CN215857155U - 一种桥梁挡风装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁工程技术领域,具体涉及一种桥梁挡风装置,包括底板、辅助板和挡风板,辅助板的一侧表面均开设有通孔。本实用新型克服了现有技术的不足,通过设置有辅助板、通孔和导风槽,使得当风吹向辅助板处时,风只能从辅助板表面的通孔处吹向挡风板,实现辅助板可以对吹来的风量进行大幅度变小,挡风板受到的风量减少后,使得各个导风槽可以及时的将吹来的风进行向上排出,避免风吹向桥中间对行驶的车辆造成影响,且辅助板在承受风力的冲击力时,冲击力会从弹力器处再传导至挡风板处,同时各个弹力器会对冲击力进行缓冲,减少冲击力对挡风板造成的影响,提高了挡风装置的实用性质。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程技术领域,具体为一种桥梁挡风装置。
背景技术
列车、汽车行驶时,自然风会影响车辆行驶的稳定性,特别是垂直方向的横风加剧了车辆行驶的不稳定性。当车辆通过公路桥梁、隧道出口、峡谷、山区风口时,遇到强劲横风会酿成翻车或脱轨的事故,需要一个具有效果好的挡风装置进行挡住横风。
但是现有的桥梁挡风装置在对大风进行阻挡时,挡风板处的导风槽不能及时的将风向上进行导出,使得挡风板对风的导风效果降低,降低了挡风装置的实用性质,且现有的桥梁挡风装置在对风力进行阻挡时,挡风板直接对吹来的风力进行阻挡,从而使得挡风板受到风的冲击力过大,容易造成挡风板快速的损坏,降低挡风装置的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种桥梁挡风装置,克服了现有技术的不足,结构设计简单,有效的解决了现有的桥梁挡风装置在对大风进行阻挡时,挡风板处的导风槽不能及时的将风向上进行导出,使得挡风板对风的导风效果降低,降低了挡风装置的实用性质,且现有的桥梁挡风装置在对风力进行阻挡时,挡风板直接对吹来的风力进行阻挡,从而使得挡风板受到风的冲击力过大,容易造成挡风板快速的损坏,降低挡风装置的使用寿命的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
一种桥梁挡风装置,包括底板、辅助板和挡风板,所述辅助板的一侧表面均开设有通孔;
所述挡风板的下端与底板为焊接设置,所述挡风板与辅助板为相对设置,所述通孔呈圆形分布在辅助板的表面;
优选的,所述辅助板的左侧固定连接有弹力器,所述弹力器的左侧均固定连接有垫圈,所述垫圈与挡风板为固定连接,所述挡风板的右侧固定连接有加固块,所述加固块呈三角状。
优选的,所述挡风板的一侧表面均设置有导风槽,所述导风槽均等距横向排列分布在挡风板的右侧,所述导风槽带倾斜角度,且导风槽最上端的角度更低。
优选的,所述底板的上端右侧均固定连接有固定块,所述固定块的上端均固定有轴承,所述轴承的内壁均活动设置有钢珠,所述钢珠的另一侧设置有固定圈,所述固定圈的中部固定连接有转动轴。
优选的,所述转动轴的表面均固定连接有缓冲板,所述缓冲板的上端固定连接有限位圈,所述缓冲板均等距环绕分布在转动轴的周围。
优选的,所述底板的下端均固定连接有安装块,所述安装块的一侧均固定连接有加固杆,所述安装块的一侧均贯通连接有安装螺栓,所述加固杆均设置在两个安装块的中间。
本实用新型实施例提供了一种桥梁挡风装置,具备以下有益效果:本装置在对大风进行阻挡时,辅助板表面的通孔可以将吹向挡风板的风量进行变小,使得挡风板处的导风槽能够及时的将风向上进行导出,避免挡风板对风的导风速度不及时,提高了挡风装置的实用性质,且本装置在对风力进行阻挡时,缓冲板会在最前端对风的冲击力进行缓解,避免挡风板直接对吹来的风力进行阻挡,从而使得挡风板受到风的冲击力降低,挡风板不容易受到损坏,提高本装置的使用寿命。
1、通过设置有辅助板、通孔和导风槽,使得当风吹向辅助板处时,风只能从辅助板表面的通孔处吹向挡风板,实现辅助板可以对吹来的风量进行大幅度变小,挡风板受到的风量减少后,使得各个导风槽可以及时的将吹来的风进行向上排出,避免风吹向桥中间对行驶的车辆造成影响,且辅助板在承受风力的冲击力时,冲击力会从弹力器处再传导至挡风板处,同时各个弹力器会对冲击力进行缓冲,减少冲击力对挡风板造成的影响,提高了挡风装置的实用性质。
2、通过设置有转动轴和缓冲板,使得当本装置在对风进行阻挡时,由于转动轴和缓冲板在本装置的最前端,风会最先经过缓冲板再进入到辅助板的位置,使得风与缓冲板进行接触后,风的冲击力会驱使缓冲板带着转动轴在固定块上进行旋转,对风的冲力起到一定的缓冲效果,避免过大的风力吹向辅助板处,降低辅助板受到的冲击压力,使得辅助板和挡风板不容易受到损坏,提高本装置的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型整体结构示意图;
图2是本实用新型挡风板和辅助板结构示意图;
图3是本实用新型固定块和转动轴安装结构示意图。
