CN217649586U - 一种高可靠性式扭扭车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高可靠性式扭扭车，包括底座、车头、中心柱、手轮、活动架、前轮体和后轮体，所述底座的左侧上端安装有车头，且车头的中部贯穿安装有中心柱，所述中心柱的上端固定连接有手轮，且中心柱的下端安装有活动架，所述活动架边侧安装有两个前轮体，所述底座的右侧下端安装有后轮体；还包括：贯穿安装在所述底座上的中心丝杆，所述中心丝杆的上端安装有调节座，且调节座的边侧固定连接有固定柱，所述固定柱伸入至底座的内部；缓冲结构，安装在所述车头和车尾处，用于对外界撞击起到缓冲防护作用。该高可靠性式扭扭车，能够在与外界发生撞击后起到一定的缓冲作用，同时能够方便在使用时根据不同身高儿童调节坐垫的高度。

Description

一种高可靠性式扭扭车

技术领域

本实用新型涉及扭扭车技术领域，具体为一种高可靠性式扭扭车。

背景技术

扭扭车又能够被称之为儿童健身车，其本身是由工程聚丙烯经注塑而成，扭扭车在使用的过程中无需电瓶和传动装置，只要左右转动方向盘，就可随意前后行驶。

然而现有的扭扭车存在以下问题：

现有的扭扭车在儿童使用时，本身不便于起到一定的防撞缓冲作用，从而导致儿童在操作扭扭车过程中，在与外界发生撞击后因不能及时缓冲，使其直接与外界障碍物进行硬性的碰撞后，容易对坐位的儿童造成影响，同时在使用过程中，不便于根据不同身高儿童调节坐垫的高度，从而导致在使用时容易降低儿童腿部放置时的舒适度。

所以我们提出了一种高可靠性式扭扭车，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高可靠性式扭扭车，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的扭扭车在儿童使用时，本身不便于起到一定的防撞缓冲作用，从而导致儿童在操作扭扭车过程中，在与外界发生撞击后因不能及时缓冲，使其直接与外界障碍物进行硬性的碰撞后，容易对坐位的儿童造成影响，同时在使用过程中，不便于根据不同身高儿童调节坐垫的高度，从而导致在使用时容易降低儿童腿部放置时的舒适度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高可靠性式扭扭车，包括底座、车头、中心柱、手轮、活动架、前轮体和后轮体，所述底座的左侧上端安装有车头，且车头的中部贯穿安装有中心柱，所述中心柱的上端固定连接有手轮，且中心柱的下端安装有活动架，所述活动架边侧安装有两个前轮体，所述底座的右侧下端安装有后轮体；

还包括：

贯穿安装在所述底座上的中心丝杆，所述中心丝杆的上端安装有调节座，且调节座的边侧固定连接有固定柱，所述固定柱伸入至底座的内部；

缓冲结构，安装在所述车头和车尾处，用于对外界撞击起到缓冲防护作用。

优选的，所述中心丝杆和调节座的下端中部为螺纹连接，且中心丝杆和调节座为垂直分布。

通过采用上述技术方案，通过中心丝杆的转动从而能够使得螺纹连接的调节座进行竖直方向上的移动。

优选的，所述固定柱在调节座的下端分布有四个，且每个固定柱均与底座构成滑动连接结构。

通过采用上述技术方案，通过固定柱在调节座上的移动从而能够避免其跟随中心丝杆进行同步旋转。

优选的，所述缓冲结构由衔接板、橡胶垫、辅助气囊、导向杆、推进块和内置弹簧组成，且衔接板位于车头和车尾的外侧，所述衔接板的边侧安装有橡胶垫，且橡胶垫的内侧包裹有辅助气囊，所述衔接板通过导向杆和推进块相互连接，且推进块通过内置弹簧分别与车头和车尾的内部相互连接。

