CN202294373U - 汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有吸能装置的汽车座椅，包括座盆骨架和靠背骨架，靠背骨架与座盆骨架铰接，所述的座盆骨架上设有卡块，所述的卡块与座盆骨架固定连接，所述的靠背骨架上设有销轴，所述的销轴与靠背骨架固定连接，所述的靠背骨架与座盆骨架的铰接处设有吸能装置，所述的吸能装置一端与靠背骨架固定连接，所述的吸能装置另一端与座盆骨架固定连接。本实用新型当发生碰撞时，座椅靠背骨架旋转同时带动吸能钢片变形，吸收乘客的冲击能量，防止对乘客造成鞭打伤害，吸能钢片塑性变形到极限位置，停止运动吸能，防止靠背骨架过分后倒，影响后排乘员安全。

Description

汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及一种座椅，更具体的说，本实用新型涉及一种带吸能结构的汽车座椅。

背景技术

目前，在追尾碰撞发生时，乘客的头部和颈部在惯性力和接触力的作用下， 当软组织承受的荷载超过极限后， 将会导致颈部伤害的产生，鞭打伤害是由加速度引起的机械能传递给颈部所产生的；在典型的追尾碰撞中，最初人体的头部和颈部保持自然状态，颈椎呈现一定的弯曲；当车辆受到向前加速度时，乘员躯干会受到来自座椅靠背向前的推力，头部和颈部发生移动，颈椎伸直；接下来头部相对座椅继续向后移动，上颈椎做弯曲运动，下颈椎相对于人体躯干做伸张运动，此时的头颈形态呈S形，这一过程同时伴随着颈椎在垂直方向上的移动，这个方向的运动是由于骨盆的移动及脊柱伸直动作共同作用而产生的，最后阶段整个颈椎处于伸张状态呈C形，若加速度过大，汽车座椅的头枕就会对乘客颈部造成鞭打伤害，甚至死亡。

中国专利公告号为CN201192998Y，授权公告日为2009年02月11日，实用新型的名称为汽车座椅，该申请案公开了一种汽车座椅，由靠背总成和座垫总成及脚架总成组成，靠背总成与座垫总成通过螺丝固定连接在一起，座垫总成与脚架总成连接则是通过焊接实现的。其中不足之处是在汽车发生碰撞事故时，该汽车座椅容易对乘客颈部造成鞭打伤害。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有汽车座椅在汽车发生碰撞事故时容易对乘客颈部造成鞭打伤害的问题，提供了一种带有吸能装置，防止乘客头部和颈部受伤害的汽车座椅。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种汽车座椅，包括座盆骨架、靠背骨架和转轴，靠背骨架通过转轴座盆骨架铰接，所述的座盆骨架固设有卡块，所述的靠背骨架上固设有销轴，所述汽车座椅在座盆骨架与靠背骨架的铰接处设有吸能装置，所述的吸能装置位于卡块与销轴之间。当汽车发生碰撞事故时，靠背骨架与座盆骨架的铰接处的吸能装置，吸收汽车碰撞时的能量，防止汽车座椅靠背对乘客颈部造成鞭打伤害。

作为优选，所述的吸能装置包括变形导块和变形吸能钢片，所述的变形吸能钢片紧贴变形导块。在变形吸能钢片发生形变吸能时，可以紧贴变形导块变形，可使变形吸能钢片最大程度的吸收碰撞能量。

作为优选，所述的变形导块与座盆骨架焊接固定，所述的变形吸能钢片一端通过销轴与靠背骨架连接，所述的变形吸能钢片另一端通过卡块与座盆骨架连接。变形吸能钢片连接座盆骨架和靠背骨架，在发生碰撞时，可以使变形吸能钢片发生形变，吸收碰撞能量。

作为优选，所述的变形吸能钢片一端绕制在销轴上，所述的变形吸能钢片的另一端卡钩，所述的卡钩与卡块卡扣连接。在发生一次碰撞后，方便变形吸能钢片的更换，而不用更换整个座椅，节省成本和时间。

