CN219980318U - 一种轨道交通地板布线结构及轨道列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轨道交通地板布线结构及轨道列车，所述轨道交通地板结构包括：安装在车体地板与所述内装地板之间的用于铺设线缆的地板线槽；所述地板线槽包括形成所述地板线槽侧壁的线槽体、用于间隔所述地板线槽内腔的线槽隔板和与所述线槽体配合的线槽盖板。地板线槽安装在列车车体地板及内装地板夹层内，将视为列车“神经网络系统”的线缆敷设在地板线槽内，解决布线空间小的问题。利用夹层空间将电缆敷设在地板线槽内，减少各线路的电磁干扰，地板线槽整体安装及拆卸，提前进行预布线，实现模块化电缆敷设，缩短生产周期，提高生产效率。

Description

一种轨道交通地板布线结构及轨道列车

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备领域，更具体地说，尤其涉及一种轨道交通地板布线结构及轨道列车。

背景技术

轨道列车包括动车组、城轨车辆和机车等列车车辆，为满足客户需求及轨道交通电气化日益的发展，轨道列车的电气设备功能越多，设备也越来越多，与车载设备关联的电联接也越复杂，在布线空间有限的情况下给布线设计带来很大的挑战。

现有的轨道交通列车客室布线存在的问题有：缺乏整体布线路径规划，在实际生产制造时经常与内装，风道等设备干涉，难以解决布线空间小的问题；无法实现模块化的预布线，生产效率低下；在有限的空间无法提供有效的维护及检修空间。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道交通地板布线结构，提高布线设计质量，合理利用轨道交通列车有限的空间。

有必要地，本实用新型还提供安装有上述轨道交通地板布线结构的轨道列车。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种轨道交通地板布线结构，包括：

安装在车体地板与所述内装地板之间的用于铺设线缆的地板线槽；

所述地板线槽包括形成所述地板线槽侧壁的线槽体、用于间隔所述地板线槽内腔的线槽隔板和与所述线槽体配合的线槽盖板。

其中，所述线槽体开设有散热孔。

其中，所述线槽隔板为金属材料制得。

其中，所述线槽盖板与所述线槽体通过螺栓或者销件连接。

其中，所述地板线槽通过螺母固定连接在车体地板上。

其中，设于所述车体地板与所述内装地板之间的支撑块。

其中，所述支撑块的高度高于所述地板线槽的高度。

一种轨道交通列车，包括车体地板和内装地板，还包括：

安装在所述车体地板和内装地板的如上所述的轨道交通地板布线结构。

其中，所述内装地板开设有线缆检修口，所述线缆检修口上安装有检修口盖板。

其中，所述线缆检修口的边缘设有下沉的安装台，所述检修口盖板的边缘的安装位厚度不高于所述安装台下沉的深度，所述安装台与所述安装板通过螺钉和螺套可拆卸连接，所述安装台上设有容纳所述螺套的凹槽，所述螺钉上还套设有平垫圈和弹簧垫圈，所述平垫圈和弹簧垫圈位于所述螺套与所述安装的凹槽表面之间。

本实用新型提供一种轨道交通地板布线结构及轨道列车，所述轨道交通地板结构包括：安装在车体地板与所述内装地板之间的用于铺设线缆的地板线槽；所述地板线槽包括形成所述地板线槽侧壁的线槽体、用于间隔所述地板线槽内腔的线槽隔板和与所述线槽体配合的线槽盖板。地板线槽安装在列车车体地板及内装地板夹层内，将视为列车“神经网络系统”的线缆敷设在地板线槽内，解决布线空间小的问题。利用夹层空间将电缆敷设在地板线槽内，减少各线路的电磁干扰，地板线槽整体安装及拆卸，提前进行预布线，实现模块化电缆敷设，缩短生产周期，提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型地板线槽的安装俯视图；

图2为本实用新型轨道交通地板布线结构的局部布线图(图1中方框内的放大图)；

图3为轨道交通地板布线结构的剖视图-图2的A-A视图；

图4为线缆检修口4与盖板的连接处剖视图-图2的B-B视图；

其中，车体地板1、地板线槽2、内装地板3、线缆检修口4、支撑块5、线槽体21，线槽隔板22，线槽盖板23、螺母24、线缆6、螺钉7、螺套8、检修口盖板9。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本实用新型的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

本实用新型实施例采用递进的方式撰写。

如图1至图4所示，一种轨道交通地板布线结构，包括：

安装在车体地板1与内装地板3之间的用于铺设线缆6的地板线槽2；

地板线槽2包括形成地板线槽2侧壁的线槽体21、用于间隔地板线槽2内腔的线槽隔板22和与线槽体21配合的线槽盖板23。

本实用新型的轨道交通地板布线结构根据轨道列车屏柜和总体设备的布置，进行有效的布线设计，将线缆6安装在地板线槽2中，地板线槽2安装在车体地板1和内装地板3之间，提高布线的合理性和空间利用率，从源头避免生产现场布线与其他系统设备干涉，地板线槽2包括形成地板线槽2侧壁的线槽体21、用于间隔地板线槽2内腔的线槽隔板22和与线槽体21配合的线槽盖板23，线槽隔板22将线缆6间隔成空间大小适合线缆6铺设的空间，安装时将线缆6安装在线槽体21内，线槽盖板23与线槽体21配合，用于保护线缆6。本实用新型利用夹层空间将不同EMC等级线缆6敷设在地板线槽2内，减少各线路的电磁干扰。地板线槽2整体安装及拆卸，提前进行预布线，实现模块化线缆6敷设，缩短生产周期，提高生产效率。地板线槽2联通各屏柜位置，必要时在屏柜下方穿过，方便地板线槽2里的线缆6进出屏柜，线路整洁美观。