图中:1、底板;2、挡风板;3、辅助板;4、固定块;5、转动轴;6、缓冲板;7、限位圈;8、安装块;9、安装螺栓;10、加固杆;11、加固块;12、通孔;13、弹力器;14、垫圈;15、导风槽;16、轴承;17、钢珠;18、固定圈。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例:如图1-3所示,一种桥梁挡风装置,包括底板1、辅助板3和挡风板2,辅助板3的一侧表面均开设有通孔12;
挡风板2的下端与底板1为焊接设置,所述挡风板2与辅助板 3为相对设置,所述通孔12呈圆形分布在辅助板3的表面;
具体的,请参阅图2,通过此种设计,使得辅助板3在承受风力的冲击力时,冲击力会从弹力器13处再传导至挡风板2处,同时各个弹力器13会对冲击力进行缓冲,减少冲击力对挡风板2造成的影响,且挡风板2一侧的加固块11可以对挡风板2的支撑效果加强。
具体的,请参阅图2,通过此种设计,使得当挡风板2在受到风的冲击时,挡风板2一侧表面的导风槽15会将风进行向上导出,由于导风槽15带倾斜角度,使得导风槽15在进行导风工作时,导风的速度会加快。
具体的,请参阅图3,通过此种设计,使得转动轴5在被风力驱使转动时,转动轴5和固定圈18会利用钢珠17的旋转作用下在轴承16处进行稳定的旋转,且固定块4是加固轴承16对转动轴5 的支撑稳固性。
具体的,请参阅图1,通过此种设计,使得吹来的风在经过缓冲板6处时,风的冲击力会驱使缓冲板6带着转动轴5进行旋转工作,对风的冲力起到一定的缓冲效果,避免过大的风力吹向辅助板 3处,降低辅助板3受到的冲击压力。
具体的,请参阅图1,通过此种设计,使得安装块8和安装螺栓9可以对本装置进行快速的进行安装工作,且安装块8一侧的加固杆10可以增加两个安装块8之间的稳固性,避免安装块8在底板 1的下端容易出现变形现象。
工作原理:将本装置通过安装块8和安装螺栓9安装好,使得本装置可以对风进行阻挡工作,由于转动轴5和缓冲板6在本装置的最前端,吹来的风会最先经过缓冲板6再进入到辅助板3的位置,使得风与缓冲板6进行接触后,风的冲击力会驱使缓冲板6带着转动轴5在固定块4上进行旋转,对风的冲力起到一定的缓冲效果,避免过大的风力吹向辅助板3处,降低辅助板3受到的冲击压力,使得辅助板3和挡风板2不容易受到损坏,且当风吹向辅助板3处时,风只能从辅助板3表面的通孔12处吹向挡风板2,实现辅助板3可以对吹来的风量进行大幅度变小,挡风板2受到的风量减少后,使得各个导风槽15可以及时的将吹来的风进行向上排出,避免风吹向桥中间对行驶的车辆造成影响,且辅助板3在承受风力的冲击力时,冲击力会从弹力器13处再传导至挡风板2处,同时各个弹力器13会对冲击力进行缓冲,减少冲击力对挡风板2造成的影响,提高了挡风装置的实用性质。
最后应说明的是:在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种桥梁挡风装置,包括底板(1)、辅助板(3)和挡风板(2),其特征在于,所述辅助板(3)的一侧均开设有通孔(12);
所述挡风板(2)的下端与底板(1)为焊接设置,所述挡风板(2)与辅助板(3)为相对设置,所述通孔(12)呈圆形分布在辅助板(3)的表面。
2.根据权利要求1所述的桥梁挡风装置,其特征在于,所述辅助板(3)的左侧固定连接有弹力器(13),所述弹力器(13)的左侧均固定连接有垫圈(14),所述垫圈(14)与挡风板(2)为固定连接,所述挡风板(2)的右侧固定连接有加固块(11),所述加固块(11)呈三角状。
3.根据权利要求1所述的桥梁挡风装置,其特征在于,所述挡风板(2)的一侧表面均设置有导风槽(15),所述导风槽(15)均等距横向排列分布在挡风板(2)的右侧,所述导风槽(15)带倾斜角度,且导风槽(15)最上端的角度更低。
4.根据权利要求1所述的桥梁挡风装置,其特征在于,所述底板(1)的上端右侧均固定连接有固定块(4),所述固定块(4)的上端均固定有轴承(16),所述轴承(16)的内壁均活动设置有钢珠(17),所述钢珠(17)的另一侧设置有固定圈(18),所述固定圈(18)的中部固定连接有转动轴(5)。
5.根据权利要求4所述的桥梁挡风装置,其特征在于,所述转动轴(5)的表面均固定连接有缓冲板(6),所述缓冲板(6)的上端固定连接有限位圈(7),所述缓冲板(6)均等距环绕分布在转动轴(5)的周围。
6.根据权利要求1所述的桥梁挡风装置,其特征在于,所述底板(1)的下端均固定连接有安装块(8),所述安装块(8)的一侧均固定连接有加固杆(10),所述安装块(8)的一侧均贯通连接有安装螺栓(9),所述加固杆(10)均设置在两个安装块(8)的中间。
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CN108086278A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-05-29 | 青岛破浪舟车船装备科技有限公司 | 一种大型水上平台防横风围栏 |
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