CN217665989U - 一种具有清除废料功能的汽车冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有清除废料功能的汽车冲压模具，包括底座，所述底座的顶部安装有安装架，且安装架底部的中间位置处安装有第一液压缸，并且第一液压缸的输出端连接有上模主体，所述上模主体的外壁安装有包围仓。本实用新型通过齿条与齿轮的啮合连接，第二液压油存储腔与第一液压油存储腔之间通过连通管和软管的连通，使得第二液压缸带动支撑板向下移动时，转轴即可带动承载仓进行转动，第一活塞板组件即可将承载仓内部的废料向外挤压，在整个过程中操作人员只需要控制第二液压缸带动支撑板对应移动即可，从而使得整个操作过程更加便捷，且可以避免转轴容易因为长期独立承受冲压力造成变形等情况。

Description

一种具有清除废料功能的汽车冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种具有清除废料功能的汽车冲压模具。

背景技术

汽车是现代社会主要的交通工具之一，其在生产时一般会对零部件进行加工，再对零部件进行组装，由于汽车的零部件较多，因此需要用到各种生产方式，通过冲压模具进行冲压制作就是其中较为常见的一种；

对比专利号CN202022027392.4的一种便于清洁废料的汽车冲压模具，其通过设置的升降气缸能够带动上模具和顶板向下移动，顶板会压住下模板内的板件，上模具和下模具的配合将板件的四周压断，然后边角料就会进入冲压槽内，然后升降气缸带动上模具回到原来位置，人工取下工件，然后限位气缸的活塞杆离开卡槽，伺服电机带动下模具转动180度，然后排料气缸的活塞杆伸入冲压槽内将边角料挤出，但是依旧存在一定问题，具体问题如下所述；

该便于清洁废料的汽车冲压模具在使用时，其在对废料进行清洁时，需要先控制一组气缸解除下模的限制，再控制驱动部分对下模进行转动，然后再控制另一驱动部分对废料进行挤压，需要经过多个操作过程，造成整个操作过程较为繁琐，不够便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有清除废料功能的汽车冲压模具，其通过齿条与齿轮的啮合连接，第二液压油存储腔与第一液压油存储腔之间通过连通管和软管的连通，使得第二液压缸带动支撑板向下移动时，转轴即可带动承载仓进行转动，第一活塞板组件即可将承载仓内部的废料向外挤压，在整个过程中操作人员只需要控制第二液压缸带动支撑板对应移动即可，从而使得整个操作过程更加便捷。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有清除废料功能的汽车冲压模具，包括底座，所述底座的顶部安装有安装架，且安装架底部的中间位置处安装有第一液压缸，并且第一液压缸的输出端连接有上模主体，所述上模主体的外壁安装有包围仓，且包围仓的内部设置有顶压板，并且顶压板与包围仓之间连接有第一弹簧，所述安装架两侧的中间位置处皆贯穿有转轴，且转轴远离底座的一端安装有齿轮，并且转轴靠近底座的一端安装有承载仓，所述承载仓内部的底部安装有下模主体，且承载仓内部的两侧皆预留有第一液压油存储腔，所述第一液压油存储腔的内部设置有第一活塞板组件，且第一活塞板组件与承载仓之间连接有第二弹簧，所述安装架两侧的底部皆开设有通孔，且通孔内部的底部预留有第二液压油存储腔，所述底座顶部的两侧皆安装有第二液压缸，且第二液压缸的输出端连接有支撑板，并且支撑板贯穿通孔，所述第二液压油存储腔内部的一侧贯穿有连通管，且连通管分别贯穿支撑板和安装架，所述连通管与第一液压油存储腔之间通过软管连通，所述支撑板的底部安装有第二活塞板组件，且第二活塞板组件延伸至第二液压油存储腔的内部，所述支撑板上设置有用于带动转轴转动的传动机构。

