CN216232063U - 一种汽车车灯连接线束总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车灯连接线束总成，属于汽车线束技术领域，其技术方案要点包括固定板，固定板的下端面前后两端均固定连接有支撑板，固定板的右侧设置有主插头，主插头的左侧由内至外依次安装有第四线束、两个第三线束、两个第二线束和两个第一线束；降温装置，降温装置设置于两个支撑板之间，用于对固定板上端面的线束进行降温通过支撑板将固定板支撑，通过第一线束、第二线束、第三线束和第四线束的设置，进而避免线束交错不方便维修的问题，同时，通过在主插头的左侧安装多个线束，进而方便工作人员连接多个不同车灯，提高装置实用性；通过设置降温装置，使得线束在使用时，通过降温装置对其降温，进而避免线束周围热量堆积。

Description

一种汽车车灯连接线束总成

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别涉及一种汽车车灯连接线束总成。

背景技术

随着现代汽车科技的快速发展，汽车车灯设计也随之汽车性能的不断提高而需要改进，现有汽车各类车灯都是通过汽车线束实现集成连接，汽车线束就相当于汽车内的电路网络神经，负责将中央控制器与各类汽车车灯用的连接器连接到一起，形成一个完整的汽车控制系统，用于控制汽车车灯的正常使用。

但是，现有的汽车车灯连接线束总成在使用时，不具有降温功能，当线束长期使用，线束周围会堆积大量的热量，容易引发安装事故。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提出一种汽车车灯连接线束总成来解决上述问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车车灯连接线束总成，包括固定板，所述固定板的下端面前后两端均固定连接有支撑板，所述固定板的右侧设置有主插头，所述主插头的左侧由内至外依次安装有第四线束、两个第三线束、两个第二线束和两个第一线束；

降温装置，所述降温装置设置于两个支撑板之间，用于对固定板上端面的线束进行降温。

为了给线束降温，作为本实用新型的一种汽车车灯连接线束总成优选的，所述降温装置包括设置在两个支撑板之间的风扇，所述固定板的上端面贯穿开设有多个均匀分布的通风孔。

为了推动风扇移动，作为本实用新型的一种汽车车灯连接线束总成优选的，所述降温装置还包括安装在固定板下端面右侧的安装板，所述安装板的左侧安装有电推杆，所述电推杆的输出端与风扇的右侧固定连接，两个所述支撑板相对的一侧均固定连接有滑轨，所述风扇的前后两端均固定连接有与滑轨相匹配的滑块。

为了方便与外部设备连接，作为本实用新型的一种汽车车灯连接线束总成优选的，两个所述第一线束、两个第二线束、两个第三线束和第四线束的另一端均安装有连接插头。

为了方便固定该装置，作为本实用新型的一种汽车车灯连接线束总成优选的，两个所述支撑板均呈“L”型，两个所述支撑板的下端面均贯穿开设有安装孔。

为了固定线束，作为本实用新型的一种汽车车灯连接线束总成优选的，所述固定板的上端面通过螺钉可拆卸连接有多个线束固定板，多个所述线束固定板的内侧壁均固定连接有保护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种汽车车灯连接线束总成，通过支撑板将固定板支撑，通过第一线束、第二线束、第三线束和第四线束的设置，进而避免线束交错不方便维修的问题，同时，通过在主插头的左侧安装多个线束，进而方便工作人员连接多个不同车灯，提高装置实用性；

通过设置降温装置，使得第一线束、第二线束、第三线束和第四线束在使用时，通过降温装置对其降温，进而避免第一线束、第二线束、第三线束和第四线束周围热量堆积，引发事故的问题。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车车灯连接线束总成结构图；

图2为本实用新型中风扇结构图；

图3为图2中A的局部放大图。

图中，1、固定板；101、支撑板；1011、安装孔；102、滑轨；103、安装板；104、电推杆；105、通风孔；2、主插头；201、第一线束；202、第二线束；203、第三线束；204、第四线束；205、连接插头；3、风扇；301、滑块；4、线束固定板；401、保护垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，一种汽车车灯连接线束总成，包括固定板1，固定板1的下端面前后两端均固定连接有支撑板101，固定板1的右侧设置有主插头2，主插头2的左侧由内至外依次安装有第四线束204、两个第三线束203、两个第二线束202和两个第一线束201；

