CN217598723U - 一种引导轮圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种引导轮圈，涉及引导轮技术领域，包括轮圈主体，还包括给油结构以及连接结构，所述轮圈主体的前后两端均设置有轴套，且轴套远离轮圈主体的一端均安装有多个固定螺栓，所述连接结构位于轴承内部的两侧和上下两端，所述轮圈主体的内部设置有轴承，且轴承的外壁安装有两个安装齿轮，所述轮圈主体内部的顶端开设有储油腔，且储油腔内部的前后两端均安装有注油管，所述给油结构位于轮圈主体的内部。本实用新型通过配重滑块带动橡胶塞，使橡胶塞从出油管的内部抽出，此时出油管的通路打开，储油腔内部的润滑油即可通过出油管流向轴承，对其进行润滑，该结构实现了对轴承的定时给油，防止润滑油发生浪费。

Description

一种引导轮圈

技术领域

本实用新型涉及引导轮技术领域，具体为一种引导轮圈。

背景技术

引导轮主要由引导轮轴、引导轮堵板、引导轮轮体和一些标准件组合而成，引导轮用来引导履带正确绕转，防止其跑偏和越轨，同时利用张紧装置使引导轮移动以调整履带的张紧度，所以引导轮既是履带的引导轮，又是张紧装置中的张紧轮多数液压挖掘机的引导轮同时起到支重轮的作用，这样可增加履带对地面的接触面积，减小接地比压。

经过检索，中国专利授权公告号CN203486035U，公告日2014年3月19日，公开了一种焊接引导轮，文中提出“轮毂中间增设储油槽，起到了增加润滑油量，提高润滑效果，使引导轮转动灵活，减少磨损的效果，从而延长使用寿命”储油槽位置位于引导轮的正中间位置，在引导轮使用的过程中，储油槽持续不断的进行润滑油的补充，易造成润滑油的浪费，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种引导轮圈，以解决上述背景技术中提出的造成润滑油浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种引导轮圈，包括轮圈主体，还包括给油结构以及连接结构；

所述轮圈主体的前后两端均设置有轴套，且轴套远离轮圈主体的一端均安装有多个固定螺栓，所述连接结构位于轴承内部的两侧和上下两端；

所述轮圈主体的内部设置有轴承，且轴承的外壁安装有两个安装齿轮，所述轮圈主体内部的顶端开设有储油腔，且储油腔内部的前后两端均安装有注油管，所述给油结构位于轮圈主体的内部；

所述给油结构包括出油管，所述出油管安装于储油腔内部的底端，且轮圈主体内部顶端的前后两端均安装有安装槽，所述安装槽的内部均竖向安装有滑杆，且滑杆的外壁均滑动连接有配重滑块，所述配重滑块之间连接有橡胶塞。

优选的，所述轴套靠近轮圈主体的一端均延伸至轮圈主体的内部，且轴套与轮圈主体通过固定螺栓相互连接，所述注油管相互远离的一端均穿过轮圈主体，且注油管相互远离的一端均延伸至轮圈主体的前后两端。

优选的，所述出油管的底端穿过轮圈主体，且出油管的底端延伸至轮圈主体内部的顶端。

优选的，所述配重滑块相互靠近的一端均穿过安装槽延伸至轮圈主体的内部，且橡胶塞均通过配重滑块与滑杆构成滑动结构。

优选的，所述连接结构包括插槽、螺纹杆、旋钮和弧形齿板，所述插槽均开设于轴套内部的两侧和上下两端，且插槽的内部均设置有螺纹杆，所述螺纹杆远离轴承的一端均安装有旋钮，且螺纹杆靠近轴承的一端均通过转轴安装有弧形齿板。

