CN217571989U - 一种汽车配件生产定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件生产定位工装，包括底座，底座上表面一体成型有载台，载台上表面固定连接有环形限位凸缘，载台上表面安装有夹持组件，环形限位凸缘顶部焊接有立柱，立柱外壁固定连接有托块，托块上方可拆卸连接有顶板，顶板表面转动连接有定位杆，且定位杆贯穿顶板，定位杆底端呈圆台结构设置，定位杆顶端安装有手轮，手轮下方套接有蛇形弹簧，且蛇形弹簧两端分别与手轮和顶板相抵接，本设备在使用时，通过设置架构对气缸进行支撑，保证了气缸运行时的稳定性，从而提升了对工件的压紧效果，而且降低了对工件压接的接触面积，从而有利于人工对工件进行操作。

Description

一种汽车配件生产定位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工装置技术领域，尤其涉及一种汽车配件生产定位工装。

背景技术

汽车配件是安装在汽车上的零配件，汽车配件中多具有圆盘状的工件，在该形状工件的加工过程中，经常需要在工件进行开孔或者开槽处理。

目前，由于汽车配件随为圆盘状的工件，但基于其机械结构特征，其重心并位于几何形状的中心部位，因此，在加工过程中经常需要将工件定位。然而，现有技术公开的定位夹具多为结构简单的夹具，因此，无法高效的将工件进行夹持定位，夹持后工件上具有多个位点无法定位住，导致在加工过程中工件容易松动。上述技术缺陷的实质原因在于：异形的盘状工件无法轻易的进行稳固夹持定位。现有专利一种汽车配件定位工装夹具装置，专利号为CN202121714896.1中所公开的技术可对上述问题进行解决。

但是现有的装置中的气缸是直接安装固定在环形限位凸缘上，由于没有设置架构对气缸进行支撑，会导致气缸支撑不足，运行不稳定，进而影响压紧效果，而且，现有的装置中通过挤压定位凸缘板上环设的多个支护板对工件进行压紧，会导致对工件的压紧覆盖面大，从而影响人工对工件的操作，因此，有必要提供一种汽车配件生产定位工装解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车配件生产定位工装，通过设置架构对气缸进行支撑，保证了气缸运行时的稳定性，从而提升了对工件的压紧效果，而且降低了对工件压接的接触面积，从而有利于人工对工件进行操作。

本实用新型提供的一种汽车配件生产定位工装，包括底座，所述底座上表面一体成型有载台，所述载台上表面固定连接有环形限位凸缘，所述载台上表面安装有夹持组件，所述环形限位凸缘顶部焊接有立柱，所述立柱外壁固定连接有托块，所述托块上方可拆卸连接有顶板，所述顶板表面转动连接有定位杆，且定位杆贯穿顶板，所述定位杆底端呈圆台结构设置，所述定位杆顶端安装有手轮，所述手轮下方套接有蛇形弹簧，且蛇形弹簧两端分别与手轮和顶板相抵接；

所述夹持组件由双作用气缸、载板、肋板、导套和压板构成。

优选的，所述底座两侧外壁均对称固定连接有耳板，且耳板表面开设有装配孔。

优选的，所述环形限位凸缘内侧形成有限位槽。

优选的，所述夹持组件环设有多个，且多个所述夹持组件之间的夹角为120°。

优选的，所述双作用气缸末端设置有安装座，且所述安装座通过螺钉与载板相连接，所述载板焊接在载台上，所述肋板焊接在载板弯折处外侧，且肋板等距设置有多个，所述导套贯穿固定在环形限位凸缘处，且导套与双作用气缸的活动端相套接，所述压板固定连接在双作用气缸的活动端头处，且压板表面开设有防滑纹。

优选的，所述立柱与托块均环设有多个，所述立柱与托块结合处上方开设有第一螺纹部。

优选的，所述多个所述托块顶端均一体成型有凸台。

优选的，所述顶板与立柱插接处开设有过孔，且所述过孔内径与立柱外径相适配。

优选的，所述顶板与定位杆插接处开设有螺孔，所述定位杆外壁处开设有第二螺纹部，且所述第二螺纹部与所述螺孔相螺接。

优选的，所述顶板上表面边缘处安装有垫片，且垫片与立柱相套接，所述垫片上方安装有螺母，且螺母与所述第一螺纹部相螺接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的机器人维护保养用润滑剂搅拌混合设备具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种汽车配件生产定位工装，在使用时通过双作用气缸利用安装座固定在载板上，同时在载板弯折部位与载台的结合处焊接多个肋板，用于载板弯折处的强度和刚性以及抗扭能力，可克服因壁厚差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形，以增加结合面的强度，从而提高了对双作用气缸工作时的支撑力，同时通过双作用气缸的活动端配合导套进行伸缩，保证了双作用气缸在活动过程中的稳定性，同时通过设置有防滑纹的压板与工件相抵接，可提高可工件的夹持稳定性。

