CN217634443U - 一种高密封汽车空调连接管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于空调连接管技术领域，尤其是一种高密封汽车空调连接管，针对背景技术提出的安装受限且连接处容易出现松动的问题，现提出以下方案，包括对称分布的管体，两个所述管体一端外壁均设置有加固连接机构，且加固连接机构包括连接于管体一端外壁上的安装腔、焊接于安装腔一端外壁上的接头、滑动连接于接头外壁上的加固套、焊接于接头外壁上的限位环。本实用新型通过接头、接管和加固套的相互配合，不仅密封效果好，而且稳定性高，有效避免了空调连接管的松动和制冷剂的泄漏，在两个管体之间粘接了橡皮管，通过橡皮管的弯曲变形可随意改变空调连接管的位置，使得空调连接管可安装在不同的车型中，大大提高了空调连接管的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调连接管技术领域，尤其涉及一种高密封汽车空调连接管。
背景技术
一般管路是指液压系统中传输工作流体的管道。相对于管道而言，管路是一种合理安排的管道系统。因为管路的灵活性，管路常被用于液压系统等靠液体驱动的机械设备。由于汽车空调的各部分总成一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路就像人体血管一样，负责将这些分散的部件连接起来，从而使一套完整的汽车空调系统有序工作。
连接在汽车空调上的管道一般分为高压管和低压管，无论是高压管还低压管，市面上很多都是一体结构，这就导致连接管的安装轨迹固定，只能适用于个别的车型，同时连接管两端的接头部分在行车过程中会因为长时间的颠簸、震动，导致连接处容易出现松动，容易造成制冷剂泄漏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高密封汽车空调连接管。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高密封汽车空调连接管，包括对称分布的管体，两个所述管体一端外壁均设置有加固连接机构，且加固连接机构包括连接于管体一端外壁上的安装腔、焊接于安装腔一端外壁上的接头、滑动连接于接头外壁上的加固套、焊接于接头外壁上的限位环；
两个所述管体之间设置有保温调节机构，且保温调节机构包括粘接于两个管体之间的橡皮管、连接于橡皮管外壁上的保温管、焊接于管体外壁上的限位片。
优选的，两个所述管体外壁句滑动连接有安装套，且安装套外壁焊接有第一连接片。
优选的，其中一个所述管体外壁靠近安装腔的一侧安装有电子流量计。
优选的，所述安装腔另一端外壁连接有检测头，且检测头一端外壁螺接有密封盖。
优选的，所述管体一侧设置有压缩机，且压缩机顶部外壁安装有对称分布的接管，其中一个接头插接在接管的内壁上，加固套螺接在接管的外壁上。
优选的，所述加固套一侧外壁焊接有第二连接片，且第二连接片通过螺栓固定连接在压缩机的顶部外壁上。
本实用新型的有益效果为：
1、本设计的高密封汽车空调连接管，由于接头和接管的一端均为两层结构，当接头插入到接管内时，可形成四层密封结构，同时接头外的加固套可螺接在接管外来固定整个空调连接管，通过接头、接管和加固套的相互配合，不仅密封效果好，而且稳定性高，有效避免了空调连接管的松动和制冷剂的泄漏；
2、本设计的高密封汽车空调连接管，在两个管体之间粘接了橡皮管，通过橡皮管的弯曲变形可随意改变空调连接管的位置，使得空调连接管可安装在不同的车型中，大大提高了空调连接管的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高密封汽车空调连接管的整体结构主视图；
图2为本实用新型提出的一种高密封汽车空调连接管的管体连接结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种高密封汽车空调连接管的保温调节机构示意图；
图4为本实用新型提出的一种高密封汽车空调连接管的加固连接机构示意图。