优选地，所述第一活塞板组件的截面形状为“T”形，且第一活塞板组件与第一液压油存储腔组成相对滑动结构。

优选地，所述连通管与支撑板为滑动连接，且连通管与安装架为固定连接。

优选地，所述第二活塞板组件与支撑板为通过焊接进行连接，且第二活塞板组件与第二液压油存储腔组成相对滑动结构。

优选地，所述传动机构包括安装在支撑板顶部的齿条，且齿条的顶部安装有限制块。

优选地，所述齿条与支撑板为一体化制作，且齿条与齿轮为啮合连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过齿条与齿轮的啮合连接，第二液压油存储腔与第一液压油存储腔之间通过连通管和软管的连通，使得第二液压缸带动支撑板向下移动时，转轴即可带动承载仓进行转动，第一活塞板组件即可将承载仓内部的废料向外挤压，在整个过程中操作人员只需要控制第二液压缸带动支撑板对应移动即可，从而使得整个操作过程更加便捷。

2、通过在冲压过程中，支撑板的顶部与承载仓的底部贴合，使得支撑板可以对承载仓进行辅助支撑任务，从而避免转轴容易因为长期独立承受冲压力造成变形等情况，进而可以使得该装置的使用寿命大大增加。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有清除废料功能的汽车冲压模具的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种具有清除废料功能的汽车冲压模具顶压板的主视结构示意图。

图中：1底座、2安装架、3第一液压缸、4上模主体、5包围仓、6顶压板、7第一弹簧、8转轴、9齿轮、10承载仓、11下模主体、12第一液压油存储腔、13第一活塞板组件、14第二弹簧、15通孔、16第二液压油存储腔、17第二液压缸、18支撑板、19连通管、20软管、21第二活塞板组件、22齿条、23限制块。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

参照图1-4，一种具有清除废料功能的汽车冲压模具，包括底座1，底座1的顶部安装有安装架2，且安装架2底部的中间位置处安装有第一液压缸3，并且第一液压缸3的输出端连接有上模主体4，上模主体4的外壁安装有包围仓5，且包围仓5的内部设置有顶压板6，并且顶压板6与包围仓5之间连接有第一弹簧7，安装架2两侧的中间位置处皆贯穿有转轴8，且转轴8远离底座1的一端安装有齿轮9，并且转轴8靠近底座1的一端安装有承载仓10，承载仓10内部的底部安装有下模主体11，且承载仓10内部的两侧皆预留有第一液压油存储腔12，第一液压油存储腔12的内部设置有第一活塞板组件13，且第一活塞板组件13与承载仓10之间连接有第二弹簧14，第一活塞板组件13的截面形状为“T”形，且第一活塞板组件13与第一液压油存储腔12组成相对滑动结构，使得第一液压油存储腔12内液压油增加时，第一活塞板组件13可以随之将承载仓10内卡住的废料挤压推送出去；

安装架2两侧的底部皆开设有通孔15，且通孔15内部的底部预留有第二液压油存储腔16，底座1顶部的两侧皆安装有第二液压缸17，且第二液压缸17的输出端连接有支撑板18，并且支撑板18贯穿通孔15，第二液压油存储腔16内部的一侧贯穿有连通管19，且连通管19分别贯穿支撑板18和安装架2，连通管19与第一液压油存储腔12之间通过软管20连通，连通管19与支撑板18为滑动连接，且连通管19与安装架2为固定连接，使得连通管19不会影响支撑板18的移动，同时软管20采用复合制造的方式进行生产，内层为橡胶软管，外侧为金属弹簧管，从而使得承载仓10翻转时软管20可以对应形变而不对连通管19产生影响；

支撑板18的底部安装有第二活塞板组件21，且第二活塞板组件21延伸至第二液压油存储腔16的内部，第二活塞板组件21与支撑板18为通过焊接进行连接，且第二活塞板组件21与第二液压油存储腔16组成相对滑动结构，使得支撑板18向下移动时，第二活塞板组件21可以将第二液压油存储腔16内多余的液压油挤压输送至第一液压油存储腔12内；

支撑板18上设置有用于带动转轴8转动的传动机构，传动机构包括安装在支撑板18顶部的齿条22，且齿条22的顶部安装有限制块23，齿条22与支撑板18为一体化制作，且齿条22与齿轮9为啮合连接，使得支撑板18上下移动时，齿条22可以带动承载仓10对应翻转，从而便于将废料倒出或者恢复初始状态进行后续冲压任务。

