CN217617569U - 一种尾门外板的拉铆定位托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种尾门外板的拉铆定位托架，涉及拉铆工装领域。该尾门外板的拉铆定位托架包括底座、伸缩支杆和旋转定位架，伸缩支杆固定连接于底座上，旋转定位架转动安装于伸缩支杆的上端；伸缩支杆包括至少两个支杆段，至少两个支杆段滑动连接，相邻两个支杆段之间还设有锁定件，以在支杆段调整到位后锁止固定伸缩支杆的高度；旋转定位架包括旋转座和多个支撑臂，多个支撑臂分别与旋转座固定连接，多个支撑臂关于旋转座的中心呈放射状延伸设置，旋转座的转动轴线垂直于伸缩支杆的高度方向；旋转座与伸缩支杆之间安装有单向止转结构，单向止转结构用于供旋转定位架正向转动，以及在支撑臂顶撑尾门外板时阻止旋转定位架反向转动。

Description

一种尾门外板的拉铆定位托架

技术领域

本实用新型涉及拉铆工装技术领域，特别是涉及一种尾门外板的拉铆定位托架。

背景技术

目前，在汽车尾门外板上安装牌照铆钉孔，通常是尾门外板挂装于台车上实施的。由于台车和拉铆孔位置低，以及尾门外板的表面内凹等原因，操作人员需弯腰才能完成拉铆作业。

如授权公告号为CN212527648U、授权公告日为2021.02.12的中国实用新型专利公开了一种柔性化多功能尾门工装，具体包括工装机架，工装机架具有一对竖直延伸的支撑杆；安装于工装机架上的偏心组件，偏心组件包括：一根水平延伸的偏心轴，以及一对对称布置于偏心轴两端的偏心模块，偏心模块的一端与偏心轴连接，另一端通过一机架转轴与支撑杆连接；与偏心轴连接并居中设置于偏心轴上的标准底座；以及与标准底座连接的胎膜支架，胎膜支架用于安装尾门。通过偏心设计使得尾门安装到该工装上后，能够实现平衡和灵活旋转。

现有技术中的柔性化多功能尾门工装采用工装机架、偏心组件、标准底座和胎膜支架的设计，通过胎膜支架用于安装尾门，可旋转调整尾门的旋转角度。但是，若使用现有工装对尾门外板实施拉铆操作时，需要先从台车上卸下尾门外板，然后将尾门外板准确安装于该工装上。在转移过程中，尾门外板的转移操作繁琐，导致整个拉铆工艺难度大，且作业效率低。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种尾门外板的拉铆定位托架，以解决使用现有工装对尾门外板实施拉铆操作时，尾门外板的转移操作繁琐，整个拉铆工艺难度大，作业效率低的问题。

本实用新型的尾门外板的拉铆定位托架的技术方案为：

尾门外板的拉铆定位托架包括底座、伸缩支杆和旋转定位架，所述伸缩支杆固定连接于所述底座上，所述旋转定位架转动安装于所述伸缩支杆的上端；

所述伸缩支杆包括至少两个支杆段，至少两个所述支杆段滑动连接，相邻两个所述支杆段之间还设有锁定件，以在所述支杆段调整到位后锁止固定所述伸缩支杆的高度；

所述旋转定位架包括旋转座和多个支撑臂，多个所述支撑臂分别与所述旋转座固定连接，多个所述支撑臂关于所述旋转座的中心呈放射状延伸设置，所述旋转座的转动轴线垂直于所述伸缩支杆的高度方向；

所述旋转座与所述伸缩支杆之间安装有单向止转结构，所述单向止转结构用于供所述旋转定位架正向转动，以及在所述支撑臂顶撑尾门外板时阻止所述旋转定位架反向转动。

进一步的，所述单向止转结构包括弹性挡止销和止转槽，所述弹性挡止销安装于所述伸缩支杆的上端，所述弹性挡止销的顶出方向朝靠近于所述旋转座的方向设置，所述止转槽开设于所述旋转座上；

在所述旋转定位架正向转动时，所述弹性挡止销与所述止转槽滑移配合；在所述旋转定位架反向转动时，所述弹性挡止销与所述止转槽挡止配合。

进一步的，所述旋转座上周向间隔设置有多个所述止转槽，所述止转槽具有侧壁，所述止转槽的侧壁用于在所述旋转定位架反转时与所述弹性挡止销挡止配合。

进一步的，所述止转槽还具有槽底，所述止转槽的槽底沿所述旋转座的圆周方向倾斜设置，且所述止转槽的槽底一侧与所述旋转座的侧面平滑相连，以在所述旋转定位架正转时供所述旋转座通过所述弹性挡止销。

