CN217551604U - 一种汽车前地板柔性增焊夹具和生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造工装领域，提出了一种汽车前地板柔性增焊夹具和生产线，包括基板、用于固定前地板其中一侧门槛翻边的第一支撑压紧单元、用于固定前地板另一侧门槛翻边的第二支撑压紧单元以及用于定位前地板定位孔的定位销单元，第一支撑压紧单元、第二支撑压紧单元和定位销单元均安装在基板上，定位销单元的数量为多个，定位销单元的安装位置与汽车前地板的定位孔位置对应。本实用新型中的夹具能够适配四种车型的前地板，使得一条生产线上需要配备这一种夹具，便能够加工四种常用车型的前地板，降低生产成本。

Description

一种汽车前地板柔性增焊夹具和生产线

技术领域

本实用新型涉及汽车制造工装技术领域，尤其涉及一种汽车前地板柔性增焊夹具和生产线。

背景技术

为应对汽车大批量个性定制化、不均衡的车型产量差异及高效的资源利用要求，汽车生产技术已走向高柔性(≥3车型)、高节拍(≥40JPH)模式。如何实现多车型低成本共线生产，是各大汽车生产厂家研究的重要课题。由于车型及动力系统的配置差异，前地板生产线往往是车体状态最多的一个区域。

为了确保前地板在加工时的可靠性，通常需要专用的前地板柔性增焊夹具对前地板进行固定。在现有技术中，这种夹具一般包括定位销单元和多个支撑压紧单元，定位销单元用于定位前地板中部的定位孔，而多个支撑压紧单元则分布于前地板的两侧，将前地板两侧的门槛翻边压紧，从而对整个前地板起到固定作用。

现有的夹具中的定位销和支撑压紧单元在不仅在调节时十分麻烦。并且由于不同车型状态的前地板的定位孔位置存在不同，而定位销单元的位置始终保持固定，导致一种夹具只能够对应一种车型的前地板。如需多个车型的前地板共线加工，则需要设计多种夹具，十分浪费成本。并且在现有技术中，对于汽车前地板柔性增焊夹具，一般采用NC实现不同夹具的切换，但是NC的价格十分高昂，且维护保养要求高，汽车厂家的应用也较少。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车前地板柔性增焊夹具和生产线，解决现有技术中的前地板柔性增焊夹具不适用多种车型的问题。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种汽车前地板柔性增焊夹具，包括基板、用于固定前地板其中一侧门槛翻边的第一支撑压紧单元、用于固定前地板另一侧门槛翻边的第二支撑压紧单元以及用于定位前地板定位孔的定位销单元，所述第一支撑压紧单元、第二支撑压紧单元和定位销单元均安装在基板上，所述定位销单元的数量为多个，所述定位销单元的安装位置与汽车前地板的定位孔位置对用。

进一步，所述第一支撑压紧单元包括固定在基板上的角座Ⅰ，所述角座Ⅰ上固定有型板Ⅰ，所述型板Ⅰ上固定有连接块Ⅰ和气缸Ⅰ，所述连接块Ⅰ上固定有异形支撑块，所述异形支撑块背离连接块Ⅰ的一侧具有U形槽，所述气缸Ⅰ的输出轴上铰接有压臂Ⅰ，所述压臂Ⅰ的中部固定有转臂Ⅰ，所述转臂Ⅰ远离压臂Ⅰ的一端铰接在型板Ⅰ上，所述压臂Ⅰ远离气缸Ⅰ的一端安装有浮动压头Ⅰ，所述浮动压头Ⅰ位于异形支撑块的正上方。

进一步，所述第二支撑压紧单元包括固定在基板上的角座Ⅱ，所述角座Ⅱ上固定有型板Ⅱ，所述型板Ⅱ上固定有连接块Ⅱ和气缸Ⅱ，所述连接块Ⅱ上固定有平面支撑块，所述气缸Ⅱ的输出轴上铰接有压臂Ⅱ，所述压臂Ⅱ的中部固定有转臂Ⅱ，所述转臂Ⅱ远离压臂Ⅱ的一端铰接在型板Ⅱ上，所述压臂Ⅱ远离气缸Ⅱ的一端安装有浮动压头Ⅱ，所述浮动压头Ⅱ位于平面支撑块的正上方。

进一步，所述定位销单元包括固定在基板上的角座Ⅲ，所述角座Ⅲ上固定有型板Ⅲ，所述型板Ⅲ上固定有限位块和气缸Ⅲ，所述气缸Ⅲ的输出轴上固定有连接块Ⅲ，所述连接块Ⅲ上安装有定位销。