本实用新型使用时，如图1-4所示，将该装置接通电源，将原料放置在承载仓10内的下模主体11上，控制第一液压缸3带动上模主体4向下移动，顶压板6可以最先对原料的多余部分进行挤压并最终对其进行切除，直至上模主体4与下模主体11相互挤压配合对原料进行冲压成型，在此过程中，支撑板18可以对承载仓10的底部进行辅助支撑，从而避免转轴8长期受到过大的冲压力而操作变形严重等情况，成型完成后控制第一液压缸3带动上模主体4恢复至初始位置处，完成冲压任务；

将成型的冲压件从承载仓10内取出，此时当承载仓10内残留的废料卡在承载仓10内时，控制第二液压缸17带动支撑板18向下移动，逐渐让出承载仓10下方的空间，同时通过齿条22与齿轮9的啮合连接，使得此时齿条22可以通过齿轮9带动转轴8及其上的承载仓10逐渐翻转，第二活塞板组件21可以在第二液压油存储腔16内向下滑动，从而通过连通管19和软管20逐渐将其内多余的液压油挤压输送至对应的第一液压油存储腔12内，使得第一液压油存储腔12内的第一活塞板组件13可以向上移动，逐渐对卡在承载仓10内的废料进行向上挤压推出，当承载仓10完成翻转后，在重力的作用下，被第一液压油存储腔12从承载仓10内挤压推出的废料可以直接掉落至底座1上，控制第二液压缸17带动支撑板18向上移动逐渐恢复至初始位置处，承载仓10可以随之翻转至初始位置处，同时第二弹簧14可以带动第一活塞板组件13移动恢复至初始位置，使得第一液压油存储腔12内多余的液压油被重新挤压回流至第二液压油存储腔16的内部，将底座1上的废料进行进一步后续收集处理并再次实施冲压任务即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有清除废料功能的汽车冲压模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部安装有安装架(2)，且安装架(2)底部的中间位置处安装有第一液压缸(3)，并且第一液压缸(3)的输出端连接有上模主体(4)，所述上模主体(4)的外壁安装有包围仓(5)，且包围仓(5)的内部设置有顶压板(6)，并且顶压板(6)与包围仓(5)之间连接有第一弹簧(7)，所述安装架(2)两侧的中间位置处皆贯穿有转轴(8)，且转轴(8)远离底座(1)的一端安装有齿轮(9)，并且转轴(8)靠近底座(1)的一端安装有承载仓(10)，所述承载仓(10)内部的底部安装有下模主体(11)，且承载仓(10)内部的两侧皆预留有第一液压油存储腔(12)，所述第一液压油存储腔(12)的内部设置有第一活塞板组件(13)，且第一活塞板组件(13)与承载仓(10)之间连接有第二弹簧(14)，所述安装架(2)两侧的底部皆开设有通孔(15)，且通孔(15)内部的底部预留有第二液压油存储腔(16)，所述底座(1)顶部的两侧皆安装有第二液压缸(17)，且第二液压缸(17)的输出端连接有支撑板(18)，并且支撑板(18)贯穿通孔(15)，所述第二液压油存储腔(16)内部的一侧贯穿有连通管(19)，且连通管(19)分别贯穿支撑板(18)和安装架(2)，所述连通管(19)与第一液压油存储腔(12)之间通过软管(20)连通，所述支撑板(18)的底部安装有第二活塞板组件(21)，且第二活塞板组件(21)延伸至第二液压油存储腔(16)的内部，所述支撑板(18)上设置有用于带动转轴(8)转动的传动机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有清除废料功能的汽车冲压模具，其特征在于，所述第一活塞板组件(13)的截面形状为“T”形，且第一活塞板组件(13)与第一液压油存储腔(12)组成相对滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有清除废料功能的汽车冲压模具，其特征在于，所述连通管(19)与支撑板(18)为滑动连接，且连通管(19)与安装架(2)为固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有清除废料功能的汽车冲压模具，其特征在于，所述第二活塞板组件(21)与支撑板(18)为通过焊接进行连接，且第二活塞板组件(21)与第二液压油存储腔(16)组成相对滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有清除废料功能的汽车冲压模具，其特征在于，所述传动机构包括安装在支撑板(18)顶部的齿条(22)，且齿条(22)的顶部安装有限制块(23)。

6.根据权利要求5所述的一种具有清除废料功能的汽车冲压模具，其特征在于，所述齿条(22)与支撑板(18)为一体化制作，且齿条(22)与齿轮(9)为啮合连接。

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