CN212950460U - 一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的连接结构 - Google Patents
一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的连接结构，包括机舱管路、驾驶舱管路和汽车前围钣金，所述机舱管路端部设有螺纹接头和压板片，所述螺纹接头穿入汽车前围钣金上的钣金开孔，所述压板片通过密封海绵与汽车前围钣金贴合固定，所述驾驶舱管路端部与机舱管路端部对接在一起，驾驶舱管路外侧套设有螺母嵌套，螺母嵌套与螺纹接头螺纹配合。本实用新型克服了现有管路连接结构存在的零件多、工序复杂、生产效率低、成本高的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调，尤其是一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的连接结构。
背景技术
汽车前围钣金是机舱与驾驶舱的阻隔部分，阻隔机舱里的废气、噪音、以及热量传递到驾驶室，严重的影响驾驶员的舒适性。由于空间布置需要，有些HVAC总成的膨胀阀接口会布置在前围钣金内侧的驾驶舱内，则膨胀阀进口管路和出口管路需要穿过前围钣金与机舱内管路相连接。
现有技术大多数是在前围钣金处将管路断开，再在前围钣金处将两侧管路连接固定、密封，机舱内管路上设置一个压板和一个压板片，驾驶舱内管路上设置一个压板，机舱内管路压板与压板片连接，压板片与前围钣金连接，机舱内管路管路压板与驾驶舱内管路压板连接，形成固定、密封方式。这种结构存在零件多、工序复杂、生产效率低、成本高的缺陷。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型目的是提供一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的新型连接结构，克服现有管路连接结构存在的上述缺陷。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的连接结构，包括机舱管路、驾驶舱管路和汽车前围钣金，所述机舱管路端部设有螺纹接头和压板片，所述螺纹接头穿入汽车前围钣金上的钣金开孔，所述压板片通过密封海绵与汽车前围钣金贴合固定，所述驾驶舱管路端部与机舱管路端部对接在一起，驾驶舱管路外侧套设有螺母嵌套，螺母嵌套与螺纹接头螺纹配合。
进一步的，所述驾驶舱管路外壁设有止脱凸起一，螺母嵌套内壁远离汽车前围钣金的一侧设有止脱凸起二，脱凸起二压合在止脱凸起一上，防止驾驶舱管路端部与机舱管路端部脱离。
进一步的，所密封海绵环套在螺纹接头的外侧，密封海绵中部设有与钣金开孔相对应的开孔。
进一步的，所述钣金开孔周围设有钣金螺纹孔，所述压板片和密封海绵上设有与钣金螺纹孔位置相对的通孔，螺栓依次穿过压板片和密封海绵上通孔并旋入钣金螺纹孔内。
进一步的，所述密封海绵粘接固定在压板片上。
进一步的，所述螺纹接头与驾驶舱管路之间通过焊接或胀接连接。
本实用新型与现有管路连接结构相比，优点在于：
1、省略了前围钣金两侧管路端部的压板结构，减少了管路零件数量，降低了生产成本；
2、省略了管路压板和压板片的安装步骤，生产效率得到提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为驾驶舱管路与机舱管路对接示意图。
图3为螺母嵌套与螺纹接头的连接示意图。
图中：1-机舱管路；2-驾驶舱管路；2-1-止脱凸起一；3-汽车前围钣金；3-1-钣金开孔；3-2-钣金螺纹孔；4-螺纹接头；5-压板片；6-密封海绵；7-螺母嵌套；7-1-止脱凸起二；8-螺栓。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
如图1所示，本实用新型的一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的连接结构，包括机舱管路1、驾驶舱管路2和汽车前围钣金3。所述机舱管路端部设有螺纹接头4和压板片5，螺纹接头4内孔与驾驶舱管路1之间通过焊接或胀接连接为一体，将螺纹接头4穿入汽车前围钣金3上的钣金开孔3-1。所述压板片5焊接在机舱管路1外侧，压板片5通过密封海绵6与汽车前围钣金3贴合固定，将驾驶舱管路2端部与机舱管路1端部对接在一起，驾驶舱管路2外侧套设有螺母嵌套7，螺母嵌套7与螺纹接头4螺纹配合。
如图2和3所示，为了防止驾驶舱2管路端部与机舱管路1端部脱离，所述驾驶舱管路2外壁设有止脱凸起一2-1，螺母嵌套7内壁远离汽车前围钣金3的一侧设有止脱凸起二7-1，螺母嵌套7与螺纹接头4旋紧后，脱凸起二7-1压合在止脱凸起一2-1上。
本实施例中，所述所密封海绵6环套在螺纹接头4的外侧，并且所密封海绵6粘接固定在压板片上。密封海绵6中部设有与钣金开孔3-1相对应的开孔。所述钣金开孔3-1周围设有两个钣金螺纹孔3-2，所述压板片5和密封海绵6上各设有两个与钣金螺纹孔3-2位置相对的通孔，将两个螺栓依次穿过压板片5和密封海绵6上通孔并旋入钣金螺纹孔3-2内锁紧固定。通过螺栓8将压板片5和密封海绵6贴合固定在汽车前围钣金3上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的连接结构，包括机舱管路、驾驶舱管路和汽车前围钣金，其特征在于：所述机舱管路端部设有螺纹接头和压板片，所述螺纹接头穿入汽车前围钣金上的钣金开孔，所述压板片通过密封海绵与汽车前围钣金贴合固定，所述驾驶舱管路端部与机舱管路端部对接在一起，驾驶舱管路外侧套设有螺母嵌套，螺母嵌套与螺纹接头螺纹配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的连接结构，其特征在于：所述驾驶舱管路外壁设有止脱凸起一，螺母嵌套内壁远离汽车前围钣金的一侧设有止脱凸起二，脱凸起二压合在止脱凸起一上，防止驾驶舱管路端部与机舱管路端部脱离。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的连接结构，其特征在于：所述密封海绵环套在螺纹接头的外侧，密封海绵中部设有与钣金开孔相对应的开孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的连接结构，其特征在于：所述钣金开孔周围设有钣金螺纹孔，所述压板片和密封海绵上设有与钣金螺纹孔位置相对的通孔，螺栓依次穿过压板片和密封海绵上通孔并旋入钣金螺纹孔内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的连接结构，其特征在于：所述密封海绵粘接固定在压板片上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶舱管路与机舱管路的连接结构，其特征在于：所述螺纹接头与驾驶舱管路之间通过焊接或胀接连接。
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Publications (1)
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2020
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