进一步的，所述支杆段为空心管结构，至少两个所述支杆段滑动套装配合，所述支杆段的管壁上贯穿设有多个销孔，所述锁定件为锁定插销，所述锁定插销与所述销孔插装配合。

进一步的，所述支撑臂共设有三个，三个所述支撑臂在所述旋转座的圆周方向上间隔均匀分布。

进一步的，所述支撑臂的形状为弯臂形。

进一步的，所述底座为配重底座，所述配重底座上转动安装有滚轮。

有益效果：该尾门外板的拉铆定位托架采用了底座、伸缩支杆、旋转定位架和单向止转结构的设计形式，伸缩支杆固定连接在底座上，旋转定位架转动安装于伸缩支杆的上端，伸缩支杆包括至少两个滑动相连支杆段，可上下调整支杆段的位置，并通过锁定件对相邻两个支杆段起到锁止固定的作用，以使伸缩支杆保持在适应尾门外板的托举高度，满足了不同高度的作业需求。并且，旋转定位架包括旋转座，以及与旋转座固定连接的多个支撑臂，多个支撑臂关于旋转座的中心呈放射状延伸设置，旋转座与伸缩支杆之间安装有单向止转结构。

使用时，将伸缩支杆调整至所需的托举高度后，从台车上向外拉出尾门外板，尾门外板的上部依然吊挂于台车上，将尾门外板的底部贴近于旋转定位架的一个支撑臂处；然后，正向转动旋转定位架，并通过该支撑臂逐渐顶起尾门外板，当旋转定位架转动至一定角度后，由于尾门外板的重力作用于旋转定位架上，对旋转定位架产生了反向转动的压力。

此时，单向止转结构对旋转座起到阻止其反转的作用，使旋转定位架和尾门外板处于拉铆定位状态，方便工作人员使用拉铆枪伸入尾门牌照板中实施拉铆操作，拉铆完成后再卸下尾门外板转至后续工位。该拉铆定位托架相比于现有工装，可配合台车将尾门外板从下向上顶起定位，省去了卸下后再安装的转移操作，降低了整个拉铆工艺的难度，作业效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的尾门外板的拉铆定位托架的具体实施例中尾门外板的拉铆定位托架的立体示意图；

图2为图1中尾门外板的拉铆定位托架的主视示意图；

图3为图1中尾门外板的拉铆定位托架的后视示意图；

图4为图1中尾门外板的拉铆定位托架的侧视示意图；

图5为图1中尾门外板的拉铆定位托架的俯视示意图。

图中：1、底座；10、滚轮；2、伸缩支杆；20、支杆段；21、锁定件；22、销孔；3、旋转定位架；30、旋转座；31、支撑臂；32、弹性挡止销；33、止转槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的尾门外板的拉铆定位托架的具体实施例1，如图1 至图5所示，尾门外板的拉铆定位托架包括底座1、伸缩支杆2和旋转定位架3，伸缩支杆2固定连接于底座1上，旋转定位架3转动安装于伸缩支杆2的上端；伸缩支杆2包括至少两个支杆段20，至少两个支杆段20滑动连接，相邻两个支杆段20之间还设有锁定件21，以在支杆段20调整到位后锁止固定伸缩支杆2的高度。

其中，旋转定位架3包括旋转座30和多个支撑臂31，多个支撑臂 31分别与旋转座30固定连接，多个支撑臂31关于旋转座30的中心呈放射状延伸设置，旋转座30的转动轴线垂直于伸缩支杆2的高度方向；旋转座30与伸缩支杆2之间安装有单向止转结构，单向止转结构用于供旋转定位架3正向转动，以及在支撑臂31顶撑尾门外板时阻止旋转定位架3反向转动。

该尾门外板的拉铆定位托架采用了底座1、伸缩支杆2、旋转定位架3和单向止转结构的设计形式，伸缩支杆2固定连接在底座1上，旋转定位架3转动安装于伸缩支杆2的上端，伸缩支杆2包括至少两个滑动相连支杆段20，可上下调整支杆段20的位置，并通过锁定件21对相邻两个支杆段20起到锁止固定的作用，以使伸缩支杆2保持在适应尾门外板的托举高度，满足了不同高度的作业需求。并且，旋转定位架3包括旋转座30，以及与旋转座30固定连接的多个支撑臂31，多个支撑臂31关于旋转座30的中心呈放射状延伸设置，旋转座30与伸缩支杆2之间安装有单向止转结构。

使用时，将伸缩支杆2调整至所需的托举高度后，从台车上向外拉出尾门外板，尾门外板的上部依然吊挂于台车上，将尾门外板的底部贴近于旋转定位架3的一个支撑臂31处；然后，正向转动旋转定位架3，并通过该支撑臂31逐渐顶起尾门外板，当旋转定位架3转动至一定角度后，由于尾门外板的重力作用于旋转定位架3上，对旋转定位架3产生了反向转动的压力；此时，单向止转结构对旋转座30起到阻止其反转的作用，使旋转定位架3和尾门外板处于拉铆定位状态，方便工作人员使用拉铆枪伸入尾门牌照板中实施拉铆操作，拉铆完成后再卸下尾门外板转至后续工位。该拉铆定位托架相比于现有工装，可配合台车将尾门外板从下向上顶起定位，省去了卸下后再安装的转移操作，降低了整个拉铆工艺的难度，作业效率更高。