进一步，所述异形支撑块于U形槽的开口端具有斜向导向结构。

进一步，所述平面支撑块顶端的水平高度与U形槽底部的水平高度一致。

进一步，所述第一支撑压紧单元和第二支撑压紧单元的安装位置的连线采用左右斜向布置。

进一步，所述第一支撑压紧单元和第二支撑压紧单元的数量均不少于一个。

一种汽车前地板生产线，该生产线包括上述的一种汽车前地板柔性增焊夹具。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过设置第一支撑压紧单元、第二支撑压紧单元和多个定位销单元，当需要定位某一种车型的前地板时，可以只使用对应该车型的定位销单元，对该车型前地板的定位孔定位，然后通过第一支撑压紧单元、第二支撑压紧单元相互配合，将前地板两侧的门槛翻边夹紧固定，以此对该车型的前地板进行固定。使得一条生产线上需要配备这一种夹具，便能够加工多种常用车型的前地板，降低生产成本。

2、本实用新型中的第一支撑压紧单元在Y和Z方向上对前地板进行夹持固定，第二支撑压紧单元能够在Z方向上对前地板进行夹持固定，定位销单元能够在X和Y方向上对基板进行定位，保证对前地板进行全方位固定和定位，从而确保前地板在加工时的可靠性。

3、本实用新型中的第一支撑压紧单元和第二支撑压紧单元均采用浮动压头设计，能够实现前地板的自适应压紧，提高工作人员调节第一支撑压紧单元和第二支撑压紧单元的便捷性。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中第一支撑压紧单元的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一中第二支撑压紧单元的结构示意图；

图4是本实用新型实施例一中定位销单元的结构示意图；

图5是本实用新型实施例一装配前地板的结构示意图；

其中，1、基板；2、第一支撑压紧单元；21、角座Ⅰ；22、型板Ⅰ；23、连接块Ⅰ；24、气缸Ⅰ；25、异形支撑块；26、U形槽；27、压臂Ⅰ；28、转臂Ⅰ；29、浮动压头Ⅰ；3、第二支撑压紧单元；31、角座Ⅱ；32、型板Ⅱ；33、连接块Ⅱ；34、气缸Ⅱ；35、平面支撑块；36、压臂Ⅱ；37、转臂Ⅱ；38、浮动压头Ⅱ；4、定位销单元；41、角座Ⅲ；42、型板Ⅲ；43、限位块；44、气缸Ⅲ；45、定位销；46、连接块Ⅲ；5、前地板。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。

实施例一：

如图1和图5所示，一种汽车前地板柔性增焊夹具，包括基板1、第一支撑压紧单元2、第二支撑压紧单元3和定位销单元4，第一支撑压紧单元2用于固定前地板5的其中一侧门槛翻边，第二支撑压紧单元3用于固定前地板5另一侧门槛翻边，定位销单元4用于定位前地板5定位孔，第一支撑压紧单元2、第二支撑压紧单元3和定位销单元4均安装在基板1上，定位销单元4的数量设置为多个，定位销单元4的安装位置与汽车前地板5的定位孔位置相互对应，本实施例中定位销单元4的数量具体为四个，而四个定位销单元4能够对应四种常用车型的前地板5。

当需要定位某一种车型的前地板5时，可以只使用对应该车型的定位销单元4，对该车型前地板5的定位孔定位，然后通过第一支撑压紧单元2、第二支撑压紧单元3相互配合，将前地板5两侧的门槛翻边夹紧固定，以此对该车型的前地板5进行固定；当需要定位其他车型的前地板5时，只需选择与其对应的定位销单元4，然后在第一支撑压紧单元2、第二支撑压紧单元3的配合下，便可实现前地板5的固定。通过这样设计，使得该夹具能够适配四种常用车型的前地板5，使该夹具的适用范围更广，一条生产线上需要配备这一种夹具，便能够加工四种常用车型的前地板5，从而降低生产成本。

