CN215857155U - 一种桥梁挡风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种桥梁挡风装置，包括底板、辅助板和挡风板，辅助板的一侧表面均开设有通孔。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置有辅助板、通孔和导风槽，使得当风吹向辅助板处时，风只能从辅助板表面的通孔处吹向挡风板，实现辅助板可以对吹来的风量进行大幅度变小，挡风板受到的风量减少后，使得各个导风槽可以及时的将吹来的风进行向上排出，避免风吹向桥中间对行驶的车辆造成影响，且辅助板在承受风力的冲击力时，冲击力会从弹力器处再传导至挡风板处，同时各个弹力器会对冲击力进行缓冲，减少冲击力对挡风板造成的影响，提高了挡风装置的实用性质。

Description

一种桥梁挡风装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种桥梁挡风装置。

背景技术

列车、汽车行驶时，自然风会影响车辆行驶的稳定性，特别是垂直方向的横风加剧了车辆行驶的不稳定性。当车辆通过公路桥梁、隧道出口、峡谷、山区风口时，遇到强劲横风会酿成翻车或脱轨的事故，需要一个具有效果好的挡风装置进行挡住横风。

但是现有的桥梁挡风装置在对大风进行阻挡时，挡风板处的导风槽不能及时的将风向上进行导出，使得挡风板对风的导风效果降低，降低了挡风装置的实用性质，且现有的桥梁挡风装置在对风力进行阻挡时，挡风板直接对吹来的风力进行阻挡，从而使得挡风板受到风的冲击力过大，容易造成挡风板快速的损坏，降低挡风装置的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁挡风装置，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的桥梁挡风装置在对大风进行阻挡时，挡风板处的导风槽不能及时的将风向上进行导出，使得挡风板对风的导风效果降低，降低了挡风装置的实用性质，且现有的桥梁挡风装置在对风力进行阻挡时，挡风板直接对吹来的风力进行阻挡，从而使得挡风板受到风的冲击力过大，容易造成挡风板快速的损坏，降低挡风装置的使用寿命的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种桥梁挡风装置，包括底板、辅助板和挡风板，所述辅助板的一侧表面均开设有通孔；

所述挡风板的下端与底板为焊接设置，所述挡风板与辅助板为相对设置，所述通孔呈圆形分布在辅助板的表面；

优选的，所述辅助板的左侧固定连接有弹力器，所述弹力器的左侧均固定连接有垫圈，所述垫圈与挡风板为固定连接，所述挡风板的右侧固定连接有加固块，所述加固块呈三角状。

优选的，所述挡风板的一侧表面均设置有导风槽，所述导风槽均等距横向排列分布在挡风板的右侧，所述导风槽带倾斜角度，且导风槽最上端的角度更低。

优选的，所述底板的上端右侧均固定连接有固定块，所述固定块的上端均固定有轴承，所述轴承的内壁均活动设置有钢珠，所述钢珠的另一侧设置有固定圈，所述固定圈的中部固定连接有转动轴。

优选的，所述转动轴的表面均固定连接有缓冲板，所述缓冲板的上端固定连接有限位圈，所述缓冲板均等距环绕分布在转动轴的周围。

优选的，所述底板的下端均固定连接有安装块，所述安装块的一侧均固定连接有加固杆，所述安装块的一侧均贯通连接有安装螺栓，所述加固杆均设置在两个安装块的中间。

本实用新型实施例提供了一种桥梁挡风装置，具备以下有益效果：本装置在对大风进行阻挡时，辅助板表面的通孔可以将吹向挡风板的风量进行变小，使得挡风板处的导风槽能够及时的将风向上进行导出，避免挡风板对风的导风速度不及时，提高了挡风装置的实用性质，且本装置在对风力进行阻挡时，缓冲板会在最前端对风的冲击力进行缓解，避免挡风板直接对吹来的风力进行阻挡，从而使得挡风板受到风的冲击力降低，挡风板不容易受到损坏，提高本装置的使用寿命。

1、通过设置有辅助板、通孔和导风槽，使得当风吹向辅助板处时，风只能从辅助板表面的通孔处吹向挡风板，实现辅助板可以对吹来的风量进行大幅度变小，挡风板受到的风量减少后，使得各个导风槽可以及时的将吹来的风进行向上排出，避免风吹向桥中间对行驶的车辆造成影响，且辅助板在承受风力的冲击力时，冲击力会从弹力器处再传导至挡风板处，同时各个弹力器会对冲击力进行缓冲，减少冲击力对挡风板造成的影响，提高了挡风装置的实用性质。

2、通过设置有转动轴和缓冲板，使得当本装置在对风进行阻挡时，由于转动轴和缓冲板在本装置的最前端，风会最先经过缓冲板再进入到辅助板的位置，使得风与缓冲板进行接触后，风的冲击力会驱使缓冲板带着转动轴在固定块上进行旋转，对风的冲力起到一定的缓冲效果，避免过大的风力吹向辅助板处，降低辅助板受到的冲击压力，使得辅助板和挡风板不容易受到损坏，提高本装置的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型挡风板和辅助板结构示意图；

