CN217575386U - 一种翼子板支架结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种翼子板支架结构及车辆，属于汽车钣金件技术领域，包括支架本体，支架本体包括安装支撑板、固设于安装支撑板Z正向一侧的安装板以及固设于安装支撑板Z负向一侧的安装加强板，安装支撑板和安装加强板固定连接在纵梁总成的Z正向一侧；安装支撑板沿X向延伸用于为周边配合件提供安装面，安装支撑板X正向一侧设有第一安装点位，安装板上设有第二安装点位，第一安装点位和第二安装点位用于共同连接翼子板的羊角处。本实用新型提供的一种翼子板支架结构，可以有效防止翼子板变形，提供翼子板与周边配合件的配合精度，提高了整车的品质。

Description

一种翼子板支架结构及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车钣金件技术领域，更具体地说，是涉及一种翼子板支架结构及车辆。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。在汽车行驶过程中，翼子板能够防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，是汽车上主要的钣金件。

在现有技术中，翼子板受自身造型的影响，翼子板前灯处灯角设计较长，此处灯角均存在刚度不足问题，装配及受到按压时，极易发生变形问题，影响整车外观品质。在翼子板内侧增加加强板是最为快速有效的解决方式，但采用翼子板加强板与翼子板连接的过程中，会引起翼子板变形，且尺寸链增加一环，累计公差增大，翼子板实际状态与理论状态偏差大，进而造成翼子板与机盖、灯、杠等周边配合件间隙面差增大，影响整车品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翼子板支架结构，可以防止翼子板变形，提高翼子板与机盖、灯、杠等周边配合件的配合精度，提高整车品质。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种翼子板支架结构，包括支架本体，所述支架本体包括安装支撑板、固设于所述安装支撑板Z正向一侧的安装板以及固设于所述安装支撑板Z负向一侧的安装加强板，所述安装支撑板和所述安装加强板固定连接在纵梁总成的Z正向一侧；

所述安装支撑板沿X向延伸用于为周边配合件提供安装面，所述安装支撑板X正向一侧设有第一安装点位，所述安装板上设有第二安装点位，所述第一安装点位和所述第二安装点位用于共同连接翼子板的羊角处。

在一种可能的实现方式中，所述第一安装点位包括沿Y向间隔排布的至少两个。

在一种可能的实现方式中，所述安装板固设于所述安装支撑板的中部。

在一种可能的实现方式中，所述安装支撑板中部设有向Z负向一侧的凹部，所述安装板固设于所述凹部内。

在一种可能的实现方式中，所述安装板的X向两侧以及Y向一侧分别设有第一翻边连接板，三个所述第一翻边连接板分别固设于所述安装支撑板Z正向一侧。

在一种可能的实现方式中，所述安装加强板沿Z负向延伸，其下端连接在纵梁总成上，所述安装支撑板、所述安装加强板以及纵梁总成围设成框架结构。

在一种可能的实现方式中，所述安装加强板的上端设有第二翻边连接板，所述第二翻边连接板固设于所述安装支撑板Z负向一侧。

在一种可能的实现方式中，所述安装支撑板靠近X正向一侧设有若干个第一纵梁安装点，所述安装加强板的下端设有若干个第二纵梁安装点，所述第一纵梁安装点和所述第二纵梁安装点用于连接纵梁总成。

在一种可能的实现方式中，所述安装板、所述安装支撑板和所述安装加强板依次焊接固定。

本实用新型提供的一种翼子板支架结构的有益效果在于：与现有技术相比，安装板、安装支撑板以及安装加强板沿Z向依次自上而下固定连接，以构成支架本体。安装支撑板和安装加强板均沿Z向安装在纵梁总成的上端。利用安装支撑板X正向一侧的第一安装点位和安装板上的第二安装点位共同连接翼子板的羊角处，能够提高翼子板羊角处的结构强度，无需额外增加外置加强板，避免翼子板变形。安装支撑板沿X向延伸，能够为机盖、灯、杠等周边配合件提供安装面，以使周边配合件沿X向共同安装在安装支撑板上，能够减小累积公差，大幅降低翼子板与周边配合件的间隙面差，提高了整车的品质。使用本实用新型提供的翼子板支架结构，可以有效防止翼子板变形，提供翼子板与周边配合件的配合精度，提高了整车的品质。

