CN112186300A - 一种新能源汽车用的电池散热防护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源领域，具体的公开了一种新能源汽车用的电池散热防护装置，包括网箱、安装柱、固定板、散热吹风板和蓄电池；在网箱的正下方对应的固定板上嵌入安装有散热吹风板；在蓄电池的底部与网箱的底部之间通过若干个底部支撑弹簧固定连接；蓄电池的侧壁外侧均固定安装有若干个支撑缓冲结构，支撑缓冲结构包括有固定安装在蓄电池上的球体和通过连接弹簧连接在网箱内壁上的与球体一一对应的减震缓冲座；所述减震缓冲座朝向蓄电池的一侧上开设有与球体配合的球槽。本发明使蓄电池通过底部支撑弹簧支撑、通过侧壁上的支撑缓冲结构支撑，使蓄电池能够承受来自不同方向上的力，对不同方向上的受力缓冲效果加强，减震范围增大。

Description

一种新能源汽车用的电池散热防护装置
技术领域
本发明涉及新能源领域，具体是一种新能源汽车用的电池散热防护装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。是新能源汽车的重要构成部分，从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45％，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85％的成本构成。
新能源汽车在运行时，其上的蓄电池会产生热量，需要及时的将热量排出，保证蓄电池安全稳定的使用，现有的散热是通过流动的空气将热量带走，但是蓄电池与流动的空气接触面积有限，使得散热不足，依然无法满足蓄电池的正常运行温度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用的电池散热防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车用的电池散热防护装置，包括网箱、安装柱、固定板、散热吹风板和蓄电池；所述网箱的开口朝上，网箱为金属网加工而成，在网箱的四角上均固定安装有竖直的安装柱，通过安装柱固定安装在车辆上；安装柱的下端固定有水平的固定板，在网箱的正下方对应的固定板上嵌入安装有散热吹风板，将底部流经的空气导向网箱；所述蓄电池设置在网箱内部，在蓄电池的底部与网箱的底部之间通过若干个底部支撑弹簧固定连接，在蓄电池受到竖直方向上的移动时起到缓冲的作用；所述蓄电池的侧壁外侧均固定安装有若干个支撑缓冲结构，支撑缓冲结构包括有固定安装在蓄电池上的球体和通过连接弹簧连接在网箱内壁上的与球体一一对应的减震缓冲座，通过连接弹簧支撑减震缓冲座，对减震缓冲座起到支撑缓冲的作用；所述减震缓冲座朝向蓄电池的一侧上开设有与球体配合的球槽，球体卡设在球槽内，球体在球槽内朝任意方向移动，便于适应不同方向上的力，使车辆受到水平不同方向上的力时均能够作用在减震缓冲座上，起到减震缓冲的作用。
进一步的：连接弹簧设置有多个，均匀的排布在减震缓冲座一侧上。
进一步的：所述球槽与球体之间的间隙为2-4mm。
进一步的：所述球槽的内壁上覆盖有一层摩擦层，所述球体的外侧磨砂处理，增大球体与摩擦层之间的摩擦，球体在球槽内滚动的过程中抵消推力，减少对减震缓冲座的推力，提高减震效果。
进一步的：所述散热吹风板水平设置，散热吹风板上均匀开设有若干个贯穿上下的吹风口，吹风口竖直设置，在每个吹风口的下端均对应安装有朝向散热吹风板的前端（车辆前进的一端）倾斜的导风管，导风管与所述的吹风口内连通，进入到导风管内的空气再进入到吹风口中，使空气竖直向上吹出；沿吹风口向上吹动的空气进入到网箱内，对内部的蓄电池进行冷却降温；在每个吹风口的上端对应的散热吹风板上表面上均固定安装有水平的弧形条,弧形条位于吹风口的后端，竖直向上流动的空气在弧形条位置形成负压。
进一步的：所述弧形条的前端上固定连接有与其长度相等的柔性扰流薄膜，柔性扰流薄膜的宽度大于弧形条的弧形面长度，在负压作用下吹动柔性扰流薄膜摆动，使有空气向上吹动后柔性扰流薄膜摆动，改变吹在散热吹风板上方的空气的方向，尤其是对后方竖直向上吹出的空气的方向改变，使散热吹风板向上吹出的空气形成乱流，增大与上方蓄电池的接触面积，提高散热效果。