2、本实用新型提供一种汽车配件生产定位工装，在使用时通过人工手持手轮依次驱动定位杆配合顶板转动，从而使定位杆底端对工件进行压接，而且定位杆呈凸台结构设置，在对工件压接的同时，降低了与工件之间的接触面积，从而有利于人工对工件进行操作。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图之一；

图2为本实用新型夹持组件结构示意图；

图3为本实用新型A部分放大示意图；

图4为本实用新型立柱结构示意图；

图5为本实用新型顶板结构示意图。

图中标号：

1、底座；101、耳板；

2、载台；

3、环形限位凸缘；

4、夹持组件；401、双作用气缸；402、载板；403、肋板；404、导套；405、压板；

5、立柱；501、托块；

6、顶板；601、定位杆；602、蛇形弹簧；603、手轮；

7、垫片；701、螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1-5，本实用新型实施例提供的一种汽车配件生产定位工装，包括底座1，底座1上表面一体成型有载台2，载台2上表面固定连接有环形限位凸缘3，载台2上表面安装有夹持组件4，环形限位凸缘3顶部焊接有立柱5，立柱5外壁固定连接有托块501，托块501上方可拆卸连接有顶板6，顶板6表面转动连接有定位杆601，且定位杆601贯穿顶板6，定位杆601底端呈圆台结构设置，定位杆601顶端安装有手轮603，手轮603下方套接有蛇形弹簧602，且蛇形弹簧602两端分别与手轮603和顶板6相抵接；

夹持组件4由双作用气缸401、载板402、肋板403、导套404和压板405构成。请参阅图1，底座1两侧外壁均对称固定连接有耳板101，且耳板101表面开设有装配孔，方便将底座1安装固定在工作位。

请参阅图1、图2，环形限位凸缘3内侧形成有限位槽，通过将工件置于环形限位凸缘3的内侧，可对工件进行初步的定位，有利于对工件下一步的夹持固定工作。夹持组件4环设有多个，且多个夹持组件4之间的夹角为120°，通过夹持组件4呈角度设置多个，可限制夹持工件的多个自由度，从而提升工件夹持的稳定性。

请参阅图1、图2、图3，双作用气缸401末端设置有安装座，且安装座通过螺钉与载板402相连接，载板402焊接在载台2上，肋板403焊接在载板402弯折处外侧，且肋板403等距设置有多个，导套404贯穿固定在环形限位凸缘3处，且导套404与双作用气缸401的活动端相套接，压板405固定连接在双作用气缸401的活动端头处，且压板405表面开设有防滑纹。

需要说明的是，通过双作用气缸401利用安装座固定在载板402上，同时在载板402弯折部位与载台2的结合处焊接多个肋板403，用于载板402弯折处的强度和刚性以及抗扭能力，可克服因壁厚差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形，以增加结合面的强度，从而提高了对双作用气缸401工作时的支撑力，同时通过双作用气缸401的活动端配合导套404进行伸缩，保证了双作用气缸401在活动过程中的稳定性，同时通过设置有防滑纹的压板405与工件相抵接，可提高可工件的夹持稳定性。

参阅图1、图5，立柱5与托块501均环设有多个，立柱5与托块501结合处上方开设有第一螺纹部，顶板6上表面边缘处安装有垫片7，且垫片7与立柱5相套接，垫片7上方安装有螺母701，且螺母701与第一螺纹部相螺接，通过将垫片7安装在立柱5上，使垫片7与顶板6相抵接，然后使螺母701配合立柱5上的第一螺纹部转动，从而对顶板6锁紧，方便了顶板6的拆装。

