CN206086364U - 一种商务客车氢气瓶放置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种商务客车氢气瓶放置结构，包括可拆卸连接在车身骨架上的底座、下端嵌入安装在底座中的钢圈带、分别设置在底座前后两端的两个缓冲块、分别设置在底座中段左右两侧的两个加强筋以及沿钢圈带内周设置的橡胶带。由以上技术方案可知，本实用新型所述的氢气瓶放置结构适用于商务客车，能够将氢气瓶牢稳的固定在商务客车的后部行李舱中，具有安装牢固、防撞效果好等特点，能够在一定程度上确保氢燃料客车的运行稳定性。

Description

一种商务客车氢气瓶放置结构

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种商务客车氢气瓶放置结构。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，新能源客车日益受到重视，尤其是“零排放”的氢燃料电池客车更是备受瞩目。目前，由于采用氢燃料电池的客车的氢气瓶体积和重量都较大，现有的氢气瓶的固定结构大多存在固定不牢靠，设计不合理，防撞不理想的问题，影响氢燃料客车的运行稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商务客车氢气瓶放置结构，该氢气瓶放置结构能够解决现有技术中存在的不足，具有固定牢固、防撞效果好等特点，能够在一定程度上确保氢燃料客车的运行稳定性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种商务客车氢气瓶放置结构，包括可拆卸连接在车身骨架上的底座、下端嵌入安装在底座中的钢圈带、分别设置在底座前后两端的两个缓冲块、分别设置在底座中段左右两侧的两个加强筋以及沿钢圈带内周设置的橡胶带。

进一步的，所述底座包括底板、对称设置在底板前后两端上方的两个侧板、对称设置且分别连接在两个侧板上端内侧的两个顶板以及对称设置且分别倾斜连接在两个顶板内端部上方的两个连接板；其中，一个连接板的上端连接有一圆弧状安装槽，另外一个连接板上装有拧紧螺栓；所述圆弧状安装槽的一端连接在其中一个连接板上，另一端设有向下凸出的拧紧螺栓安装部；所述拧紧螺栓安装部与装有拧紧螺栓的连接板相对应。

进一步的，所述钢圈带和橡胶带均为圆形；所述钢圈带的半径大于氢气瓶的半径；所述橡胶带的轴向宽度大于钢圈带的轴向宽度。

进一步的，所述加强筋为两端开口、纵向截面为三角形的三棱柱，且该加强筋的底部开设有车身骨架安装孔。

进一步的，所述缓冲块采用橡胶材质。

进一步的，所述底板上开设有若干个车身骨架连接孔。

进一步的，所述钢圈带的下端嵌入安装在圆弧状安装槽中。

由以上技术方案可知，本实用新型所述的氢气瓶放置结构适用于商务客车，能够将氢气瓶牢稳的固定在商务客车的后部行李舱中，具有安装牢固、防撞效果好等特点，能够在一定程度上确保氢燃料客车的运行稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的装配结构示意图一；

图5是本实用新型的装配结构示意图二。

其中：

1、底座，11、底板，12、侧板，13、顶板，14、安装板，15、车身骨架连接孔，16、圆弧状安装槽，17、拧紧螺栓安装部，2、钢圈带，3、橡胶带，4、缓冲块，5、加强筋，6、拧紧螺栓，7、氢气瓶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-图4所示的一种商务客车氢气瓶放置结构，包括可拆卸连接在车身骨架上的底座1、下端嵌入安装在底座1中的钢圈带2、分别设置在底座1前后两端的两个缓冲块4、分别焊接在底座1中段左右两侧的两个加强筋5以及沿钢圈带2内周设置的橡胶带3。所述底座与钢圈带为一个整体，提高了整个结构的强度与刚度。

进一步的，所述底座1包括底板11、对称设置在底板11前后两端上方的两个侧板12、对称设置且分别连接在两个侧板12上端内侧的两个顶板13以及对称设置且分别倾斜连接在两个顶板13内端部上方的两个连接板14。其中，一个连接板的上端连接有一圆弧状安装槽16，另外一个连接板上装有拧紧螺栓6。所述圆弧状安装槽16的一端连接在其中一个连接板（未安装拧紧螺栓的连接板）上，另一端设有向下凸出的拧紧螺栓安装部17。所述拧紧螺栓安装部17与装有拧紧螺栓的连接板相对应，拧紧螺栓安装部上开设有拧紧螺栓连接孔。所述底板11上开设有若干个车身骨架连接孔15。所述钢圈带2的下端嵌入安装在圆弧状安装槽16中。圆弧状安装槽的内径与钢圈带的外径相适应。所述车身骨架连接孔，用于将底座安装在车身骨架上。在装有拧紧螺栓的连接板与拧紧螺栓安装部之间设有开口，拧紧螺栓用于将装有拧紧螺栓的连接板和拧紧螺栓安装部连接在一起，同时，通过调整拧紧螺栓的拧紧程度，能够对氢气瓶与钢圈带之间的紧密结合度进行调节，从而根据需要便利地对氢气瓶的位置进行调节。圆弧安装槽位于钢圈带的下端外侧，和钢圈带的下端是一体的，相当于对钢圈带的下端加厚，对装有氢气瓶的钢圈带起到加强支撑作用,防止由于气瓶重力导致钢圈带长时间处于变形状态，影响使用寿命。

