CN102424010A - 座椅吸能防鞭打系统 - Google Patents

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宋嗣新
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Changchun Faway Adient Automotive Systems Co Ltd
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Changchun Faway Johnson Controls Automotive Systems Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种车辆座椅吸能防鞭打系统,其是在座椅的后下部设置有一个下横板,该下横板的两端分别固定在座椅的两侧,座椅的腰托的下边固定在下横板的上方,下横板的中间部位具有多个竖向褶皱;车辆在后撞时,驾驶员的腰及臀部给下横板一个很大的推力,导致座椅之下横板的竖向褶皱部分伸展开,发生塑性变形的过程就会吸收驾驶员的动能。由于后撞使驾驶员导致下横板褶皱部分伸展开,就会有更广大的空间,使驾驶员的头部和身体以近似相同的速度向后移动,因此降低了头部与身体的相对加速度,起到了防鞭打的作用。

Description

座椅吸能防鞭打系统
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅吸能防鞭打系统。
背景技术
鞭打伤害产生的过程是:当汽车受到后方的撞击时,对于车中的乘员会快速连续地发生如下典型的动作:第一步,由于座椅靠背相对人体背部向前移动,正常状态下的弓形脊柱受到来自座椅靠背向前的推力被推直,由弯曲变直的脊柱带动人体头部竖直升高;第二步,当座椅推动乘员躯干向前的时候,没有束缚的头部在惯性的作用下有落下后面的趋势,这就导致脖子更改变形,首次呈现S形并向后弯折。第三步,躯干被安全带束缚,由颈部带动的头部在碰撞到头枕后向前甩动,头部和脖子的运动就像鞭子的甩动,颈部的激烈变化导致颈部及其软组织的损伤,称作“鞭打伤害”。
专利申请号为201010191220.9的发明申请,公开了一种名称为《汽车座椅防鞭打装置》的发明专利,该专利的技术方案存在的缺点是:该专利的试验是通过运动机构来实现的,制造工艺复杂成本高,不宜推广。
专利号为ZL201020669405.1的实用新型专利,公开了一种名称为《防鞭打装置》,该专利的技术方案存在的缺点是:车辆在后撞时仅为十道几十毫秒。时间很短暂,而该专利是通过复杂机构来实现防鞭打,其机构从触发到起作用的时间会超出后撞的时间,因此该机械机构反应速度慢无法起到防鞭打作用。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆座椅吸能防鞭打系统,该座椅吸能防鞭打系统之下横板的中间部位具有竖向的多个褶皱,能变形吸收并转移后面的撞击能量,进而保护座椅上的乘员避免受到鞭打伤害。
本发明是在座椅的后下部设置有一个下横板,该下横板的两端分别固定在座椅的两侧,座椅的腰托的下边固定在下横板的上方,下横板的中间部位具有多个竖向褶皱,下横板呈弧形,弧形的凹陷侧位于座椅的内侧,弧形的凸起侧位于座椅的外侧。
本发明的工作原理和有益效果是:
车辆在后撞时,驾驶员的腰及臀部给下横板一个很大的推力,导致座椅之下横板的竖向褶皱部分伸展开,发生塑性变形的过程就会吸收驾驶员的动能。由于后撞使驾驶员导致下横板褶皱部分伸展开,就会有更广大的空间,使驾驶员的头部和身体以近似相同的速度向后移动,因此降低了头部与身体的相对加速度,起到了防鞭打的作用。
附图说明
图1为本发明实施例的立体示意图。
图2为本发明实施例的另一视角立体示意图。
图3为本发明实施例之下横板的立体示意图。
图4为本发明实施例之下横板的另一视角立体示意图。
图5为本发明实施例之下横板的侧视图。
具体实施方式
请参阅图1和图2所示,为本发明的实施例,该实施例是在座椅1的后下部设置有一个下横板2,该下横板2的两端分别固定在座椅的两侧,座椅1的腰托3的下边固定在下横板2的上方,参阅图3、图4和图5所示,下横板2的中间部位具有多个竖向褶皱21,下横板2呈弧形,弧形的凹陷侧位于座椅1的内侧,弧形的凸起侧位于座椅1的外侧。
本实施例的工作原理是:
参阅图1、图2和图3所示,车辆在后撞时,驾驶员A的腰及臀部给下横板2一个很大的推力,导致座椅1之下横板2的竖向褶皱21部分伸展开,发生塑性变形的过程就会吸收驾驶员A的动能。由于后撞使驾驶员A导致下横板2褶皱21部分伸展开,就会有更广大的空间,使驾驶员A的头部B和身体以近似相同的速度向后移动,因此降低了头部B与身体的相对加速度,起到了防鞭打的作用。

Claims (2)

1.一种座椅吸能防鞭打系统,其特征在于:是在座椅的后下部设置有一个下横板,该下横板的两端分别固定在座椅的两侧,座椅的腰托的下边固定在下横板的上方,下横板的中间部位具有多个竖向褶皱。
2.根据权利要求1所述的一种座椅吸能防鞭打系统,其特征在于:所述的下横板呈弧形,弧形的凹陷侧位于座椅的内侧,弧形的凸起侧位于座椅的外侧。
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