CN217530773U - 一种汽车零部件翻转工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工件翻转技术领域，特别是涉及一种汽车零部件翻转工装，其包括底板、竖板、转盘A、电机C、活动板、剪叉式支架和承重板。底板上转动设置双向丝杆A，电机A驱动连接双向丝杆A，双向丝杆A驱动连接竖板，电机B驱动连接转盘A。转盘A上滑动设置若干个横杆，横杆上转动设置夹板。电机C驱动连接锥齿盘。转盘A内转动设置若干个螺杆，各横杆分别与对应侧螺杆螺纹连接。螺杆相互靠近的一端设置锥齿轮，各锥齿轮均与锥齿盘啮合连接。底板上转动设置双向丝杆B，双向丝杆B驱动连接活动板，电机D驱动连接双向丝杆B，活动板驱动连接剪叉式支架，剪叉式支架驱动连接承重板，承重板上转动设置转盘B。本实用新型适用范围广，操作简单。

Description

一种汽车零部件翻转工装

技术领域

本实用新型涉及工件翻转技术领域，特别是涉及一种汽车零部件翻转工装。

背景技术

为了方便工作人员操作，在汽车零部件加工过程以及组装过程中通常需要使用到翻转工装。

授权公告号为CN216138797U的中国专利公开了一种汽车零部件翻转工装，该实用新型通过转动摇杆与安装盘带动“C”字形连接块转动，能够实现角度调节，通过设置在竖板一侧外壁的多个螺纹孔能够将连接板上螺接的螺纹杆进行限位固定，能够提高装置的实用性，能够增加角度调节效果。

但是该翻转工装仍然存在着不足之处：该工装无法对边缘为异形结构的工件进行夹持固定，并且该工装需要人工或者借助托举工具将重量大的物件托举至两侧加持机构之间，然后再手动转动摇杆驱动两侧夹持机构靠近并对工件进行夹持固定，费时费力。

实用新型内容

本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种汽车零部件翻转工装。

本实用新型的技术方案：一种汽车零部件翻转工装，包括底板、竖板、转盘A、电机C、活动板、剪叉式支架和承重板。底板上转动设置双向丝杆A，底板上设置电机A，电机A驱动连接双向丝杆A。竖板对称并滑动设置在底板上，两侧竖板分别与双向丝杆A的对应端螺纹连接。转盘A转动设置在竖板上，竖板上设置电机B，电机B驱动连接转盘A。转盘A上均匀设置若干个与其滑动连接的横杆，横杆远离转盘A的一端转动设置夹板。电机C设置在转盘A上，转盘A内转动设置锥齿盘，电机C驱动连接锥齿盘。转盘A内转动设置若干个与各横杆相对应的螺杆，各横杆分别与对应侧螺杆螺纹连接。螺杆相互靠近的一端设置锥齿轮，各锥齿轮均与锥齿盘啮合连接。活动板对称并滑动设置在底板上，活动板位于两侧竖板之间。底板上转动设置双向丝杆B，两侧活动板分别与双向丝杆B的对应端螺纹连接，底板上设置电机D，电机D驱动连接双向丝杆B。两组剪叉式支架对称设置在底板的上方，剪叉式支架的底脚分别与对应侧活动板转动连接。承重板设置在剪叉式支架的上方，剪叉式支架驱动连接承重板，承重板上转动设置转盘B。