进一步的，所述钢圈带2和橡胶带3均为圆形。在现有技术中，通常采用两个半圆形的卡箍来固定氢气瓶，而本实用新型中的钢圈带是一个封闭的圆形，这能够大大提高其刚度及强度，使氢气瓶的固定更加牢固。所述钢圈带2的半径大于氢气瓶7的半径，便于氢气瓶装入到钢圈带中。所述橡胶带3的轴向宽度大于钢圈带2的轴向宽度，在钢圈带的左右两侧各伸出1mm，避免因制造误差造成氢气瓶与钢圈带直接接触而导致的氢气瓶磨损。当氢气瓶贯穿安装在钢圈带中后，橡胶带位于钢圈带与氢气瓶之间，起到缓冲作用，对氢气瓶起到一定的保护作用。

进一步的，所述加强筋5为两端开口、纵向截面为三角形的三棱柱，且该加强筋5的底部开设有车身骨架安装孔。所述车身骨架安装孔，用于将加强筋安装在车身骨架上，进一步保证整个放置结构与车身骨架连接的牢固度。设置在底座中间左右两侧的两个加强筋，形成局部三角形结构，使钢圈带更加稳固，防止路况较差或汽车碰撞时氢气瓶随钢圈带摇晃。

进一步的，所述缓冲块4采用橡胶材质。所述缓冲块，用于缓解客车发生碰撞时氢气瓶与骨架及后部行李舱的撞击所带来的影响，确保氢气瓶客车运行的稳定性。

如图3和图4所示，本实用新型的具体装配过程为：

（1）将氢气瓶7的两端分别安装在两个氢气瓶放置结构中，采用拧紧螺栓6进行预紧（不用过度拧紧，后面可能需要调整氢气瓶位置）。两氢气瓶放置结构的位置对称，相对位置根据具体车型按不同距离放置。

（2）将客车后舱门打开，把氢气瓶7与两个氢气瓶放置结构一并横向倾斜放入后部行李舱中。拧紧螺栓的螺栓头部朝外,便于后续操作。

（3）将车身骨架安装孔和车身骨架连接孔分别与客车车身骨架的地板骨架上的螺栓孔对齐，并采用螺栓将其固定，从而将氢气瓶放置结构连接到车身骨架上。

（4）测量氢气瓶与客车左右侧围的距离，如需调整，可调整拧紧螺栓6的松紧度后，移动氢气瓶的位置，从而保证气瓶位置在正中央，最后将拧紧螺栓6拧紧。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种商务客车氢气瓶放置结构，其特征在于：包括可拆卸连接在车身骨架上的底座、下端嵌入安装在底座中的钢圈带、分别设置在底座前后两端的两个缓冲块、分别设置在底座中段左右两侧的两个加强筋以及沿钢圈带内周设置的橡胶带。

2.根据权利要求1所述的一种商务客车氢气瓶放置结构，其特征在于：所述底座包括底板、对称设置在底板前后两端上方的两个侧板、对称设置且分别连接在两个侧板上端内侧的两个顶板以及对称设置且分别倾斜连接在两个顶板内端部上方的两个连接板；其中，一个连接板的上端连接有一圆弧状安装槽，另外一个连接板上装有拧紧螺栓；所述圆弧状安装槽的一端连接在其中一个连接板上，另一端设有向下凸出的拧紧螺栓安装部；所述拧紧螺栓安装部与装有拧紧螺栓的连接板相对应。

3.根据权利要求1所述的一种商务客车氢气瓶放置结构，其特征在于：所述钢圈带和橡胶带均为圆形；所述钢圈带的半径大于氢气瓶的半径；所述橡胶带的轴向宽度大于钢圈带的轴向宽度。

4.根据权利要求1所述的一种商务客车氢气瓶放置结构，其特征在于：所述加强筋为两端开口、纵向截面为三角形的三棱柱，且该加强筋的底部开设有车身骨架安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种商务客车氢气瓶放置结构，其特征在于：所述缓冲块采用橡胶材质。

6.根据权利要求2所述的一种商务客车氢气瓶放置结构，其特征在于：所述底板上开设有若干个车身骨架连接孔。

7.根据权利要求2所述的一种商务客车氢气瓶放置结构，其特征在于：所述钢圈带的下端嵌入安装在圆弧状安装槽中。