CN212289435U - 一种穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构，包括前围钣金、机舱侧管路和驾驶舱侧管路，前围钣金上开设有压板安装孔和通孔一，通孔一侧设有锁紧螺母；机舱侧管路端部设有机舱侧压板，机舱侧压板的压合部穿入压板安装孔内并设有通孔二，机舱侧压板的贴合部位于压合部边缘并设有通孔三，螺栓一穿过通孔三、通孔一并旋入锁紧螺母，将机舱侧压板的贴合部固定在前围钣金上，贴合部与前围钣金相贴合的一面设有密封海绵；驾驶舱侧管路端部设有驾驶舱侧压板，驾驶舱侧压板上设有螺纹孔，螺栓二穿过通孔二并旋入螺纹孔，将驾驶舱侧压板与机舱侧压板的压合部固定。本实用新型解决了目前这种管路结构零件多、安装复杂、生产效率低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调，具体的说，是一种穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构。
背景技术
汽车前围钣金是机舱与驾驶舱的阻隔部分，阻隔机舱里的废气、噪音、以及热量传递到驾驶舱，避免影响驾驶员的舒适性。由于空间布置需要，有些HVAC总成的膨胀阀接口会布置在前围钣金内侧的驾驶舱内，则膨胀阀进口管路和出口管路需要穿过前围钣金与机舱内管路相连接。
现有技术大多数是在前围钣金处将管路断开，再在前围钣金处将两侧管路连接固定、密封，机舱内管路上设置一个压板、一个压板片，压板与机舱管路连接，压板与压板片连接，压板片与前围钣金连接，驾驶舱管路设置一个压板，该压板与机舱内管路上压板连接，形成固定、密封方式。这种管路结构存在零件多、成本高的缺陷，而且安装工序复杂、生产效率低。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型目的是提供一种新型的穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构，解决目前这种管路结构存在的零件多、安装工序复杂、生产效率低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构，包括前围钣金和空调管路，前围钣金用于阻隔汽车的机舱与驾驶舱，空调管路包括位于机舱的机舱侧管路以及位于驾驶舱的驾驶舱侧管路，所述前围钣金上开设有压板安装孔，压板安装孔周围设有通孔一，通孔一位于驾驶舱一侧设有锁紧螺母；
所述机舱侧管路端部设有机舱侧压板，机舱侧压板包括压合部和贴合部，压合部穿入压板安装孔内，压合部上设有通孔二，贴合部位于压合部边缘，贴合部上设有通孔三，通孔三与通孔一位置相对，螺栓一由机舱一侧依次穿过通孔三、通孔一并旋入锁紧螺母内，通过螺栓一将机舱侧压板的贴合部由机舱一侧贴合固定在前围钣金上，并且在机舱侧压板的贴合部与前围钣金相贴合的一面设有密封海绵；
所述驾驶舱侧管路端部设有驾驶舱侧压板，驾驶舱侧压板上设有螺纹孔，螺纹孔与通孔二位置相对，螺栓二由机舱一侧穿过通孔二并旋入螺纹孔内，通过螺栓二将驾驶舱侧压板与机舱侧压板的压合部压合固定。
进一步的，所述密封海绵粘接于贴合部。
进一步的，所述通孔一为两个，两个通孔一对称布置在压板安装孔的两侧。
进一步的，所述机舱侧管路端部与机舱侧压板之间通过焊接或胀接连接。
进一步的，所述驾驶舱侧管路端部与驾驶舱侧压板之间通过焊接或胀接连接。
进一步的，所述锁紧螺母焊接于前围钣金上。
与现有穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构相比，有实用新型具有以下优点：
1、将现有机舱内管路压板和压板片整合为一个压板结构，将该压板结构与前围钣金实现密封固定，并通过该压板与驾驶舱侧管路上的压板连接，减少了管路零件数量，降低生产成本；
2、省略了机舱内管路压板和压板片的安装步骤，生产效率得到提高。
附图说明
图1为机舱侧管路与驾驶舱侧管路的对接状态图；
图2为机舱侧压板的结构示意图；
图3为驾驶舱侧压板的结构示意图；
图4为机舱侧管路与驾驶舱侧管路的分离状态图；
图中：1-前围钣金；1-1-压板安装孔；1-2-锁紧螺母；2-机舱侧管路；3-驾驶舱侧管路；4-机舱侧压板；4-1-压合部；4-2-贴合部；4-3-通孔二；4-4-通孔三；4-5-压板管孔一；5-驾驶舱侧压板；5-1-螺纹孔；5-2-压板管孔二；6-螺栓一；7-螺栓二；8-密封海绵。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
