CN217655605U - 一种市政道路用临时交通指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路用临时交通指示装置，涉及交通设备技术领域，解决了目前交通指示灯的底部设有四个移动轮，由于其移动轮尺寸较小，导致在较差的路面时，容易对其底座造成摩擦，不便于对其进行转移，其次其支撑高度不便于进行调整，导致前方低洼路段难以提前观测到交通指示装置的技术问题；包括承接套板，承接套板底部经两个转接架固定连接有衔接支板，衔接支板的底部固定连接有立柱支杆；本实用新型具有得以对交通指示的支撑高度进行调整，使其适用于不同地段进行交通指示，以及可对交通指示装置进行固定支撑，其次展开后使得移动车轮与地面相接触，便于对交通指示装置进行快速转移。

Description

一种市政道路用临时交通指示装置

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，尤其涉及一种市政道路用临时交通指示装置。

背景技术

交通信号灯可以分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯；但是目前市场上的交通指示灯的底部设有四个移动轮，由于其移动轮尺寸较小，导致在较差的路面时，容易对其底座造成摩擦，不便于对其进行转移，其次其生产是一体成型固定不动的，导致其不便于进行高度调整，导致前方低洼路段难以提前观测到交通指示装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种市政道路用临时交通指示装置，解决了交通指示灯的底部设有四个移动轮，由于其移动轮尺寸较小，导致在较差的路面时，容易对其底座造成摩擦，不便于对其进行转移，其次其支撑高度不便于进行调整，导致前方低洼路段难以提前观测到交通指示装置的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种市政道路用临时交通指示装置，包括承接套板，所述承接套板底部经两个转接架固定连接有衔接支板，所述衔接支板的底部固定连接有立柱支杆，所述立柱支杆的底部固定连接有移动车轮，所述立柱支杆的内部设有移动收合组件，两个所述转接架的内部均转动套接有转接支板，所述承接套板的内部活动套接有交通指示灯杆，所述承接套板的顶部设有升降定位组件。

优选的，两个所述转接支板的一侧均固定连接有旋转架，两个所述旋转架的一侧均转动套接有限位弹簧，两个所述限位弹簧的另一端均与立柱支杆的外壁固定连接。

优选的，所述移动收合组件包括有翻转套架、延伸套筒、转动套筒、收合套杆、螺纹连杆和转动把手，所述立柱支杆的内部固定套接有转动套筒，所述转动套筒的内部转动套接有收合套杆，两个所述转接支板的一侧均固定连接有翻转套架，两个所述翻转套架的一侧均转动套接有延伸套筒，两个所述延伸套筒的内壁均固定连接有螺纹连杆，每个所述螺纹连杆的一端均与收合套杆螺纹套接，所述收合套杆的外壁固定安装有四个转动把手，每两个相对应的所述转动把手为一组。

优选的，所述升降定位组件包括有套接环、固定支杆、螺纹槽、螺纹杆和调节把手，所述承接套板的顶部通过四个固定支杆固定连接有套接环，所述套接环的内部活动套接有两个螺纹杆，所述交通指示灯杆的内部开设有若干个螺纹槽，两个所述螺纹杆均与相对应的螺纹槽螺纹套接，两个所述螺纹杆的外壁均固定连接有调节把手。

优选的，所述承接套板的顶部固定安装有两个移动把手，两个所述移动把手以承接套板的轴心为中心对称分布。

优选的，两个所述转接架的内部均转动套接有转轴圆杆，两个所述转接支板均通过转轴圆杆与转接架转动套接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种市政道路用临时交通指示装置具有如下有益效果：

本实用新型提供市政道路用临时交通指示装置，通过在承接套板的顶部通过四个固定支杆固定连接有套接环，进而对两个螺纹杆转动套接，配合在交通指示灯杆的内部开设有若干个螺纹槽，使得两个螺纹杆均与相对应的螺纹槽螺纹套接，通过调整交通指示灯杆的高度，进而得以对交通指示的支撑高度进行调整，使其适用于不同地段进行交通指示。