作为优选，所述的变形吸能钢片为塑性变形吸能钢片。变形吸能钢片为塑性变形吸能钢片，在碰撞过程中，塑性变形吸能钢片吸收的能量多，在最大程度上对乘客起到保护作用。

作为优选，所述的卡块与变形导块之间的距离小于等于变形吸能钢片的厚度。使变形吸能钢片紧紧夹在卡块和变形导块之间，防止由于卡块和变形导块之间的距离过大，而导致变形吸能钢片脱落，起不到吸能作用。

作为优选，所述的座盆骨架上设有限位凸台。座盆骨架上设有限位凸台，当销轴移动到限位凸台时，变形吸能钢片塑性变形到极限位置，停止运动吸能，防止靠背骨架过分后倒，影响后排乘员安全。

本实用新型具有以下有益效果：当发生碰撞时，座椅靠背骨架旋转同时带动吸能钢片变形，吸收乘客的冲击能量，防止对乘客造成鞭打伤害，吸能钢片塑性变形到极限位置，停止运动吸能，防止靠背骨架过分后倒，影响后排乘员安全。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的一种局部放大图。

1、座盆骨架；2、靠背骨架；3、吸能装置；4、变形导块；5、变形吸能钢片；6、卡块；7、销轴；8、卡钩；9、限位凸台；10、转轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：汽车座椅（见附图1、2），包括座盆骨架1、靠背骨架2和转轴10，靠背骨架2与座盆骨架1铰接，座盆骨架上有限位凸台9，座盆骨架1上有卡块6，卡块6与座盆骨架1焊接固定，靠背骨架2上有销轴7，销轴7与靠背骨架2焊接固定，靠背骨架2与座盆骨架1的铰接处有吸能装置3，吸能装置3上端与靠背骨架相连接，吸能装置3下端与座盆骨架1相连接，吸能装置3包括变形导块4和变形吸能钢片5，变形吸能钢片5紧贴变形导块4，变形导块4与座盆骨架1焊接固定，变形吸能钢片5上端通过销轴7与靠背骨架2连接，变形吸能钢片5下端通过卡块6与座盆骨架1连接，变形吸能钢片5的下端有卡钩8，卡钩8与卡块6卡扣连接，变形吸能钢片5上端绕制在销轴7上，变形吸能钢片5为塑性变形吸能钢片，卡块6与变形导块4之间的距离等于变形吸能钢片5的厚度。

安装有本实用新型的汽车，在汽车发生碰撞时，靠背骨架2与座盆骨架1之间发生相对运动，靠背骨架2带动销轴7运动，销轴7带动变形吸能钢片5发生塑性变形，吸收汽车碰撞时产生的能量，当靠背骨架2运动到极限位置时，销轴7会被限位凸台9挡住，靠背骨架2停止运动，防止靠背骨架过分后倒，影响后排乘客的安全；变形吸能钢片5发生塑性变形后，不能继续使用，可以更换变形吸能钢片，而不用更换整个汽车座椅，节省了成本和更换时间。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车座椅，包括座盆骨架（1）、靠背骨架（2）和转轴（10），靠背骨架（2）通过转轴座盆骨架（1）铰接，其特征是，所述的座盆骨架（1）固设有卡块（6），所述的靠背骨架（2）上固设有销轴（7），所述汽车座椅在座盆骨架（1）与靠背骨架（2）的铰接处设有吸能装置（3），所述的吸能装置（3）位于卡块（6）与销轴（7）之间。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征是，所述的吸能装置（3）包括变形导块（4）和变形吸能钢片（5），所述的变形吸能钢片（5）紧贴变形导块（4）。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征是，所述的变形导块（4）与座盆骨架（1）焊接固定，所述的变形吸能钢片（5）一端通过销轴（7）与靠背骨架（2）连接，所述的变形吸能钢片（5）另一端通过卡块（6）与座盆骨架（1）连接。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征是，所述的变形吸能钢片（5）一端绕制在销轴（7）上，所述的变形吸能钢片（5）的另一端卡钩（8），所述的卡钩（8）与卡块（6）卡扣连接。

5.根据权利要求2或3所述的汽车座椅，其特征是，所述的变形吸能钢片（5）为塑性变形吸能钢片（5）。

6.根据权利要求2或3所述的汽车座椅，其特征是，所述的卡块（6）与变形导块（4）之间的距离小于等于变形吸能钢片（5）的厚度。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车座椅，其特征是，所述的座盆骨架（1）上设有限位凸台（9）。

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