进一步的：在散热吹风板的下方设置有倾斜的导流板，导流板的前端低于后端，导流板的后端通过固定块固定连接在散热吹风板的后端，在车辆向前移动时，在导流板的作用下使较多的空气沿导流板上表面向上移动，再进入到导风管内。
进一步的：弧形条的前端与吹风口的侧壁平齐。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明使蓄电池通过底部支撑弹簧支撑、通过侧壁上的支撑缓冲结构支撑，使蓄电池能够承受来自不同方向上的力，对不同方向上的受力缓冲效果加强，减震范围增大，很好的保护了蓄电池，延长蓄电池的使用寿命；在车辆移动过程中通过流动的空气从底部向上吹在蓄电池上，并且向上吹动的空气通过弧形条以及柔性扰流薄膜的作用，使向上吹动的空气范围扩大，与蓄电池接触面积大，提高对蓄电池的散热效果。
附图说明
图1为一种新能源汽车用的电池散热防护装置的结构示意图。
图2为图1中A的放大结构示意图。
图3为一种新能源汽车用的电池散热防护装置中散热吹风板的立体结构示意图。
图4为一种新能源汽车用的电池散热防护装置中散热吹风板的纵截面示意图。
图中：1-网箱，2-安装柱，3-固定板，4-散热吹风板，5-蓄电池，6-减震缓冲座，7-连接弹簧，8-球槽，9-球体，10-摩擦层，11-吹风口，12-导风管，13-弧形条，14-柔性扰流薄膜，15-固定块，16-导流板，17-底部支撑弹簧。
具体实施方式
实施例1
请参阅图，本发明实施例中，一种新能源汽车用的电池散热防护装置，包括网箱1、安装柱2、固定板3、散热吹风板4和蓄电池5；所述网箱1的开口朝上，网箱1为金属网加工而成，在网箱1的四角上均固定安装有竖直的安装柱2，通过安装柱2固定安装在车辆上；安装柱2的下端固定有水平的固定板3，在网箱1的正下方对应的固定板3上嵌入安装有散热吹风板4，将底部流经的空气导向网箱1；所述蓄电池5设置在网箱1内部，在蓄电池5的底部与网箱1的底部之间通过若干个底部支撑弹簧17固定连接，在蓄电池5受到竖直方向上的移动时起到缓冲的作用。
所述蓄电池5的侧壁外侧均固定安装有若干个支撑缓冲结构，支撑缓冲结构包括有固定安装在蓄电池5上的球体9和通过连接弹簧7连接在网箱1内壁上的与球体9一一对应的减震缓冲座6，连接弹簧7设置有多个，均匀的排布在减震缓冲座6一侧上，通过连接弹簧7支撑减震缓冲座6，对减震缓冲座6起到支撑缓冲的作用；所述减震缓冲座6朝向蓄电池5的一侧上开设有与球体9配合的球槽8，球体9卡设在球槽8内，球体9在球槽8内朝任意方向移动，便于适应不同方向上的力，使车辆受到水平不同方向上的力时均能够作用在减震缓冲座6上，起到减震缓冲的作用；所述球槽8与球体9之间的间隙为2-4mm，在球槽8的内壁上覆盖有一层摩擦层10，并且球体9的外侧磨砂处理，增大球体9与摩擦层10之间的摩擦，球体9在球槽8内滚动的过程中抵消推力，减少对减震缓冲座6的推力，提高减震效果。
实施例2
在实施例1的基础上，所述散热吹风板4水平设置，散热吹风板4上均匀开设有若干个贯穿上下的吹风口11，吹风口11竖直设置，在每个吹风口11的下端均对应安装有朝向散热吹风板4的前端（车辆前进的一端）倾斜的导风管12，导风管12与所述的吹风口11内连通，进入到导风管12内的空气再进入到吹风口11中，使空气竖直向上吹出；为了使所有的导风管12内均能够进入到适量的空气，在散热吹风板4的下方设置有倾斜的导流板16，导流板16的前端低于后端，导流板16的后端通过固定块15固定连接在散热吹风板4的后端，在车辆向前移动时，在导流板16的作用下使较多的空气沿导流板16上表面向上移动，再进入到导风管12内；沿吹风口11向上吹动的空气进入到网箱1内，对内部的蓄电池5进行冷却降温；在每个吹风口11的上端对应的散热吹风板4上表面上均固定安装有水平的弧形条13,弧形条13位于吹风口11的后端，并且弧形条13的前端与吹风口11的侧壁平齐，竖直向上流动的空气在弧形条13位置形成负压，在弧形条13的前端上固定连接有与其长度相等的柔性扰流薄膜14，柔性扰流薄膜14的宽度大于弧形条13的弧形面长度，在负压作用下吹动柔性扰流薄膜14摆动，使有空气向上吹动后柔性扰流薄膜14摆动，改变吹在散热吹风板4上方的空气的方向，尤其是对后方竖直向上吹出的空气的方向改变，使散热吹风板4向上吹出的空气形成乱流，增大与上方蓄电池5的接触面积，提高散热效果。