如图1、图2和图5所示，在本实施例中，第一支撑压紧单元2主要在Y和Z方向上对前地板5进行夹持固定，第一支撑压紧单元2包括固定在基板1上的角座Ⅰ21，角座Ⅰ21上固定有型板Ⅰ22，型板Ⅰ22上固定有连接块Ⅰ23和气缸Ⅰ24，连接块Ⅰ23上固定有异形支撑块25，异形支撑块25背离连接块Ⅰ23的一侧具有U形槽26，前地板5的门槛翻边底侧的凸边能够卡入该U形槽26内。气缸Ⅰ24的输出轴上铰接有压臂Ⅰ27，压臂Ⅰ27的中部固定有转臂Ⅰ28，转臂Ⅰ28远离压臂Ⅰ27的一端铰接在型板Ⅰ22上，压臂Ⅰ27远离气缸Ⅰ24的一端安装有浮动压头Ⅰ29，浮动压头Ⅰ29位于异形支撑块25的正上方，浮动压头Ⅰ29可以根据不同车型状态前地板5的门槛Z向高度差异，自适应确保压紧到位，实现对前地板5总成的Y向和Z向的控制。当需要压紧前地板5边侧的门槛翻边时，可以将前地板5边侧的门槛翻边置于异形支撑块25上，并将门槛翻边底侧的凸边卡入U形槽26内，以此实现在Y方向上对前地板5进行固定；然后通过气缸Ⅰ24驱动压臂Ⅰ27转动，使浮动压头Ⅰ29压到门槛翻边上，实现在Z方向上对前地板5进行夹持固定。并且通过气缸Ⅰ24与浮动压头Ⅰ29的相互配合，可以实现前地板5的自适应压紧，使工作人员对第一支撑压紧单元2的调节更为便捷。

如图1、图3和图5所示，在本实施例中，第二支撑压紧单元3主要在Z方向上对前地板5进行夹持固定，第二支撑压紧单元3包括固定在基板1上的角座Ⅱ31，角座Ⅱ31上固定有型板Ⅱ32，型板Ⅱ32上固定有连接块Ⅱ33和气缸Ⅱ34。连接块Ⅱ33上固定有平面支撑块35，平面支撑块35用于放置前地板5边侧的门槛翻边。气缸Ⅱ34的输出轴上铰接有压臂Ⅱ36，压臂Ⅱ36的中部固定有转臂Ⅱ37，转臂Ⅱ37远离压臂Ⅱ36的一端铰接在型板Ⅱ32上，压臂Ⅱ36远离气缸Ⅱ34的一端安装有浮动压头Ⅱ38，浮动压头Ⅱ38位于平面支撑块35的正上方，浮动压头Ⅱ38根据不同车型状态前地板5的门槛Z向高度差异，自适应确保压紧到位。当需要压紧前地板5另一侧的门槛翻边时，可以将前地板5这一侧的门槛翻边置于平面支撑块35上，然后通过气缸Ⅱ34驱动压臂Ⅱ36转动，使浮动压头Ⅱ38压到该侧的门槛翻边上，以此实现在Z方向上对前地板5进行夹持固定。并且通过气缸Ⅱ34与浮动压头Ⅱ38的相互配合，可以实现前地板5的自适应压紧，使工作人员对第二支撑压紧单元3的调节更为便捷。

如图1、图4和图5所示，在本实施例中，定位销单元4主要在X和Y方向上对基板1进行定位，包括固定在基板1上的角座Ⅲ41，角座Ⅲ41上固定有型板Ⅲ42，型板Ⅲ42上固定有限位块43和气缸Ⅲ44，限位块43位于连接块Ⅲ46的运动轨迹上，限位块43能够限制气缸Ⅲ44输出轴的行程，连接块Ⅲ46上安装有定位销45。当需要定位某一种车型的前地板5时，首先将所有定位销单元4的定位销45通过保持缩回状态，然后使与这种前地板5对应的定位销单元4的定位销45对准前地板5的定位孔，然后通过气缸Ⅲ44驱动定位销45伸进定位孔内，以此实现在X和Y方向上对基板1进行定位。在此需要说明的是，定位销45采用螺栓固定的方式安装在连接块Ⅲ46上，定位销45的尺寸根据可以前地板5定位孔径大小进行适配。在此需要说明的是，定位销单元4的结构以图4为主，而图1中的四个定位销单元4的结构有所差异，目的是为了展示定位销单元4的工作状态。

如图2所示，在本实施例中，为了保证门槛翻边底侧的凸边能够顺利卡入U形槽26内，异形支撑块25于U形槽26的开口端具有斜向导向结构。这种结构类似倒角结构，能够扩大U形槽26开口端的范围，以此保证门槛翻边底侧的凸边能够顺利卡入U形槽26内。

如图2和图3所示，在本实施例中，平面支撑块35顶端的水平高度与U形槽26底部的水平高度一致。通过这样设置，能够提高该夹具与前地板5的适配程度，增加对前地板5的支撑效果。