优选的，所述螺纹杆靠近轴承的一端均穿过轴套延伸至轴套的内部，且弧形齿板均与安装齿轮相互啮合。

优选的，所述插槽的内部均设置有螺纹，且螺纹杆均与插槽通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：轮圈主体进行使用的过程中，势必会发生旋转，若储油腔移动到下方，此时在重力的作用下，配重滑块即会在滑杆的外壁向靠近出油管的方向滑动，通过配重滑块带动橡胶塞，使橡胶塞逐渐靠近出油管，并将出油管进行阻塞，储油腔内部的润滑油会漏出，若储油腔移动到最上方，则在重力的作用下，配重滑块会在滑杆的外壁向远离出油管的方向滑动，通过配重滑块带动橡胶塞，使橡胶塞从出油管的内部抽出，此时出油管的通路打开，储油腔内部的润滑油即可通过出油管流向轴承，对其进行润滑，该结构实现了对轴承的定时给油，防止润滑油发生浪费。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视部分剖视结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处放大结构示意图。

图中：1、轮圈主体；2、轴套；3、轴承；4、固定螺栓；5、安装齿轮；6、注油管；7、储油腔；8、橡胶塞；9、连接结构；901、插槽；902、螺纹杆；903、旋钮；904、弧形齿板；10、配重滑块；11、滑杆；12、出油管；13、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种引导轮圈，包括轮圈主体1，还包括给油结构以及连接结构9；

轮圈主体1的前后两端均设置有轴套2，且轴套2远离轮圈主体1的一端均安装有多个固定螺栓4，轴套2靠近轮圈主体1的一端均延伸至轮圈主体1的内部，且轴套2与轮圈主体1通过固定螺栓4相互连接，连接结构9位于轴承3内部的两侧和上下两端；

轮圈主体1的内部设置有轴承3，且轴承3的外壁安装有两个安装齿轮5，轮圈主体1内部的顶端开设有储油腔7，且储油腔7内部的前后两端均安装有注油管6，注油管6相互远离的一端均穿过轮圈主体1，且注油管6相互远离的一端均延伸至轮圈主体1的前后两端，给油结构位于轮圈主体1的内部；

请参阅图1-4，一种引导轮圈还包括给油结构，给油结构包括出油管12，出油管12安装于储油腔7内部的底端，且轮圈主体1内部顶端的前后两端均安装有安装槽13，安装槽13的内部均竖向安装有滑杆11，且滑杆11的外壁均滑动连接有配重滑块10，配重滑块10之间连接有橡胶塞8；

出油管12的底端穿过轮圈主体1，且出油管12的底端延伸至轮圈主体1内部的顶端；

配重滑块10相互靠近的一端均穿过安装槽13延伸至轮圈主体1的内部，且橡胶塞8均通过配重滑块10与滑杆11构成滑动结构；

具体地，如图1、图2、图3和图4所示，使用该机构时，在重力的作用下，配重滑块10会在滑杆11的外壁向远离出油管12的方向滑动，通过配重滑块10带动橡胶塞8，使橡胶塞8从出油管12的内部抽出，此时出油管12的通路打开，储油腔7内部的润滑油即可通过出油管12流向轴承3，对其进行润滑。

实施例2：连接结构9包括插槽901、螺纹杆902、旋钮903和弧形齿板904，插槽901均开设于轴套2内部的两侧和上下两端，且插槽901的内部均设置有螺纹杆902，螺纹杆902远离轴承3的一端均安装有旋钮903，且螺纹杆902靠近轴承3的一端均通过转轴安装有弧形齿板904；

螺纹杆902靠近轴承3的一端均穿过轴套2延伸至轴套2的内部，且弧形齿板904均与安装齿轮5相互啮合；

插槽901的内部均设置有螺纹，且螺纹杆902均与插槽901通过螺纹连接；

具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，通过调节旋钮903的旋转方向，使螺纹杆902向靠近轴承3的方向移动，通过螺纹杆902推动弧形齿板904，使弧形齿板904与安装齿轮5相互啮合，将轮圈主体1以及轴套2于轴承3进行固定。

