CN214466057U - 一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置 - Google Patents
一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214466057U CN214466057U CN202022860149.0U CN202022860149U CN214466057U CN 214466057 U CN214466057 U CN 214466057U CN 202022860149 U CN202022860149 U CN 202022860149U CN 214466057 U CN214466057 U CN 214466057U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle body
- thin plate
- plugging device
- air tightness
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置，包括设置在车体上的孔洞，所述孔洞的外侧覆盖薄板体，所述孔洞的内侧设置固定结构，所述薄板体通过预紧结构与所述固定结构连接，且所述薄板体与所述孔洞四周的车体外表面贴合。本实用新型既能满足封堵工装的强度和刚度要求，又能降低封堵工装所需费用和加工时间，还能与车体外部曲面轮廓贴合，保证车体内部的气密性。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车组，特别是一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置。
背景技术
在动车组运行过程中，存在隧道、高架等气压突变(车内外气压存在较大差异)的环境。动车组在这种气压突变的环境下运行时，车体会受到由于车内和车外存在的气压差导致的压力载荷，为确保压力载荷不会导致车体材料的屈服和变形，TB/T 3451-2016《动车组车体结构强度设计及试验》特要求对动车组进行气密强度载荷工况测试，以验证车体在额定的气压载荷下的强度和刚度。
同时，由于动车组存在大量的安装件和线缆，部分安装件和线缆过线处可能存在着漏气缝。在处于气压突变环境时，为防止车内气压波动大影响到乘客和乘务人员的乘坐舒适性，动车组需要一定的气密性能(阻止泄漏能力)来确保车内气压不会出现大波动。而动车组车体作为动车组的一个大部件，需要提前对动车组车体进行气密性试验，验证车体的本身结构以及焊缝区域或其他连接部位是否存在泄漏缺陷。TB/T 3250-2010《动车组密封设计及试验规范》也明确要求了需要测试车体的密封性。
上述的车体气密强度试验和气密性试验均需要在裸车体处于封堵状况下进行，即需要将车体用于安装门、窗、过道门、空调、线缆管路等的安装、装备孔洞使用工装封堵，并确保上述部位不会由于本身封堵处泄漏而影响到车内无法施加到额定压力，以及车体气密性试验的压降时间测试结果。
从试验的角度来讲，如何设计封堵装置对车体的部件安装孔洞、线缆孔洞完好地封堵是车体气密强度和气密性试验的关键。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，为满足车体气密强度试验和气密性试验的要求，提供一种具有足够强度和刚度，且能与安装面完好贴合的用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于车体气密强度和气密性试验的孔洞封堵装置，包括设置在车体上的孔洞，所述孔洞的外侧覆盖薄板体，所述孔洞的内侧设置固定结构，所述薄板体通过预紧结构与所述固定结构连接，且所述薄板体与所述孔洞四周的车体外表面贴合。
本实用新型通过在孔洞外侧覆盖薄板体，孔洞内侧设置固定结构，并利用预紧结构将薄板体与固定结构连接预紧，使本实用新型既能满足承受车体内气压强度要求，又能通过预紧结构强迫薄板体变形与车体外侧的曲面轮廓贴合，使本实用新型满足孔洞的密封要求。
为方便安装拆卸，并降低成本，所述固定结构为多根设置在所述车体内的管体。
为方便所述预紧结构的安装紧固，所述管体优选为方管。
优选地，所述预紧结构为螺栓副。
为提高所述薄板体的强度和刚度，所述薄板体的外侧面设置加强结构，所述预紧结构穿过所述加强结构、所述薄板体与所述固定结构紧固连接。所述加强结构优选为多根设置在所述薄板体外侧面的管体。
为进一步保证所述薄板体与所述车体之间的密封，所述薄板体与所述车体之间设置辅助密封材料。所述辅助密封材料为D型橡胶圈、胶带或玻璃胶，且优选采用胶带+D型橡胶圈+玻璃胶组合的辅助密封材料。
优选地，所述薄板体为厚度2－3mm的钢板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型选择易购买、易加工的型材(方管)，既能满足封堵装置的强度和刚度要求，又降低封堵装置所需费用和加工时间；