图中：1管体、2加固连接机构、21安装腔、22接头、23加固套、24限位环、3保温调节机构、31橡皮管、32保温管、33限位片、4安装套、5第一连接片、6电子流量计、7检测头、8密封盖、9压缩机、10接管、11第二连接片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1，参照图1-4，一种高密封汽车空调连接管，包括对称分布的管体1，两个管体1一端外壁均设置有加固连接机构2，且加固连接机构2包括安装腔21、接头22、加固套23、限位环24，接头22焊接于安装腔21的一端外壁上，加固套23滑动连接于接头22的外壁上，限位环24焊接于接头22的外壁上，由于接头22和接管10的一端均为两层结构，当接头22插入到接管10内时，可形成四层密封结构，同时接头22外的加固套23可螺接在接管10外来固定整个空调连接管，通过接头22、接管10和加固套23的相互配合，不仅密封效果好，而且稳定性高，有效避免了空调连接管的松动和制冷剂的泄漏；
管体1一侧设置有压缩机9，且压缩机9顶部外壁安装有对称分布的接管10，其中一个接头22插接在接管10的内壁上，加固套23螺接在接管10的外壁上，加固套23一侧外壁焊接有第二连接片11，且第二连接片11通过螺栓固定连接在压缩机9的顶部外壁上。
实施例2，参照图1-4，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：
两个管体1之间设置有保温调节机构3，且保温调节机构3包括橡皮管31、保温管32、限位片33，保温管32连接于橡皮管31的外壁上，限位片33焊接于管体1的外壁上，在两个管体1之间粘接了橡皮管31，通过橡皮管31的弯曲变形可随意改变空调连接管的位置，使得空调连接管可安装在不同的车型中，大大提高了空调连接管的实用性；
两个管体1外壁句滑动连接有安装套4，且安装套4外壁焊接有第一连接片5，其中一个管体1外壁靠近安装腔21的一侧安装有电子流量计6，安装腔21另一端外壁连接有检测头7，且检测头7一端外壁螺接有密封盖8。
工作原理：首先将接头22插入到接管10内，然后将接头22外的加固套23螺接到接管10的外壁上来固定整个空调连接管，之后将第一连接片5通过螺栓固定在压缩机9上，管体1上的电子流量计6可检测管体1内部制冷剂在流动过程中是否发生异常，在两个管体1之间粘接了橡皮管31，通过橡皮管31的弯曲变形可随意改变空调连接管的位置，使得空调连接管可安装在不同的车型中，在橡皮管31的外部连接的一层保温管32能够降低车身温度对制冷剂温度的影响。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高密封汽车空调连接管，包括对称分布的管体(1)，其特征在于，两个所述管体(1)一端外壁均设置有加固连接机构(2)，且加固连接机构(2)包括连接于管体(1)一端外壁上的安装腔(21)、焊接于安装腔(21)一端外壁上的接头(22)、滑动连接于接头(22)外壁上的加固套(23)、焊接于接头(22)外壁上的限位环(24)；
两个所述管体(1)之间设置有保温调节机构(3)，且保温调节机构(3)包括粘接于两个管体(1)之间的橡皮管(31)、连接于橡皮管(31)外壁上的保温管(32)、焊接于管体(1)外壁上的限位片(33)。
2.根据权利要求1所述的一种高密封汽车空调连接管，其特征在于，两个所述管体(1)外壁句滑动连接有安装套(4)，且安装套(4)外壁焊接有第一连接片(5)。
3.根据权利要求1所述的一种高密封汽车空调连接管，其特征在于，其中一个所述管体(1)外壁靠近安装腔(21)的一侧安装有电子流量计(6)。
4.根据权利要求1所述的一种高密封汽车空调连接管，其特征在于，所述安装腔(21)另一端外壁连接有检测头(7)，且检测头(7)一端外壁螺接有密封盖(8)。
5.根据权利要求1所述的一种高密封汽车空调连接管，其特征在于，所述管体(1)一侧设置有压缩机(9)，且压缩机(9)顶部外壁安装有对称分布的接管(10)，其中一个接头(22)插接在接管(10)的内壁上，加固套(23)螺接在接管(10)的外壁上。
6.根据权利要求1所述的一种高密封汽车空调连接管，其特征在于，所述加固套(23)一侧外壁焊接有第二连接片(11)，且第二连接片(11)通过螺栓固定连接在压缩机(9)的顶部外壁上。
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