降温装置，降温装置设置于两个支撑板101之间，用于对固定板1上端面的线束进行降温。

本实施例中：通过支撑板101将固定板1支撑，通过第一线束201、第二线束202、第三线束203和第四线束204的设置，进而避免线束交错不方便维修的问题，同时，通过在主插头2的左侧安装多个线束，进而方便工作人员连接多个不同车灯，提高装置实用性；

通过设置降温装置，使得第一线束201、第二线束202、第三线束203和第四线束204在使用时，通过降温装置对其降温，进而避免第一线束201、第二线束202、第三线束203和第四线束204周围热量堆积，引发事故的问题。

作为本实用新型的一种技术优化方案，降温装置包括设置在两个支撑板101之间的风扇3，固定板1的上端面贯穿开设有多个均匀分布的通风孔105。

本实施例中：风扇3与外部电源连接，使得风扇3工作，进而使得风扇3吹出的冷风穿过通风孔105对第一线束201、第二线束202、第三线束203和第四线束204进行降温，避免第一线束201、第二线束202、第三线束203和第四线束204周围热量堆积的问题。

作为本实用新型的一种技术优化方案，降温装置还包括安装在固定板1下端面右侧的安装板103，安装板103的左侧安装有电推杆104，电推杆104的输出端与风扇3的右侧固定连接，两个支撑板101相对的一侧均固定连接有滑轨102，风扇3的前后两端均固定连接有与滑轨102相匹配的滑块301。

本实施例中：通过电推杆104推动风扇3移动对线束降温，进而提高装置降温效果，此时滑块301在滑轨102的内部滑动，对风扇3起到导向作用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个第一线束201、两个第二线束202、两个第三线束203和第四线束204的另一端均安装有连接插头205。

本实施例中：通过设置连接插头205，进而方便工作人员将该线束与外部装置连接，提高装置实用性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个支撑板101均呈“L”型，两个支撑板101的下端面均贯穿开设有安装孔1011。

本实施例中：通过设置安装孔1011，进而方便工作人员固定该装置。

作为本实用新型的一种技术优化方案，固定板1的上端面通过螺钉可拆卸连接有多个线束固定板4，多个线束固定板4的内侧壁均固定连接有保护垫401。

本实施例中：通过设置线束固定板4，进而方便工作人员固定第一线束201、第二线束202、第三线束203和第四线束204，通过设置保护垫401，进而避免线束固定板4将第一线束201、第二线束202、第三线束203和第四线束204损坏的问题。

本实用新型的工作原理及使用流程：安装时，首先将第一线束201、第二线束202、第三线束203和第四线束204安装在主插头2的左侧，同时在第一线束201、第二线束202、第三线束203和第四线束204的另一端安装连接插头205，然后使用线束固定板4将第一线束201、第二线束202、第三线束203和第四线束204固定在固定板1的上端面，最后通过支撑板101将装置固定，固定完成后，启动风扇3和电推杆104，通过风扇3对第一线束201、第二线束202、第三线束203和第四线束204降温，同时通过电推杆104推动风扇3左右移动。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车灯连接线束总成，其特征在于，包括：

固定板(1)，所述固定板(1)的下端面前后两端均固定连接有支撑板(101)，所述固定板(1)的右侧设置有主插头(2)，所述主插头(2)的左侧由内至外依次安装有第四线束(204)、两个第三线束(203)、两个第二线束(202)和两个第一线束(201)；

降温装置，所述降温装置设置于两个支撑板(101)之间，用于对固定板(1)上端面的线束进行降温。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯连接线束总成，其特征在于：所述降温装置包括设置在两个支撑板(101)之间的风扇(3)，所述固定板(1)的上端面贯穿开设有多个均匀分布的通风孔(105)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯连接线束总成，其特征在于：所述降温装置还包括安装在固定板(1)下端面右侧的安装板(103)，所述安装板(103)的左侧安装有电推杆(104)，所述电推杆(104)的输出端与风扇(3)的右侧固定连接，两个所述支撑板(101)相对的一侧均固定连接有滑轨(102)，所述风扇(3)的前后两端均固定连接有与滑轨(102)相匹配的滑块(301)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯连接线束总成，其特征在于：两个所述第一线束(201)、两个第二线束(202)、两个第三线束(203)和第四线束(204)的另一端均安装有连接插头(205)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯连接线束总成，其特征在于：两个所述支撑板(101)均呈“L”型，两个所述支撑板(101)的下端面均贯穿开设有安装孔(1011)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯连接线束总成，其特征在于：所述固定板(1)的上端面通过螺钉可拆卸连接有多个线束固定板(4)，多个所述线束固定板(4)的内侧壁均固定连接有保护垫(401)。

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