本实用新型提供市政道路用临时交通指示装置，通过衔接支板的底部固定连接有立柱支杆，并在其底部底部固定连接有移动车轮，由此可对交通指示装置进行推动，配合在立柱支杆的内部固定套接有转动套筒，进而对收合套杆转动套接，其次将转接支板一侧的延伸套筒活动套接，使得延伸套筒内部的螺纹连杆与收合套杆螺纹套接，由此可对交通指示装置进行固定支撑，其次展开后使得移动车轮与地面相接触，便于对交通指示装置进行快速转移。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型剖视的结构示意图；

图3为本实用新型局部俯视的结构示意图；

图4为本实用新型A处放大的结构示意图。

图中标号：1、承接套板；2、立柱支杆；3、衔接支板；4、转接架；5、移动收合组件；501、翻转套架；502、延伸套筒；503、转动套筒；504、收合套杆；505、螺纹连杆；506、转动把手；6、转接支板；7、交通指示灯杆；8、移动车轮；9、升降定位组件；901、套接环；902、固定支杆；903、螺纹槽；904、螺纹杆；905、调节把手；10、旋转架；11、限位弹簧；12、移动把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括承接套板1，承接套板1底部经两个转接架4固定连接有衔接支板3，衔接支板3的底部固定连接有立柱支杆2，立柱支杆2的底部固定连接有移动车轮8，立柱支杆2的内部设有移动收合组件5，两个转接架4的内部均转动套接有转接支板6，承接套板1的内部活动套接有交通指示灯杆7，承接套板1的顶部设有升降定位组件9。

实施例二，在实施例一的基础上，两个转接支板6的一侧均固定连接有旋转架10，两个旋转架10的一侧均转动套接有限位弹簧11，两个限位弹簧11的另一端均与立柱支杆2的外壁固定连接，由此实现对两个转接支板6进行弹性支撑。

实施例三，在实施例一的基础上，移动收合组件5包括有翻转套架501、延伸套筒502、转动套筒503、收合套杆504、螺纹连杆505和转动把手506，立柱支杆2的内部固定套接有转动套筒503，转动套筒503的内部转动套接有收合套杆504，两个转接支板6的一侧均固定连接有翻转套架501，两个翻转套架501的一侧均转动套接有延伸套筒502，两个延伸套筒502的内壁均固定连接有螺纹连杆505，每个螺纹连杆505的一端均与收合套杆504螺纹套接，收合套杆504的外壁固定安装有四个转动把手506，每两个相对应的转动把手506为一组，进而便于对两个转接支板6的收合进行调整，由此可对交通指示装置进行固定支撑，其次展开后使得移动车轮8与地面相接触，便于对交通指示装置进行快速转移。

实施例四，在实施例一的基础上，升降定位组件9包括有套接环901、固定支杆902、螺纹槽903、螺纹杆904和调节把手905，承接套板1的顶部通过四个固定支杆902固定连接有套接环901，套接环901的内部活动套接有两个螺纹杆904，交通指示灯杆7的内部开设有若干个螺纹槽903，两个螺纹杆904均与相对应的螺纹槽903螺纹套接，两个螺纹杆904的外壁均固定连接有调节把手905，进而得以对交通指示的支撑高度进行调整，使其适用于不同地段进行交通指示。

