主箱体1的外侧焊接有BMS箱3，蓄电池箱主箱体1的内部设置有绑线支架4，该一种轨道车辆用蓄电池箱，通过设置蓄电池箱主箱体1、电气箱2、BMS箱3、绑线支架4，使得将熔断器、蓄电池隔离开关、二极管、端子排等设备安装在电气箱2内、将BMS主控器、电流传感器等设备安装在BMS箱3内，使得蓄电池箱主箱体1的空间得到扩大，通过在蓄电池箱主箱体1的内部设置绑线支架4，使得蓄电池箱主箱体1内的蓄电池电压采集线整齐分布。

电气箱2的内部安装有熔断器、蓄电池隔离开关、二极管、端子排等设备，BMS箱3的内部安装有BMS主控器、电流传感器等设备，蓄电池箱主箱体1的内部采用框架结构且蓄电池箱主箱体1的外部焊接有蒙皮，蓄电池箱主箱体1的内部设置有46芯连接器，蓄电池箱主箱体1的内部安装有通风口和散热口，通风口和散热口的两侧安装有横梁，蓄电池箱主箱体1的所有盖门设置方孔锁及二次防脱装置，蓄电池箱主箱体1的对外接口具有防水防尘结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：该一种轨道车辆用蓄电池箱，通过设置蓄电池箱主箱体1、电气箱2、BMS箱3、绑线支架4，使得将熔断器、蓄电池隔离开关、二极管、端子排等设备安装在电气箱2内、将BMS主控器、电流传感器等设备安装在BMS箱3内，使得蓄电池箱主箱体1的空间得到扩大，通过在蓄电池箱主箱体1的内部设置绑线支架4，使得蓄电池箱主箱体1内的蓄电池电压采集线整齐分布。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轨道车辆用蓄电池箱，包括蓄电池箱主箱体（1），其特征在于：所述蓄电池箱主箱体（1）的外侧焊接有电气箱（2），所述蓄电池箱主箱体（1）的外侧焊接有BMS箱（3），所述蓄电池箱主箱体（1）的内部设置有绑线支架（4）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用蓄电池箱，其特征在于：所述电气箱（2）的内部安装有熔断器、蓄电池隔离开关、二极管和端子排。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用蓄电池箱，其特征在于：所述BMS箱（3）的内部安装有BMS主控器和电流传感器。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用蓄电池箱，其特征在于：所述蓄电池箱主箱体（1）的内部采用框架结构且蓄电池箱主箱体（1）的外部焊接有蒙皮，所述蓄电池箱主箱体（1）的内部设置有46芯连接器。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用蓄电池箱，其特征在于：所述蓄电池箱主箱体（1）的内部安装有通风口和散热口。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆用蓄电池箱，其特征在于：所述通风口和散热口的两侧安装有横梁，所述蓄电池箱主箱体（1）的所有盖门设置方孔锁及二次防脱装置。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用蓄电池箱，其特征在于：所述蓄电池箱主箱体（1）的对外接口具有防水防尘结构。

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