参阅图1、图4，多个托块501顶端均一体成型有凸台，可增大托块501与顶板6的接触面积，从而提升对顶板6的支撑稳定性。

参阅图1，顶板6与立柱5插接处开设有过孔，且过孔内径与立柱5外径相适配，保证了顶板6在固定之后的稳定性。

参阅图5，顶板6与定位杆601插接处开设有螺孔，定位杆601外壁处开设有第二螺纹部，且第二螺纹部与螺孔相螺接，使定位杆601可配合顶板6螺旋转动，从而使定位杆601对工件进行压紧。进一步的，本实施例中的顶板6可设置为环形结构，定位杆设置有若干组，若干定位环顶板6周边设置。

本实施例中的汽车配件生产定位工装，可对汽车配件的周边进行检测；进一步的，配合环形结构的顶板6进一步的提升汽车配件的检测范围。

本实用新型提供的一种汽车配件生产定位工装的工作原理如下：本装置在使用时，通过双作用气缸401利用安装座固定在载板402上，同时在载板402弯折部位与载台2的结合处焊接多个肋板403，用于载板402弯折处的强度和刚性以及抗扭能力，可克服因壁厚差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形，以增加结合面的强度，从而提高了对双作用气缸401工作时的支撑力。

同时通过双作用气缸401的活动端配合导套404进行伸缩，保证了双作用气缸401在活动过程中的稳定性，同时通过设置有防滑纹的压板405与工件相抵接，可提高可工件的夹持稳定性，

通过人工手持手轮603依次驱动定位杆601相对顶板6转动，从而使定位杆601下压，直至定位杆601底端对工件进行压接，而且定位杆601呈凸台结构设置，在对工件压接的同时，降低了与工件之间的接触面积，从而有利于人工对工件进行操作。定位杆601在旋转过程中，将蛇形弹簧602逐渐压缩变形，同时利用蛇形弹簧602的弹性作用力作用于顶板6与手轮603上，可有效的防止定位杆601在压紧的过程中松动。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车配件生产定位工装，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上表面一体成型有载台(2)，所述载台(2)上表面固定连接有环形限位凸缘(3)，所述载台(2)上表面安装有夹持组件(4)，所述环形限位凸缘(3)顶部焊接有立柱(5)，所述立柱(5)外壁固定连接有托块(501)，所述托块(501)上方可拆卸连接有顶板(6)，所述顶板(6)表面转动连接有定位杆(601)，且定位杆(601)贯穿顶板(6)，所述定位杆(601)底端呈圆台结构设置，所述定位杆(601)顶端安装有手轮(603)，所述手轮(603)下方套接有蛇形弹簧(602)，且蛇形弹簧(602)两端分别与手轮(603)和顶板(6)相抵接；

所述夹持组件(4)由双作用气缸(401)、载板(402)、肋板(403)、导套(404)和压板(405)构成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产定位工装，其特征在于，所述底座(1)两侧外壁均对称固定连接有耳板(101)，且耳板(101)表面开设有装配孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产定位工装，其特征在于，所述环形限位凸缘(3)内侧形成有限位槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产定位工装，其特征在于，所述夹持组件(4)环设有多个，且多个所述夹持组件(4)之间的夹角为120°。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产定位工装，其特征在于，所述双作用气缸(401)末端设置有安装座，且所述安装座通过螺钉与载板(402)相连接，所述载板(402)焊接在载台(2)上，所述肋板(403)焊接在载板(402)弯折处外侧，且肋板(403)等距设置有多个，所述导套(404)贯穿固定在环形限位凸缘(3)处，且导套(404)与双作用气缸(401)的活动端相套接，所述压板(405)固定连接在双作用气缸(401)的活动端头处，且压板(405)表面开设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产定位工装，其特征在于，所述立柱(5)与托块(501)均环设有多个，所述立柱(5)与托块(501)结合处上方开设有第一螺纹部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件生产定位工装，其特征在于，所述多个所述托块(501)顶端均一体成型有凸台。

8.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产定位工装，其特征在于，所述顶板(6)与立柱(5)插接处开设有过孔，且所述过孔内径与立柱(5)外径相适配。

9.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产定位工装，其特征在于，所述顶板(6)与定位杆(601)插接处开设有螺孔，所述定位杆(601)外壁处开设有第二螺纹部，且所述第二螺纹部与所述螺孔相螺接。

10.根据权利要求6所述的一种汽车配件生产定位工装，其特征在于，所述顶板(6)上表面边缘处安装有垫片(7)，且垫片(7)与立柱(5)相套接，所述垫片(7)上方安装有螺母(701)，且螺母(701)与所述第一螺纹部相螺接。

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