优选的，底板的两侧均设置滑槽，竖板的底部对称设置两个滑板，两侧滑板分别插入对应侧滑槽内并与其滑动连接。

优选的，滑板相互靠近的一侧均转动设置若干个上限位轮和下限位轮，上限位轮与滑槽的上壁滚动接触，下限位轮与滑槽的下壁滚动接触。

优选的，还包括链条。双向丝杆A为两个，且两个双向丝杆A相互平行，两个双向丝杆A上均设置齿轮，两侧齿轮通过链条传动连接。

优选的，还包括减速机。电机A的输出端与减速机的输入端连接，减速机的输出端与双向丝杆A的端部连接。

优选的，夹板的外部包覆设置一层柔性防护层，柔性防护层的表面设置防滑齿。

优选的，底板上设置开口向上的矮槽，活动板位于矮槽内，转盘B的侧壁与矮槽的侧壁滑动连接。

优选的，底板的底部设置支撑脚，支撑脚的底部设置防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

通过在转盘A上设置间距可调的横杆，利用横杆带动夹板移动，从而使各个夹板之间的间距可调，并且夹板设置成与横杆转动的结构，当夹板靠近并贴紧工件表面的时候，夹板会自适应转动，夹板从工件的外壁对工件进行施压夹紧；通过设置剪叉式支架与承重板和转盘B的配合结构，利用剪叉式支架将承重板举升，并通过承重板将工件举高，无需借助举升工具，更无须人工托举，且工件落在转盘B上，转动转盘B可以切换工件方向，从而实现对工件各个角度的转动调节。同时本实用新型稳定性高，操作简单方便，非常实用。

附图说明

图1为本实用新型中一种实施例的结构示意图；

图2为图1中电机与横杆的连接结构图；

图3为滑板的结构图。

附图标记：1、底板；101、滑槽；2、双向丝杆A；3、电机A；4、减速机；5、竖板；51、滑板；52、上限位轮；53、下限位轮；6、转盘A；7、电机B；8、横杆；9、夹板；10、电机C；11、锥齿盘；12、螺杆；13、锥齿轮；14、活动板；15、双向丝杆B；16、电机D；17、剪叉式支架；18、承重板；19、转盘B。

具体实施方式

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提出的一种汽车零部件翻转工装，包括底板1、竖板5、转盘A6、电机C10、活动板14、剪叉式支架17和承重板18。底板1上转动设置双向丝杆A2，底板1上设置电机A3，电机A3驱动连接双向丝杆A2。竖板5对称并滑动设置在底板1上，两侧竖板5分别与双向丝杆A2的对应端螺纹连接。转盘A6转动设置在竖板5上，竖板5上设置电机B7，电机B7驱动连接转盘A6。转盘A6上均匀设置若干个与其滑动连接的横杆8，横杆8远离转盘A6的一端转动设置夹板9。电机C10设置在转盘A6上，转盘A6内转动设置锥齿盘11，电机C10驱动连接锥齿盘11。转盘A6内转动设置若干个与各横杆8相对应的螺杆12，各横杆8分别与对应侧螺杆12螺纹连接。螺杆12相互靠近的一端设置锥齿轮13，各锥齿轮13均与锥齿盘11啮合连接。活动板14对称并滑动设置在底板1上，活动板14位于两侧竖板5之间。底板1上转动设置双向丝杆B15，两侧活动板14分别与双向丝杆B15的对应端螺纹连接，底板1上设置电机D16，电机D16驱动连接双向丝杆B15。两组剪叉式支架17对称设置在底板1的上方，剪叉式支架17的底脚分别与对应侧活动板14转动连接。承重板18设置在剪叉式支架17的上方，剪叉式支架17驱动连接承重板18，承重板18上转动设置转盘B19。

本实施例中，将工件放置在转盘B19上，启动电机D16，电机D16转动带动双向丝杆B15转动，此时两侧活动板14相互靠近，剪叉式支架17的顶端逐渐将承重板18和中午举升，随后启动电机A3，电机A3带动双向丝杆A2转动，两侧竖板5在双向丝杆A2的作用下相互靠近，此时转盘A6上横杆8端部的夹板9贴紧工件外壁，随着竖板5的继续靠近，夹板9与工件表面压力变大，工件被夹紧，且夹板9在夹持异形件的时候，从异形件外壁外侧向内侧翻转一定角度，可以有效的对异形件进行夹持固定。若工件外侧尺寸较小的时候，启动电机C10，电机C10转动带动锥齿盘11转动，锥齿盘11则带动锥齿轮13和螺杆12转动，此时各夹板9之间的间距缩小或变大，工件夹紧之后，启动电机D16反转，承重板18下降并脱离工件，启动电机B7转动，电机B7转动带动转盘A6转动，此时转盘A6带动工件翻转。