工作原理：工作人员将轴承3置于轮圈主体1的内部，随后将轴套2分别从轮圈主体1的前后两端插入，并通过固定螺栓4将两者进行连接，随后工作人员转动旋钮903，通过旋钮903带动螺纹杆902旋转，由于螺纹杆902与插槽901通过螺纹连接，故在螺纹杆902进行旋转的过程中，螺纹杆902可以随着插槽901内部的螺纹进行移动，通过调节旋钮903的旋转方向，使螺纹杆902向靠近轴承3的方向移动，通过螺纹杆902推动弧形齿板904，使弧形齿板904与安装齿轮5相互啮合，将轮圈主体1以及轴套2于轴承3进行固定；

随后工作人员通过注油管6向储油腔7的内部注入润滑油，在轮圈主体1进行使用的过程中，势必会发生旋转，若储油腔7移动到下方，此时在重力的作用下，配重滑块10即会在滑杆11的外壁向靠近出油管12的方向滑动，通过配重滑块10带动橡胶塞8，使橡胶塞8逐渐靠近出油管12，并将出油管12进行阻塞，储油腔7内部的润滑油会漏出，若储油腔7移动到最上方，则在重力的作用下，配重滑块10会在滑杆11的外壁向远离出油管12的方向滑动，通过配重滑块10带动橡胶塞8，使橡胶塞8从出油管12的内部抽出，此时出油管12的通路打开，储油腔7内部的润滑油即可通过出油管12流向轴承3，对其进行润滑。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种引导轮圈，包括轮圈主体（1），其特征在于：还包括给油结构以及连接结构（9）；

所述轮圈主体（1）的前后两端均设置有轴套（2），且轴套（2）远离轮圈主体（1）的一端均安装有多个固定螺栓（4），所述连接结构（9）位于轴承（3）内部的两侧和上下两端；

所述轮圈主体（1）的内部设置有轴承（3），且轴承（3）的外壁安装有两个安装齿轮（5），所述轮圈主体（1）内部的顶端开设有储油腔（7），且储油腔（7）内部的前后两端均安装有注油管（6），所述给油结构位于轮圈主体（1）的内部；

所述给油结构包括出油管（12），所述出油管（12）安装于储油腔（7）内部的底端，且轮圈主体（1）内部顶端的前后两端均安装有安装槽（13），所述安装槽（13）的内部均竖向安装有滑杆（11），且滑杆（11）的外壁均滑动连接有配重滑块（10），所述配重滑块（10）之间连接有橡胶塞（8）。

2.根据权利要求1所述的一种引导轮圈，其特征在于：所述轴套（2）靠近轮圈主体（1）的一端均延伸至轮圈主体（1）的内部，且轴套（2）与轮圈主体（1）通过固定螺栓（4）相互连接，所述注油管（6）相互远离的一端均穿过轮圈主体（1），且注油管（6）相互远离的一端均延伸至轮圈主体（1）的前后两端。

3.根据权利要求1所述的一种引导轮圈，其特征在于：所述出油管（12）的底端穿过轮圈主体（1），且出油管（12）的底端延伸至轮圈主体（1）内部的顶端。

4.根据权利要求1所述的一种引导轮圈，其特征在于：所述配重滑块（10）相互靠近的一端均穿过安装槽（13）延伸至轮圈主体（1）的内部，且橡胶塞（8）均通过配重滑块（10）与滑杆（11）构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种引导轮圈，其特征在于：所述连接结构（9）包括插槽（901）、螺纹杆（902）、旋钮（903）和弧形齿板（904），所述插槽（901）均开设于轴套（2）内部的两侧和上下两端，且插槽（901）的内部均设置有螺纹杆（902），所述螺纹杆（902）远离轴承（3）的一端均安装有旋钮（903），且螺纹杆（902）靠近轴承（3）的一端均通过转轴安装有弧形齿板（904）。

6.根据权利要求5所述的一种引导轮圈，其特征在于：所述螺纹杆（902）靠近轴承（3）的一端均穿过轴套（2）延伸至轴套（2）的内部，且弧形齿板（904）均与安装齿轮（5）相互啮合。

7.根据权利要求5所述的一种引导轮圈，其特征在于：所述插槽（901）的内部均设置有螺纹，且螺纹杆（902）均与插槽（901）通过螺纹连接。

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