通过采用上述技术方案，通过橡胶垫和辅助气囊的设置从而能够在车头或者车尾受到撞击后起到一定的缓冲作用。

优选的，所述橡胶垫和辅助气囊外侧表面均设置为弧形结构，且辅助气囊设置弹性橡胶材质。

通过采用上述技术方案，利用辅助气囊的弹性橡胶材质从而能够在受到撞击后发生复原。

优选的，所述衔接板和推进块均与导向杆的端部为活动连接，且推进块通过内置弹簧分别与车头和车尾的内部构成弹性伸缩结构。

通过采用上述技术方案，利用衔接板的移动从而能够利用活动连接的导向杆使得推进块进行同步移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高可靠性式扭扭车，能够在与外界发生撞击后起到一定的缓冲作用，同时能够方便在使用时根据不同身高儿童调节坐垫的高度；

1、设置有调节座，通过中心丝杆的转动能够使得螺纹连接的调节座在底座的右侧进行竖直方向上的移动调节，利用调节座的移动，即可方便根据不同身高的儿童进行高度调节，使其能够儿童在使用时增加腿部放置时的舒适度；

2、设置有辅助气囊，当扭扭车的车头或者车尾受到撞击后，撞击力首先被橡胶垫和辅助气囊的形变抵消部分，同时当衔接板受到较大的撞击后，衔接板的移动能够利用活动连接的导向杆使得推进块在车头或者车尾的内部进行移动，通过推进块的移动即可利用内置弹簧起到进一步的缓冲作用，避免撞击时的冲击力过大对儿童造成伤害，以此来提高使用该扭扭车的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型底座和调节座侧视结构示意图；

图3为本实用新型调节座和固定柱立体结构示意图；

图4为本实用新型车头和推进块俯视结构示意图；

图5为本实用新型橡胶垫和辅助气囊俯剖结构示意图。

图中：1、底座；2、车头；3、中心柱；4、手轮；5、活动架；6、前轮体；7、后轮体；8、中心丝杆；9、调节座；10、固定柱；11、缓冲结构；111、衔接板；112、橡胶垫；113、辅助气囊；114、导向杆；115、推进块；116、内置弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高可靠性式扭扭车，包括底座1、车头2、中心柱3、手轮4、活动架5、前轮体6和后轮体7，底座1的左侧上端安装有车头2，且车头2的中部贯穿安装有中心柱3，中心柱3的上端固定连接有手轮4，且中心柱3的下端安装有活动架5，活动架5边侧安装有两个前轮体6，底座1的右侧下端安装有后轮体7；还包括：贯穿安装在底座1上的中心丝杆8，中心丝杆8的上端安装有调节座9，且调节座9的边侧固定连接有固定柱10，固定柱10伸入至底座1的内部；中心丝杆8和调节座9的下端中部为螺纹连接，且中心丝杆8和调节座9为垂直分布。固定柱10在调节座9的下端分布有四个，且每个固定柱10均与底座1构成滑动连接结构。

如图1-3所示，当儿童使用该扭扭车时，转动中心丝杆8，中心丝杆8的转动能够使得螺纹连接的调节座9进行竖直方向上的移动，通过调节座9的移动即可方便对儿童的坐垫高度进行调节，提高儿童在使用扭扭车时腿部放置的舒适度。

缓冲结构11，安装在车头2和车尾处，用于对外界撞击起到缓冲防护作用。缓冲结构11由衔接板111、橡胶垫112、辅助气囊113、导向杆114、推进块115和内置弹簧116组成，且衔接板111位于车头2和车尾的外侧，衔接板111的边侧安装有橡胶垫112，且橡胶垫112的内侧包裹有辅助气囊113，衔接板111通过导向杆114和推进块115相互连接，且推进块115通过内置弹簧116分别与车头2和车尾的内部相互连接。橡胶垫112和辅助气囊113外侧表面均设置为弧形结构，且辅助气囊113设置弹性橡胶材质。衔接板111和推进块115均与导向杆114的端部为活动连接，且推进块115通过内置弹簧116分别与车头2和车尾的内部构成弹性伸缩结构。