本实用新型的线槽体21开设有散热孔，可以实现线缆6的散热，同时可以减轻线槽体21本身的重量，散热孔可以为圆孔或腰型孔，可以均匀分布也可以散点分布。

本实用新型的线槽隔板22为金属材质，可以实现线槽隔板22对不同电压等级线缆6进行电磁干扰防护，这样便于将不同EMC等级线缆6安装在不同的空间内，减少各线路的电磁干扰。

本实用新型的线槽盖板23与线槽体21通过螺栓或者销件连接，便于线槽盖板23与线槽体21的安装与拆卸，便于线缆6的安装、维修与更换。

本实用新型的地板线槽2通过螺母24固定连接在车体地板1上，地板线槽2与车体地板1的固定连接稳定不易松动，螺母24可以是铆螺母。

本实用新型的轨道交通地板布线结构，还包括：设于车体地板1与内装地板3之间的支撑块5。支撑块5为硬性材料制得的支撑件，安装在车体地板1和内装地板3之间，使得车体地板1和内装地板3之间保持一定的距离，内装地板3不会因为塌陷而压坏地板线槽2，保证线缆6的安全性。

作为一种优选的实施方式，支撑块5的高度高于地板线槽2的高度，更好的保护地板线槽2。

本实用新型还提供一种轨道交通列车，包括车体地板1和内装地板3，还包括：安装在车体地板1和内装地板3的如上的轨道交通地板布线结构。交通列车的车体地板1和内装地板3的夹层用于安装轨道交通地板布线结构的地板线槽2，列车的“神经网络系统”线缆6安装在地板线槽2内，除地板线槽2为金属结构外，车体和内装地板3本身为金属结构，能对线缆6进行多重EMC防护；能实现地板线槽2的整体安装及拆卸，提前进行车下预布线，在地板线槽2上车前实现模块化线缆6敷设，大大缩短生产周期，提高生产效率。

本实用新型的轨道交通列车的内装地板3开设有线缆检修口4，线缆检修口4上安装有检修口盖板9，本实用新型的线缆检修口4及相应的检修口盖板9，便于实现线缆6检修维护。

作为一种可选的实施方式，线缆检修口4的边缘设有下沉的安装台，检修口盖板9的边缘的安装位厚度不高于安装台下沉的深度，安装台与安装板通过螺钉7和螺套8可拆卸连接，安装台上设有容纳螺套8的凹槽，使得螺套8和螺钉7的顶部不会超出检修口盖板9的上表面，保证内装地板3表面整体的平整，螺钉7上还套设有平垫圈和弹簧垫圈，平垫圈和弹簧垫圈位于螺套8与安装的凹槽表面之间。安装台与安装板相当于“双L型结构”搭接，安装台上设有凹槽相当于内沉的安装孔，用于螺钉7与螺套8的安装，螺钉7可以为六角圆头螺钉，螺套8可以为钢螺套。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种轨道交通地板布线结构，其特征在于包括：

安装在车体地板(1)与内装地板(3)之间的用于铺设线缆(6)的地板线槽(2)；

所述地板线槽(2)包括形成所述地板线槽(2)侧壁的线槽体(21)、用于间隔所述地板线槽(2)内腔的线槽隔板(22)和与所述线槽体(21)配合的线槽盖板(23)。

2.如权利要求1所述的轨道交通地板布线结构，其特征在于：

所述线槽体(21)开设有散热孔。

3.如权利要求2所述的轨道交通地板布线结构，其特征在于：

所述线槽隔板(22)为金属材质制得。

4.如权利要求3所述的轨道交通地板布线结构，其特征在于：

所述线槽盖板(23)与所述线槽体(21)通过螺栓或者销件连接。

5.如权利要求4所述的轨道交通地板布线结构，其特征在于：

所述地板线槽(2)通过螺母(24)固定连接在车体地板(1)上。

6.如权利要求5所述的轨道交通地板布线结构，其特征在于还包括：

设于所述车体地板(1)与所述内装地板(3)之间的支撑块(5)。

7.如权利要求6所述的轨道交通地板布线结构，其特征在于：

所述支撑块(5)的高度高于所述地板线槽(2)的高度。

8.一种轨道交通列车，包括车体地板(1)和内装地板(3)，其特征在于还包括：

安装在所述车体地板(1)和内装地板(3)的如权利要求1-7任一项权利要求所述的轨道交通地板布线结构。

9.如权利要求8所述的轨道交通列车，其特征在于：

所述内装地板(3)开设有线缆检修口(4)，所述线缆检修口(4)上安装有检修口盖板(9)。

10.如权利要求9所述的轨道交通列车，其特征在于：

所述线缆检修口(4)的边缘设有下沉的安装台，所述检修口盖板(9)的边缘的安装位厚度不高于所述安装台下沉的深度，所述安装台与安装板通过螺钉(7)和螺套(8)可拆卸连接，所述安装台上设有容纳所述螺套(8)的凹槽，所述螺钉(7)上还套设有平垫圈和弹簧垫圈，所述平垫圈和弹簧垫圈位于所述螺套(8)与所述安装的凹槽表面之间。