本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的翼子板支架结构。

本实用新型提供的车辆，使用了上述的翼子板支架结构，因此具备与翼子板支架结构相同的有益效果，安装有上述翼子板支架结构的车辆，可以有效防止翼子板变形，提供翼子板与周边配合件的配合精度，提高了整车的品质。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种翼子板支架结构的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的安装支撑板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的安装板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的安装加强板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的安装支撑板、安装加强板与纵梁总成的装配图。

附图标记说明：

100、安装支撑板；110、第一安装点位；120、第一纵梁安装点；200、安装板；210、第二安装点位；220、第一翻边连接板；300、安装加强板；310、第二翻边连接板；320、第二纵梁安装点；400、纵梁总成。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图6，现对本实用新型提供的一种翼子板支架结构进行说明。一种翼子板支架结构，包括支架本体，支架本体包括安装支撑板100、固设于安装支撑板100Z正向一侧的安装板200以及固设于安装支撑板100Z负向一侧的安装加强板300，安装支撑板100和安装加强板300固定连接在纵梁总成400的Z正向一侧；安装支撑板100沿X向延伸用于为周边配合件提供安装面，安装支撑板100X正向一侧设有第一安装点位110，安装板200上设有第二安装点位210，第一安装点位110和第二安装点位210用于共同连接翼子板的羊角处。

本实用新型提供的一种翼子板支架结构，与现有技术相比，安装板200、安装支撑板100以及安装加强板300沿Z向依次自上而下固定连接，以构成支架本体。安装支撑板100和安装加强板300均沿Z向安装在纵梁总成400的上端。利用安装支撑板100X正向一侧的第一安装点位110和安装板200上的第二安装点位210共同连接翼子板的羊角处，能够提高翼子板羊角处的结构强度，无需额外增加外置加强板，避免翼子板变形。安装支撑板100沿X向延伸，能够为机盖、灯、杠等周边配合件提供安装面，以使周边配合件沿X向共同安装在安装支撑板100上，能够减小累积公差，大幅降低翼子板与周边配合件的间隙面差，提高了整车的品质。使用本实用新型提供的翼子板支架结构，可以有效防止翼子板变形，提供翼子板与周边配合件的配合精度，提高了整车的品质。

其中，支架本体的安装板200、安装支撑板100以及安装加强板300沿Z向依次自上而下焊接固定，支架本体为Z向的单向连接，其在X、Y方向通过安装工装工艺可调，便于支架本体自身安装精度的提升。同理，支架本体的安装支撑板100和安装加强板300均沿Z向安装在纵梁总成400的上端，其与纵梁总成400在X、Y方向上工艺可调，便于白车身状态支架本体安装精度的提升。

请参阅图3，第一安装点位110包括沿Y向间隔排布的至少两个，至少两个第一安装点位110沿Y向间隔排布，配合位于第一安装点位110X负向一侧的第二安装点位210，以形成至少三点的连接方式，构成三角形连接区域，能够提升翼子板羊角处的与支架本体连接的结构强度。

优选的，请参阅图3，第二安装点位210为沿Y向间隔设置的两个，与第一安装点位110配合形成三角形的三点位连接方式。

安装板200固设于安装支撑板100的中部，能够尽可能靠近翼子板羊角处的一侧，以使翼子板羊角处与支架本体形成的三角形连接区域在X方向的长度缩短，提高稳定性。

请参阅图1，为了降低安装板200的高度，以减少第一安装点位110和第二安装点位210的高度差，在安装支撑板100的中部设置凹部，安装板200位于该凹部内，在保证翼子板羊角处连接点的高度差，提高翼子板羊角处安装的稳定性。安装板200开设第二安装点位210的端面和安装支撑板100开设第一安装点位110的端面的倾斜度一致，便于翼子板以同一斜度的端面安装，提升前组合灯处与翼子板灯口处配合精度。