(2)本实用新型用于封堵孔洞的薄板体采用厚度2－3mm的薄铁板，既能满足承受车体内气压强度的需要，又能通过预紧结构(螺栓副)强迫薄铁板变形与车体外侧曲面轮廓贴合，保证孔洞的封堵，另外，本实用新型在薄铁板外侧通过螺栓连接方式安装加强结构(空心方管)增强了薄铁板的强度和刚度，同时通过预紧结构将薄板体与固定结构连接，能使本实用新型与车体相贴合并夹紧在车体上；
(3)本实用新型在车体与薄板体之间设置辅助密封材料，并优选采用胶带+D型橡胶圈+玻璃胶组合的填充辅助密封材料，增强了本实用新型的密封性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例一的纵截面结构图。
图2是图1的A向视图。
图3是图1的B向视图。
图4是本实用新型实施例二的主视剖视结构图。
图5是图4的俯视图。
图6是图4的左视图。
图中：1、车体；2、薄板体；3、固定结构；4、预紧结构；5、加强结构；6、辅助密封材料；11、孔洞。
具体实施方式
以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。
为了便于描述，各部件的相对位置关系，如：上、下、左、右等的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。
如图1－图3所示，本实用新型用于车体气密强度和气密性试验的孔洞封堵装置实施例一包括设置在车体1上的孔洞11，所述孔洞11的外侧覆盖薄板体2，所述孔洞11的内侧设置固定结构3，所述薄板体2通过预紧结构4与所述固定结构3连接固定，且所述薄板体2与所述孔洞11四周的车体外表面贴合。所述薄板体2与所述车体1之间设置辅助密封材料6。所述辅助密封材料6为D型橡胶圈、胶带或玻璃胶，且优选采用胶带+D型橡胶圈+玻璃胶组合的辅助密封材料6。
为提高所述薄板体2的强度和刚度，所述薄板体2的外侧面设置加强结构5，本实用新型安装时，先将所述加强结构5用预紧结构4的一端与所述薄板体2紧固连接，然后再将所述预紧结构4的另一端穿过所述固定结构3并与所述固定结构3紧固连接。
所述薄板体2优选采用厚度为2－3mm的钢板，使其既具有一定的强度和刚度，同时具有一定韧性，能与车体外表面曲面完好贴合。
为方便安装拆卸，并降低生产成本，所述固定结构3优选采用多根设置在所述车体1内的管体，且所述管体优选采用空心方管。
所述预紧结构4为螺栓副，其至少包括；穿设加强结构5、薄板体2和固定结构3的螺杆；在所述加强结构5外侧与所述螺杆紧固的第一螺母；在所述固定结构3外侧与所述螺杆紧固的第二螺母。
所述加强结构5优选采用多根设置在所述薄板体2外侧面的管体，且所述管体优选采用空心方管。
本实用新型用于车体客室门洞封堵的实施方法为：第一步：在车体客室门外侧轮廓沿边粘贴胶带，并在胶带上粘贴D型橡胶圈；
第二步：利用预紧结构4的一端将薄板体2与加强结构5安装在一起；
第三步：将薄板体2与加强结构件5的安装组合吊至车体客室门洞外部；
第四步：将预紧结构4的一端紧固在车体1内部的固定结构3上，使薄板体2与固定结构件3连接固定起来，并预紧，使薄板体2贴合在门洞外侧的车体1的外部曲面上；
第五步：使用玻璃胶将预紧结构4与薄板体2的安装孔之间的间隙、薄板体2与车体1之间的间隙填充即可。
如图4－图6所示，本实用新型实施例二与实施例一的结构相同，不同之处仅在于，本实用新型实施二用于车体顶部空调安装孔的封堵。
以上所述，仅是本申请的较佳实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。
Claims (9)
1.一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置，包括设置在车体上的孔洞，其特征在于，所述孔洞的外侧覆盖薄板体，所述孔洞的内侧设置固定结构，所述薄板体通过预紧结构与所述固定结构连接，且所述薄板体与所述孔洞四周的车体外表面贴合。
2.根据权利要求1所述的一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置，其特征在于，所述固定结构为多根设置在所述车体内的管体。
3.根据权利要求2所述的一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置，其特征在于，所述管体为方管。
4.根据权利要求1所述的一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置，其特征在于，所述预紧结构为螺栓副。
5.根据权利要求1所述的一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置，其特征在于，所述薄板体的外侧面设置加强结构，所述预紧结构穿过所述加强结构、所述薄板体与所述固定结构紧固连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置，其特征在于，所述加强结构为多根设置在所述薄板体外侧面的管体。