如图1所示，在本实施例中，第一支撑压紧单元2和第二支撑压紧单元3的安装位置的连线采用左右斜向布置，以此增加对前地板5的支撑效果。

如图1所示，在本实施例中，第一支撑压紧单元2和第二支撑压紧单元3的数量均不少于一个，本实施例中第一支撑压紧单元2和第二支撑压紧单元3均为三个。通过这样设置，既能够增加对前地板5的支撑和固定效果，又便于该夹具适配四种常用车型的前地板5。在此需要说明的是，第一支撑压紧单元2的结构以图2为主，而图1中的三个第一支撑压紧单元2的结构有所差异，目的是为了展示第一支撑压紧单元2的工作状态；第二支撑压紧单元3的结构以图3为主，而图1中的三个第二支撑压紧单元3的结构有所差异，目的也是为了展示第二支撑压紧单元3的工作状态。

实施例二：

一种汽车前地板生产线，该生产线包括实施例一中的一种汽车前地板柔性增焊夹具。通过这样设置，使该生产线上只需要配备这一种夹具，便能够加工四种常用车型的前地板5，降低生产成本。

以上对本实用新型提供的一种汽车前地板柔性增焊夹具和生产线进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车前地板柔性增焊夹具，包括基板(1)、用于固定前地板(5)其中一侧门槛翻边的第一支撑压紧单元(2)、用于固定前地板(5)另一侧门槛翻边的第二支撑压紧单元(3)以及用于定位前地板(5)定位孔的定位销单元(4)，所述第一支撑压紧单元(2)、第二支撑压紧单元(3)和定位销单元(4)均安装在基板(1)上，其特征在于：所述定位销单元(4)的数量为多个，所述定位销单元(4)的安装位置与汽车前地板(5)的定位孔位置对应。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前地板柔性增焊夹具，其特征在于：所述第一支撑压紧单元(2)包括固定在基板(1)上的角座Ⅰ(21)，所述角座Ⅰ(21)上固定有型板Ⅰ(22)，所述型板Ⅰ(22)上固定有连接块Ⅰ(23)和气缸Ⅰ(24)，所述连接块Ⅰ(23)上固定有异形支撑块(25)，所述异形支撑块(25)背离连接块Ⅰ(23)的一侧具有U形槽(26)，所述气缸Ⅰ(24)的输出轴上铰接有压臂Ⅰ(27)，所述压臂Ⅰ(27)的中部固定有转臂Ⅰ(28)，所述转臂Ⅰ(28)远离压臂Ⅰ(27)的一端铰接在型板Ⅰ(22)上，所述压臂Ⅰ(27)远离气缸Ⅰ(24)的一端安装有浮动压头Ⅰ(29)，所述浮动压头Ⅰ(29)位于异形支撑块(25)的正上方。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前地板柔性增焊夹具，其特征在于：所述第二支撑压紧单元(3)包括固定在基板(1)上的角座Ⅱ(31)，所述角座Ⅱ(31)上固定有型板Ⅱ(32)，所述型板Ⅱ(32)上固定有连接块Ⅱ(33)和气缸Ⅱ(34)，所述连接块Ⅱ(33)上固定有平面支撑块(35)，所述气缸Ⅱ(34)的输出轴上铰接有压臂Ⅱ(36)，所述压臂Ⅱ(36)的中部固定有转臂Ⅱ(37)，所述转臂Ⅱ(37)远离压臂Ⅱ(36)的一端铰接在型板Ⅱ(32)上，所述压臂Ⅱ(36)远离气缸Ⅱ(34)的一端安装有浮动压头Ⅱ(38)，所述浮动压头Ⅱ(38)位于平面支撑块(35)的正上方。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前地板柔性增焊夹具，其特征在于：所述定位销单元(4)包括固定在基板(1)上的角座Ⅲ(41)，所述角座Ⅲ(41)上固定有型板Ⅲ(42)，所述型板Ⅲ(42)上固定有限位块(43)和气缸Ⅲ(44)，所述气缸Ⅲ(44)的输出轴上固定有连接块Ⅲ(46)，所述连接块Ⅲ(46)上安装有定位销(45)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车前地板柔性增焊夹具，其特征在于：所述异形支撑块(25)于U形槽(26)的开口端具有斜向导向结构。

6.根据权利要求3所述的一种汽车前地板柔性增焊夹具，其特征在于：所述平面支撑块(35)顶端的水平高度与U形槽(26)底部的水平高度一致。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前地板柔性增焊夹具，其特征在于：所述第一支撑压紧单元(2)和第二支撑压紧单元(3)的安装位置的连线采用左右斜向布置。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前地板柔性增焊夹具，其特征在于：所述第一支撑压紧单元(2)和第二支撑压紧单元(3)的数量均不少于一个。

9.一种汽车前地板生产线，其特征在于：所述生产线包括如权利要求1-8任一项所述的一种汽车前地板柔性增焊夹具。

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