请参阅图4，为了实现安装板200在安装支撑板100上稳定的焊接，安装板200的X向两侧以及Y向一侧分别一体成型有第一翻边连接板220，第一翻边连接板220向下延伸并向外侧弯折，形成L形连接板，L形连接板的下端面焊接在安装支撑板100Z正向一侧，通过三个焊接面的施焊作业，以保证安装板200稳定的安装在安装支撑板100上。

请参阅图5，安装加强板300沿Z负向延伸，第二翻边连接板310一体成型于安装加强板300的上端且位于安装支撑板100X负向一侧，安装加强板300借助第二翻边连接板310焊接在安装支撑板100的下端面。若干个第二纵梁安装点320开设在安装加强板300的下端，用于连接在纵梁总成400上。安装支撑板100靠近X正向一侧的若干个第一纵梁安装点120，同样用于连接在纵梁总成400上，请参阅图6，从而使安装支撑板100、安装加强板300以及纵梁总成400围设成梯形的框架结构，以能够安装点支撑结构强度。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种使用上述翼子板支架结构的车辆，安装有上述翼子板支架结构的车辆，可以有效防止翼子板变形，提供翼子板与周边配合件的配合精度，提高了整车的品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种翼子板支架结构，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体包括安装支撑板(100)、固设于所述安装支撑板(100)Z正向一侧的安装板(200)以及固设于所述安装支撑板(100)Z负向一侧的安装加强板(300)，所述安装支撑板(100)和所述安装加强板(300)固定连接在纵梁总成(400)的Z正向一侧；

所述安装支撑板(100)沿X向延伸用于为周边配合件提供安装面，所述安装支撑板(100)X正向一侧设有第一安装点位(110)，所述安装板(200)上设有第二安装点位(210)，所述第一安装点位(110)和所述第二安装点位(210)用于共同连接翼子板的羊角处。

2.如权利要求1所述的一种翼子板支架结构，其特征在于，所述第一安装点位(110)包括沿Y向间隔排布的至少两个。

3.如权利要求1所述的一种翼子板支架结构，其特征在于，所述安装板(200)固设于所述安装支撑板(100)的中部。

4.如权利要求3所述的一种翼子板支架结构，其特征在于，所述安装支撑板(100)中部设有向Z负向一侧的凹部，所述安装板(200)固设于所述凹部内。

5.如权利要求1所述的一种翼子板支架结构，其特征在于，所述安装板(200)的X向两侧以及Y向一侧分别设有第一翻边连接板(220)，三个所述第一翻边连接板(220)分别固设于所述安装支撑板(100)Z正向一侧。

6.如权利要求1所述的一种翼子板支架结构，其特征在于，所述安装加强板(300)沿Z负向延伸，其下端连接在纵梁总成(400)上，所述安装支撑板(100)、所述安装加强板(300)以及纵梁总成(400)围设成框架结构。

7.如权利要求6所述的一种翼子板支架结构，其特征在于，所述安装加强板(300)的上端设有第二翻边连接板(310)，所述第二翻边连接板(310)固设于所述安装支撑板(100)Z负向一侧。

8.如权利要求6所述的一种翼子板支架结构，其特征在于，所述安装支撑板(100)靠近X正向一侧设有若干个第一纵梁安装点(120)，所述安装加强板(300)的下端设有若干个第二纵梁安装点(320)，所述第一纵梁安装点(120)和所述第二纵梁安装点(320)用于连接纵梁总成(400)。

9.如权利要求1所述的一种翼子板支架结构，其特征在于，所述安装板(200)、所述安装支撑板(100)和所述安装加强板(300)依次焊接固定。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的翼子板支架结构。

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