在本实施例中，该单向止转结构包括弹性挡止销32和止转槽33，弹性挡止销32安装于伸缩支杆2的上端，弹性挡止销32的顶出方向朝靠近于旋转座30的方向设置，止转槽33开设于旋转座30上；在旋转定位架3正向转动时，弹性挡止销32与止转槽33滑移配合；且在旋转定位架3反向转动时，弹性挡止销32与止转槽33挡止配合。利用弹性挡止销32与旋转座30的止转槽33相互配合，从而实现了旋转定位架3正向转动、反向锁止的目的。

具体的，旋转座30上周向间隔设置有多个止转槽33，止转槽33 具有侧壁，止转槽33的侧壁用于在旋转定位架3反转时与弹性挡止销31挡止配合。止转槽33还具有槽底，止转槽33的槽底沿旋转座30 的圆周方向倾斜设置，且止转槽33的槽底一侧与旋转座30的侧面平滑相连，以在旋转定位架3正转时供旋转座30通过弹性挡止销32，确保能够顺利地正向转动旋转定位架3。

其中，止转槽33的侧壁上沿与旋转座30的侧面相连，止转槽30 的侧壁下沿与其槽底相连，在旋转定位架3反转过程中，弹性挡止销 32的顶出端先与旋转座30的侧面滑动配合，然后，弹性挡止销32的顶出端逐渐进入止转槽33中，并与止转槽33的槽底滑动配合，直至弹性挡止销32与止转槽33的侧壁挡止配合，从而起到反向锁止固定旋转定位架3的作用。

在本实施例中，支杆段20为空心管结构，至少两个支杆段20滑动套装配合，支杆段20的管壁上贯穿设有多个销孔22，锁定件21为锁定插销，锁定插销与支杆段20的销孔22插装配合。可在支杆段20 上下滑动到位后，将锁定件21插入两个支杆段20正对的销孔22中，从而稳定可靠地固定伸缩支杆2的高度。

另外，旋转定位架3的支撑臂31共设有三个，三个支撑臂31在旋转座30的圆周方向上间隔均匀分布，即三个支撑臂31呈120°夹角分布。而且，支撑臂31的形状为弯臂形，能够更好地配合尾门外板的轮廓形状，从而起到准确地托举定位作用。底座1为配重底座，配重底座上转动安装有滚轮10，设计配重底座提高了整个拉铆定位托架的稳定性，利用滚轮10可方便转移作业位置，使用灵活性更好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种尾门外板的拉铆定位托架，其特征是，包括底座、伸缩支杆和旋转定位架，所述伸缩支杆固定连接于所述底座上，所述旋转定位架转动安装于所述伸缩支杆的上端；

所述伸缩支杆包括至少两个支杆段，至少两个所述支杆段滑动连接，相邻两个所述支杆段之间还设有锁定件，以在所述支杆段调整到位后锁止固定所述伸缩支杆的高度；

所述旋转定位架包括旋转座和多个支撑臂，多个所述支撑臂分别与所述旋转座固定连接，多个所述支撑臂关于所述旋转座的中心呈放射状延伸设置，所述旋转座的转动轴线垂直于所述伸缩支杆的高度方向；

所述旋转座与所述伸缩支杆之间安装有单向止转结构，所述单向止转结构用于供所述旋转定位架正向转动，以及在所述支撑臂顶撑尾门外板时阻止所述旋转定位架反向转动。

2.根据权利要求1所述的尾门外板的拉铆定位托架，其特征是，所述单向止转结构包括弹性挡止销和止转槽，所述弹性挡止销安装于所述伸缩支杆的上端，所述弹性挡止销的顶出方向朝靠近于所述旋转座的方向设置，所述止转槽开设于所述旋转座上；

在所述旋转定位架正向转动时，所述弹性挡止销与所述止转槽滑移配合；在所述旋转定位架反向转动时，所述弹性挡止销与所述止转槽挡止配合。

3.根据权利要求2所述的尾门外板的拉铆定位托架，其特征是，所述旋转座上周向间隔设置有多个所述止转槽，所述止转槽具有侧壁，所述止转槽的侧壁用于在所述旋转定位架反转时与所述弹性挡止销挡止配合。

4.根据权利要求3所述的尾门外板的拉铆定位托架，其特征是，所述止转槽还具有槽底，所述止转槽的槽底沿所述旋转座的圆周方向倾斜设置，且所述止转槽的槽底一侧与所述旋转座的侧面平滑相连，以在所述旋转定位架正转时供所述旋转座通过所述弹性挡止销。

5.根据权利要求1所述的尾门外板的拉铆定位托架，其特征是，所述支杆段为空心管结构，至少两个所述支杆段滑动套装配合，所述支杆段的管壁上贯穿设有多个销孔，所述锁定件为锁定插销，所述锁定插销与所述销孔插装配合。

6.根据权利要求1所述的尾门外板的拉铆定位托架，其特征是，所述支撑臂共设有三个，三个所述支撑臂在所述旋转座的圆周方向上间隔均匀分布。

7.根据权利要求1所述的尾门外板的拉铆定位托架，其特征是，所述支撑臂的形状为弯臂形。

8.根据权利要求1所述的尾门外板的拉铆定位托架，其特征是，所述底座为配重底座，所述配重底座上转动安装有滚轮。

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