使用时，将装置通过安装柱2固定安装在车架上，车辆在行驶过程中，产生的振动，利用蓄电池5底部的底部支撑弹簧17以及蓄电池5侧壁上的支撑缓冲结构进行减震缓冲，支撑缓冲结构通过球体和球槽连接，能够对不同方向上的作用力进行缓冲，对蓄电池5的保护更加全面；在车辆移动过程中，前方吹入到散热吹风板4下方的空气沿导风管12进入到吹风口11内，使吹风口11吹出的空气竖直向上，同时向上吹动的空气带动后侧的柔性扰流薄膜14不停的摆动，改变风力的方向，使散热吹风板4上方形成乱流，增加空气作用在蓄电池5上的面积，提高散热。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种新能源汽车用的电池散热防护装置，包括网箱（1）、安装柱（2）、固定板（3）、散热吹风板（4）和蓄电池（5）；所述网箱（1）的开口朝上，在网箱（1）的四角上均固定安装有竖直的安装柱（2）；其特征在于，安装柱（2）的下端固定有水平的固定板（3），在网箱（1）的正下方对应的固定板（3）上嵌入安装有散热吹风板（4），将底部流经的空气导向网箱（1）；所述蓄电池（5）设置在网箱（1）内部，在蓄电池（5）的底部与网箱（1）的底部之间通过若干个底部支撑弹簧（17）固定连接；所述蓄电池（5）的侧壁外侧均固定安装有若干个支撑缓冲结构，支撑缓冲结构包括有固定安装在蓄电池（5）上的球体（9）和通过连接弹簧（7）连接在网箱（1）内壁上的与球体（9）一一对应的减震缓冲座（6）；所述减震缓冲座（6）朝向蓄电池（5）的一侧上开设有与球体（9）配合的球槽（8），球体（9）卡设在球槽（8）内。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的电池散热防护装置，其特征在于：连接弹簧（7）设置有多个，均匀的排布在减震缓冲座（6）一侧上。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的电池散热防护装置，其特征在于：所述球槽（8）与球体（9）之间的间隙为2-4mm。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用的电池散热防护装置，其特征在于：所述球槽（8）的内壁上覆盖有一层摩擦层（10）。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种新能源汽车用的电池散热防护装置，其特征在于：所述散热吹风板（4）水平设置，散热吹风板（4）上均匀开设有若干个贯穿上下的吹风口（11），吹风口（11）竖直设置，在每个吹风口（11）的下端均对应安装有朝向散热吹风板（4）的前端倾斜的导风管（12），导风管（12）与所述的吹风口（11）内连通；在每个吹风口（11）的上端对应的散热吹风板（4）上表面上均固定安装有水平的弧形条（13）,弧形条（13）位于吹风口（11）的后端。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用的电池散热防护装置，其特征在于：弧形条（13）的前端与吹风口（11）的侧壁平齐。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用的电池散热防护装置，其特征在于：所述弧形条（13）的前端上固定连接有与其长度相等的柔性扰流薄膜（14），在负压作用下吹动柔性扰流薄膜（14）摆动。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用的电池散热防护装置，其特征在于：所述柔性扰流薄膜（14）的宽度大于弧形条（13）的弧形面长度。
9.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用的电池散热防护装置，其特征在于：在散热吹风板（4）的下方设置有倾斜的导流板（16），导流板（16）的前端低于后端，导流板（16）的后端通过固定块（15）固定连接在散热吹风板（4）的后端。
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