如图1、图4和图5所示，同时当使用该扭扭车古城中，车头2或者车尾受到外界撞击时，撞击力首先与衔接板111边侧的橡胶垫112和辅助气囊113接触，通过橡胶垫112和辅助气囊113的弹性形变从而能够起到一定的缓冲作用，同时当撞击力度过大后衔接板111发生移动，通过衔接板111的移动能够利用活动连接的导向杆114使得推进块115在车头2或者车尾的内部进行移动，通过推进块115的移动即可利用内置弹簧116起到进一步的撞击缓冲作用，避免因撞击时冲击力过大对儿童造成伤害，提高儿童在使用该扭扭车时的可靠性。

工作原理：在使用该高可靠性式扭扭车时，首先根据图1-5所示，通过调节座9在中心丝杆8转动后发生的移动，能够方便对儿童的坐垫高度进行调节，提高儿童在使用扭扭车时腿部放置的舒适度，当车头2或者车尾受到外界撞击时，通过橡胶垫112和辅助气囊113的弹性形变从而能够起到一定的缓冲作用，同时通过衔接板111的移动能够利用活动连接的导向杆114使得推进块115在车头2或者车尾的内部进行移动，并通过推进块115移动过程中内置弹簧116的弹性形变起到进一步的撞击缓冲作用，避免因撞击时冲击力过大对儿童造成伤害，提高儿童在使用该扭扭车时的可靠性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高可靠性式扭扭车，包括底座（1）、车头（2）、中心柱（3）、手轮（4）、活动架（5）、前轮体（6）和后轮体（7），所述底座（1）的左侧上端安装有车头（2），且车头（2）的中部贯穿安装有中心柱（3），所述中心柱（3）的上端固定连接有手轮（4），且中心柱（3）的下端安装有活动架（5），所述活动架（5）边侧安装有两个前轮体（6），所述底座（1）的右侧下端安装有后轮体（7）；

其特征在于，还包括：

贯穿安装在所述底座（1）上的中心丝杆（8），所述中心丝杆（8）的上端安装有调节座（9），且调节座（9）的边侧固定连接有固定柱（10），所述固定柱（10）伸入至底座（1）的内部；

缓冲结构（11），安装在所述车头（2）和车尾处，用于对外界撞击起到缓冲防护作用。

2.根据权利要求1所述的一种高可靠性式扭扭车，其特征在于：所述中心丝杆（8）和调节座（9）的下端中部为螺纹连接，且中心丝杆（8）和调节座（9）为垂直分布。

3.根据权利要求1所述的一种高可靠性式扭扭车，其特征在于：所述固定柱（10）在调节座（9）的下端分布有四个，且每个固定柱（10）均与底座（1）构成滑动连接结构。

4.根据权利要求1所述的一种高可靠性式扭扭车，其特征在于：所述缓冲结构（11）由衔接板（111）、橡胶垫（112）、辅助气囊（113）、导向杆（114）、推进块（115）和内置弹簧（116）组成，且衔接板（111）位于车头（2）和车尾的外侧，所述衔接板（111）的边侧安装有橡胶垫（112），且橡胶垫（112）的内侧包裹有辅助气囊（113），所述衔接板（111）通过导向杆（114）和推进块（115）相互连接，且推进块（115）通过内置弹簧（116）分别与车头（2）和车尾的内部相互连接。

5.根据权利要求4所述的一种高可靠性式扭扭车，其特征在于：所述橡胶垫（112）和辅助气囊（113）外侧表面均设置为弧形结构，且辅助气囊（113）设置弹性橡胶材质。

6.根据权利要求4所述的一种高可靠性式扭扭车，其特征在于：所述衔接板（111）和推进块（115）均与导向杆（114）的端部为活动连接，且推进块（115）通过内置弹簧（116）分别与车头（2）和车尾的内部构成弹性伸缩结构。

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