实施例二

如图1和3所示，本实用新型提出的一种汽车零部件翻转工装，相较于实施例一，底板1的两侧均设置滑槽101，竖板5的底部对称设置两个滑板51，两侧滑板51分别插入对应侧滑槽101内并与其滑动连接。滑板51相互靠近的一侧均转动设置若干个上限位轮52和下限位轮53，上限位轮52与滑槽101的上壁滚动接触，下限位轮53与滑槽101的下壁滚动接触。

本实施例中，为了减小竖板5与底板1之间的摩擦力，同时为了避免二者摩擦时产生刺耳的噪音，使用滑块51上的下限位轮53对滑块51以及竖板5进行支撑，同时利用上限位轮52与滑槽101之间的配合关系对滑块的水平移动进行限位，可以有效的防止竖板5在滑动的过程中侧翻。

实施例三

如图1所示，本实用新型提出的一种汽车零部件翻转工装，相较于实施例一，底板1上设置开口向上的矮槽，活动板14位于矮槽内，转盘B19的侧壁与矮槽的侧壁滑动连接。

本实施例中，转盘8降低并完全进入矮槽内时，转盘B19的上表面位于底板1的上表面下方，此时转盘B19不会对两侧竖板5的滑动造成阻碍。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (8)

1.一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，包括底板(1)、竖板(5)、转盘A(6)、电机C(10)、活动板(14)、剪叉式支架(17)和承重板(18)；

底板(1)上转动设置双向丝杆A(2)，底板(1)上设置电机A(3)，电机A(3)驱动连接双向丝杆A(2)；竖板(5)对称并滑动设置在底板(1)上，两侧竖板(5)分别与双向丝杆A(2)的对应端螺纹连接；转盘A(6)转动设置在竖板(5)上，竖板(5)上设置电机B(7)，电机B(7)驱动连接转盘A(6)；转盘A(6)上均匀设置若干个与其滑动连接的横杆(8)，横杆(8)远离转盘A(6)的一端转动设置夹板(9)；

电机C(10)设置在转盘A(6)上，转盘A(6)内转动设置锥齿盘(11)，电机C(10)驱动连接锥齿盘(11)；转盘A(6)内转动设置若干个与各横杆(8)相对应的螺杆(12)，各横杆(8)分别与对应侧螺杆(12)螺纹连接；螺杆(12)相互靠近的一端设置锥齿轮(13)，各锥齿轮(13)均与锥齿盘(11)啮合连接；

活动板(14)对称并滑动设置在底板(1)上，活动板(14)位于两侧竖板(5)之间；底板(1)上转动设置双向丝杆B(15)，两侧活动板(14)分别与双向丝杆B(15)的对应端螺纹连接，底板(1)上设置电机D(16)，电机D(16)驱动连接双向丝杆B(15)；两组剪叉式支架(17)对称设置在底板(1)的上方，剪叉式支架(17)的底脚分别与对应侧活动板(14)转动连接；承重板(18)设置在剪叉式支架(17)的上方，剪叉式支架(17)驱动连接承重板(18)，承重板(18)上转动设置转盘B(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，底板(1)的两侧均设置滑槽(101)，竖板(5)的底部对称设置两个滑板(51)，两侧滑板(51)分别插入对应侧滑槽(101)内并与其滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，滑板(51)相互靠近的一侧均转动设置若干个上限位轮(52)和下限位轮(53)，上限位轮(52)与滑槽(101)的上壁滚动接触，下限位轮(53)与滑槽(101)的下壁滚动接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，还包括链条；双向丝杆A(2)为两个，且两个双向丝杆A(2)相互平行，两个双向丝杆A(2)上均设置齿轮，两侧齿轮通过链条传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，还包括减速机(4)；电机A(3)的输出端与减速机(4)的输入端连接，减速机(4)的输出端与双向丝杆A(2)的端部连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，夹板(9)的外部包覆设置一层柔性防护层，柔性防护层的表面设置防滑齿。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，底板(1)上设置开口向上的矮槽，活动板(14)位于矮槽内，转盘B(19)的侧壁与矮槽的侧壁滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，底板(1)的底部设置支撑脚，支撑脚的底部设置防滑垫。

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