7.根据权利要求1所述的一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置，其特征在于，所述薄板体与所述车体之间设置辅助密封材料。
8.根据权利要求7所述的一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置，其特征在于，所述辅助密封材料为D型橡胶圈、胶带或玻璃胶。
9.根据权利要求1所述的一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置，其特征在于，所述薄板体为厚度2-3mm的钢板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022860149.0U CN214466057U (zh) | 2020-12-02 | 2020-12-02 | 一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022860149.0U CN214466057U (zh) | 2020-12-02 | 2020-12-02 | 一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214466057U true CN214466057U (zh) | 2021-10-22 |
Family
ID=78185800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022860149.0U Active CN214466057U (zh) | 2020-12-02 | 2020-12-02 | 一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214466057U (zh) |
-
2020
- 2020-12-02 CN CN202022860149.0U patent/CN214466057U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9399510B2 (en) | Hat stringer closeout fitting and method of making same | |
| CN102416854B (zh) | 一种车辆门边充气密封系统 | |
| CN105584494A (zh) | 用于轨道车辆的车辆门以及包括该车辆门的轨道车辆 | |
| CN105270480A (zh) | 用于转移闭合截面的负荷的空隙接合结构 | |
| CN214466057U (zh) | 一种用于车体气密强度和气密性试验的封堵装置 | |
| CN207245446U (zh) | 一种客车侧舱铰链装置 | |
| CN204452435U (zh) | 一种牵引车的气制动管连接器的固定装置以及牵引车 | |
| CN109403813B (zh) | 一种用于人防工程的顶板天窗密闭门 | |
| CN103818397B (zh) | 铁路车辆用铝制裙板及其加工方法 | |
| CN215793330U (zh) | 一种应用于汽车座椅的低坐姿硬管通风系统及汽车 | |
| CN105042198B (zh) | 一种地铁车辆引上线孔的密封结构及密封方法 | |
| CN201613899U (zh) | 地铁车辆风道的连接结构 | |
| CN210149320U (zh) | 双向联通的分体式双管双线真空管道结构及高速列车 | |
| CN107367042B (zh) | 一种高强度断冷桥空调箱箱板结构及其组装工艺 | |
| CN112894274A (zh) | 一种电源车车厢模块化生产工艺及其密封测试方法 | |
| CN105971169A (zh) | 一种装配式卡口型铝板幕墙体系及其施工方法 | |
| CN103754271B (zh) | 一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构 | |
| CN212289435U (zh) | 一种穿过汽车前围钣金的空调管路固定密封结构 | |
| CN202624196U (zh) | 轨道车辆空气管路与车体连接密封结构 | |
| CN206928486U (zh) | 幕墙竖龙骨和墙体间隙的封修单元 | |
| CN214578155U (zh) | 一种飞机防火密封结构 | |
| CN112112964A (zh) | 充气密封结构、轨道交通车辆侧门或活窗及车辆 | |
| CN219975685U (zh) | 一种具有翻边式限位结构的防火风管 | |
| CN214066425U (zh) | 一种气密性试验工装 | |
| CN112283456A (zh) | 一种基于聚氨酯密封胶的风道密封结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |