CN217558895U - 一种交通运输风险管控设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了交通管控技术领域的一种交通运输风险管控设备，包括，本体，包括底座，所述底座的顶部设置有灯杆，所述灯杆的左侧设置有横臂，所述横臂上设置监控头和信号指示灯牌；防撞部，包括顶板和底板，所述顶板设置在灯杆上，所述底板的底部外圈设置有支撑座，所述底板上均匀开设有贯通支撑座的安装螺孔，当灯杆意外受到撞击时，通过橡胶套先对撞击力进行缓冲，通过设置的下滑槽和上滑槽，使得橡胶套内的滑杆可以在预定的轨道上滑动，在其滑动时，可通过缓冲结构对撞击的力度进行有效缓冲，避免撞击直接作用到灯杆上，保证悬臂式信号灯的正常使用。

Description

一种交通运输风险管控设备

技术领域

本实用新型涉及交通管控技术领域，具体为一种交通运输风险管控设备。

背景技术

交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。随着社会的不断发展，道路的不断开拓，对交通道路进行管控越来越重要。

目前的交通管控设备一般为悬臂式信号灯，该设备由于设置在路口，被汽车撞上导致损坏的事故时有发生，而信号灯损坏会严重影响交通，为此，我们提出一种交通运输风险管控设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通运输风险管控设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输风险管控设备，包括，本体，包括底座，所述底座的顶部设置有灯杆，所述灯杆的左侧设置有横臂，所述横臂上设置监控头和信号指示灯牌；防撞部，包括顶板和底板，所述顶板设置在灯杆上，所述底板的底部外圈设置有支撑座，所述底板上均匀开设有贯通支撑座的安装螺孔，所述底板和顶板的相对侧分别均匀开设有下滑槽和上滑槽，所述下滑槽上滑动安装有与上滑槽滑动连接的滑杆，所述滑杆的外部设置有橡胶套，所述滑杆于橡胶套的顶底两侧均设置有与灯杆连接的缓冲结构。

作为本实用新型所述一种交通运输风险管控设备的一种优选方案，其中：所述缓冲结构包括设置在滑杆上的安装块，所述安装块朝向灯杆的一侧设置有连接杆，所述连接杆的外部套设有套杆，且套杆远离安装块的一侧设置有与灯杆连接的固定块，所述套杆靠近安装块的一侧设置有与安装块连接的缓冲弹簧。

作为本实用新型所述一种交通运输风险管控设备的一种优选方案，其中：所述缓冲弹簧套于连接杆的外部。

作为本实用新型所述一种交通运输风险管控设备的一种优选方案，其中：所述橡胶套的外部设置有气囊。

作为本实用新型所述一种交通运输风险管控设备的一种优选方案，其中：所述气囊螺旋缠绕在橡胶套上。

作为本实用新型所述一种交通运输风险管控设备的一种优选方案，其中：所述支撑座呈筒状结构。

作为本实用新型所述一种交通运输风险管控设备的一种优选方案，其中：所述下滑槽上开设有贯穿底板的漏水孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当灯杆意外受到撞击时，通过橡胶套先对撞击力进行缓冲，通过设置的下滑槽和上滑槽，使得橡胶套内的滑杆可以在预定的轨道上滑动，在其滑动时，可通过缓冲结构对撞击的力度进行有效缓冲，避免撞击直接作用到灯杆上，保证悬臂式信号灯的正常使用，通过在橡胶套的外部设置螺旋缠绕的气囊，可以增大与橡胶套的接触面积，以此来提高对灯杆的保护效果。

附图说明

图1为本实用新型一种交通运输风险管控设备的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种交通运输风险管控设备所述的底板和支撑座的结构示意图；

图3为本实用新型一种交通运输风险管控设备的防撞部结构示意图。

图中：1、底座；2、灯杆；3、横臂；4、监控头；5、信号指示灯牌；6、顶板；7、底板；8、支撑座；9、安装螺孔；10、下滑槽；11、上滑槽；12、滑杆；13、橡胶套；14、安装块；15、连接杆；16、套杆；17、固定块；18、缓冲弹簧；19、气囊；20、漏水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参照图1至图3，一种交通运输风险管控设备，包括，本体，包括通过插地螺栓固定在地面上的底座1，底座1的顶部设置有灯杆2，灯杆2的左侧设置有用于安装监控头4和信号指示灯牌5的横臂3；

为了避免汽车撞击灯杆2，造成悬臂式信号灯无法使用，设置防撞部，其包括顶板6和底板7，顶板6固定套在灯杆2上，在底板7的底部外圈设置有支撑座8，为了固定住底板7，在底板7上均匀开设有贯通支撑座8的安装螺孔9，用于安装螺栓，在底板7和顶板6的相对侧分别均匀开设有下滑槽10和上滑槽11，下滑槽10和上滑槽11均呈腰型孔结构，下滑槽10上滑动安装有与上滑槽11滑动连接的为圆形的滑杆12，使得滑杆12受到撞击时可以分散冲击力，在滑杆12的外部设置有橡胶套13，也可以为其他材料，只要能起到缓冲效果即可，可以先起到缓冲作用，为了进一步缓冲撞击力，在滑杆12于橡胶套13的顶底两侧均设置与灯杆2连接的缓冲结构。

缓冲结构，其包括设置在滑杆12上的安装块14，安装块14朝向灯杆2的一侧设置有连接杆15，在连接杆15的外部套设套杆16，使得连接杆15可以在套杆16内滑动，在套杆16远离安装块14的一侧设置有与灯杆2连接的固定块17，用于固定住套杆16，为了使滑杆12移动时，能够被缓冲，在套杆16靠近安装块14的一侧设置有与安装块14连接的缓冲弹簧18，使得滑杆12移动时，安装块14带动连接杆15在套杆16内移动，来带动缓冲弹簧18伸缩产生缓冲，避免撞击直接作用到灯杆2上，保证悬臂式信号灯的正常使用。

为了避免缓冲弹簧18伸缩时变形，将缓冲弹簧18套于连接杆15的外部，可以起到导向的作用。

为了避免下滑槽10上遗留雨水，将支撑座8设置成筒状结构，并在下滑槽10上开设有贯穿底板7的漏水孔20，使得漏水孔20可以排出下滑槽10内的雨水，支撑座8使得底板7远离地面，可避免泥土由漏水孔20进入下滑槽10内。

实施例2

参照图1和图3，为了提高缓冲效果，在橡胶套13的外部设置有气囊19，可以通过发生弹性形变的方式来达到缓冲，将气囊19螺旋缠绕在橡胶套13上，可以增大接触面积，可以进一步提高使用效果。

其余结构均与实施例1相同。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种交通运输风险管控设备，其特征在于：包括，

本体，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部设置有灯杆(2)，所述灯杆(2)的左侧设置有横臂(3)，所述横臂(3)上设置监控头(4)和信号指示灯牌(5)；

防撞部，包括顶板(6)和底板(7)，所述顶板(6)设置在灯杆(2)上，所述底板(7)的底部外圈设置有支撑座(8)，所述底板(7)上均匀开设有贯通支撑座(8)的安装螺孔(9)，所述底板(7)和顶板(6)的相对侧分别均匀开设有下滑槽(10)和上滑槽(11)，所述下滑槽(10)上滑动安装有与上滑槽(11)滑动连接的滑杆(12)，所述滑杆(12)的外部设置有橡胶套(13)，所述滑杆(12)于橡胶套(13)的顶底两侧均设置有与灯杆(2)连接的缓冲结构。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输风险管控设备，其特征在于：所述缓冲结构包括设置在滑杆(12)上的安装块(14)，所述安装块(14)朝向灯杆(2)的一侧设置有连接杆(15)，所述连接杆(15)的外部套设有套杆(16)，且套杆(16)远离安装块(14)的一侧设置有与灯杆(2)连接的固定块(17)，所述套杆(16)靠近安装块(14)的一侧设置有与安装块(14)连接的缓冲弹簧(18)。

3.根据权利要求2所述的一种交通运输风险管控设备，其特征在于：所述缓冲弹簧(18)套于连接杆(15)的外部。

4.根据权利要求1所述的一种交通运输风险管控设备，其特征在于：所述橡胶套(13)的外部设置有气囊(19)。

5.根据权利要求4所述的一种交通运输风险管控设备，其特征在于：所述气囊(19)螺旋缠绕在橡胶套(13)上。

6.根据权利要求1所述的一种交通运输风险管控设备，其特征在于：所述支撑座(8)呈筒状结构。

7.根据权利要求1所述的一种交通运输风险管控设备，其特征在于：所述下滑槽(10)上开设有贯穿底板(7)的漏水孔(20)。

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