图3是本实用新型固定块和转动轴安装结构示意图。

图中：1、底板；2、挡风板；3、辅助板；4、固定块；5、转动轴；6、缓冲板；7、限位圈；8、安装块；9、安装螺栓；10、加固杆；11、加固块；12、通孔；13、弹力器；14、垫圈；15、导风槽；16、轴承；17、钢珠；18、固定圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，一种桥梁挡风装置，包括底板1、辅助板3和挡风板2，辅助板3的一侧表面均开设有通孔12；

挡风板2的下端与底板1为焊接设置，所述挡风板2与辅助板 3为相对设置，所述通孔12呈圆形分布在辅助板3的表面；

具体的，请参阅图2，通过此种设计，使得辅助板3在承受风力的冲击力时，冲击力会从弹力器13处再传导至挡风板2处，同时各个弹力器13会对冲击力进行缓冲，减少冲击力对挡风板2造成的影响，且挡风板2一侧的加固块11可以对挡风板2的支撑效果加强。

具体的，请参阅图2，通过此种设计，使得当挡风板2在受到风的冲击时，挡风板2一侧表面的导风槽15会将风进行向上导出，由于导风槽15带倾斜角度，使得导风槽15在进行导风工作时，导风的速度会加快。

具体的，请参阅图3，通过此种设计，使得转动轴5在被风力驱使转动时，转动轴5和固定圈18会利用钢珠17的旋转作用下在轴承16处进行稳定的旋转，且固定块4是加固轴承16对转动轴5 的支撑稳固性。

具体的，请参阅图1，通过此种设计，使得吹来的风在经过缓冲板6处时，风的冲击力会驱使缓冲板6带着转动轴5进行旋转工作，对风的冲力起到一定的缓冲效果，避免过大的风力吹向辅助板 3处，降低辅助板3受到的冲击压力。

具体的，请参阅图1，通过此种设计，使得安装块8和安装螺栓9可以对本装置进行快速的进行安装工作，且安装块8一侧的加固杆10可以增加两个安装块8之间的稳固性，避免安装块8在底板 1的下端容易出现变形现象。

工作原理：将本装置通过安装块8和安装螺栓9安装好，使得本装置可以对风进行阻挡工作，由于转动轴5和缓冲板6在本装置的最前端，吹来的风会最先经过缓冲板6再进入到辅助板3的位置，使得风与缓冲板6进行接触后，风的冲击力会驱使缓冲板6带着转动轴5在固定块4上进行旋转，对风的冲力起到一定的缓冲效果，避免过大的风力吹向辅助板3处，降低辅助板3受到的冲击压力，使得辅助板3和挡风板2不容易受到损坏，且当风吹向辅助板3处时，风只能从辅助板3表面的通孔12处吹向挡风板2，实现辅助板3可以对吹来的风量进行大幅度变小，挡风板2受到的风量减少后，使得各个导风槽15可以及时的将吹来的风进行向上排出，避免风吹向桥中间对行驶的车辆造成影响，且辅助板3在承受风力的冲击力时，冲击力会从弹力器13处再传导至挡风板2处，同时各个弹力器13会对冲击力进行缓冲，减少冲击力对挡风板2造成的影响，提高了挡风装置的实用性质。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桥梁挡风装置，包括底板(1)、辅助板(3)和挡风板(2)，其特征在于，所述辅助板(3)的一侧均开设有通孔(12)；

所述挡风板(2)的下端与底板(1)为焊接设置，所述挡风板(2)与辅助板(3)为相对设置，所述通孔(12)呈圆形分布在辅助板(3)的表面。

2.根据权利要求1所述的桥梁挡风装置，其特征在于，所述辅助板(3)的左侧固定连接有弹力器(13)，所述弹力器(13)的左侧均固定连接有垫圈(14)，所述垫圈(14)与挡风板(2)为固定连接，所述挡风板(2)的右侧固定连接有加固块(11)，所述加固块(11)呈三角状。

3.根据权利要求1所述的桥梁挡风装置，其特征在于，所述挡风板(2)的一侧表面均设置有导风槽(15)，所述导风槽(15)均等距横向排列分布在挡风板(2)的右侧，所述导风槽(15)带倾斜角度，且导风槽(15)最上端的角度更低。

4.根据权利要求1所述的桥梁挡风装置，其特征在于，所述底板(1)的上端右侧均固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的上端均固定有轴承(16)，所述轴承(16)的内壁均活动设置有钢珠(17)，所述钢珠(17)的另一侧设置有固定圈(18)，所述固定圈(18)的中部固定连接有转动轴(5)。

5.根据权利要求4所述的桥梁挡风装置，其特征在于，所述转动轴(5)的表面均固定连接有缓冲板(6)，所述缓冲板(6)的上端固定连接有限位圈(7)，所述缓冲板(6)均等距环绕分布在转动轴(5)的周围。

6.根据权利要求1所述的桥梁挡风装置，其特征在于，所述底板(1)的下端均固定连接有安装块(8)，所述安装块(8)的一侧均固定连接有加固杆(10)，所述安装块(8)的一侧均贯通连接有安装螺栓(9)，所述加固杆(10)均设置在两个安装块(8)的中间。

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