实施例五，在实施例一的基础上，承接套板1的顶部固定安装有两个移动把手12，两个移动把手12以承接套板1的轴心为中心对称分布，由此便于对承接套板1进行推动。

实施例六，在实施例一的基础上，两个转接架4的内部均转动套接有转轴圆杆，两个转接支板6均通过转轴圆杆与转接架4转动套接，由此对两个转接支板6进行转动支撑。

工作原理：

第一创新点实施步骤：

第一步：首先通过在承接套板1的内部活动套接有交通指示灯杆7，进而便于对交通指示灯进行固定支撑；

第二步：配合在承接套板1的顶部通过四个固定支杆902固定连接有套接环901，进而对两个螺纹杆904转动套接；

第三步：再配合在交通指示灯杆7的内部开设有若干个螺纹槽903，使得两个螺纹杆904均与相对应的螺纹槽903螺纹套接，通过调整交通指示灯杆7的高度，进而得以对交通指示的支撑高度进行调整，使其适用于不同地段进行交通指示。

第二创新点实施步骤：

第一步：通过在两个转接架4的内部均转动套接有转轴圆杆，由此对两个转接支板6进行转动支撑，进而得以对承接套板1进行稳定支撑；

第二步：配合在衔接支板3的底部固定连接有立柱支杆2，并在其底部底部固定连接有移动车轮8，由此可对交通指示装置进行推动；

第三步：再配合在立柱支杆2的内部固定套接有转动套筒503，进而对收合套杆504转动套接，其次将转接支板6一侧的延伸套筒502活动套接，使得延伸套筒502内部的螺纹连杆505与收合套杆504螺纹套接，由此可对交通指示装置进行固定支撑，其次展开后使得移动车轮8与地面相接触，便于对交通指示装置进行快速转移。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政道路用临时交通指示装置，包括承接套板(1)，其特征在于：所述承接套板(1)底部经两个转接架(4)固定连接有衔接支板(3)，所述衔接支板(3)的底部固定连接有立柱支杆(2)，所述立柱支杆(2)的底部固定连接有移动车轮(8)，所述立柱支杆(2)的内部设有移动收合组件(5)，两个所述转接架(4)的内部均转动套接有转接支板(6)，所述承接套板(1)的内部活动套接有交通指示灯杆(7)，所述承接套板(1)的顶部设有升降定位组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用临时交通指示装置，其特征在于，两个所述转接支板(6)的一侧均固定连接有旋转架(10)，两个所述旋转架(10)的一侧均转动套接有限位弹簧(11)，两个所述限位弹簧(11)的另一端均与立柱支杆(2)的外壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路用临时交通指示装置，其特征在于，所述移动收合组件(5)包括有翻转套架(501)、延伸套筒(502)、转动套筒(503)、收合套杆(504)、螺纹连杆(505)和转动把手(506)，所述立柱支杆(2)的内部固定套接有转动套筒(503)，所述转动套筒(503)的内部转动套接有收合套杆(504)，两个所述转接支板(6)的一侧均固定连接有翻转套架(501)，两个所述翻转套架(501)的一侧均转动套接有延伸套筒(502)，两个所述延伸套筒(502)的内壁均固定连接有螺纹连杆(505)，每个所述螺纹连杆(505)的一端均与收合套杆(504)螺纹套接，所述收合套杆(504)的外壁固定安装有四个转动把手(506)，每两个相对应的所述转动把手(506)为一组。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路用临时交通指示装置，其特征在于，所述升降定位组件(9)包括有套接环(901)、固定支杆(902)、螺纹槽(903)、螺纹杆(904)和调节把手(905)，所述承接套板(1)的顶部通过四个固定支杆(902)固定连接有套接环(901)，所述套接环(901)的内部活动套接有两个螺纹杆(904)，所述交通指示灯杆(7)的内部开设有若干个螺纹槽(903)，两个所述螺纹杆(904)均与相对应的螺纹槽(903)螺纹套接，两个所述螺纹杆(904)的外壁均固定连接有调节把手(905)。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路用临时交通指示装置，其特征在于，所述承接套板(1)的顶部固定安装有两个移动把手(12)，两个所述移动把手(12)以承接套板(1)的轴心为中心对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路用临时交通指示装置，其特征在于，两个所述转接架(4)的内部均转动套接有转轴圆杆，两个所述转接支板(6)均通过转轴圆杆与转接架(4)转动套接。

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