CN217597735U - 一种方便快速下料的汽车内饰模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便快速下料的汽车内饰模具，涉及模具领域，由上至下依次包括上板、上模座、下模座和下板，所述上模座底部设有凸出的上凹模，所述下模座上设有凸出的下凹模，所述上凹模和下凹模插接呈中空的型腔，所述下模座两侧分别通过L型连接座安装有向上倾斜设置的顶紧气缸，所述顶紧气缸动力输出端安装有楔形顶紧块。本实用新型通过在上凹模和下凹模四周向内收窄的两侧设置楔形顶紧块，便于倾斜设置的顶紧气缸的受力，保证顶紧效果，从而保证型腔内的密封效果；脱模时，通过顶紧气缸快速拉出楔形顶紧块，能够快速破坏型腔内的密封效果，便于上模座的快速脱模下料。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种汽车内饰模具。
背景技术
目前，用于汽车的模具已占到全部模具的重要地位。随着汽车需求量的进一步提升，对汽车模具的发展又提出了新的要求。汽车模具造型不规则、质量和精度要求高，尤其是汽车内饰，通常需要根据个性化的定制。
现有的汽车内饰模具通常采用如公开号为CN103737814A的中国专利“一种用于汽车内饰件的注塑模具及成型方法”中所述的上模与下模卡合的方式进行加工成型，这种结构简单，但在注塑过程中不能保证上模与下模之间有效的真空度，从而影响产品成型后的致密度，从而影响产品质量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便快速下料的汽车内饰模具，解决现有的汽车内饰模具不能在保证产品质量的同时，便于出料的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种方便快速下料的汽车内饰模具，由上至下依次包括上板、上模座、下模座和下板，所述上板、上模座、下模座和下板之间通过四个拐角处贯穿的导柱定向连接，所述上模座底部设有凸出的上凹模，所述下模座上设有凸出的下凹模，所述上凹模和下凹模插接呈中空的型腔，所述上凹模和下凹模的四周向内收窄，所述上板上开设有与型腔相连通的进料口，所述下模座两侧分别通过L型连接座安装有向上倾斜设置的顶紧气缸，所述顶紧气缸动力输出端安装有楔形顶紧块。
优选的，所述上板上开设有与型腔相连通的抽气孔。
优选的，所述上模座两侧设有把手。
优选的，所述下模座与下板设有若干支撑弹簧。
优选的，所述下板上还设有若干限位底柱，所述限位底柱高度低于支撑弹簧的高度且高于支撑弹簧挤压变形高度。
采用上述技术方案，本实用新型通过在上凹模和下凹模四周向内收窄的两侧设置楔形顶紧块，便于倾斜设置的顶紧气缸的受力，保证顶紧效果，从而保证型腔内的密封效果；脱模时，通过顶紧气缸快速拉出楔形顶紧块，能够快速破坏型腔内的密封效果，便于上模座的快速脱模下料。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型去除一侧的顶紧气缸后的结构示意图。
图中，1-上板，2-上模座，3-下模座，4-下板，5-导柱，6-上凹模，7-下凹模，8-进料口，9-抽气孔，10-把手，11-支撑弹簧，12-限位底柱，13-L型连接座，14-顶紧气缸，15-楔形顶紧块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1和2所示，一种方便快速下料的汽车内饰模具，由上至下依次包括上板1、上模座2、下模座3和下板4，上板1、上模座2、下模座3和下板4之间通过四个拐角处贯穿的导柱5定向连接，上模座2底部设有凸出的上凹模6，下模座3上设有凸出的下凹模7，上凹模6和下凹模7插接呈中空的型腔，上凹模6和下凹模7的四周向内收窄，上板1上开设有与型腔相连通的进料口8，下模座3两侧分别通过L型连接座13安装有向上倾斜设置的顶紧气缸14，顶紧气缸14动力输出端安装有楔形顶紧块15，在顶紧气缸14的顶出带动下，能够将楔形顶紧块15朝型腔方向顶紧，从而起到顶紧密封效果。
使用时，导柱5能够对上模座2和下模座3的压合方向起到有效的定位，保证上凹模6和下凹模7插接后型腔的密封效果，在两侧顶紧气缸14的带动下，将楔形顶紧块15朝型腔顶紧，进一步提升型腔的密封效果，当需要产品成型后需要脱模时，在顶紧气缸14的拉动下，将楔形顶紧块15拉出，能够快速破坏型腔内的负压力，从而便于上模座2的取下脱模。
本实用新型通过在上凹模6和下凹模7四周向内收窄的两侧设置楔形顶紧块15，便于倾斜设置的顶紧气缸14的受力，保证顶紧效果，从而保证型腔内的密封效果；脱模时，通过顶紧气缸14快速拉出楔形顶紧块15，能够快速破坏型腔内的密封效果，便于上模座2的快速脱模下料。
为了便于提升成品的品质，上板1上开设有与型腔相连通的抽气孔9，能够与外接抽真空装置相连通，在注入液体原料之前对型腔进行负压处理，便于进料的同时，能够保证产品成型过程中型腔内一定的负压力，从而提升成型后产品的致密性，当不需要负压成型时，通过柱塞将抽气孔9塞紧即可。
为了便于上模座2的脱模，上模座2两侧设有把手10，便于脱模过程中，工作人员受力。
为了降低成型过程中型腔内物料所受的震动，从而影响产品品质，下模座3与下板4设有若干支撑弹簧11，能够对下模座3起到有效的缓冲支撑。
为了防止支撑弹簧11被过量挤压而变形，下板4上还设有若干限位底柱12，限位底柱12高度低于支撑弹簧11的高度且高于支撑弹簧11挤压变形高度，从而能够对支撑弹簧11起到有效的托承效果，防止其挤压变形。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种方便快速下料的汽车内饰模具，其特征在于：由上至下依次包括上板(1)、上模座(2)、下模座(3)和下板(4)，所述上板(1)、上模座(2)、下模座(3)和下板(4)之间通过四个拐角处贯穿的导柱(5)定向连接，所述上模座(2)底部设有凸出的上凹模(6)，所述下模座(3)上设有凸出的下凹模(7)，所述上凹模(6)和下凹模(7)插接呈中空的型腔，所述上凹模(6)和下凹模(7)的四周向内收窄，所述上板(1)上开设有与型腔相连通的进料口(8)，所述下模座(3)两侧分别通过L型连接座(13)安装有向上倾斜设置的顶紧气缸(14)，所述顶紧气缸(14)动力输出端安装有楔形顶紧块(15)。
2.根据权利要求1所述的方便快速下料的汽车内饰模具，其特征在于：所述上板(1)上开设有与型腔相连通的抽气孔(9)。
3.根据权利要求1所述的方便快速下料的汽车内饰模具，其特征在于：所述上模座(2)两侧设有把手(10)。
4.根据权利要求1所述的方便快速下料的汽车内饰模具，其特征在于：所述下模座(3)与下板(4)设有若干支撑弹簧(11)。
5.根据权利要求4所述的方便快速下料的汽车内饰模具，其特征在于：所述下板(4)上还设有若干限位底柱(12)，所述限位底柱(12)高度低于支撑弹簧(11)的高度且高于支撑弹簧(11)挤压变形高度。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-04-06 CN CN202220782759.XU patent/CN217597735U/zh active Active
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