如图1和4所示，本实用新型的一种穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构，包括前围钣金1和空调管路，前围钣金1用于阻隔汽车的机舱与驾驶舱，空调管路包括位于机舱的机舱侧管路2以及位于驾驶舱的驾驶舱侧管路3。所述前围钣金1上开设有压板安装孔1-1，压板安装孔1-1周围设有通孔一，通孔一数量为两个，两个通孔一对称设置在压板安装孔1-1两侧，在两个通孔一位于驾驶舱一侧设有锁紧螺母1-2，锁紧螺母1-2焊接固定在前围钣金1上。
如图1和2所示，所述机舱侧管路2端部设有机舱侧压板4，机舱侧压板4包括压合部4-1和贴合部4-2，压合部4-1外形尺寸与压板安装孔1-1相匹配，压合部4-1上开设有两个压板管孔一4-5和一个通孔二4-3，将两个机舱侧管路2端部穿入压板管孔一4-5内，将机舱侧管路2通过焊接或胀接的方式与机舱侧压板4的压合部4-1连接为一体，将压合部4-1穿入压板安装孔1-1内。贴合部4-2位于压合部4-1边缘，贴合部4-2与压合部4-1为一体成型结构，贴合部4-2上设有两个通孔三4-4，通孔三4-4与通孔一位置相对，将两个螺栓一6由机舱一侧依次穿过通孔三4-4、通孔一并旋入锁紧螺母1-2内，通过螺栓一6将机舱侧压板4的贴合部4-2由机舱一侧贴合固定在前围钣金1上，并且在机舱侧压板4的贴合部4-2与前围钣金1相贴合的一面设有密封海绵8，密封海绵8粘接于贴合部上。
如图1和3所示，所述驾驶舱侧管路端部3设有驾驶舱侧压板5，驾驶舱侧压板5上设有两个压板管孔二5-2和一个螺纹孔5-1，将两个驾驶舱侧管路3端部穿入压板管孔二5-2内，将驾驶舱侧管路3通过焊接或胀接的方式与驾驶舱侧压板5连接为一体，螺纹孔5-1与通孔二4-3位置相对，将一个螺栓二7由机舱一侧穿过通孔二4-3并旋入螺纹孔5-1内，通过螺栓二7将驾驶舱侧压板5与机舱侧压板4的压合部4-2压合固定。从而实现机舱侧管路2与驾驶舱侧管路3的对接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构，包括前围钣金和空调管路，前围钣金用于阻隔汽车的机舱与驾驶舱，空调管路包括位于机舱的机舱侧管路以及位于驾驶舱的驾驶舱侧管路，其特征在于：所述前围钣金上开设有压板安装孔，压板安装孔周围设有通孔一，通孔一位于驾驶舱一侧设有锁紧螺母；
所述机舱侧管路端部设有机舱侧压板，机舱侧压板包括压合部和贴合部，压合部穿入压板安装孔内，压合部上设有通孔二，贴合部位于压合部边缘，贴合部上设有通孔三，通孔三与通孔一位置相对，螺栓一由机舱一侧依次穿过通孔三、通孔一并旋入锁紧螺母内，通过螺栓一将机舱侧压板的贴合部由机舱一侧贴合固定在前围钣金上，并且在机舱侧压板的贴合部与前围钣金相贴合的一面设有密封海绵；
所述驾驶舱侧管路端部设有驾驶舱侧压板，驾驶舱侧压板上设有螺纹孔，螺纹孔与通孔二位置相对，螺栓二由机舱一侧穿过通孔二并旋入螺纹孔内，通过螺栓二将驾驶舱侧压板与机舱侧压板的压合部压合固定。
2.根据权利要求1所述的一种穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构，其特征在于：所述密封海绵粘接于贴合部。
3.根据权利要求1所述的一种穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构，其特征在于：所述通孔一为两个，两个通孔一对称布置在压板安装孔的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构，其特征在于：所述机舱侧管路端部与机舱侧压板之间通过焊接或胀接连接。
5.根据权利要求1所述的一种穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构，其特征在于：所述驾驶舱侧管路端部与驾驶舱侧压板之间通过焊接或胀接连接。
6.根据权利要求1所述的一种穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构，其特征在于：所述锁紧螺母焊接于前围钣金上。
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